大众奥迪5HP-19自动变速器油路分析(五)
张崇信
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2008(000)011
【摘要】接下来给大家讲解L1挡油路图的工作流程，请看图8所示，由机械元件工作表得知，L1挡工作的元件有A离合器，D制动器，G制动器，FL单向离合器工作（等于是在D1挡的基础上增加了D制动器工作），由电磁阀工作表得知有N88、N215、N217三个电磁阀工作（等于是在D1挡的基础上减少了一个N89电磁阀212作）。
【总页数】3页(P38-40)
【作者】张崇信
【作者单位】长春
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.大众奥迪车系自动变速器常见故障分析(五)
2.大众奥迪5HP-19自动变速器油路分析(一)
3.大众奥迪5HP-19自动变速器油路分析(二)
4.大众奥迪5HP-19自动变速器油路分析(三)
5.大众奥迪5HP-19自动变速器油路分析(四)
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第二章01V型自动/手动一体式变速器的检修第一节01V型自动/手动一体式变速器概述一、01V型自动变速器标识“01V型五档自动/手动一体式变速器”可以和奥奥迪A6、帕萨特1.8T轿车4缸、6缸发动机匹配在一起，装在汽车上。
变速器代码在变速器下部铭牌上（箭头），如图2-1所示。
图2-1 变速器代码位置变速器侧面还有一个同样的铭牌，但变速器装车后看不到。
变速器代码和变速器流水号如图2-2所示。
变速器代码在车辆的数据牌中也有。
图2-2变速器代码和流水号1-变速器流水号2-变速器名称3-变速器代码二、01V五档自动变速器的概况1、液力变矩器液力变矩器装有一个短接耦合器，短接耦合器按负载及速度来接合，使3档、4档和5档处于刚性工作状态（即不打滑）。
2、变速器“01V型五档自动手动一体式变速器”带有5个液压控制的前进档，当接上短接耦合器时，通过液力变矩器滑差转换，这些前进档就变成机械控制档。
3、液压控制液压控制因两种变速器的不同而有所区别。
带E17液压控制的变速器，其输入转速传感器（感应式传感器）固定在滑阀箱下部。
带E18/2液压控制的变速器，其输入转速传感器（霍尔式传感器）固定在滑阀箱后部。
三、01V型自动变速器技术参数01V型自动变速器的技术参数见表2-1所示。
四、自动变速器油加注量1、行星机构和主减速器行星机构只在维修时更换自动变速器油，拆卸油底壳时加4L。
自动变速器油可作为备件订购（以VW A TF标识）。
轴润滑油SAE75 W90也可作为备件订购到。
五、功率检查、刹车检查和拖车说明1、维修说明细心清洁和合适的工具是无挑剔和有成效地完成变速器修理的前提，同时在维修时也要注意有关的安全事项。
这是一个总的原则，通常情况下还会在维修手册中多次提及，这里给出总结，并且适用于本章的所有操作。
2、变速器的维修操作说明自动变速器维修时应遵守清洁规则。
拆下的零件要放到干净地方并盖好，擦拭零件时要使用塑料和纸，不能使用纤维擦布。
奥迪自动变速箱常见故障如何解决, 附老技术维修过程图解奥迪( Audi) 是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌, 作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表。
奥迪与奔驰、宝马并称国内豪华车的三驾马车。
也就是大家平时习惯称呼的BBA。
作为奥迪在国内市场上销售火爆的A6L, 自跨入新世纪开始, 就在这款车上配备了CVT无机变速箱, 起初是01J 6速, 而后是01T 7速、再到如今的0AW 8速。
无一例外, 都被以下变速箱故障所折磨, 诸如很多车友反应行驶中车子出现抖动、底盘有响声, 然而声音是多种多样, 一些车辆过坎、减速、给油都有哗啦啦响声。
有的挂入某个档位, 变速箱内发出”嗡嗡”的声音等, 还有就是经常出现的发动机转速已经到达3000多转, 车速依然还在50码左右, 明显的打滑。
今天, 我们就解体一个奥迪A6L的01T模拟7速变速箱。
主要故障表现也就是车辆打滑严重, 发动机转速经常飙升至3000多转。
还有就是热车时候的明显异响, 听着很刺耳。
这款变速箱的装车量还是比较大的, 主要是奥迪在国内卖的火的两款车A4和A6两款车上透过这张图片, 我们能够一下子看到变速箱的全局, 大概了解各个零件的位置。
拆解变速箱需要一步一步的慢慢进行, 我们先从头盖骨开始拆起, 一步一步往下。
其实光从名字我们能够听出来, 这个变速箱电脑是个什么东西了, 它就是整个变速箱的控制单元, 控制了自动变速箱的自动换挡, 所谓自动也就体现在它的能力上。
当然, 既然是电脑, 肯定是不会很便宜。
很多人可能很意外, 原来变速箱的电脑这么小啊, 对呀, 就是这么小一点, 她就是整个变速箱的控制模块, 掌控了整个变速箱的升档降档。
当然还是故障的诊断与反馈。
其实不论是因为什么故障, 只要检查过变速箱故障的人, 基本上都应该被告知这个玩意儿的问题, 或多或少应该都听过关于阀体的一些解释和说明。
长时间的磨损或者杂质随油进入到阀体内部都会导致阀体过度磨损, 内部泄压严重, 继而导致, 阀体里面有很多圆柱形的柱塞不断移动来调节油路, 柱塞和孔壁之间只有几个C的配合间隙, 用久了阀道就会磨损, 发生泄压, 油压不足就会发生冲击和打滑。
