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广州塔防震防风原理
广州塔的防震防风原理主要有以下几点：
1. 阻尼器：广州塔顶部设有阻尼器，这是一种减少建筑物因风或地震引起的振动的装置。
阻尼器能够吸收和分散能量，从而减少建筑物的晃动幅度，保护建筑物免受破坏。
2. 镂空外形设计：广州塔的镂空外形设计不仅美观，而且具有防风抗震的功能。
镂空设计使建筑物在受到风力作用时，空气能够流过建筑表面，减少风阻，从而降低风力对建筑物的影响。
3. 结构柔性设计：高层建筑在设计时会考虑到结构柔性，即建筑物具有一定的变形能力。
这种设计可以在地震或强风作用下，通过建筑物的变形来消耗能量，减少振动幅度，从而保护建筑物免受破坏。
4. 结构体系优化：广州塔在结构设计上采用了多种优化措施，如采用钢筋混凝土核心筒和钢结构外框的组合结构，提高了建筑物的整体刚度和稳定性。
同时，还通过合理的结构布置和连接方式，减少了建筑物的振动传递和应力集中。
综上所述，广州塔的防震防风原理主要是通过阻尼器、
镂空外形设计、结构柔性设计和结构体系优化等多种措施来实现的。
这些措施共同增强了建筑物的抗风抗震能力，保证了建筑物的安全和稳定。
起重机的有效抗风方法当前流行的起重机抗风方法，忽视了事故的第一共同点，采取了加大设计风速的办法。
起重机用户经常提出50m／sec,55m／sec，甚至7Ore／see的风速数值，设计者直接将这些风速作为起重机非工作设计风速处理。
在这么大的风吹袭下，起重机的非工作稳定性不够，于是出现了一种新的防风装置——防风拉索。
这种装置将起重机与码头连在一起，在大风时，防风拉索给起重机一个向下垂直力，依赖这个力，起重得以不翻车。
当然，防风拉索同时给码头一个向上垂直力，这就是所谓的“上拔力”。
据此，码头设计者不得不将原来只能承受压力、水平力的头设计成还要能承受上拔力的结构。
1风的概念风是个很复杂的自然现象，风速是描述风的一个量。
常说的风速，是一种统称，细分之有瞬时风速、1分钟平均速、2分钟平均风速、10分钟平均风速等。
对于同一种风，这几种风速的数值是不同的，其中瞬时风速数值最小，10分钟平均风速数值最大。
可以用5dm／sec，也可用70m／sec表示同一种风。
各行各业有各自的计算风速。
建筑行业，因建筑质量巨大，用10分钟平均风速作计算风速较合理。
起重机行业，只能用2分钟平均风速作设计计算风速。
用户提出的风速，数值较大，是瞬时风速，不是2分钟平均风速，不宜把瞬时风速直接引入起重机总体稳定和抗风设计计算。
现在，用户提出的风速数值较高，并不意味着风比从前大，也不意味着用户对起重机抗风要求提高了。
2防滑行起重机抗风，防倾覆，关键在于防滑行。
起重机的滑行有2种情况，一是起重机处于非工作状态，起重机被风吹而滑行；另一种是起重机处于工作状态，突发的风将起重机吹得滑行。
大部分事故是起重机处于非工作状态时被风吹滑行的，最后造成了倾覆。
有效的锚定就能杜绝这种事故。
在此建议码头建筑方面多设锚定坑，让每台起重机都能锚定。
如果没有足够多的锚定坑，有的港口将起重机用钢索在水平沿轨方向拉住，也保证了安全。
3制动器与车档有论文分析起重机的滑行倾覆问题。
SCIENTIST93我国沿海地区多受台风影响，多数影响到广东地区，而且常发现严重的风灾，特别是强台风袭击广东时，即使启动Ⅰ级红色防风防汛预警，但还会造成变电站及输电线路故障或损毁，或引发大面积停电。
一旦台风袭击或影响，电网防风措施不足或人手不够，将很可能达不到有效的防风效果。
而台风期间电网故障也存在很大的不确定性因素，因此，需要研究分析目前防风措施的不足，确定方案，使得沿海电网防风在效果方面达到最佳。
下面将从变电站防风加固展开分析，并对本项目变电站安全门防风固定装置的设计进行介绍。
1 防风措施现状目前，公司已经将防风防汛当重点关注对象，已出台多项措施和相关规定来加强应急管理，以最大限度减少台风对电网造成的损失，保障变电站及输电线路的安全稳定运行。
而且公司上级每年都会组织抗台风、防大面积停电应急预案的演习。
在变电站运行人员通过实战演习，确保台风天气来临时能够可靠、高效、有序的进行，达到良好的效果。
每年的4—10月是变电站都开展防风防汛专项工作，特别是最近几年作为沿海城市的江门每年都遭遇几次强台风的正面袭击。
变电站继保室、端子箱、刀闸机构箱一般设置在户外，起连接一次设备和二次设备中转站的作用。
如果建筑物门窗被台风吹开，雨水很容易进入正在运行的二次屏柜内，会造成线路故障时保护装置误动作或者拒动，严重影响设备的安全稳定运行。
某些变电站前期工程检修电源箱存在设计缺陷，即检修电源箱后门没有防雨水措施及前门门铰轴心安装不当，刀闸检修电源箱存在多个雨水渗入点。
暴雨后对场地检修电源箱进行了检查，发现电源箱内已存在大量雨水，箱内电源箱及空气开关设备已出现发霉现象。
2 安全门防风固定装置的设计通过在所有户外端子箱门上下分别进行加锁加固，能够有效保证端子箱门密封完好，防止二次端子箱受潮锈蚀造成交直流回路短路；通过在所有继保室门口加装防风防汛杆固定装置，能够保证在遭受12级以上强台风，风速32.7m/s ～61.2m/s 的正面袭击下继保室门密封完好，保证室内继保设备的安全稳定运行；同时对存在安全隐患的刀闸、地刀及机构箱存在渗水隐患，通过采取临时性措施（在机构箱底部打孔、在机构箱四边角缝处涂防水胶），暂时解决了隐患的继续发展，后续利用设备停电检修机会进行改造。
走廊防风措施引言走廊是连接建筑物内不同房间或不同楼层的通道，经常会暴露在室外环境中。
在寒冷季节或多风天气条件下，走廊可能受到强风吹袭，这不仅使室内温度下降，还可能带来不适和健康风险。
因此，为了保证走廊内温度的稳定和舒适，必须采取相应的防风措施。
1. 防风门安装防风门是一种常见的防风措施。
防风门通常由厚实的材料制成，具有良好的密封性能，可以有效地阻挡外部冷风的进入。
选择具有良好隔热性能的门材料，如塑钢门或实木门，可以进一步增强防风效果。
此外，还可以在门的边缘安装密封胶条，以提高门的密封性能。
2. 隔音窗户隔音窗户不仅可以降低走廊内噪音的传播，还可以作为防风措施。
隔音窗户具有较厚的玻璃和密封性能，可以有效地隔离外部风力和温度。
在选择隔音窗户时，应选择具有较高隔热性能的窗框和玻璃，如双层或三层玻璃窗。
此外，隔音窗户的边缘也可以安装密封胶条以增加密封性能。
3. 扇形挡板扇形挡板是一种可以安装在走廊入口处的防风装置。
它通常由金属材料制成，具有强度较高，可以有效地防止外部风力进入走廊。
扇形挡板的设计使其可以根据外部风向和风力大小进行调整，以提高防风效果。
当外部风向较大时，扇形挡板可以打开，以减少阻力和风力进入，保持走廊内的稳定温度。
4. 风口调节通过调节走廊内的风口，可以有效地控制风的流动和进入。
风口通常位于走廊的末端或外墙上，能够调整进风和排风的量。
在寒冷季节或多风天气条件下，可以将风口关闭或调整到最小，以减少外部冷风的进入。
在温暖季节或需要通风的情况下，可以适量调整风口以实现空气流通。
5. 走廊隔断如果走廊过长或存在明显风洞效应，可以考虑设置走廊隔断。
走廊隔断可以分割走廊，减少风的流动和进入。
隔断通常可以采用吸音板或隔热材料制成，同时还可以起到隔音的作用。
根据走廊的具体情况，可以选择固定隔断或活动隔断来实现不同需求的防风效果。
结论在走廊中采取合适的防风措施，可以有效地保护室内的温度稳定和舒适性。
通过安装防风门、隔音窗户、扇形挡板、调节风口和设置走廊隔断等措施，可以降低外部风力的影响，提高室内的舒适度。
门式起重机在室外场地应用范围越来越广泛，但是由于多种原因加上台风等灾害因素，起重机运行中被风刮跑、翻倒,甚至掉入海中这种情况屡见不鲜,造成巨大的人身伤亡和财产损失，因此，对于这种安全保护装置应给于足够的重视。
所以抗滑防风装置的作用变得非常重要，其应用要求标准也很高，主要体现在安全可靠、结构紧凑、性能优良，锚定装置、夹轨器和压轨器等通称为防风抗滑装置。
同时也应加装其他附属部件，如锚定装置、防风夹轨器或铁鞋、防爬装置。
通常情况下，室内单梁起重机和双梁起重机不需要考虑防风抗滑，起重机械安全规程规定,在室外工作的轨道式起重机应装设可靠的抗风防滑装置,如起重机类型包括门式起重机、装卸桥、塔式起重机和门座起重机,工作状态下的防风抗滑安全性能通常用制动装置加以保证,非工作状态下的防风抗滑安全性一般用防风夹轨器,锚定装置来保证，并应满足规定的工作状态和非工作状态抗风防滑要求。
按照工作原理的不同，防风抗滑装置也可以分为三种：将行车与基础连接起来以防止滑行的锚定装置；利用行车的一部分重量字轨道上产生活动摩擦力使行车止动的止轮器、压轨器和顶轨器等；夹住轨道头部两侧以防止行车的滑行的夹轨器。
抗滑防风装置按照作用方式不同，可分为三类，下面为大家详细介绍一下：一、自动式安全装置
这类防风抗滑装置通常用于大型起重机。
自动的防风抗滑装置在起重机停止运动或断电及突发暴风情况下能自动工作，阻止起重机滑行。
但它们一般都有构造复杂、自重大、体积大、成本高等缺点。
对于装有风速风级报警器的起重机，应将自动的防风抗滑装置与之连锁，当风速达到规定时，自动将运行机构断电，同时开动防风抗滑装置，使起重机停止运动。
二、半自动式安全装置
该类型装置宜用于中小型起重机。
半自动的防风抗滑装置需起重机司机开动驱动装置，才能使其工作，操作麻烦。
它们都不能应付突发的暴风，并且手动夹轨器的防风抗滑装置抗风力较小，
三、手动式安全装置
手动的防风抗滑装置需人工搬动手柄或手轮使其工作，费力费时。
行车自动防风夹轨器使用注意事项防风夹轨器双称夹轨器,是应用最广泛的种防风装置。
按其作用的方法不同。
非自动作用的防风夹轨器
非自动作用的防风夹轨器有手动的与电动的两种形式。
手动防风夹轨器又有垂直螺杆和水平螺杆之分，都是利用丝杆来产生夹紧力的。
当摇动手轮时，丝杆转动并通过螺母带动两个钳臂夹紧或脱开轨道。
手动夹轨器具有构造简单、结构紧凑、维修方便和成本低等优点，但操作麻烦、费时费力、夹持刀较小，不能应对突然来的暴风，只适用于安装在中、小型起重机上。
它由电动机、圆锥齿轮、螺杆、夹钳等组成。
当电动机转动时螺杆带动螺母压缩弹簧，使夹轨器夹紧，并通过电气联锁停止运行机构。
宝塔形弹簧的作用在于保持夹钳的持力，以防松弛。
如若松弛夹钳，应使螺母退到一定位置，触动终点限位开关后，运行机构方可通电运行，起到保护作用。
这种两用夹轨器虽然采用了电动机，但若电源出了故障，就不能夹紧，而必须改用手轮夹紧，因此，仍属于非自动类型的。
它由电动机、圆锥齿轮、螺杆、夹钳等组成。
当电动机转动时螺杆带动螺母压缩弹簧，使夹轨器夹紧，并通过电气联锁停止运行机构。
宝塔形弹簧的作用在于保持夹钳的持力，以防松弛。
如若松弛夹钳，应使螺母退到一定位置，触动终点限位开关后，运行机构方可通电运行，起到保护作用。
这种两用夹轨器虽然采用了电动机，但若电源出了故障，就不能夹紧，而必须改用手轮夹紧，因此，仍属非自动类型的。
这类夹轨器在安装和使用中应注意下列事项。
①检查各活动铰点应无生绣和卡住现象，经常加油润滑各铰点。
②电动手动两用夹轨器安装时，应选用手轮1把夹轨器的钳口夹紧在轨道两侧，检查下限位开关应正好打开（否则调整安全尺），调好后再用电动机；在钳口夹紧的同时，电动机应断电（指示灯亮）。
如果钳口已夹紧而电动机未断电，就
可能烧毁电动机；反之，若钳口未夹紧而电动机提前断电，则夹轨器不起作用，会造成严重事故。
下限位开关调好后，用手轮将钳口脱开，并提到规定高度；再调整上限位开关，使其在这个位置正好打开。
使用电动夹轨器时，应经常检查电源是否有故障，如果过多依赖电动机工作，有可能导致脱轨事故。
③注意检查钳臂、连杆、钳口、弹簧等零件，不应有裂纹、变形、破坏等缺陷，否则及时更换。
④经常清除丝杆上面的粉尘等杂物，防止堵塞影响转动。
⑤经常检查轨道端头的两个侧面，不应有碰撞疤痕，夹轨钳卡在疤痕上会使限位开关失灵，造成烧毁电动机或夹不紧轨道等故障。
自动作用的防风夹轨道
自动作用的防风夹轨道器在起重机不运行或断电时能自动夹紧轨道，主要类型有弹簧式、重锤式和自锁夹板式等几种。
弹簧式自动夹轨道器，它是利用弹簧压迫连杆，使钳口夹紧钢轨的。
松闸时，开动卷扬装置，通过钢丝绳滑轮组使弹簧压缩，带动钳臂脱开轨道。
这种夹轨器常常同风速报警器相联锁，当风力超过规定的值（一般6级风，沿海7级风）时，风速计发出警报并通过电气联锁切断起重机电源，夹轨器自动动作夹紧钢轨。
自动作用的防风夹风轨器不需要外界电源即可夹紧钢轨，安全可靠，但构造复杂、体积和自重较大，通常安装在大型起重机上。
对于在露天工作的起重机，应设置夹轨器、锚定装置或铁鞋，而且必须能独立承受非工作状态下最大风力时不至于被吹倒。
夹轨器在防风装置中应用最为广泛，可以用于各种类型的起重机。
按控制方式可以分为：手动夹轨器、电动夹轨器、手电两用夹轨器等。
在露天工作的起重机，当风速超过60m/s（相当于10-11级风），必须采用锚固装置。
当风速超过规定值时，把起重机开到设有锚固装置的地段，采用锚柱或锚杆把起重机与锚定装置固定起来。
防风铁鞋也分为手动和电动两种。
它将铁鞋和锚链锚固功能结合到一起，通过一个自锁功能装置将夹轨装置固定到轨道上，以防止铁鞋和轨道之间产生滑动。
1、夹轨器的防爬作用一般应由其本身构件的重力的自锁条件或弹簧的作用来实现，而不应只靠驱动装置的作用来实现防爬。
2、起重机运行机构制动器的作用应比防风装置动作时间略微提前，即防风制动时间——夹轨器动作时间应滞后于运行机构的制动时间，这样才能消除起重机可能产生的剧烈颤动。
3、防风装置应能保证起重机在非工作状态时，在风力作用下不被大风吹跑。
在确定防风装置的防滑力时，应忽略制动器和车轮轮缘对钢轨侧面附加阻力的影响。
.防风防滑安全装置
这是防止露天工作的起重机在大风作用下沿轨道发生滑行的安全装置，室外工作的轨道式起重机均应安装。
其安全功能是，当起重机遭遇非工作状态下的最大风力时，起重机不被吹动，防止起重机在轨道端头倾覆。
常见防风装置有夹轨器、锚定装置和铁鞋。
（1）夹轨器：它广泛应用于各类露天轨道起重机，其工作原理是利用夹钳夹紧轨道头部的两个侧面，通过结合面的夹紧摩擦力将起重机固定在轨道上，使起重机不能滑移。
夹轨器的设计要求是，夹轨器的夹紧力须大于起重机的滑行力，以保证在当地最大风力作用下，起重机保持不动；夹轨钳的闭合应靠装置构件自身重量或弹簧的作用，而不应只靠动力驱动装置的驱动作用，以防止在动力供应中断时，夹轨器不起作用；动力驱动的夹轨动作应滞后于运行机构制动器的动作，以消除起重机制动时可能产生的剧烈颤动。
（2）锚定装置：它借助插销或插板装置、链条或顶杆将起重机与轨道基础相连成一体，用于非工作状态特大风暴时起重机的固定。
由于锚定装置只能设在轨道的某个特定位置，起重机要运行到该位置才能锚定，它不适于紧急情况下的即时防风。
（3）铁鞋：它是一种楔形装置，使用时将楔形舌尖插入车轮踏面和轨道顶面之间，铁鞋的斜坡构成对车轮滑动的阻力。
