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高速铁路隧道工程施工质量验收标准 PPT

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高速铁路路基工程施工质量验收标准讲义(ppt 79页)

高速铁路路基工程施工质量验收标准讲义(ppt 79页)

5、原地面处理后应符合下列要求： （1）基底无草皮、树根等杂物，平整无积水。 （2）横坡应符合设计要求。 检验方法：观察基底处理外观，用坡度尺测量横坡坡度。 6、原地面坡度陡于1:5时，应顺原地面挖台阶，整平碾压， 沿线路横向挖台阶的宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向 挖台阶的宽度不应小于2m。 检验数量：施工单位每个台阶检验3点。 检验方法：尺量。 二、换填 1、施工前应对换填的范围和深度进行核实。 2、当采用机械挖除换填土时，应预留保护层由人工清理， 保护层的厚度宜为30cm～50cm。
检验方法：查验每批产品出厂合格证、性能报告单。抽样 检验土工合成材料的拉伸强度、延伸率、渗透系数或土工格栅 的抗拉强度、延伸率、指定延伸率下对应的拉伸力。
8、砂垫层、碎石垫层铺设位置应符合设计要求。 检验数量：沿线路纵向每100m施工单位抽样检验3处，监理 单位平行检验1处。 检验方法：观察、测量。
2．明确了建设各方应建立健全质量保证体系，对工程施工 质量进行全过程控制。规定了施工现场质量管理检查记录应包 括管理层、技术层、作业层人员质量责任登记，检验批的质量 验收要求和施工作业人员按部位和工序分别签名登记。
3．地基处理前应进行地质核查。砂桩、碎石桩、搅拌桩、 CFG桩、混凝土桩等地基处理施工过程中，应记录施工设备贯入 地层的反应，补充地质核查资料。按地基处理工序流程提出了 过程控制验收标准。
8、换填基坑坡脚线位置的允许偏差为-50 mm。 检验方法：经纬仪测量。
9、换填顶面高程、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法 应符合下表的规定。
换填顶面高程、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法
三、砂垫层、碎石垫层、土工合成材料加筋垫层 1、施工前应进行压实工艺试验，确定施工参数，并报监理 单位确认。 2、复合地基桩顶设置砂垫层、碎石垫层时，垫层应与桩头 完整密贴。 3、土工合成材料进场后应整齐堆放在料棚（库）内，避免 阳光照射，并保持通风、干燥和远离高温源。铺好后应及时按 设计要求覆盖，不得长时间受阳光曝晒。 4、严禁碾压及运输等设备直接在土工合成材料上行走作业。 土工合成材料砂垫层第一层填料压实应从两边开始循序向中间 进行，当土工合成材料上的垫层和填料厚度大于0.5m时方可采 用重型压实机械碾压密实。

高速铁路隧道工程施工质量验收标准

高速铁路隧道工程施工质量验收标准

1.1.24 监控量测数据应按设计要求的频次读取数据，量测 数据内容应完整、成果真实可靠。 检验数量：施工单位每日检查一次量测数据，监理单位按 施工单位检验数量的20%进行见证检验。 检验方法：检查书面记录。 1.1.25 监控量测数据应及时整理分析并反馈于施工。当拱 顶下沉、水平收敛速率达 5mm/d 或位移累计达 100mm 时，应暂停 掘进，并及时分析原因，采取处理措施。 检验数量：施工单位每日检查一次量测数据，监理单位按 施工单位检验数量的20%进行见证检验。 检验方法：测量、检查书面记录。
1.1.7 隧道应在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层 的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小 等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。地质素描的内容应 真实可靠,应有文字和数码影像。 检验数量：施工单位每一开挖循环检查一次。 检验方法：现场观察法、测量（尺子，罗盘）、照像、数 据记录； 1.1.8 超前地质预报采用的方法、预报范围、频次等应符 合设计要求规定。 检查数量：施工单位每次进行检查，监理单位见证检验。 检查方法：现场观察、与设计文件和施工组织设计对照检 查。
1.2.3 隧道地段贯通地线的规格、型号、电气特性应符合 相关产品标准的规定及设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：施工单位全部检查质量证明文件并按相关规定 进行测试；监理单位全部检查质量证明文件，并按相关规定进 行见证试验或平行检验。 1.2.4 贯通地线的敷设位置、接续和防护方式应符合设计 要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察检查、尺量。 1.2.5 各部引接端子之间、各部引接端子与贯通地线之间 的连接应符合设计要求，并保证连接可靠。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：施工单位观察、测试检查；监理单位观察、见 证试验。

高速铁路隧道施工质量验收标准

高速铁路隧道施工质量验收标准

高速铁路隧道施工质量验收标准在高速铁路隧道施工中，质量验收标准是非常重要的，它直接关系到隧道的安全性和可靠性。

因此，我们需要建立起一套科学、严谨的验收标准，以确保高速铁路隧道施工质量的稳定和可靠。

首先，我们需要对隧道的地质情况进行详细的调查和分析。

地质情况直接关系到隧道的稳定性和施工难度，因此需要对隧道所经过的地质情况进行全面的了解，包括地层结构、岩土性质、地下水情况等。

只有充分了解了地质情况，才能制定出科学合理的施工方案和验收标准。

其次，对隧道的设计和施工工艺进行严格把关。

隧道的设计应符合国家相关标准和规范，同时要考虑到地质情况和隧道使用环境的特点，确保设计合理、施工可行。

在施工过程中，要严格执行设计要求，确保施工工艺符合标准，材料符合质量要求，施工设备符合安全标准，施工人员具备相应的资质和技能。

只有严格执行设计和施工标准，才能保证隧道的质量。

隧道施工过程中，监测和控制是至关重要的环节。

需要对施工过程中的地质变化、支护结构变形、地下水位等进行实时监测，及时发现和处理问题，确保施工质量。

同时，要加强施工现场的管理，保证施工现场的安全和整洁，减少施工过程中的安全事故和质量问题。

最后，对隧道施工完成后进行全面的验收。

验收标准应包括隧道结构的尺寸、形状、平整度、支护结构的稳定性、排水系统的畅通性等方面。

同时，还需要对隧道的使用环境进行考虑，如通风、照明、排烟等设施的完善情况。

只有通过全面的验收，才能确保隧道的质量达到标准要求。

总之，高速铁路隧道施工质量验收标准是确保隧道质量的重要保障，需要从地质调查、设计施工、监测控制到最终验收全过程严格把关，确保隧道的质量和安全。

希望各相关单位和人员能够高度重视，共同努力，确保高速铁路隧道施工质量的稳定和可靠。

高速铁路隧道工程施工质量验收标准

高速铁路隧道工程施工质量验收标准

监控量测 一般规定 1.1.13 高速铁路隧道施工应及时进行监控量测，设计单位 应进行监控量测设计，施工单位应编制监控量测实施细则。 1.1.14 监控量测实施细则应报监理、建设单位，经批准后 实施，并作为现场作业、检查验收的依据。 1.1.15 监控量测必须设置专职人员并经培训后上岗。对周 边建筑物可能产生严重影响的城市铁路隧道，应实施第三方监 测。 1.1.16 施工单位应成立现场监控量测小组，建立相应的质 量保证体系和等级管理、信息反馈和报告制度，负责及时将监 控量测信息反馈于施工和设计，工程竣工后应将监控量测资料 整理归档并纳入竣工文件中。 1.1.17 监控量测应作为关键工序列入现场施工组织，施工 中应认真实施。
1.1.7 隧道应在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层 的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小 等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。地质素描的内容应 真实可靠,应有文字和数码影像。 检验数量：施工单位每一开挖循环检查一次。 检验方法：现场观察法、测量（尺子，罗盘）、照像、数 据记录； 1.1.8 超前地质预报采用的方法、预报范围、频次等应符 合设计要求规定。 检查数量：施工单位每次进行检查，监理单位见证检验。 检查方法：现场观察、与设计文件和施工组织设计对照检 查。
1、贯彻工程质量终身负责制度，增加了工序操作责任人的 登记事项，体现对施工作业人员的质量责任追溯要求。
表3.4.1 ______检验批质量验收记录
表续：
2. 优化了工程施工质量验收的单元划分、组织程序、实施 方法和工作内容。 3. 调整了检验项目、质量指标和检验方法，质量检测工作 更趋科学、合理、先进、有效。 第7—3—14：喷射混凝土的早期强度应符合设计要求，C25 喷射混凝土24h强度应不小于10MPa。 检验数量：施工单位、监理单位每级连续围岩进行一次工 艺性试验。 检验方法：施工单位采用贯入法或拔出法或无底试模检测。 监理单位见证检验。 4. 增加了“加固处理”一章，包括地表注浆加固、井点 降水、旋喷桩、灰土挤密桩、洞内预注浆等验收内容，对影响 隧道洞身安全质量的加固处理过程重点环节提出了验收要求。

高速铁路隧道工程施工质量验收标准

高速铁路隧道工程施工质量验收标准

高速铁路隧道工程施工质量验收标准一、概述高速铁路隧道工程是高速铁路建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到高速铁路的安全、稳定和舒适性。

为了确保高速铁路隧道工程的施工质量，特制定本验收标准。

本标准依据国家相关法律法规、标准和规范，结合高速铁路隧道工程的特点，对隧道工程的施工质量进行严格控制。

二、验收标准1. 工程材料、半成品质量检验制度（1）工程材料、半成品是工程建设的物资基础，其质量直接影响工程质量的优劣。

材料、半成品质量控制是通过各个阶段，对材料、半成品按规定数量、频次、方法、标准进行检验（包括外观和品质），以确保工程质量。

（2）监理工程师应了解和熟悉设计和合同文件对工程材料提出的品种、规格、质量和检验要求。

（3）工程中使用的材料、半成品、成品构配件，必须符合设计及国家或行业的有关质量技术标准的规定，不合格材料、成品、半成品禁止在工程中使用。

（4）监理工程师对材料的料源及厂家的产品抽检质量认可，并不意味着站一料源或厂家其所有材料或产品都已被批准合格。

2. 隧道工程施工过程质量验收（1）全面性。

本标准以矿山法为主，覆盖了高速铁路的主要施工方法，如明挖法、盾构（TBM）法。

（2）针对性。

本标准以工序施工质量验收为主线，突出隐蔽工程、关键工序、重要工艺等关键环节的验收，以满足结构使用功能和耐久性为目标来制定主控项目。

如控制初期支护平整来保证衬砌质量。

（3）先进性。

本标准引入先进质量检测技术和手段，如初支背后空洞的检测采用钻孔法、地质雷达；初期支护净空断面采用三维激光断面扫描仪精准测量；衬砌背后空洞引入工务部门常用检测手段敲击检测；要求隐蔽工程验收要留存影像记录。

（4）简洁性。

对一些管理标准、作业标准、施工过程工艺控制及施工安全标准的内容未纳入验收标准；对控制测量、超前地质预报、监控量测、沉降观测评估等不形成实体工程的，仅做一般规定，不作为检验批；原材料、半成品及构件按产品进行验收；对使用功能影响较大的分项，如衬砌前的初支断面检查列为主控项目。

高速铁路隧道工程施工质量验收标准

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高速铁路隧道工程施工质量验收标准高速铁路隧道工程施工质量验收标准(TB 10753-2010 )一、加固处理（主控项目）序号检验部位检验要求检验频率检验方法备注1地表注浆加固地表注浆孔数量应符合设计要求，孔深允许偏差不应超过±100mm监理单位按施工单位检验数量的20%抽检计数、尺量钻杆刻线2 地表注浆过程中应查看每个孔的注浆量、注浆压力是否达到设计要求。

监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验查看施工记录、检查压力表读数3 注浆效果应符合设计要求监理单位按施工单位检验数量的20%抽检，但至少进行一次钻孔检验4井点降水井点降水布置方式、孔位数量和孔径应符合设计要求监理单位按施工单位检验数量的20%抽检，但至少进行一次观察、测量、计数5 井点降水深度、出水量应符合设计要求，无设计要求时，地下水位线应低于隧道开挖最低面以下0.5m监理单位按施工单位检验数量的20%抽检，但至少进行一次观察、测量6旋喷桩高压旋喷桩施工过程中，应记录施工设备贯入地层的反应，核查地质资料监理单位按施工单位检验数量的20%见证平行检验检查施工记录7 高压旋喷桩的长度应符合设计要求监理单位按施工单位检验数量的20%平行检验测量钻杆长度，并在施工中检查是否达到设计深度-2-标志。

检查施工记录8 注浆流量、空气压力、注浆泵压力、钻杆提升速度、转速等参数应符合试桩工艺参数监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验查看仪表读数、秒表、钢尺测量。

检查施工记录序号检验部位检验要求检验频率检验方法备注9旋喷桩高压旋喷桩的完整性、均匀性、无侧限抗压强度应满足设计要求监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验，且不少于1根桩完工28d后，在每根检验桩桩径方向1/4处、桩长范围内垂直钻孔取芯，观察其完整性、均匀性，拍摄取出芯样的照片，取不同深度的3个试样作无侧线抗压强度试验。

钻芯后的孔洞采用水泥砂浆灌注封闭。

10 高压旋喷桩处理后的单桩或复合地基承载力应满足设计要求监理单位全部见证检验，勘察设计单位现场确认平板荷载试验。

高速铁路隧道工程施工质量验收标准

高速铁路隧道工程施工质量验收标准

7. 强调了隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，Ⅳ、 Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。强调了双线Ⅳ、 Ⅴ级围岩隧道台阶法施工时，应设置锁脚锚杆（管）、横向临时 支撑或临时仰拱等控制拱（墙）脚位移的措施。
8. 新增了监控量测验收内容，强调信息化施工，加强施工 安全控制。规定了监控量测应作为关键工序纳入现场施工组织， 必须设置专职人员并经培训后上岗，明确了隧道拱顶下沉和净空 变化的量测断面间距和拱顶下沉、水平收敛速率控制标准。
4. 增加了“加固处理”一章，包括地表注浆加固、井点 降水、旋喷桩、灰土挤密桩、洞内预注浆等验收内容，对影响 隧道洞身安全质量的加固处理过程重点环节提出了验收要求。
5. 强调了隧道洞口边仰坡工程应自上而下逐级开挖支护， 及时完成洞口边仰坡加固、防护及防排水工程，规定了隧道洞 口应按设计完成超前支护后，方可开始正洞的施工，洞口段应 及时形成封闭结构，严禁采用长台阶施工。
1.1.7 隧道应在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层 的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小 等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。地质素描的内容应 真实可靠,应有文字和数码影像。
检验数量：施工单位每一开挖循环检查一次。 检验方法：现场观察法、测量（尺子，罗盘）、照像、数 据记录； 1.1.8 超前地质预报采用的方法、预报范围、频次等应符 合设计要求规定。 检查数量：施工单位每次进行检查，监理单位见证检验。 检查方法：现场观察、与设计文件和施工组织设计对照检 查。
1.1.9 超前地质预报施作里程、位置、搭接长度应符合设 计要求规定。
检查数量：施工单位每次进行检查，监理单位见证检验。 检查方法：现场观察、与设计文件和施工组织设计对照检 查。 1.1.10 超前地质预报施作后，应及时收集相关数据，归纳 总结预报成果，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。 检查数量：施工单位每次施作后进行检查，监理单位见证 检验。 检查方法：检查数据记录、预报成果。

高速铁路隧道工程施工质量验收标准.

高速铁路隧道工程施工质量验收标准.
隧道洞口边仰坡工程应自上而下逐级开挖支护， 及时完成洞口边仰坡加固、防护及防排水工程，规定了隧道洞 口应按设计完成超前支护后，方可开始正洞的施工，洞口段应 及时形成封闭结构，严禁采用长台阶施工。 6. 新增了超前地质预报验收内容，强调信息化施工，加强 施工安全控制。规定了超前地质预报应作为关键工序纳入施工 组织管理，并应采用有经验的专业化队伍承担，规定了岩溶及 富水破碎断层隧道，超前地质预报应采用以水平钻探为主的综 合方法。
超前地质预报 一般规定 1.1.1 建设单位应组织超前地质预报设计文件审查和技术 交底；审批超前地质预报实施大纲；监督检查超前地质预报实 施情况，必要时对超前地质预报成果组织审查。 1.1.2 勘察设计单位应对隧道进行超前地质预报设计，分 析和研究施工预报成果，并结合实际地质条件进行动态调整。 1.1.3 施工单位应负责预报实施大纲的编制；按建设单位 审批后的方案组织施工预报的实施；及时向建设、设计、监理 等相关各方提供预报成果。
监控量测 一般规定 1.1.13 高速铁路隧道施工应及时进行监控量测，设计单位 应进行监控量测设计，施工单位应编制监控量测实施细则。 1.1.14 监控量测实施细则应报监理、建设单位，经批准后 实施，并作为现场作业、检查验收的依据。 1.1.15 监控量测必须设置专职人员并经培训后上岗。对周 边建筑物可能产生严重影响的城市铁路隧道，应实施第三方监 测。 1.1.16 施工单位应成立现场监控量测小组，建立相应的质 量保证体系和等级管理、信息反馈和报告制度，负责及时将监 控量测信息反馈于施工和设计，工程竣工后应将监控量测资料 整理归档并纳入竣工文件中。 1.1.17 监控量测应作为关键工序列入现场施工组织，施工 中应认真实施。
7. 强调了隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，Ⅳ、 Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于 35m。强调了双线Ⅳ、 Ⅴ级围岩隧道台阶法施工时，应设置锁脚锚杆（管）、横向临时 支撑或临时仰拱等控制拱（墙）脚位移的措施。 8. 新增了监控量测验收内容，强调信息化施工，加强施工 安全控制。规定了监控量测应作为关键工序纳入现场施工组织， 必须设置专职人员并经培训后上岗，明确了隧道拱顶下沉和净空 变化的量测断面间距和拱顶下沉、水平收敛速率控制标准。
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6. 新增了超前地质预报验收内容，强调信息化施工，加强 施工安全控制。规定了超前地质预报应作为关键工序纳入施工 组织管理，并应采用有经验的专业化队伍承担，规定了岩溶及 富水破碎断层隧道，超前地质预报应采用以水平钻探为主的综 合方法。
超前地质预报 一般规定
1.1.1 建设单位应组织超前地质预报设计文件审查和技术 交底；审批超前地质预报实施大纲；监督检查超前地质预报实 施情况，必要时对超前地质预报成果组织审查。
监控量测 一般规定 1.1.13 高速铁路隧道施工应及时进行监控量测，设计单位 应进行监控量测设计，施工单位应编制监控量测实施细则。 1.1.14 监控量测实施细则应报监理、建设单位，经批准后 实施，并作为现场作业、检查验收的依据。 1.1.15 监控量测必须设置专职人员并经培训后上岗。对周 边建筑物可能产生严重影响的城市铁路隧道，应实施第三方监 测。 1.1.16 施工单位应成立现场监控量测小组，建立相应的质 量保证体系和等级管理、信息反馈和报告制度，负责及时将监 控量测信息反馈于施工和设计，工程竣工后应将监控量测资料 整理归档并纳入竣工文件中。 1.1.17 监控量测应作为关键工序列入现场施工组织，施工 中应认真实施。
1.1.7 隧道应在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层 的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小 等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。地质素描的内容应 真实可靠,应有文字和数码影像。
检验数量：施工单位每一开挖循环检查一次。 检验方法：现场观察法、测量（尺子，罗盘）、照像、数 据记录； 1.1.8 超前地质预报采用的方法、预报范围、频次等应符 合设计要求规定。 检查数量：施工单位每次进行检查，监理单位见证检验。 检查方法：现场观察、与设计文件和施工组织设计对照检 查。
检验数量：施工单位、监理单位每级连续围岩进行一次工 艺性试验。
检验方法：施工单位采用贯入法或拔出法或无底试模检测。 监理单位见证检验。
4. 增加了“加固处理”一章，包括地表注浆加固、井点 降水、旋喷桩、灰土挤密桩、洞内预注浆等验收内容，对影响 隧道洞身安全质量的加固处理过程重点环节提出了验收要求。
5. 强调了隧道洞口边仰坡工程应自上而下逐级开挖支护， 及时完成洞口边仰坡加固、防护及防排水工程，规定了隧道洞 口应按设计完成超前支护后，方可开始正洞的施工，洞口段应 及时形成封闭结构，严禁采用长台阶施工。
表3.4.1 ______检验批质量验收记录
表续：
2. 优化了工程施工质量验收的单元划分、组织程序、实施 方法和工作内容。
3. 调整了检验项目、质量指标和检验方法，质量检测工作 更趋科学、合理、先进、有效。
第7—3—14：喷射混凝土的早期强度应符合设计要求，C25 喷射混凝土24h强度应不小于10MPa。
《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》共分15章，包括： 总则、术语、基本规定、加固处理、洞口及缓冲结构工程、洞身 开挖、支护、衬砌、辅助坑道及附属洞室、明洞工程、防水和排 水、附属设施、盾构、TBM
《 客 运 专 线 铁 路 隧 道 工 程 施 工 质 量 验 收 暂 行 标 准 》 共 分 13 章：，包括：总则、术语、基本规定、洞口工程、洞身开挖、支 护、衬砌、辅助坑道及附属洞室、明洞工程、缓冲结构、防水和 排水、附属设施、隧道单位工程综合质量评定等。
1.1.2 勘察设计单位应对隧道进行超前地质预报设计，分 析和研究施工预报成果，并结合实际地质条件进行动态调整。
1.1.3 施工单位应负责预报实施大纲的编制；按建设单位 审批后的方案组织施工预报的实施；及时向建设、设计、监理 等相关各方提供预报成果。
1.1.4 监理单位应对预报实施全过程进行监理，核查施工单 位现场人员、设备、数据采集、工作量等。
1.1.5 岩溶及富水破碎断层隧道，超前地质预报应采用以水 平钻探为主的综合方法。软弱围岩及不良地质隧道应进行专项 超前地质预报设计，及时收集分析预报资料，完善设计方案并 指导施工。
主控项目 1.1.6 洞身开挖前必须进行超前地质预报。 检查数量：施工单位开挖前进行检查，监理单位见证检验。 检查方法：现场观察、检查预报成果。
整篇结构看，高铁验标增加了加固处理、盾构、TBM掘进机 等章节，将暂行标准中的缓冲结构一章合并入洞口工程。
下面向大家介绍《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》同 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》比较，调整和 新增的主要内容。
1、贯彻工程质量终身负责制度，增加了工序操作责任人的 登记事项，体现对施工作业人员的质量责任追溯要求。
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
1.1.9 超前地质预报施作里程、位置、搭接长度应符合设 计要求规定。
检查数量：施工单位每次进行检查，监理单位见证检验。 检查方法：现场观察、与设计文件和施工组织设计对照检 查。 1.1.10 超前地质预报施作后，应及时收集相关数据，归纳 总结预报成果，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。 检查数量：施工单位每次施作后进行检查，监理单位见证 检验。 检查方法：检查数据记录、预报成果。
7. 强调了隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，Ⅳ、 Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。强调了双线Ⅳ、 Ⅴ级围岩隧道台阶法施工时，应设置锁脚锚杆（监控量测验收内容，强调信息化施工，加强施工 安全控制。规定了监控量测应作为关键工序纳入现场施工组织， 必须设置专职人员并经培训后上岗，明确了隧道拱顶下沉和净空 变化的量测断面间距和拱顶下沉、水平收敛速率控制标准。
一般项目 1.1.11 采用物探法时，炮孔、测线布置和数据采集等应符 合设计要求。 检查数量：施工单位每循环一次。 检查方法：现场观察法，尺量、水准仪测量、测角仪测量、 记录数据。 1.1.12 采用超前钻探法时，钻机钻深不宜小于25m。成孔的 倾角和方位角偏差应不大于1°,深度偏差应不大于0.5m。 检查数量：施工单位每循环检查每个孔。 检查方法：现场观察法，尺量。