浅谈车钩钩耳及钩尾框裂纹产生原因及对策

铁路货车17型车钩常见故障分析及改进建议摘要：目前，随着我国经济水平的不断提升，对于铁路运输能力的需求也随之增大，同时也对铁路货车的制造与生产提出了更高的要求，因此，如何能够更好地提升生产质量和生产效率是关键。

铁路货车的生产与制造是由多个不同的组件构成，包括车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备5个基本部分，其中车钩缓冲装置起到重要的作用。

车钩缓冲装置作为连接车辆的重要组成部分，具备连结、牵引、缓冲的作用，既保证了各车辆之间的距离的同时，还能够有效减轻铁路货车在行进运输过程中所产生的冲击力，从而保证铁路货车在运输过程中的安全性与稳定性。

而目前常用的车钩类型为16、17型车钩。

本文以铁路货车17型车钩常见故障分析及改进建议为题，深入分析17型车钩在使用过程中存在的故障以及提出相应的改进措施，从而保障铁路货车的稳定性、高质量性、以及高效性。

关键词：铁路货车；生产与制造；车钩；17型；常见故障；分析及改进引言：为了满足大秦运煤专用线开行重载列车且不摘钩上翻车机翻转卸货的需要，根据国家“八五”期间的重点科技攻关计划和铁道部科研项目要求，1988年开始联锁式固定车钩（17型车钩）和联锁式旋转车钩（16型车钩）及其附属件的研制，并于1989年完成了样机试制。

可有效提升卸货效率25%以上。

同时鉴于17型车钩具有连挂间隙小、联锁性能好、结构强度高、防跳性能好等优势，以及多年运用表现出的优越性能，我国新造70t及以上货车全部采用了16、17型车钩及其附属件。

一、铁路货车17型车钩的组成及其优势（一）铁路货车17型车钩的组成铁路货车17型车钩采用高强度的材质，是由钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、下锁销转轴、下锁销和钩锁等结构组成。

其中包括钩舌、钩舌推铁、钩舌销和钩锁等零部件都与16型车钩的零部件相同。

（二）铁路货车17型车钩的优势17型车钩作为目前铁路货车生产制造中常用的车钩，具备连挂间隙小、联锁和防脱功能、结构强度高、耐磨性好、自动对中功能、良好的防跳性能等优势，以下将对17型车钩的优势进行详细分析。

16、17型重载货车车钩钩尾存在问题与改进毕业设计（论文）中文题目：16/17型重载货车车钩钩尾存在问题与改进学院：远程与继续教育学院专业：机械设计制造及其自动化姓名： xxx学号：08646651指导教师： xxx\１2010年07月25日２北京交通大学毕业设计(论文)成绩评议毕业设计(论文)任务书本任务书下达给： 08秋级本科机械设计制造及其自动化专业学生 xxx设计（论文）题目：16/17型重载货车车钩钩尾存在问题与改进一、设计（论述）内容：随着重载货车的发展，单车载重、编组数量及运行速度不断提高，尤其是2万吨编组重载列车的开行给重载货车用16/17型车钩带来了前所未有的压力，车钩故障逐渐增多。

论文运用现代质量工程理论，通过对16/17型车钩运用检修情况的调研，得出16/17型车钩钩体尾销孔牵引弧面、钩舌牵引S面及钩尾框后弯角裂纹是目前重载货车车钩的主要故障。

本文通过对故障样件的化学成分、力学性能、金相及运用工况变化等方面的分析，主要分析钩尾故障形成的原因，并结合美国F型车钩技术，从结构和制造工艺两方面提出了相应的改进方案；论文通过对改进方案的有限元强度分析、疲劳寿命评估和试验验证，证明了改进方案的可行性。

目前改进方案及措施均通过了铁道部组织的技术审查，得到了成功的推广应用。

二、基本要求：第一：论述内容要与选题一致第二：论述内容表达清晰思路明确第三：通过论述了解16/17型车钩钩尾的结构特点第四：分析16/17型车钩钩尾故障形成的原因及提出改进措施三、重点研究的问题：第一：铁路货车车钩概况。

第二：16/17型车钩运用检修情况调查第三：重载货车车钩故障原因分析第四：车钩性能的改进措施。

四、主要技术指标：1．论文题目一般不超过25个字，要简练准确，可分二行书写；2．开题报告由学生认真书写，经指导教师签字后的开题报告有效；3．摘要中文摘要字数应在400字左右，包括论文题目、论文摘要、关键词(3至5个)，英文摘要与中文摘要内容要相对应；4．目录按三级标题编写，要求层次清晰，且要与正文标题一致，主要包括摘要、正文主要层次标题、参考文献、附录等；5．正文论文正文包括绪论(或前言、概述等)、论文主体、结论。

论文货车车钩常见运用故障分析及处理姓名：单位：工种：级别：指导老师：二〇一年月日货车车钩常见运用故障分析及处理论文简述：随着公司铁路运输总量的不断增加，铁道车辆正向着安全、快捷、重载的方向发展,当前货车车钩缓冲装置,在货物列车运行中时有故障发生,严重影响铁路的正常运输,造成了一些不必要的经济损失。

就此，我对货车车钩缓冲装置故障进行了探讨与分析。

关键词：铁道货车车辆车钩故障运行安全评语：论文摘要：随着公司铁路运输总量的不断增加，铁道车辆正向着安全、快捷、重载的方向发展,当前货车车钩缓冲装置,在货物列车运行中时有故障发生,严重影响铁路的正常运输,造成了一些不必要的经济损失。

通过现场的实践学习，再加上对理论知识的的结合应用，使我对车辆的构造及检修工艺要求有了进一步的认识和理解。

就此，我对货车车钩缓冲装置故障进行了探讨与分析。

一、现状分析1．目前，厂区原燃料到达、铁水、铁渣、废物的倒运、产品的外发所使用的铁道车辆车钩缓冲装置种类繁多，主要是2号、13号、13A型、13B型及16、17型，其中约有80%以上车辆使用的是13号型、13A型、13B型上作用车钩，如图所示；1、钩头；2、钩尾框；3、钩尾销4、前从板；5、缓冲器；6、后从板图1 车钩缓冲装置一般来说，车辆的基本构造由车体、走行部、车钩缓冲装置和制动装置四大部分组成。

车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车与车辆相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆主要部件。

厂区内线路复杂，车型较多，常用的车钩有13号型、13A型、13B 型上作用式车钩；2号型车钩和16、17号型下作用式车钩。

2.根据近几年，我在现场对车辆技术状态检查时发现，车钩缓冲装置发生的故障较多，有车钩摘解不开或车钩连挂不上。

尤其进入冬季，天气寒泠，各钢铁部件比较脆，造成车钩受到过大的冲击力，导致车钩被损坏，产生零备件断裂、折断故障，直接影响着车辆的运输质量和运行安全。

经常接到车站通知检车人员到现场处理因车辆车钩三态作用不良，车钩连挂不上或车钩摘解不开等故障。

影响铁路货车车钩检修质量的原因及改进措施摘要：随着现阶段铁路运输荷载以及速度的提升，在铁路运输中，车钩故障经常出现，对于铁路正常运输工作有着很大的影响，货车车钩检修质量问题较多，其形成原因也是多样化，所以就需要加强对于铁路货车车钩检修问题做好合理分析，同时采用科学合理的措施进行应对。

关键词：铁路货车；车钩检修；质量；原因；改进措施1影响铁路货车车钩检修质量的原因1.1车钩交界处的防跳台磨损防跳台修补技术相对落后，检修人员通常采用堆焊方式进行恢复，堆焊后用砂轮打磨修复。

这种方式很难实现尺寸复原，无法达到原型的高匹配度，从而带来非常严重的安全隐患。

1.2车钩在运行过程中会发生碰撞变形对这类问题进行检修保养时，很难达到满意的效果，而且无法实现正常的车厢对接。

为此，通常会切除车钩钩舌的下牵引凸缘，这样可以解决连接问题，但是会增加火车运行过程中的安全隐患。

1.3车钩钩舌内部的金属磨损这种情况修补时往往采用人工进行埋弧焊等方式。

人为进行焊接修补存在很大的隐患，例如：实际操作过程中的手法、焊材的选择及电焊机参数的调整等都会影响修补质量。

1.4车钩检修的难度大车钩检修后，应该检验修补后车钩表面的粗糙度，这样可以保证后期检验工序的顺利开展。

但是现阶段尚未要求检修后的车钩表面粗糙度达到何种标准，因此加大了车钩检修的难度。

2货车车钩检修中的误区及其对车辆连挂可靠性的影响2.1钩舌尾部与钩锁铁间横向间隙处于检修盲区现阶段，13型铁路货车的车钩安装标准为：锁舌和内壁的横截面间隙不超过6.5mm，如果横截面间隙小于3.5mm，会影响车钩3种状态的变换；如果横截面间隙大于6.5mm，会在火车运行过程中产生强烈的震动，震动会导致锁销与防跳台分离，从而导致开锁。

而且间隙太大会导致两节车厢的车钩发生强烈碰撞，冲击力过大会使其发生断裂，增加运行风险，从而影响火车货厢的可靠连接。

同时，长时间处于撞击状态，可能会使车钩间隙不断增大，影响行车安全。

论文货车车钩常见运用故障分析及处理姓名：单位：工种：级别：指导老师：二〇一年月日货车车钩常见运用故障分析及处理论文简述：随着公司铁路运输总量的不断增加，铁道车辆正向着安全、快捷、重载的方向发展,当前货车车钩缓冲装置,在货物列车运行中时有故障发生,严重影响铁路的正常运输,造成了一些不必要的经济损失。

就此，我对货车车钩缓冲装置故障进行了探讨与分析。

关键词：铁道货车车辆车钩故障运行安全评语：论文摘要：随着公司铁路运输总量的不断增加，铁道车辆正向着安全、快捷、重载的方向发展,当前货车车钩缓冲装置,在货物列车运行中时有故障发生,严重影响铁路的正常运输,造成了一些不必要的经济损失。

通过现场的实践学习，再加上对理论知识的的结合应用，使我对车辆的构造及检修工艺要求有了进一步的认识和理解。

就此，我对货车车钩缓冲装置故障进行了探讨与分析。

一、现状分析1．目前，厂区原燃料到达、铁水、铁渣、废物的倒运、产品的外发所使用的铁道车辆车钩缓冲装置种类繁多，主要是2号、13号、13A型、13B型及16、17型，其中约有80%以上车辆使用的是13号型、13A型、13B型上作用车钩，如图所示；1、钩头；2、钩尾框；3、钩尾销4、前从板；5、缓冲器；6、后从板图1 车钩缓冲装置一般来说，车辆的基本构造由车体、走行部、车钩缓冲装置和制动装置四大部分组成。

车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车与车辆相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆主要部件。

厂区内线路复杂，车型较多，常用的车钩有13号型、13A型、13B 型上作用式车钩；2号型车钩和16、17号型下作用式车钩。

2.根据近几年，我在现场对车辆技术状态检查时发现，车钩缓冲装置发生的故障较多，有车钩摘解不开或车钩连挂不上。

尤其进入冬季，天气寒泠，各钢铁部件比较脆，造成车钩受到过大的冲击力，导致车钩被损坏，产生零备件断裂、折断故障，直接影响着车辆的运输质量和运行安全。

经常接到车站通知检车人员到现场处理因车辆车钩三态作用不良，车钩连挂不上或车钩摘解不开等故障。

铁道车辆车钩缓冲系统常见故障与检修摘要：我国铁道交通是整体交通运输体系的重要组成部分，同时铁道车辆地铁车钩缓冲系统是铁道车辆稳定与安全运行的重要基础保障。

所以，应该对车钩缓冲系统常见故障充分掌握了解，时刻保持警钟长鸣。

基于此，本文主要通过对铁道车辆车钩缓冲系统常见故障进行分析，并提出铁道车辆车钩缓冲系统常见故障的检修措施，为我国铁道交通运输的运行质量与安全保障提供了参考意见。

关键词：铁道车辆；车钩缓冲系统；常见故障；检修导言：铁道车辆车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲器、钩尾销、钩尾框和前后从板等组成。

车钩缓冲系统的作用是实现车辆与车辆之间的连接，同时担任着传递并且缓和列车行进中出现的各种纵向冲击力。

本文分别从钩体、钩舌、钩尾框、缓冲器等四个方面阐述了车钩缓冲装置的常见故障，分析了各部位故障产生的原因，给出了对应故障的预防及处理措施。

车辆在使用过程中的定期检修，可以避免绝大部分车钩系统故障的产生。

1铁道车辆车钩缓冲系统常见故障分析1.1钩体故障铁道车辆车钩缓冲系统较为特殊，其最为常见故障是钩体裂纹故障，此故障拥有明确标志。

钩体裂纹故障对于车钩缓冲系统安全有严重影响，不同类型车辆车钩出现故障的位置不尽相同。

钩体故障主要以钩体裂纹形式出现。

并且，钩体裂纹故障产生时间大多出现于车钩生产过程中，生产过程中通常由于工人工作出现疏忽等，致使钩体夹杂杂质出现裂纹，严重影响车钩内部结构。

同时若是车钩承载压力过大会严重影响车钩工作状态，慢慢地会提高钩体表面的裂纹的断面宽度，长此以往就会使得钩体出现裂纹，给我们的铁路行驶安全造成极大威胁。

1.2钩舌故障目前，在铁道车辆车钩缓冲系统中钩舌故障主要由裂纹与磨耗组成。

其中，裂纹故障主要发生在钩舌内部与内部上、下弯角处，在钩舌深处也极易出现裂纹故障。

裂纹故障的发生对其钩舌的整体性能发挥起到严重影响，而磨耗故常则通常发生在钩舌的内侧位置，其次就是钩舌的根源尾部等。

最后，造成钩舌故障产生的原因主要由严重的冲击造成，这种冲击力与钩体裂纹效果产生的原理一样；在钩舌的制造过程中制造工艺的局限性也决定了钩舌故障产生的必然性。

论文题目货物列车车钩故障的原因及控制毕业生：指导教师：专业：交通运输200年月日摘要随着铁路运输的高速发展，货物列车重载、提速也逐步增加，车钩裂损、分离等方面的故障也逐步增加，大大增加了铁路货车的临修率，影响了货物列车的正常运用秩序。

加之列车牵引重量的不断增大，速度的提高及作为装在常用货物列车上的13、16、17号车钩，13号车钩因使用时间长，16、17号车钩为新型车钩，所以存在的问题也暴露的日渐明显，以致列车车钩断裂和分离事故已成为多发事故。

列车分离若发生在列车发车或运行途中耽误列车时即构成一般行车事故，若发生在坡道地段，特别是高坡地区一旦列车空气制动机失灵时，还容易造成部分车辆溜走，闯入车站或溜入区间，造成撞车、冲突及脱轨颠覆等性质严重的行车事故。

由于事故发生率高，对运输秩序的干扰和造成的经济损失也较为严重，应该引起重视，积极予以防止。

本文从列车车钩常见故障和分离的特征、原因，防止方法及措施以及应急处理等方面进行了阐述。

关键词：列车；车钩故障；原因；控制；ABSTRACTWith the rapid development of rail transport, heavy-duty freight trains, the speed gradually increased, loss-coupler, in areas such as the separation of the fault is also gradually increasing, the railway has greatly increased the temporary repair of the goods, the impact on freight trains to use the normal order. In addition, the weight of the train's traction increasing, the rate of increase in installed and used as a freight train on the coupler, 13,16,17, 13 coupler as a result of the use of long hours, 16, 17, a new coupler for the coupler, so the problems Also exposed the growing significantly, resulting in broken coupler and the separation of train accidents have become accident-prone. If the train separation took place in train or start running trains on the way when the delay constitutes a normal traffic accident, occurred at the ramp of the lot, especially in high-slope areas once the train air brake failure, but also part of the vehicle easily slip into the station Or slip into the interval, resulting in a collision, conflict and the derailment of a serious nature, such as subversion traffic accident. Due to the high incidence of accidents, transport and interfere with the order of the economic losses caused by more serious and should pay attention to and actively prevent them. This article from the train coupler and the separation of the common characteristics of the fault, why, as well as measures to prevent and deal with emergency in areas such as described.Key word: Train; coupler failure; reason; control;目录1．绪论 (1)1．1当前铁路运输对车辆的要求 (1)1．2当前车钩缓冲装置的情况 (2)1．3研究意义 (4)1．4本文研究的主要内容 (5)2 ．我国货车车钩的发展 (6)2.1我国货车车钩的演变 (6)2.2我国货车车钩的现状 (9)2.3我国货车车钩的趋势 (11)2.4对货车车钩的建议 (14)3．车钩分离 (18)3.1 车钩分离的现状 (19)3.2车钩配件磨耗状况 (20)3.3.列车分离的外观特征及原因 (21)3.4列车分离的防止方法及造成分离配件的检查方法 (26)3.5运用列车中车钩自动分离的检查及应急处理方法 (28)4．16、17号车钩的裂纹 (41)4. 1车钩配件裂纹情况调查 (41)4.2裂纹形成原因分析 (42)4.3车钩裂纹应对措施 (46)5．13号车钩钩颈裂纹 (49)5.1车钩断裂的模型分析 (49)5.2车钩钩颈横裂纹扩展及寿命估计 (50)6 ．结论 (53)参考文献 (54)致谢 (55)北京交通大学200届毕业设计（论文）第1页1．绪论1．1当前铁路运输对车辆的要求铁路是我国主要运输方式，在国民经济中起着非常重要的作用。

关于防止货车车钩分离的原因分析与对策关于防止货车车钩分离的原因分析与对策内容摘要：防止货车车钩分离，进行了系统的原因分析，并提出了预防措施及改进建议与对策。

关键词：车钩分离、车钩防跳、三态作用、配合间隙一、问题的提出随着铁路大提速战略步署的实施，相关车辆的一系列技术问题在生产中不断出现，其中货车车钩分离行车故障在逐步上升，屡屡发生的货车车钩分离这一行车故障严重影响着铁路运输生产的安全和效率。

本文通过对现场发生的多起车钩分离行车故障进行了深入细致调查，就其主要原因进行分析并提出了相应对策。

二、原因分析1.车钩防跳作用不良车钩防跳作用主要靠防跳装置和提钩链的松余量来控制，当车钩防跳装置作用不良或提钩链的松余量不足时，车钩防跳失效。

造成车钩防跳作用不良的主要原因有以下四个方面：1.1防跳台磨耗过限后加修不当。

上作用车钩防跳主要靠钩锁销防跳止端卡在钩锁腔后壁防跳台的下方来防跳。

下作用式车钩与上作用式车钩的防跳原理相同，只是增加了二次防跳作用。

当钩锁腔内的防跳台或锁销防跳止端磨耗过限时，锁销落下后不能被卡住，故在车辆高速运行时，因冲击震动很大而容易使钩锁上窜，造成车钩分离。

1.2锁销加修时，防跳部位施焊或焊后未能加工成原形，使锁销不能被卡住，不能起到防跳作用。

1.3钩舌的钩锁承台处堆焊过高，使钩锁坐入量小于45毫米，或堆焊面积过小，减少了钩锁正确的坐入量，使锁铁受冲击振动后上窜，失去锁闭车钩的作用而造成分离。

1.4提钩链的松余量不足。

在运用中，提钩杆的左右活动使提钩链被撑开，松余量减少。

当车辆高速运行中调速时，提钩杆因惯性向前摆动的量较大，以致提动锁销，使车钩自动开锁而分离。

另外，检修质量不高，使缓冲器的自由高度超限。

增大了车钩缓冲装置在列车运行中的纵向移动量，减少了提钩链的松余量而造成车钩自动分离。

2.车钩闭锁位尺寸超限车钩闭锁位尺寸超限会使车辆在曲线区段运行时，两车钩相互转动而脱开，导致列车分离。

其主要原因是：2.1车钩各相关部位变形严重，如钩舌、钩腕的外涨变形，钩舌曲面变形，钩耳及钩耳孔的上翘及下垂等。

浅谈货车车钩的常见故障检修【摘要】随着我国铁路运输总量的急剧增长，铁路运输在我国的经济发展中扮演的角色日趋重要。

货车的运行速度和载重的不断增加，对连接列车中各车辆的车钩质量和可靠性、安全性提出了更高的要求。

货车运行时，车钩起到传递纵向力和冲击力的作用，此外还要承受一定的弯矩。

这些巨大的或随机或交变的载荷作用在车钩上常常导致车钩发生故障，造成行车事故，进而严重影响货车的正常运行和安全性，造成很大的经济损失。

如调车时，巨大的冲击力常常使车钩各部分产生磨损、裂纹和变形，造成行车安全。

因此，做好货车车钩运用时的故障检修，研究其主要失效原因和机理，提高其安全性和可靠性，这对于提高车辆连接的稳定性，保证铁路货运安全，增加经济效益具有重要作用。

本文以我国比较常用的13号车钩为例对此进行了分析。

【关键词】货车车钩；故障；检修1 引言铁路是我国交通运输的主要形式之一，尤其是在货运中由于其运输量大、运费低等一系列的优点，更使其成为许多公司首选的运输方式。

目前，铁路的货运量已经占到了我国全部货运量的一半以上。

随着我国经济的不断发展，在今后20年的时间内对铁路货运的需求仍然非常巨大，因此今后很长一段时间仍然是我国铁路发展的高峰期。

但在铁路货运快速发展的过程中仍然还有许多亟待解决的问题，车钩的故障及检修就是其中的问题之一。

车钩缓冲装置作为铁路车辆的重要部件之一，在机车和车辆及车辆之间起着连接作用，并且在列车的运行过程中能够缓解冲击力和传递牵引力，对车辆的安全运输起着重要的保障作用。

随着我国铁路的运输速度和荷载不断增大，在铁路运输中车钩的故障也时有发生，给铁路运输的安全造成了不利影响。

货车车钩的故障种类较多，造成故障的原因也多种多样，因此有必要针对这些故障原因进行分析，并采取合理的措施对其进行检修。

2 车钩检修时常见故障、故障原因及检修2.1 钩体发生断裂故障及故障检修货车车钩经常承受巨大的冲击力和纵向力，导致钩体常常发生断裂故障。