水泥混凝土论文

水泥混凝土路面的病害成因与修补养护摘要：对水泥混凝土路面的常见痛害进行了分析，总结其产生原因，并提出了病害的相应处治对策，最后介绍了水泥混凝土路面修复过程的加铺沥青混凝土面层的施工技术。

关键词：水泥混凝土路面；病害；养护中图分类号：u416.216文献标识码： a 文章编号：水泥混凝土路面作为主要的路面结构，从20世纪90年代以来，在公路建设中得到飞速发展。

随着使用年限的增长和超载车辆的破坏，水泥混凝土路面的各种病害也逐渐体现出来。

1水泥混凝土路面的主要病害及其成因1)错台错台的机理主要是路面板的后端部分被掏空而前端却被负吸颗粒抬起，使有错台板沿行车方向形成一定坡度，在板的接缝处出现相对高差。

错台的原因：①路基基层碾压不密实，强度不足；②当胀缝下部接缝板与上部缝隙未能对齐，或账缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中会上下错动而形成错台；③水浸入基层，行车荷载使路面板产生泵吸现象；④传力杆放置不合理，使传力效果降低，导致错台的产生。

2)脱空与唧泥脱空的形成主要与缩缝的密封不好有关。

由于密封的实效，水进入接缝并在接缝下囤积，当车轮压在后板时，后板下的水形成高压水向前板下缝隙及路表消散，同时完成对前板下基层进行冲刷，当车轮压到前板时，前板为高压水，后板形成强负压，在负压的作用下，将前板下的细小颗粒及来至路面上的细颗粒吸人后板。

在车辆荷载反复循环的作用下，逐渐形成对前板的掏空，造成脱空。

此时，路面污物、泥浆的进入就引起唧泥。

接缝填缝料失效，基层材料不耐冲刷，接缝传荷能力差和重载反复作用是引起唧泥的主要原因。

公路排水系统不完善如路面横坡设置不当或路基排水不畅时，路基、路面被水浸泡时也会使路面产生唧泥现象，进而出现板底脱空；另外，由于基层材料局部松散，路基土压实不均匀或基底不均匀沉降，路基宽度不够，同样会导致底板出现脱空。

3)拱起拱起是指横缝两侧的板体发生明显抬高的现象。

其产生原因：①缝隙被硬物阻塞；②板下水分太大受冻膨胀；③胀缝设置不当，使板受冷热变化时不能自由伸缩。

城市道路水泥混凝土路面的施工控制【摘要】水泥混凝土路面的质量不仅仅和材料有关，施工控制是质量好坏的关键因素。

【关键词】水泥混凝土；施工控制；路基施工前言随着我国经济的快速发展，车流量和车载荷的增加，城市道路逐渐由沥青路面向水泥混凝土路面转变，虽然水泥混凝土路造价较沥青路面要高，但从使用寿命、使用功能及全寿命周期的平均造价来看，还是有其不可比拟的优势。

但是，在其设计、施工以及监理方面要严格把关，水泥混凝土路面的质量不仅仅和材料有关，施工控制是质量好坏的关键因素。

本文对水泥混凝土路面的施工谈谈作者的体会。

1 路基的施工控制水泥混凝土路面的质量和路基的质量是密不可分的。

1.1 路基施工前的准备工作1.1.1 施工前的调整与落实开工前与设计单位进行现场测量交底，按设计图纸认清实地水准点和导线桩，并做好桩位记录，对施工范围内的测量标志，必须给予妥善保护。

核实施工范围内对施工有影响的需拆迁的各种建筑物、构筑物的位置。

对拆迁的电线杆、地下电缆等隐蔽设施，必须时需所属单位派人现场监护。

1.1.2 施工测量把固定路线的主要控制点、直线上的整桩与加桩等予以复测恢复，并将上述各桩点沿垂直方向平移到地面之外，作为辅助基线，用钢尺量距，以便确认。

用钢尺进行路线长度的复核丈量2次，按复核测量的结果，定出整桩和加桩。

测设时应以附近控制点为准，并用相邻控制点进行效核，控制点与测设点之间距离不宜大于100m。

在中心桩测设后，应测量横截面方向，根据道路设计横截面及现状地面高计算确定道路两侧边桩位置(包括挖方、填方数值)。

1.2 路基施工1.2.1 路基挖方施工施工前先将施工范围内的水用水泵抽干或用机械开挖放水，然后用机械进行清表、清淤，清除后的淤泥、表土至绿化带范围。

根据设计路基高程，确定各断面的开挖深度及宽度，并作出控制桩标志。

新老路面相接处应挖台阶，台阶宽为80cm，高20cm左右，保证路基质量要求。

挖掘机挖装，自卸车运至指定地点。

摘要自我国改革开放以来，国家迅速的发展，一步步的走向现代化，与此同时我国的建设规模也在不断的壮大，那么如何保证建筑工程质量以及使工程能长久的安全使用下去，必将是各级政府和社会各界广泛关注的焦点。

大量的土木工程建设当中，混凝土的应用面是非常之广，使用次数很多。

特别是近几年来，一种新兴的混凝土技术出现并运用到很多工程顼目中而且迅速的发展着，那就是高性能混凝土。

高性能混凝土(High Performance Concrete，HPC) 具用许多优点，如具有高高耐久性、高工作性、高强度和高体积稳定性等，正因为这些优良的特性，被认为是目前全世界性能最为全面的混凝土，有许多的重要工程开始采用HPC，尤其是在海港建筑、高层建筑、桥梁等工程。

本文主要围绕高性能混凝土的发展历史背景和目前国内外的研究现状展开研究的，文章主要介绍了什么是HPC、HPC所具有的特性，枚举了一些有关HPC 在国内外研究领域应用中的主要成就，并展望了HPC的未来发展趋势。

近几年来，我国建筑逐渐向大型化、高层化、现代化迅速迈进，以此来看，新世纪的重要建筑工程材料必将是HPC。

关键词高性能混凝土；定义；特性；发展趋势AbstractSince China's reform and opening up, the rapid development of the country , a step toward modernization , while the size of the building is constantly growing, so how to ensure the quality of construction so that the project can be a long and safe use of it, is bound to each levels of government and community-wide focus. Among a large number of civil engineering construction , concrete application surface is very wide, use many times . Especially in recent years , an emerging concrete technologies emerge and applied to many engineering Xu heads and rapidly developing , and that is high performance concrete .High Performance Concrete (High Performance Concrete, HPC) with with many advantages, such as having a high durability , high resistance, high strength and high dimensional stability , etc. , because these excellent features , is considered the world's currently most performance comprehensive concrete, there are many important projects began to use HPC, dragon which is in the harbor building , high-rise buildings, bridges and other projects.This paper mainly focus on the historical background of the development of high performance concrete research status at home and abroad and the commencement of the study , the article describes what is HPC, HPC has the characteristics enumerated some of the HPC research at home and abroad of the main areas of application achievements and prospects for the future development trend of HPC . In recent years, China's building gradually to large-scale , high-rise , modern fast forward, this point of view, an important construction materials in the new century will be an HPC.Key words:Characteristics; development trend of high-performance concrete; define目录摘要 (1)Abstract (2)第一章绪论 (5)第二章 HPC的产生原因和发展现状 (6)2.1产生原因 (6)2.2 发展现状及发展趋势 (7)第三章 HPC的性能特点和应用研究 (8)3.1 HPC的定义 (8)3.2 HPC的特性 (9)3.3 HPC应用和发展中所遇到的问题 (10)第四章 HPC的质量与施工控制 (11)4.1 HPC原材料及其选材 (11)4.2 HPC的施工控制 (12)第五章 HPC的特性 (14)5.1 高工作性能 (14)5.2 高耐久性能 (15)5.3 其他性能 (15)第六章绿色HPC (16)6.1 开发绿色HPC 的必要性 (16)6.2 有关绿色HPC的可性行 (17)6.3 关于绿色HPC的发展 (17)第七章 HPC的发展 (19)第八章结论 (21)致谢 (22)参考文献 (23)第一章绪论自从1824年波特兰水泥的出现，混凝土材料到现在已有100多年的历史了，经历了低强度、中等强度、高强度乃至超高强度的发展历程，由普通混凝土向高性能混凝土发展。

水泥混凝土路面平整度的控制措施【摘要】对影响水泥混凝土路面平整度的因素进行分析，并提出提高水泥混凝土路面平整度的措施和控制办法。

【关键词】水泥混凝土;路面;平整度;措施;控制1.影响水泥混凝土路面平整度的因素及其控制1.1影响路面平整度的因素及其机理在施工过程中发现，水泥混凝土路面做面工序结束后，用三米直尺检查平整度时无丝毫间隙，但混凝土终凝后或次日检查，却又会出现间隙，有时甚至达1厘米左右。

由此说明，决定路面平整度的因素，除做面工序自身的原因外，混凝土硬化过程中的收缩均匀与否，其它前期工序是否造成做面工序无法弥补的影响，都有密切的关系。

那么上述做面工序以外的其它因素，是通过何种方式影响路面平整度呢？现分述如下：混凝土硬化过程中不均匀收缩的因素：（1）产生不均匀的机理。

众所周知，新拌混凝土在一定温度条件下，毛细孔水、游离子水等不断蒸发，使毛细孔水在逐渐下降过程中，弯液面曲率逐渐增大；在表面张力作用下，产生收缩力致使混凝土收缩。

上述收缩现象主要发生在浆体。

如果这种收缩是均匀进行的，对路面平整度不会产生什么影响或影响甚微。

若新拌混凝土水灰比值偏大、水泥浆体偏多，而水灰比或浆体在拌合料中分布不匀，或拌合料拌合不均，混凝土振捣密实度不均匀，收缩亦随之不均匀，将致使成型路面的不平整。

（2）不均匀收缩的因素。

如上所述，产生混凝土硬化过程中不均匀收缩的因素主要是水灰比、浆体含量或密实度分布不均匀所致，可能是某一种因素所致，也可能是几种因素同时影响的结果。

（3）水灰比控制不严。

混凝土在拌制过程中，水灰比控制不严，拌合料时稠时稀，摊铺不均匀。

真空脱水时间不足，致使中部已达到塑性强度，边部却仍呈弹软状态，剩余水灰比分布不匀。

有的施工单位往往疏忽大意，相邻吸面未重叠放置吸垫，造成漏吸，则次处混凝土不仅仍处在初始水灰比状态，甚至还易在该处产生裂缝，也有的施工单位，为省事另拌砂浆或找补做面，不仅会造成表层水灰比不均匀，甚至会出现网裂或破皮。

论材料组成对机场道面水泥混凝土耐久性的影响性研究的意义及研究现状摘要：耐久性破坏是机场道面混凝土最为常见和难以防治的病害形式之一。

与大多数混凝土结构物相比，高寒地区机场道面在使用期内通常承受着更为严酷的环境条件和荷载作用。

而且耐久性主要涉及破坏因素的作用力和混凝土本身对破坏的抵抗力，破坏因素又有内因和外因两个方面，而影响或决定这两个因素的内涵又十分复杂。

关键词：机场道面、水泥混凝土、耐久性abstract: the durability of concrete pavement failure is the most common form of the disease prevention and control and difficult one. and most of the concrete structure than content, high altitude airport pavement in use period usually bear the more severe environmental conditions and load. and durability mainly involves destroying factors the force and concrete itself to destroy the resistance, destroying factors and internal and external aspects, and affect or decided that the two factors connotation and very complex.keywords: airport pavement, cement concrete, durability中图分类号：tu528.45 文献标识码：a 文章编号：1.研究的目的和意义耐久性破坏是机场道面混凝土最为常见和难以防治的病害形式之一。

水泥混凝土配合比设计论文----C50混凝土配合比设计班级：09级材料科学与工程1班学号：姓名：指导教师：一、设计目的通过本次课程设计，更进一步的掌握实际工程中，水泥混凝土配合比设计的方法和步骤。

二、设计任务设计出满足强度，耐久性等要求的某国道跨线桥的混凝土施工配合比，要求混凝土坍落度为30~50。

三、设计依据《水泥与水泥混凝土》申爱琴.张登良主编 《公路工程水泥混凝土实验规范》 《公路桥涵施工技术规范》 四、设计方法 (1)原材料 1、水泥优先选取旋窑生产的P.O42.5硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，密度33/100.3m kg c ⨯=ρ，强度富余系数13.1=cγ。

2、砂砂的细度模数控制在 2.6以上，选的砂为中砂33'/1065.2m kg s ⨯=ρ，现场实测含水量为2%。

3、碎石级配为5～25mm 连续级配，针片状颗粒含量为2.8，压碎值为9.8，含泥量为0.3%，泥块含量为0.2%，碎石最大粒5.31max =d ，表观密度33/1070.2m kg G ⨯=ρ，现场实测含水率1%。

（2）计算初步配合比 1.确定混凝土配制强度（0,cu f ）查表1得MPa 0.6=σ混凝土配制强度：MPa f f k cu cu 87.590.6645.150645.1,0,=⨯+=+=σ 2.计算水灰比（w/c ） 1)计算水泥28天实际强度MPa f f k ce c ce 0.485.4213.1,=⨯=⨯=γ2）计算水灰比查表2得：A=0.46，B=0.07.36.00.4807.046.087.590.4846.0/0,=⨯⨯+⨯==+ceABf cu ce f Af C W3）耐久性校核普通混凝土最大水灰比和最小水泥用量 表3查表3得允许最大水灰比为0.65，满足要求故取0.36. 3.计算单位用水量（0w m ）干硬性和塑性混泥土的用水量（3/kg m ） 表4查表4得30/185m kg m w 。

水泥砼路面平整度的工艺控制措施【摘要】路面平整度一直制约水泥混凝土路面行车舒适性和安全性的重要因素，所以，为了促进水泥混凝土道路工程的健康发展，我们需要通过采取综合性的措施来保证并提高水泥混凝土路面的平整度，实现路面平整、经久耐用、行车舒适的目标。

【关键词】水泥混凝土路面；平整度；控制工艺泥混凝土路面平整度工程是一项系统工程，只有对施工过程进行系统全面控制才能取得高标准的平整度。

事实上，施工过程中的任何一个环节有失误，都会对路面平整度产生危害。

所以只有对路面平整度有影响的施工全过程进行质量控制，确保万无一失是十分必要。

水泥混凝土路面具有稳定性高、强度好、使用寿命长、日常养护管理少以及有利于夜间行车等特点。

本文总结了多年的水泥混凝土道路工程的施工经验，分析了影响水泥混凝土路面平整度的因素，在此基础上探讨了优化之后的施工控制措施。

1 合理确定施工流程施工流程是否科学合理对水泥混凝土路面平整度的影响非常显著。

施工机械选为三轴式水泥混凝土摊铺机，根据多年的工程实践经验，建议水泥混凝土道路工程的施工流程为：道路基层验收→测量放线→模板的选择和安装→搅拌混泥土→混凝土运输→混凝土摊铺→混凝土振捣→利用三轴式水泥混凝土摊铺机进行提浆整平作业→混凝土振捣→磨光→人工刮尺整平→人工再次做面→机械抹面→混凝土养生→路面切缝→灌缝与混凝土养护→竣工。

2 模板安装控制第一，清理干净基层，调直钢模，保证钢模的纵向弯度偏差在3毫米以内，而后进行测量放线。

测量放样非常重要，其要求是，严格依照设计图纸放出中心线和边线，设置缩缝、胀缝、纵坡转折点以及曲线起迄点的桩位，并依照中心线与边线与施工方案图纸的混凝土分块线进行校核。

为了不出现偏差，测量放样在水泥混凝土道路施工的过程中需要经常进行，并常常复核。

第二，基层检验合格之后，便需要进行模板的安装。

模板通常选择钢模，其接头部位必须要具备拼装装置，确保安装和拆卸简单容易。

依照标高与放样尺寸进行钢模的支立，支立过程中要求钢模和钢模之间必要顺直、稳固、缝隙严密，不能够出现漏浆问题；另外，也需要保证振捣梁在过程中不下沉。

关于水泥科技的优秀论文关于水泥科技的优秀论文在土建工程混凝土施工的过程中，水泥原材料的用量非常大，它的质量会直接影响到整个工程的质量。

下面是小编为大家精心推荐的关于水泥科技论文，希望能够对您有所帮助。

关于水泥科技论文篇一水泥实验检测技术分析摘要：在土建工程混凝土施工的过程中，水泥原材料的用量非常大，它的质量会直接影响到整个工程的质量。

因此，如何保证水泥原材料的质量是土建工程混凝土施工过程中重点研究的问题，本文对水泥试验检测技术进行了一定的分析。

关键词：水泥;实验检测;标准稠度;细度1水泥用料分析1.1水泥的强度水泥的强度是对水泥质量进行评价的重要指标，也是对水泥强度等级进行划分的依据。

水泥的强度是指水泥胶砂硬化试体所能承受外力破坏的能力，用MPa表示。

目前，我国的水泥生产企业主要是通过将混合料与水泥熟料混合粉磨的方式进行水泥的生产，采用这种生产工艺进行水泥生产时，会使混合料的粒度较粗，其活性得不到充分的发挥，因此混合材料的掺量对水泥强度会产生非常大的影响。

通常情况下，不掺混合料的盐酸水泥，前度等级较高，ISO强度均在52.5MPa以上。

在进行土建工程施工的过程中，水泥与混合料的配比也是影响水泥强度的重要因素，水泥的强度主要受到毛细管孔隙率及胶空比。

通常情况下，水泥的毛细孔隙率Pc=W/C-0.36α，胶空比x=0.68α/(0.32α+W/C)，在这其中W/C表示水泥混凝土的水灰比，α表示水泥的水化程度。

当混凝土被充分捣实后，其强度的变化与水灰比成反比。

然而，形成水化物所需要的水量应该具有一个下限值，(W/C)min?=0.42α即是指完成水花(α=1.0)的W/C应该在0.42以上，当W/C在0.42以下时，未水化的水泥会在将体内继续长期存在，这会影响到混凝土的整体强度。

为了避免这种现象的发生，一定要将W/C控制在0.42以上。

在实际工程中，保证水泥的强度是保证施工质量的关键。

1.2技术指标水泥检测的主要依据是水泥的技术指标，水泥的技术指标主要包括：比重、细度、硬化时间、体积安定性及水化热等(1)比重水泥的比重直接影响到水泥土搅拌桩浆液的比重计算，通常情况下，水泥的比重为3.1，假设水灰比为0.42，已知水的比重为1，即可计算得出水泥的密度：总共重量÷总体积，即(1+0.42)÷(1/3.1+0.42/1)=1.91。

水泥砼路面施工质量控制论文关于水泥砼路面施工质量控制论文［摘要］水泥砼路面施工时出现的质量问题，其内因与外部条件，非常复杂。

本文对水泥砼路面施工破坏的原因进行分析，并提出及防治措施。

［关键词］水泥砼路面施工质量控制措施1水泥砼路面施工破坏因素1.1路基施工1.1.1材料使用不当公路路基施工规范规定，在通常情况下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳走填方的材料不能用于路基填筑。

1.1.2软基处理不当在软土地段路基填筑前，应该首先探明地基承载力，然后采取合理的软基处理有案和施工工艺。

软基处理方案一般有:淤回填土方、石方、上石混合料或砂砾,袋装砂井，塑料排水板，土工布，上工格栅或以上两种方案的组合等，但是施工时，往往是由于取的软基处方案或施工工艺不合理或施工时未认真按要求处理或处理不完善等；这样给路基的稳定性造成了隐患，使成形的路基沉陷或滑移等，最终影响路面砼板。

1.1.3土石方填筑未按规范要求（1）施工单位未严格按规范要求的每层填料松铺厚度控制，有时填料的松铺厚度达60～80cm,这样路基填方的密实度很难达到规范要求的低限值;（2）路基填筑的有效宽度和超宽填筑不够,有的部分在路基填筑完成时,才发现填筑宽度不够,为达到路基的有效宽度,施工单位往往没有按规范要求挖台阶分层填筑压实至路基要求的宽度,而是将一些松散的土倾倒在边坡上；用人工摊铺拍实；这样补上来的路基部分远未达到密实度的要求，造成路基滑坡、层层冲涮；（3）路基填筑每层的填料未用平地机或其它平整仇械进行整平或整平效果不好，使低凹的地方达不到密实度要求且大量积水；（4）路基施工敖程中没有按要求做成一定的横坡度;路基施工临时排水系统未做或不畅通，从而使大量的积水渗入下层路基、严重影响路基质量；（5）路基石方或土石混合料填筑时，石头块径过大，使填石路堤或填土石混合料路堤密实度达不到规范的要求。

由于以上施工方面的原因，对路基的'稳定性造成一走的影响。

水泥混凝土路面预防性养护碎石化技术研究摘要：旧水泥混凝土路面碎石化技术是一种重要的水泥混凝土路面原位破碎利用技术。

国外在这项技术的应用方面已经有了多年的实践，在国内尚是一项新技术，具有较彻底的解决反射裂缝问题，环保、施工周期短等优点，但它是对原路面的破坏性处理方式，在应用过程中需结合工程实际情况灵活采用。

本文简要介绍了旧水泥路面碎石化再生技术与标准，及碎石化再生技术的养护施工方法等，为今后水泥混泥土路面改造提供参考方案。

关键词：水泥混泥土路面；防护；碎石化；研究中图分类号：u416.216文献标识码： a 文章编号：本文以国道323线广西境内金秀头排至鹿寨水泥混凝土路面改造工程施工为例（桩号：k928+000～k967+200），结合碎石化技术的基本原理、重要特征和系列优点等内容，论述了应用碎石化技术的重要性，并提出碎石化技术的施工标准，包括碎石化技术的应用条件、碎石化施工及质量控制、加铺层设计及施工质量控制等，其中在mhb碎石化技术的应用条件中，阐述了路面现有使用质量的评价、维修改造方案的选择和碎石化技术的应用要求等内容；碎石化施工工艺及质量控制方面，给出了碎石化施工工艺流程、碎石化质量控制等内容，为今后水泥混凝土路面的改造提供了参考方案。

1 关于碎石化技术的概述碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术，在国外已有将近三十年的发展历史。

它是利用破碎设备将旧水泥混凝土路面打碎、压稳后直接加铺沥青混凝土面层的施工方法。

该方法不仅可以彻底解决加铺层的反射裂缝问题，而且具有经济、实用和高效的特点。

碎石化技术的基本原理是:通过专用设备对旧水泥混凝土路面进行均匀地冲击、破碎、压实，在损失一部分结构强度和整体性的情况下，把混凝土路面在温度、湿度变化和荷载作用下的位移降低到新铺路面可以允许的范围内，从而彻底解决反射裂缝，为加铺路面提供坚实、安全的基础。

研究表明：随结构破坏程度的增大反射裂缝的出现概率减小，而破碎后水泥路面的有效模量也减小。

水利施工大体积混凝土抗裂技术研究的论文（优秀范文5篇）第一篇：水利施工大体积混凝土抗裂技术研究的论文摘要：水利工程中大体积混凝土施工，其施工质量的优劣，能够对整个水利工程造成直接的影响。

实际进行施工时很容易出现大体积混凝土裂缝现象，这方面问题出现的原因有很多，所以需要结合实际情况，找到裂缝产生的主要原因，制定有效的措施对其进行处理，进而从根本上加强混凝土的坚实度，降低裂缝出现的概率。

关键词：水利施工；大体积混凝土；抗裂；技术前言现阶段，我国水利工程的建设过程，混凝土属于施工材料的基本构成，其在整个水利工程中的地位不可撼动。

同时，混凝土自身具有一定的特殊性能，容易受到很多方面的因素所影响，以及工程施工质量方面的问题。

所以，水利工程应结合实际情况，制定有效的处理措施，并找到水利工程大体积混凝土裂缝产生的主要原因加以探析，进而保证水利工程的施工质量和效率，使其可安全、稳定地发展。

一、大体积混凝土产生裂缝的主要原因1.自身的影响混凝土一般通过水和水泥、外加剂几方面的土料所构成，以固定的比例形成混合的结构。

水利施工过程，由于混凝土自身比较容易产生施工裂缝的问题，通常是因为搭配的比例并不完善。

若配置的比例存在一定的问题，很容易造成混凝土不牢固的现象。

值得注意的是，混凝土进行配置时，相关的工作人员应对水量加以严格的控制，如果水分过多，很容易造成混凝土在浇捣的时候，会产生浇捣不均匀的现象，致使混凝土构成时，加大收缩缝产生的概率。

2.温差方面的影响因为通常情况下，温度是不能够稳定，所以在自然温差的前提下，很容易出现裂缝的现象，水利工程中常会出现这方面的问题。

因为施工的过程，自然的问题和完工后的温度存在一定的差距。

所以，施工过程混凝土存在较多的水泥水热化，如不能在第一时间将其完全排出，混凝土的内部的温度显著优于混凝土外部的温度，而这方面的温差情况，很容易出现热胀冷缩的问题。

3.施工前准备工作不完善的影响施工企业施工之前，应针对施工实际的环境进行认真的勘察。

有关混凝土质量控制论文范文有关混凝土质量掌握论文范文随着国民经济的快速进展,人民的生活水平不断提高,人民对于生活设施的施工质量越来越关注。

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有关混凝土质量掌握论文范文篇一《论钢筋混凝土质量掌握》钢筋混凝土的质量问题始终困扰着建筑工，钢筋混凝土的裂缝是公认的建筑施工中最难解决的问题之一，这些裂缝不仅影响建筑物的美观，而且影响建筑物的使用功能，大大降低了房屋结构的耐久性;破坏结构的整体性、降低其刚度;引起钢筋腐蚀。

因此如何解决这种常见的混凝土裂缝，是设计者和施工者都不行忽视的问题。

钢筋混凝土;裂缝;质量工民建中的各种住宅、办公楼，厂房(基础、梁、板、柱)。

大坝、渡槽、桥梁等工程的结构大多数是由混凝土和钢筋混凝土担当的，因此钢筋混凝土的质量在工程建筑中显得尤其重要。

钢筋混凝土施工的工艺水平、施工队伍的素养、原材料的质量等因素给钢筋混凝土施工的质量掌握带来肯定困难。

下面就如何搞好钢筋混凝土的质量掌握进行相关论述。

一、钢筋混凝土裂缝产生的缘由(一)干缩裂缝：混凝土干缩主要和混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、骨料的性质和用量、外加剂的用量等有关。

硬化混凝土在约束条件下的干缩是楼板产生裂缝的一个比较常见的缘由。

水泥的水化或混凝土中水分的蒸发会引起混凝土干缩。

此外，楼板混凝土的收缩也受到结构的另一部分(如混凝土梁、柱)的约束而引起拉应力，拉应力超过混凝土抗拉强度时混凝土将会产生裂缝，并且能够在比开裂应力小得多的应力作用下扩展延长。

(二)塑性收缩裂缝：塑性收缩是指混凝土在凝聚之前，表面因失水较快而产生的收缩。

其产生的主要缘由为：混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小，或者混凝土刚刚终凝而强度很小时，受高温或较大风力的影响，混凝土表面失水过快，造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土的强度又无法反抗其本身收缩，因此产生龟裂。

(三)支撑沉陷裂缝：新浇混凝土楼板简单在模板、支撑变形的状况下产生裂缝。

浅议水泥混凝土桥面铺装的裂缝及预防措施摘要：在水利水电工程中，水泥混凝土在桥梁、涵闸、圬工、灌浆工程等工程中得到广泛的运用。

这就要求对水泥混凝土的施工质量必须严格要求。

尤其在桥面铺装施工中技术要求尤为严格，以下结合实际施工着重讲述桥面铺装裂缝的成因并提出几点预防措施。

关键词：桥面铺装，裂缝，预防措施abstract: in water conservancy and hydropower engineering, the cement concrete in bridge, hanzha, wugong, grouting engineering projects get extensive use. this requires of cement concrete construction quality must be strictly required. especially in the bridge deck pavement construction technology is particularly hard, with the emphasis on the practical construction of bridge deck pavement the causes of cracks and puts forward some preventive measures.key words: bridge deck pavement, cracks, preventive measures中图分类号： tv543 文献标识码：a文章编号：一、引言在日益发展的水利水电工程建设中。

水泥混凝土凭借抗压强度高、造价费用低稳定性好、使用寿命长等优点成为桥梁、涵闸施工中首选的建筑材料。

然而在施工中由于施工、养护等诸多环节不妥善，致使水泥混凝土桥面铺装产生裂缝，从而成为影响水泥混凝土桥面铺装发展的一个关键性问题。

水工水泥混凝土面层开裂控制摘要：我国是水泥生产大国，水泥混凝土作为一种结构材料，在我国工程建设中得到了广泛的应用。

水泥混凝土结构物的开裂会带来一系列麻烦的工程难题，细微的疏忽就会导致结构物本身的耐久性甚至结构安全，故混凝土的开裂问题一直以来都是广大工程技术人员的心病。

文章通过对混凝土裂缝产生原因的分析，结合工程实践经验与国内外最新研究成果，提出了解决混凝土开裂的多种有效措施供，以广大同行参考。

关键词：水泥混凝土；面层；裂缝；控制中图分类号：u416.216 文献标识码：a 文章编号：1006-8937（2012）26-0126-02混凝土构建不可避免的出现不同程度的裂缝，对于建筑外表会产生一定的影响，同时也会影响到建筑结构的正常使用和耐久性，个别情况下还可能对建筑结构安全性构成威胁。

混凝土是一种各向异性的非均匀脆性材料，混凝土的开裂主要是由于混凝土中拉应力超过了混凝土的抗拉强度，或由于拉伸应变达到或超过混凝土的极限拉伸值而引起的。

本文就裂缝产生的原因对症下药，提出混凝土抗裂的有效措施。

1 裂缝产生的主要原因及裂缝的形式建筑结构在施工以及使用过程中，会受到外界各种荷载的影响，主要包括了外荷载和变形荷载，外荷载主要包括了永久荷载、活荷载等外界施加给建筑的荷载，变形荷载主要因为环境温度、混凝土收缩以及地基不均匀沉降所引起的混凝土结构内部荷载。

这两种荷载是造成混凝土裂缝的主要原因。

根据工程统计分析得出，约85%的裂缝是变形荷载所造成的，15%裂缝是外部荷载引起的。

2 抗裂措施①加强基础施工。

加强基础施工质量，控制基础的不均匀沉降，避免混凝土开裂和底层混凝土反射裂纹。

桩基与削坡挖泥施工应按照勘察文件设计、设计文件要求与规范规定施工，遇到特殊地质应及时报告处理，避免码头施工完成后因不均匀沉降或者桩基水平以为导致码头结构破坏即混凝土构件开裂。

码头面层施工中，梁槽板缝应在面层施工前做好隐蔽验收并浇筑至预制构件平齐，这将有效的避免因底层的不均在面层中产生的反射裂纹。

第1篇摘要：混凝土作为现代土木工程中最常用的建筑材料，其施工技术直接影响着工程的质量与安全性。

本文旨在探讨混凝土结构施工技术的基本原理、应用现状以及面临的主要挑战，并提出相应的解决策略，以期为我国土木工程行业的技术进步提供参考。

关键词：混凝土结构；施工技术；土木工程；应用；挑战一、引言混凝土结构因其高强度、耐久性好、施工方便等优点，在土木工程中得到了广泛应用。

然而，混凝土结构施工过程中存在着诸多技术难题，如裂缝控制、混凝土质量控制、施工进度管理等。

因此，深入研究混凝土结构施工技术，提高施工质量，对保障土木工程的安全与耐久性具有重要意义。

二、混凝土结构施工技术的基本原理1. 混凝土材料的选择与配比：根据工程需求，选择合适的混凝土材料和配合比，确保混凝土具有足够的强度、耐久性和抗裂性能。

2. 模板工程：合理设计模板体系，确保模板的稳定性、刚度和抗变形能力，防止模板变形和移位。

3. 钢筋工程：按照设计要求进行钢筋加工、绑扎和焊接，确保钢筋位置准确、间距合理。

4. 混凝土浇筑：采用合理的浇筑顺序和浇筑方法，确保混凝土均匀、密实。

5. 混凝土养护：根据混凝土特性，采取适当的养护措施，保证混凝土强度和耐久性。

三、混凝土结构施工技术的应用现状1. 裂缝控制技术：通过优化混凝土配合比、调整浇筑顺序、采用保温隔热措施等方法，有效控制裂缝的产生。

2. 高性能混凝土技术：应用高性能混凝土，提高混凝土的强度、耐久性和抗裂性能。

3. 智能化施工技术：利用信息化技术，实现混凝土结构施工的自动化、智能化。

四、混凝土结构施工技术面临的挑战1. 施工质量控制：混凝土材料、模板、钢筋等施工环节存在较多影响因素，质量控制难度较大。

2. 施工进度管理：施工过程中，由于各种原因可能导致进度延误，影响工程进度。

3. 环境保护：混凝土施工过程中，会产生大量的废水、废气和固体废弃物，对环境造成污染。

五、解决策略1. 加强施工过程控制：严格控制混凝土材料、模板、钢筋等施工环节，确保施工质量。

关于水泥混凝土路面质量控制的探讨摘要：本文主要阐述了水泥混凝土路面施工过程中，路基强度分析与控制、路面原材料控制、混凝土配合比控制等，论述了其相关的各项因素，结合笔者自身的道路施工经验，对全文阐述的方面进行探讨。

关键词：水泥混凝土路面；原材料；基层；质量控制一、引言我国公路建设规模在不断的增多，存进了整个交通运输环境的改善和提升。

交通基础设施的建设已经趋于完善，但随着交通流量、交通荷载、轮胎压力的增加，道路路面出现许多的质量问题，直接影响到道路的使用能力和长短。

加大控制好水泥混凝土路面的质量，是公路建设者面临的重要问题。

二、水泥混凝土路面设计阶段的质量控制水泥混凝土路面设计要所设计道路的交通流量、过往车辆的载重吨位和频率，结合当地的气候、水文、地质、建筑材料性能、市政工程施工企业的实践经验以及技术和设备水平、养护和维修条件等，通过综合经济分析，做出符合使用要求并与环境协调一致的路面设计来；设计内容应包括垫层、路基和路面的结构构造与组合设计，板厚设计、板的平面尺寸设计和接缝构造设计，水泥砼混合料的配合比设计等。

路面砼的设计强度一般以28天龄期的抗压与压弯强度为标准，此外，还应作耐磨性和抗冻融、抗盐蚀等耐久性试验，以确定其抗冻强度和耐久性指标。

三、水泥混凝土路面施工阶段的质量控制水泥混凝土路面施工是一个综合性的工艺过程，其质量控制包括对原材料的质量控制、配合比优化设计、施工机械选择和施工过程控制等多个环节。

（一）、对原材料的质量控制。

1.水泥品种及其强度等级是保证水泥砼路面质量的首要因素；考虑到城镇水泥砼道路投入使用后要经受的各种车辆静载、冲击荷载、摩擦及气温和环境变化带来的冻融、盐蚀作用对它的侵害，应优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其强度等级应不低于32.5级，水泥的各项技术指标必须符合国家标准，必须抽样检验的项目包括颗粒细度、安定性、凝结时间（初凝和终凝）、胶砂强度等，必要时还应控制水泥中游离氧化钙及碱含量，以防止砼发生碱骨料反应，严重影响路面的耐久性。

浅谈低温条件下水泥混凝土的施工技术【摘要】冬季建筑工程施工条件发生很大变化，本文主要探讨了再低温条件下水泥混凝土的施工技术。

【关键词】低温条件水泥混凝土施工【中图分类号】tu528.451.引言水泥混凝土浇筑时的混凝土温度、模板温度、大气温度、相对湿度以及风速等对混凝土的浇筑、振实、饰面及长期使用性能影响较大。

低温条件对早期混凝土质量的影响不可忽视。

在总结低温条件对混凝土质量影响的基础上，认为控制混凝土的浇筑温度和浇筑后数日的养护温度对混凝土的长期性能至关重要。

本文主要对控制混凝土浇筑时的各种措施作了详细介绍。

2.混凝土低温施工受影响的原理分析在冬季混凝土施工中，水的形态变化是影响混凝土强度增长的关键。

国内外许多学者对水在混凝土中的形态进行大量的试验研究结果表明，新浇混凝土在冻结前有一段预养期，可以增加其内部液相，减少固相，加速水泥的水化作用。

试验研究还表明，混凝土受冻前预养期愈长，强度损失愈小。

混凝土拌和物浇灌后之所以能逐渐凝结和硬化，直至获得最终强度，是由于水泥水化作用的结果。

一方面，如果当温度升高时，水化作用加快，强度增长也较快；另一方面，当温度继续下降，而当温度降低到0℃时，存在于混凝土中的水有一部分开始结冰，逐渐由液相（水）变为固相（水），当存在于混凝土中的水完全变成冰，也就是完全由液相变为固相时，水泥水化作用基本停止，此时强度就不再增长。

水变成冰后，体积约增大9%，同时产生约2.5mpa的冰胀应力，这个力值常常大于水泥石内部形成的初期强度值，这样就可以使混凝土受到不同程度的破坏而降低强度。

此外，当水变成冰后，还会在骨料和钢筋表面上产生颗粒较大的冰凌，减弱水泥浆与骨料和钢筋的粘结力，从而影响混凝土的抗压强度。

当冰凌融化后，又会在混凝土内部形成各种各样的空隙，而降低混凝土的密实性及耐久性。

混凝土化冻后（即处在正常温度下）继续养护，其强度还会增长，不过增长的幅度大小不一。

对于预养期长，获得初期强度较高（如达到r28的35%）的混凝土受冻后，后期强度几乎没有损失。