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加筋土施工方案加筋土是一种新型的路基加固方法，它以增强路基对变形的控制能力，改善土层的密实度和稳定性为目的。
采用加筋土方法处理土层，可以有效提高土质的承载力，保证基础的承载力和稳定性。
加筋土适用于含水量小于4%,粘性土（砂土）含量小于5%,含水量大于10%的各种土。
在含水量小于10%时不受影响。
适用于地基不均匀沉降，基础不均匀沉降的处理。
加筋土施工工序主要有：上、下模板搭设、边坡整修加固；加筋土混凝土底基层施工；回填土挖成坑塘后填土。
本工程主要采用加筋土加设坑塘底基层工艺进行施工；路基侧壁土层以压实法施工为宜。
1、工程概况本工程位于济南市历城区槐荫区南王村，在省道S307线上进行，起点位于历城区槐荫区南王村东，接国道G206,路线全长约2.55 km。
在省道S307线西侧与国道G206连接。
本工程路基宽度为24.5 m,净宽6 m。
根据《公路工程质量管理条例》第四十条规定：“在建设或者维修（改建）工程中，必须保证路基土质符合设计要求。
对于不符合要求的土层必须进行处理。
”本路路基工程设计规范采用了《公路工程勘察设计规范》GB50243-2002。
因此，工程设计时应根据本工程土质状况采用合理有效做法处理路基土质和侧坡。
设计原则：“路基填筑强度高的土必须进行回填处理；路基侧坡采用回填土（挖成坑塘）后压实工艺；路堤下覆土层有裂缝时应采取合理有效方法处理”。
2、设计依据根据设计图纸要求，本工程路基结构层为厚度大于20 cm的碎石或砾石土，其中卵石层为50 cm,砾石层为50 cm。
本次设计路段路基为长10 km,宽6 m的单侧路基。
在该路段的路面设计厚度为:0-10 cm-12 cm,按本工程加筋土处理方式进行路基基层施工；路基侧壁土层以压实法施工为宜。
当地基含水量大于10%时，地基变形加剧或发生局部破坏，会导致病害不断恶化。
在路基侧壁土层中一般有4种土——粘性土、含水量小于5%的砂土、含水量大于10%的粘土的土夹石（或夹砂土）等土，其中粘性土（砂土）含量低且含水量大，在含水量大于10%时不受影响。
加筋土路堤填筑施工工艺3.4.1工艺概述土工合成材料是一种新型的岩土工程材料，它是以人工合成的聚合物如塑料、化纤、合成橡胶等为原料，制成各种类型的产品，置于土体内部表层或各层土体之间，发挥加强保护土体的作用。
本工艺适用于填层中采用土工合成材料加筋补强路堤的填筑施工。
3.4.2作业内容1.测量放样；2.基底处理；3.铺土工合成材料；4.连结固定格栅；5.填土；6.摊铺平整；7.碾压；8.路堤整修及边坡夯拍。
3.4.3质量标准及验收方法一、原材料检验标准见表 3.4.3-1表 3.4.3-1 加筋土路堤原材料检验标准二、土工材料铺设检验加筋材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表 3.4.3-2 规定。
表3.4.3-2 加筋材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法路堤的压实标准应根据填料类别按表 3.4.3-3、表3.4.3-4 或表3.4.3-5 的规定采用多指标控制表3.4.3-3 时速250～350 km/h 基床以下路堤填筑压实标准注：无砟轨道可采用K30 或Ev2。
当采用Ev2 时，其控制标准为Ev2≥45MPa且Ev2 /Ev1≤2.6；检验方法按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）的规定。
表 3.4.3-4 时速 200km/h 基床以下路堤填筑压实质量标准注：K 为重型击实标准（下同）表3.4.3-5 时速160km/h 基床以下路堤填筑压实质量标准注：括号内为砂类土（粉砂除外）、砾石类、碎石类、块石类中渗水土填料的压实标准。
四、路堤中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法路堤中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表 3.1.3-6、3.4.3-7 的规定。
表3.4.3-6 时速250～350 km/h 基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差表3.4.3-7 时速 200 km/h 及以下基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差五、沉降观测质量标准：沉降观测资料经评估后，满足设计工后沉降的要求。
提高道路抗震能力，土工格栅加筋路堤施工技术怎么做？道路抗震能力是道路工程建设中一个重要的环节。
随着自然灾害的频繁发生以及交通运输的快速发展，道路工程抗震能力的重要性逐渐凸显。
土工格栅加筋路堤施工技术是提高道路抗震能力的一种有效方法，本文将阐述该技术的具体实现和效果。
一、土工格栅的概述土工格栅是一种由高分子材料制成的中空结构板材，具有极高的拉伸和撕裂强度。
它的特点是具有较高的柔韧性和抗拉强度，不易被水、氧化物和微生物侵蚀。
它经过加工后能够用于路基、土木工程、水利水电、环保和市政等众多领域。
二、土工格栅加筋路堤施工技术土工格栅加筋路堤施工技术是采用土工格栅与岩石一起连接在一起，形成一种加筋材料，以此来加强路堤的整体强度和稳定性。
具体的施工流程如下：1.挖掘路堤在施工地点将路堤按照设计要求进行预制，由于土工格栅在挤压和抽拉作用下具有较好的效果，所以在挖掘路堤的时候要注意留出一定的预留空间。
2.铺设土工格栅在路堤基础上铺设土工格栅，一般采用铺置、压实等方法，使之牢固而紧密。
然后进行对整个土工格栅进行检查，以确定是否存在任何缺陷。
3.喷混凝土完成以上步骤后，喷混凝土把土工格栅覆盖，并均匀分布。
整个喷混凝土过程是按照一定的施工流程进行的，注重质量的同时加强施工现场安全管理成为路堤施工的重点。
4.拓展混凝土在喷混凝土干后，再次进行拓展混凝土，这样可以进一步增加路堤的稳定性和强度。
整个施工过程非常繁琐而复杂，需要严格按照规定进行施工。
当然，施工现场的监管机构也必须采取有效措施，以确保施工过程能够按照规定进行，确保安全性和质量。
5.完善工程结构在完成以上施工步骤后，开始完善工程结构。
这包括了应用助剂、添加微膨胀剂、抗裂剂、渗透剂和防水剂等化学材料或物理材料进一步地加强路堤的整体强度和防水能力。
三、土工格栅加筋路堤施工技术的效果土工格栅加筋路堤施工技术的优点主要体现在以下三个方面：1.提高路堤的整体强度和稳定性通过土工格栅加筋路堤施工技术，能够使路堤达到良好的稳定性和强度，有效避免路堤在地震等自然灾害的情况下出现崩塌和坍塌的情况。
软土地基上土工合成材料加筋路堤的设计方法
一、路堤设计思路
1．路堤整体设计：由于土软程度不同，土工合成材料和加筋技术安排需不同，对整体设计需根据土质及施工技术难度进行横向复杂技术组合，以保证防护工程可靠性；
2．土工合成材料选用：结合土软程度和施工要求，采用合适的土工合成材料，如弹性型土工布及改性PVC土工布、压实性的沥青粉末等，以提高路堤的抗压强度和抗裂性能以及抗滑稳定性。
3．加强技术要求：为了提高路堤土工合成材料的加固效果，可选择改善土质的加筋技术，如熔接或穿孔式钢筋排布等。
二、工程设计步骤
1．准备工作：在设计之前，要对路堤工程区域土质及露天岩石层、淤泥层等均需作取样，以检测其稳定性及加固系数等；
2．确定路堤设计原则：按现场实际情况，确定路堤整体设计原则，在最终施工方案中，应有理想的抗力、装载能力等；
3．土工合成材料处理：根据路堤的整体设计原则，对土工合成材料进行处理，保证其充分分散，叶片足够均匀；
4．筋条安装：按照现场实际要求，采用穿孔式钢筋或燃烧溶洞法安装钢筋，保证筋条能有效耦合土体以及满足承载和防护要求；
5．压实、封底：施工完成后，应对路坝整体做压实处理，确保土工合成材料及筋条安装完成后，整体强度稳定。
封底作为结构表面，通常采用改性沥青砂浆或其他处理，以减少雨水径流的影响。
软土地基上土工合成材料加筋路堤的设计方法一、什么是软土地基上土工合成材料加筋路堤软土地基上土工合成材料加筋路堤（下简称TGM-L）是指利用土工合成材料（如高性能纤维增强土或保水控水土）作为加筋剂的技术，将其加入到原有的软土地基中，结合传统的路堤建设方法，实现路堤的加固改造。
二、软土地基上土工合成材料加筋路堤设计方法1. 首先进行土壤强度和厚度测试，以确定土壤厚度和地基强度，并根据实测结果，决定土工合成材料加筋路堤的深度，长度和宽度。
2. 确定土工合成材料加筋路堤的施工范围，并对其设计进行详细测量和标记。
3. 根据土壤强度以及路堤的设计要求，选择合适的土工合成材料，并将其用于路堤的加固改造。
4. 将土工合成材料加入到土壤中，并利用挖掘机将其均匀分布在路堤上，使其充分接触地基，以便达到加固的效果。
5. 根据路堤的设计要求，对加筋后的路堤进行封堵和支护，并完成施工。
6. 进行路堤的加固改造，并进行结构强度和耐久性测试，以确保结构的安全性。
三、软土地基上土工合成材料加筋路堤的优点1.土工合成材料具有良好的耐久性和高强度，可以有效提高路堤的稳定性和强度，减少路堤受力，延长路堤的使用寿命。
2. TGM-L路堤的施工过程较传统路堤技术简单，施工速度快，减少了施工时间和费用，具有较大的经济价值。
3. 路堤的抗冲刷性能得到了极大的提高，可以有效抵御外力的冲击，使路堤更加牢固可靠。
4.土工合成材料具有良好的防水性能，可以有效防止地表水的侵蚀，提高路堤的抗水性能，减少路堤的渗水现象。
5.土工合成材料可以有效的降低路堤的温度，减少路堤的表面温度，避免路堤因高温而产生损坏。
四、总结软土地基上土工合成材料加筋路堤是把土工合成材料作为加筋剂混合到软土地基中，再结合传统的路堤建设方法，实现路堤的加固改造，比传统路堤建设技术具有更强的抗冲刷性能、抗水性能、耐久性和降温效果，具有较高的经济价值，也可以大大减少路堤建设的时间和费用。
生态加筋陡坡路堤工法一、前言我部承建的黄衢南高速公路第B5合同段在施工大于20m高路堤过程中，应用生态加筋方法，取得良好的效果。
二、工法特点及适用范围1、工法特点：1）施工中路基沉降和边坡稳定得到有效加强；2）保护山区生态环境，尽量减少占用宝贵的土地资源；3）与普通高路堤填筑方法相比，采用该法施工缩短了施工工期。
2、适用范围：本工法适用于山区高速公路高填方路段。
三、施工原理该法利用土工格栅抗拉强度大，增加路堤的稳定性，格栅网眼的存在制约了土的横向移动，形成了良好的嵌锁作用，使土体具有良好的整体抗剪能力，土工格栅有一定的强度使上面的负荷得到扩散，提高地基承载力。
同时通过土工格栅反包路基边坡，使其边坡与整个路堤连为一体，以达到加强边坡稳定性目的。
（见坡面局部大样图）四、施工工艺（一）、具体施工操作1、设置基础：加筋挡土墙基底按设计要求清表后采用夯实机碾压夯实，压实度≥93%；同时，基础设置80cm透水性材料、两层土工格室，底基形成连续的排水通道。
在基础开挖过程中，若实际基础开挖情况与设计值不同，应进行调整，以保证加筋土挡墙的基础稳定，同时调整挡墙高度和加筋材料长度。
2、平整基础：按设计要求开挖、平整、压实、对软弱地基的处理必须符合设计要求；每层土工格室铺设前先整平填筑的透水性材料，保证格室处于同一平面内。
格室内人工填筑透水性细集料，覆盖土层不足20cm前，严禁使用大型机械施工，且每一层压实厚度不应小于20cm。
3、土工格栅铺设：按挡墙的墙面倾角，架立临时模架并拉线。
铺放格栅时，必须水平铺放，且与墙面垂直。
在铺设格栅之前，场地应压实平整，不能有坚硬凸出物和尖锐杂物存在，将按设计长度裁剪好的土工格栅平铺在地面上，格栅沿线路方向搭接5厘米并用尼龙绳绑扎连接。
为使搭接处满足设计要求，一般每隔10～15厘米应有一个绑扎点。
尾部用U型钉或竹钉固定在墙底上，反包段临时放在墙面外。
相邻格栅搭接宽度为100mm。
将装有壤土及草种（或草皮）的网眼袋用打包机封口,在装土过程中，将装入袋中的填料均匀捣实，防止袋底部混合料松散变形。
加筋土路堤填筑施工工艺土工合成资料一般以人工合成的聚合物如塑料、化纤、合成橡胶等为原料，强度较高，能制成各样种类的施工产品。
一般加筋土路堤施工技术是利用土工合成资料，搁置于土体内部各层土体之间，发挥增强保护土体的作用。
1工艺特色（1）施工工艺简单、易于推行。
（2）施工劳动强度低、施工速度快，生产效率较高。
（3）生产成本低、施工质量好，能全面展开。
2合用范围合用于填层中采纳土工合成资料补强路基的填筑施工。
3工艺原理及设计要求3.1 工艺原理利用土工合成资料置于土体内部，起到保护土体稳固的作用。
3.2 工艺设计要求用土工格栅、土工网加筋路堤的构造型式有一般加筋构造形式见图1，外边回折加筋构造形式见图 2。
土工合成资料土工合成资料注：m为《铁路路基设计规范》或《铁路特别土路基设计规则》所规定之坡率；m1为加陡路堤边坡之坡率。
图 1一般加筋土路堤构造形式图2外边回折的加筋图路堤构造形式土工合成资料的允许抗拉强度Tga 宜按下式确立：Tga= Tgu/Kc式中T gu——土工合成资料的抗拉强度（kN/m ）；K e——考虑施工损害、资料老化、资料蠕变等要素的安全系数，对于图 1 所示构造形式，取K e=1.5～ 2.0；对于图1-2 所示构造形式，取Kc=K id×K cr×K cd；K id——考虑施工损害的分项安全系数，一般取值 1.0～1.3；K cr——考虑资料蠕变的分项安全系数，宜依据试验确立，若无试验资料，可取 2.0～4.0；K cd——考虑化学、生物损害的分项安全系数，可取 1.0～ 1.5。
4施工工艺流程加筋土路堤填筑施工工艺及质量控制流程见图3。
开始丈量放线基底办理否基底检查是设置基底沉降位移观察桩铺设土工合成资料否土工资料铺设合格是路堤分层填筑基底沉降观察设置路基面沉降观察点边坡整修沉降观察工后沉降评估知足工后沉降要求是结束土工合成资料进场否查验合格是布分合层成填材筑料与作铺业设循土环工采纳加快沉降或加固地基举措调整施组是否能否需要采取举措否图 3 加筋土路堤填筑施工工艺及质量控制流程图5操作重点5.1 施工前准备工作5.1.1 设计文件复核组织现场检查，仔细查对图纸，进行人员岗位培训，熟习掌握设计标准、质量标准、施工规范。
檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪4软土地基施工技术4．1置换法这种软土地基施工技术是以优质土置换软弱土，减少沉降量并确保填土稳定。
施工方法分有借填土自重或人工挖掘置换或用爆炸法将软土挤出的强制置换。
这种施工技术较为容易，多数情况下能在较短时间内达到所要求的目的。
从可靠性来说人工挖掘置换较好置换材料应选用即使受到水浸也不致降低承载力的粗粒土。
4．2表层排水法（1）添加剂法：对与表层是粘性土时，在表层粘性土内渗入添加剂，改善地基的强度特性与压缩性能，以保证施工机械的行驶，同时也可以提高填土稳定与固结的效果。
（2）敷垫材料法：对于地基土层不均匀，可能发生局部不均匀沉降与侧向变位，可以利用所敷垫的材料的抗拉与抗剪力，来增加旅工机械的通行，均匀地支承填土载荷，减小地基局部沉降与侧向变位，以提高地基的支承能力。
设计施工时要注意地基表层强度，填土载荷大小与宽度，施工机械重量等，据以选用合适的敷垫材料。
（3）砂垫层法：对于地基上部软土层极薄且含水量较大时，在软土地基上敷垫0.5－1.2m左右厚的砂垫层。
这样施工可以固结软土层，使砂垫层起到上部排水层的作用。
同时，砂垫层又是填土内的地下排水层，以降低填土内的水位，在进行填土及地基处理旌工时，为旋工机械提供良好的通行条件。
4．3加载法加载法是为了预先促进软土地基沉降，增加地基强度，以防止设置在填土上或紧邻填土的路面发生有害沉降而导致破坏。
促进地基固结沉降的方法有：减少图中的间隙水压提高有效应力法；在地基上增加总压法等，前者又可以通过竖井、井点等的降低地下水法与在地表面铺砂，覆盖不透水膜使之形成真空，依靠大气压力加载来促进固结的大气压加载法；后者用填土荷载时，通常为填土加载法。
（1）降低地下水法：这种施工方法适用于中间、上部有砂层分布的地基，但粘性仍然有效。
这种方法的特点是与软土层深度无关。
邻近有水源时，需要抽水量增多。
加筋挡土墙施工技术措施摘要：随着我国大规模的水利工程建设，水利工程施工的新技术、新工艺、新装备广泛应用，取得了长足发展，本文根据自己的工作经验总结了一下以便于以后更好的工作。
关键词：面板基础面板预制拉筋带铺设填料的碾压一、面板基础面板基槽的开挖、基础换填及扩大基础的施工应严格按设计要求。
基础和墙体及压顶按10～20米长分段设置沉降缝，分段处缝宽20mm，用沥青木丝板嵌满缝，面板沉降缝与基础及扩大基础沉降缝应保持一致。
每一分段基础顶面应位于同一水平面上，当基础置于坡面上时，应分台阶布置，台阶高宽比不小于1：2且应符合面板模数，台阶最小水平宽度不小于2m。
当面板基础直接置于土层上时应设置混凝土垫层，垫层不小于200mm厚强度不低于C15，基础直接置于岩层或片石扩大基础顶面时，可不设垫层。
挡墙条形基础的埋深应不小于1.0米。
对于受水位变动影响的地段，挡墙外侧设宽5m，厚300mm的浆砌块石护坦。
地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土，并将地基表层碾压密实。
压实度不应小于90%。
地面横坡为1:5～1:2.5时，原地面应开挖台阶，台阶宽度不小于2m。
当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。
地面横坡陡于1:1.25时，需检算整体稳定性当有地下水位影响路堤稳定时，应采取措施拦截引排或在路堤底部填筑渗水性填料在稻田、湖塘等地段，应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、加筋、外掺无机结合料等处理措施。
二、面板的预制加筋挡墙面板预制须采用钢模板，对钢模及底板要经常检查及维修，清除模板上的混凝土残留物，每次都要刷脱模剂后再预制，以保证预制光洁平整，达到设计精度要求。
面板预留的穿筋孔要保证圆滑。
面板的检查标准为：强度合格、边长误差不大于±5mm或边长的0.5%；两对角线差不大于10mm或最大对角线长的0.7%。
厚度误差在+5mm~-3mm之间。
表面平整度误差不大于4mm或长（宽）的0.3%。
