第３３卷第１２期 ２００７年１２月 水力发电
文章编号：０５５９—９３４２（２００７）Ｏｌ２－００２９—０２
三峡地下电站 主厂房顶拱开挖施工
ｅ ｅ
张志斌 ，李明新
（１．中国水利水电建设集团第十四．Ｙ－程局，云南昆明６５００４１；
２．中国水电顾问集团中南勘测设计研究院宜昌设计院，湖北宜昌４４３００２） ；
关键词：主厂房顶拱；开挖施工；三峡工程地下电站
摘要：三峡工程地下电站主厂房顶拱跨度３２．６０ ｍ，上覆山体最薄处仅３５ ｍ，属埋深浅、局部围岩偏薄的超大型地
下洞室。通过合理的施工组织、质量和安全控制，主厂房顶拱开挖按时、保质完成。三峡工程地下电站主厂房顶拱开
挖施工技术及管理经验可供有关工程参考。
Ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ ｏｆ Ａｒｃｈ Ｃｒｏｗｎ ｏｆ Ｍａｉｎ Ｐｏｗｅｒｈｏｕｓｅ ｏｆ ｔｈｅ Ｔｈｒｅｅ Ｇｏｒｇｅｓ Ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ Ｐｏｗｅｒ Ｓｔａｔｉｏｎ
Ｚｈａｎｇ Ｚｈｉｂｉｎ ．Ｌｉ Ｍｉｎｇｘｉｎ
（１．Ｔｈｅ Ｆｏｕｒｔｅｅｎ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｂｕｒｅａｕ ｏｆ Ｓｉｎｏｈｙｄｒｏ Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ，Ｋｕｎｍｉｎｇ Ｙｕｎｎａｎ ６５００４１； ２．Ｍｉｄ—Ｓｏｕｔｈ Ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ Ｒｅａｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｈｙｄｒｏｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｐｒｏｊｅｃｔ，Ｙｉｃｈａｎｇ Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ，Ｙｉｃｈａｎｇ Ｈｕｂｅｉ ４４３００２）
Ｋｅｙ Ｗｏｒｄｓ：ａｒｃｈ ｃｒｏｗｎ ｏｆ ｍａｉｎ ｐｏｗｅｒｈｏｕｓｅ；ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ；Ｔｈｒｅｅ Ｇｏｒｇｅｓ Ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ Ｐｏｗｅｒ Ｓｔａｔｉｏｎ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ａｒｃｈ ｃｒｏｗｎ ｏｆ ｍａｉｎ ｐｏｗｅｒｈｏｕｓｅ ｏｆ ｔｈｅ ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ ｐｏｗｅｒ ｓｔａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ Ｔｈｒｅｅ Ｇｏｒｇｅｓ Ｐｏｗｅｒ Ｓｔａｔｉｏｎ ｗｉｔｈ
２００７年ｌ２月第４期 葛洲坝集团科技 总第８４期
三峡右岸地下电站大型洞室开挖技术
袁瑞卿 摘要介绍三峡地下电站施工过程中采用的开挖技术，并详细说明施作步骤。 关键词三峡工程；地下电站；开挖技术
１ 工程概况 三峡右岸地下电站主要由引水渠及进水塔、引 水隧洞、排沙洞、主厂房、母线洞（井）、尾水洞及阻 尼井、尾水平台及尾水渠、进厂交通洞、通风及管道 洞、管线及交通廊道、地面５ｏ０ｋＶ升压站和厂外排 水系统等组成。 引水渠位于茅坪溪出口附近的弯道右侧，进水 塔在大坝上游右前方，与大坝右岸坝肩相邻，为岸 塔式结构，顺水流向宽４０．００ｍ，高７７．００ｍ，长 ２１６．５０ｍ。进水口中心高程１１９．７５ｍ。 ６条引水隧洞平行布置，单机单洞引水，不设调压 室，隧洞直径为１３．５０ｍ，单洞轴线长２４４．６４ｍ。 主厂房内布置６台单机容量７ＯＯＭＷ的水轮发 电机组，主厂房纵轴线为２０＋１５６．００ｍ，机组安装 高程５７．００ｍ。主厂房洞室断面为直墙曲顶拱型， 顶拱高程１０５．２４ｍ，吊车梁以下厂房跨度３１．００ｍ， 吊车梁以上厂房跨度３２．６０ｍ。厂房最大高度约 ８７．２４ｍ，主厂房全长３１１．３０ｍ，其中机组段长 ２３１．３０ｍ，安装场布置在机组段右侧，长８０．００ｍ。 主厂房内布置有两台１２ｏｏｔ／１２５ｔ单小车大桥机，轨 顶高程９０．５０ｍ。 主厂房的下游侧布置有６条母线洞和３条母 线竖井，将大电流封闭母线从６７．００ｍ高程引至地 面１８２．００ｍ高程的５００ｋＶ升压站。 尾水隧洞为变顶高尾水洞，单机单洞平行布 置，与厂房纵轴线夹角为８０。，并斜向河床侧，断面 型式为城门洞，进口底板高程２２．００ｍ，出口底板高 程４４．００ｍ，６条尾水隧洞总长１５５５．３１ｍ。阻尼井 采用单机单井布置，井中心距机组中心７８．５ｍ，井 筒直径为７ｍ。 尾水平台紧靠尾水隧洞出口洞脸直立边坡布 置，是一钢筋混凝土墩墙结构，总宽３０．００ｍ，其中 闸门段宽１０ｍ，公路桥宽２０ｍ，长２１９．５０ｍ，建基面 高程４２．００ｍ，平台顶部高程８２．００ｍ，与右岸电站 厂前区及进厂公路同高。 尾水渠采取弧线一直线的布置方式，最小宽度 ２１６ｍ，底板高程５２．００ｍ，其出口用１：５反坡与右 岸电站尾水渠相接。 进厂交通洞布置在安装场下游侧，由安Ｉ段高 程７５．３０ｍ至进厂公路高程８２．００ｍ，长约２５３．８ｍ， 断面尺寸为１２．００ｍ×９．９０ｍ（城门洞型）。 通风及管道洞布置在主厂房左端墙上部，长约 ３５ｍ，由主厂房左端墙１００ｍ高程至１２０ｍ高程栈 桥路，断面尺寸为５．０ｍ×５．０ｍ（城门洞型）。 管线及交通廊道位于主厂房左端墙下部，呈 “Ｓ”形布置，长约２５０ｍ，是地下厂房与右岸电站上 游副厂房间最直接的管线及交通连接通道。 ５００ｋＶ升压站设在地下厂房上方１８２ｍ高程 平台，升压站内布置有封闭母线竖井出口建筑物、 ５００ｋＶ主变压器、５００ｋＶＧＩＳ、２０ｋＶ厂用变压器及 生产辅助楼等。３个封闭母线竖井出口位于高程 １８２ｍ平台的下游边坡上。每个母线竖井引出２回 封闭母线。 地下电站进水口采取分散排沙方式，在进水塔 底板以下设有３条排沙支洞，直径４．００ｍ，支洞进
７６技术交流 测绘技术装备第ｌ９卷２０１７年第１期 基于ＴＣＰ—Ｉ ｎＳＡＲ技术的三峡大坝形变监测 杨潇潇’赵超英 （１长安大学地质工程与测绘学院陕西西安７１００５４ ２地理国情监测国家测绘地理信息局工程技术研究中心 陕西西安７１００５４） 摘要：三峡大坝是全世界最大的水利枢纽，其形变监测对大坝的运行和上下游居民安全起到至关重要的作 用。现基于临时相干点ＩｎＳＡＲ技术，采用２ ０１５年４月至２０１６年１ ０月间１ ８景欧空局哨兵数据对三峡大坝进 行了形变监测，得到了大坝的形变时间序列结果。在此基础上结合三峡大坝上游水位信息对大坝的形变特征 进行了相关分析，得出有价值的结论。 关键词：相干点技术哨兵卫星三峡大坝形变监测 １引言 三峡工程是世界最大的水利枢纽工程，其防洪、 发电及航运三大功能为区域带来了巨大的经济、社 会和环境效益。三峡大坝是混凝土重力坝，坝高１８１ 米，坝基宽１ｌ５米，坝顶宽４０米，长２３３５米，设 计蓄水位最高为１７５米，建成后形成了长达６６０平 方千米的水库，库区水位变化幅度为３５米左右。其 蓄水后的库容水重力及其渗透作用不仅对整个流域 地质稳定性造成影响，也会对大坝本身的安全运营 带来隐患 ，因此对坝体的高精度形变监测以及引起 形变的原因分析至关重要。 常规地面形变监测系统能够获取一定数量的高 精度形变数据，但需要地面设备的安装与数据采集， 点位密度受限，经济投入较大。其监测数据也易受到 库区水面多路径效应以及折光差等影响而使精度降 低。合成孔径雷达干涉测量技术（ＩｎＳＡＲ）作为一种 微波遥感技术，通过相位相干成像处理，可以在数百 公里范围内获取地表毫米级的形变信息，且不受云层 和水汽等的影响。已在地震、火山、地面沉降和矿区 沉陷等大范围形变监测上取得了成功应用 。但目前 对于小尺度的结构体的形变监测还面临着诸多问题 亟待解决，如监测点的识别、高程误差以及形变解 算等。２０１４年４月，欧空局哨兵（Ｓｅｎｔｉｎｅ１）卫星 升空以来，其米级空间分辨率和十天级时间分辨率 数据特点使得结构体的形变监测变成可能 。本次试 验采用Ｓｅｎｔ ｉｎｅ ｌ数据对三峡大坝进行了形变监测， 为提高ＩｎＳＡＲ形变监测精度，研究了临时相干点 （ｔｅｍｐｏｒａｒｉｌｙ ｃｏｈｅｒｅｎｔ ｐｏｉｎｔｓ，ＴＣＰ）ＩｎＳＡＲ技术， 并对监测结果与库区水位的变化进行了相关性分析， 得出有参考价值的结论。 ２ ＴＣＰ－ＩｎＳＡＲ原理 时间失相干是影响ＩｎＳＡＲ形变监测点密度和精度 的重要因素之一，永久散射体（Ｐｓ）一ＩｎＳＡＲ技术有效 地解决了像元失相干问题，在多个领域得到广泛的应 用，也发展了多个技术分支 ，但这些方法均需要２５ 景以上的ＳＡＲ数据，且识别的监测点密度难以满足工 程结构体的监测需要，本文主要采用基于影像配准偏 移量的ＰＳ识别方法，即临时相干点方法 ，图ｌ所示 为数据处理流程图。
第３１卷第５期 ２０１０年ｌ０月 水道 港 口 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｗａｔｅｒｗａｙ ａｎｄ Ｈａｒｂｏｒ Ｖ０１．３１ Ｎｏ．５ Ｏｃｔ．２０１０
三峡水库变动回水区泥沙冲淤特性分析
何艳军，张皤
（长江重庆航运工程勘察设计院，重庆４０１１４７）
摘要：依据三峡蓄水后变动回水区的实测资料，初步分析了三峡水库１７５ ｍ正常蓄水下变动回水区输 沙过程及该河段冲淤特性，揭示了航道调整的内在机理，总结了水沙条件变化和河段冲淤规律。结果可为 减少变动回水区的泥沙淤积及淤沙浅滩的治理提供科学依据。 关键词：变动回水区；泥沙淤积；冲淤特性；三峡水库 中图分类号：ＴＶ １４２；ＴＶ ８５３ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００５—８４４３（２０１０）０５－０４７３—０５
三峡水库正常蓄水后，枯水期１７５ ｍ水位回水末端位于江津附近的红花碛，汛期１４５ ｍ水位回水末端
位于长寿附近。长寿以下约５００ ｋｍ的河段为水库常年回水区，航运条件将得到根本改善，而长寿以上河段 属水库变动回水区（图１），重庆主城区河段正好处于变动回水区。该区域同时具有水库和天然河道的双重特
性，枯期呈现水库特性，汛期呈现天然河道的特性。三峡蓄水后，水沙条件和边界条件的重大变化将使变动 回水区的水流条件、冲淤特性及河床演变规律发生调整，并可能使该河段部分滩险的航道条件趋于恶化，甚
至可能造成新的碍航滩险。水沙条件变化引起的航道条件调整大多数随着时问推移而缓慢显现，但由于 这种调整在长河段内具有普遍性，并且随着时问发展具有累积性，及时发现和预防碍航问题胜于任何补
救措施。 长期以来，国内多家研究机构从河床演变理论分析、数学模型计算、实体模型试验等不同角度，对变动
回水区、重庆主城区河段等重点位置的航道调整进行了分析，得到了较为深入的认识。然而，一方面以往的 预测很多是基于天然的水沙资料和演变规律，与蓄水后的实际情况难免存在出入；另一方面有些极为复杂
