空间要素及其组合

空间要素及其组合一，建筑层高的确定：快题中建筑层数的确定主要影响因素有四个，一是消防，二是造价，三是运输费用，四是管理维护费用。

其中消防是最核心的影响因素。

1、多层建筑（1~6层），6层为临界点。

7层由于消防的考虑，必须设置电梯，因而造价会增大很多。

如果将一层住宅造价定为100，则二层为84.72，三层为78.51，四层为74.98，五层为73.65，六层为72.37。

因此，可得出结论，六层以内住宅的层数越多，造价越低，且相邻层次间造价差值也越小，多层住宅以采用5～6层为好。

4层就不好了。

3层级以下就是别墅了。

2、小高层住宅（7~11层），11层是临界点。

因为11层及11层以下单元式住宅可不设封闭楼梯间（即消防楼梯）。

11层以上就必须设，造价陡增。

3、高层建筑（12～18F），18层是临界点。

因为12层以上不应少于2台，其中还需配置一台可容纳担架的电梯。

4、超高层建筑（19～30F），30层是临界点（即100米高）。

因为19层及19层以上的单元式住宅又加设防烟楼梯间。

且超过100米的建筑出规划方便需特别审批之外，一般造价会由于消防要求更高，造价剧增。

此外超高层建筑的维护费用是一般建筑的3倍。

目前建筑界的共识是，高度超过300米的摩天大楼已经失去了节约用地的经济意义。

比如，420米高的金茂大厦，其建造投资成本高达每平方米2万元，每天用于大厦的管理费和维护费超过了100万元。

5、结论：综合以上因素一般经济（即临界）层数为6层、11层、18层、30层。

一般建筑层数宜应选择接近临界点高度的层数。

A.住宅建筑1，平面形态及尺度每户建筑面积可按10*10m计算。

2，配套建筑配套建筑是住区内部的公共服务设施，满足居民日常生活，购物，体育，文娱，游憩，社交等活动的需要，是社区生活的重要组成部分。

主要包括幼儿园，小学，会所，和商业配套设施。

（不一定非要都有，看任务书）解析居住（小）区规划快题设计中公共设施的服务半径1、幼托的服务半径：不宜大于300m；小学的服务半径不宜大于500m；中学的服务半径不宜大于1000m[居住区规划设计规范2002]。

2、中学：服务半径不宜大于1000m；小学服务半径不宜大于500m。

3、居住公共服务设施的服务半径：居住区公共服务设施半径不大于800-1000m；居住小区公共服务设施半径不大于400-500m；居住组团公共服务设施半径不大于150-200m。

4、居住商业中心的服务半径：居住区商业中心步行半径不大于500 m；小区、商业点半径不大于300 m。

5、中小型超市：按照500米的服务半径设置1处，在大型综合超市的服务半径内，原则上不再另行设置。

（商业网点规划）6、农贸市场（农贸超市）：按照服务半径不大于1000米，服务人口1-2万人设一处，占地面积按480平方米/千人（服务人口）的标准配置。

（商业网点规划）7、居住社区服务设施服务半径：一般服务半径不超过500m.8、门诊所（社区卫生服务中心）：一般3-5万人设一处，社医院的居住区不再设独立门诊9、社区卫生服务站,原则上按服务人口0.5—1万人，按服务半径不超过1000m设置1处。

（日照总体规划）10、公园、绿地：保证居民出行1000m半径内有一处综合性公园，在300m－500m半径内有一处小游园。

选址：人流集中，上下班走向附近地区使用方便的同时，保持内部安宁应与相应公共绿地相邻布置，或靠近河湖水面等一些较好体现城市建筑面貌的地段。

幼儿园：址应设于阳光充足（冬季日照不小于3小时）、可挡寒风的建筑物背风面；接近公共绿地；便于家长接送的地段；活动场地应有不少于1/2的活动面积在标准的建筑日照阴影线之外。

幼儿园应有独立院落和出入口，出入口应避开城市主要交通干道，有条件的应预留停车空间。

中小学：址应设于阳光充足地段（教学楼应满足冬季不小于3小时的日照标准），学生上下学穿越城市道路时，应有相应的安全措施。

意见明确居住区幼儿园、小学项目建设用地，为公共服务设施用地。

原理p421用地标准：居住区居住小区居住组团建筑面积600—1200 330—1200 160—400用地面积1000—2400 700—2400 300—500文化商业服务：1.沿街线状布置：应考虑道路的性质和走向等综合考虑。

交通过于繁忙的城市交通线一般不宜布置，城市主要道路或居住区级道路布置时，如交通量不大可沿两侧布置，否则一侧布置。

当道路为南北走向时，往往产生建筑朝向与沿街面貌要求之间的矛盾。

一般先考虑朝向在考虑建筑群体的艺术要求；布置在道路交叉口时，应注意人流和车流的组织，不宜把有大量人流的公共建筑布置在交通量大的交叉口。

还应后退留出小广场，作为人流集散的缓冲。

行业特点相似的集中布置，为保证安全和生活气息，宜采用步行街式。

2.独立地段成片集中布置：应根据功能和行业特点成组结合，分块布置。

既要考虑沿街立面的的艺术处理，又要注意内部空间的组合合理的组织交通。

3.沿街或成片结合B.中心区建筑∙城市中心区是城市公共活动体系的核心，是城市政治、经济、文化等公共活动最集中的地区。

城市中心区是一个综合的概念，是城市结构的核心地区和城市功能的重要组成部分，是城市公共建筑和第三产业的集中地，为城市和城市所在区域集中提供经济、政治、文化社会等活动设施和服务空间，并在空间上有别于城市其它地区。

它包括城市的主要零售中心、商务中心、文化中心、行政中心、信息中心等，集中体现城市的社会经济发展水平和发展形态，承担经济运作和管理功能。

∙ 4. 2、城市中心的分类按照城市中心性质和功能的不同，城市中心可分为①城市综合性公共中心②城市行政中心③城市文化中心④城市商业中心⑤城市商务中心⑥城市体育中心⑦城市博览中心⑧城市会展中心⑨城市休闲中心∙城市中心规划布局（1）城市公共活动中心规划布局的基本要求①不同类型的城市公共活动中心在城市中应分布合理，功能互补，联系快捷，使用方便。

②同一类型的城市公共活动中心在城市中应依服务对象、服务范围的不同，按市、地区、居住区、小区分级设置。

③城市公共活动中心的性质和规模应根据城市发展和居民生活的实际需要确定。

④城市公共活动中心的用地组织应符合城市总体规划的要求。

⑤城市公共活动中心的分布考虑城市交通组织，既交通方便，又避免交通的影响和干扰。

⑥城市公共活动中心的布局考虑城市景观组织的要求，为形成有地方特色的城市景观及城市环境创造条件。

⑦城市公共活动中心的布局应考虑城市基础设施的合理安排，充分利用城市原有的基础，以节约投资。

∙7. 4、城市中心规划布局（2）城市公共活动中心规划布局的主要形态城市公共活动中心布局的主要形态可分为五类：①街道主导型：②格网主导型：③街区主导型：④轴线主导型：⑤自然主导型：∙8. 5、城市中心规划设计发展趋势(1)功能多样化和主题化(2)空间复合化和复杂化(3)环境宜人化和生态化(4)交通工具的综合化和组织的立体化(5)传统文脉的延续和地方特色的加强(6)高科技的运用和网络化(7)建设的可持续性∙一、中央商务区的概念与特征（1）中央商务区的概念城市商务中心多被称为C B D(Central BusinessDistrict)，即中央商务区(或中心商务区)。

对其内涵有两种理解，一种是指具有全球性或区域性、以商务、办公功能为主的特大城市的商务中心区；另一种是指一般大中城市的城市商务中心区。

上述两者统称为城市商务中心。

∙15. 一、中央商务区的概念与特征（2）中央商务区的特征Ø 区域优越Ø 开发强度高Ø 交通设施齐全高档Ø 地价高∙16. 二、中央商务区的规模据统计，世界各城市商务办公总规模存在较大差异，基本可分为三类：一类如东京、纽约、伦敦和巴黎等城市，商务办公规模在1500～2500万平方米之间；二类如多伦多、悉尼、休斯敦、新加坡以及我国上海、北京等，城市商务办公规模在500～1000万平方米之间；二类如南京、重庆、厦门等城市，商务中心规划办公建筑面积在100～200万平方米之间。

∙17. 三、中央商务区的功能（1）功能类别城市中央商务区主要由办公、商业和服务类等三大功能构成。

（2）功能活动的构成Ø 典型的商务功能活动Ø 构成非典型的商务功能活动Ø 构成非商务的功能活动构成（3）垂直方向的功能分布∙18. 四、中央商务区的规划设计控制（1）控制内容Ø 性质Ø 容量Ø 建设边界Ø 环境质量Ø 交通、公用设施∙19. 四、中央商务区的规划设计控制（2）具体控制要求Ø 用地划分Ø 地块的定性与定量指标Ø 重要控制线Ø 机动车出入门Ø 街区的空间限定∙20. 五、网络时代CBD的发展特征（1）区位多样性（2）规模减小（3）CBD职能分化（4）基础设施的转换（5）环境生态化（6）以建筑综合体为主的建筑特色分类特征：1：办公建筑以办公功能为主，平面比较单一，通常成组出现，分多层和高层两种。

2：商业建筑以购物，休闲，娱乐，住宿为主要功能。

平面尺度大，形态变化丰富，布局组织方式自由灵活，主要分为大型购物中心，市场，商业步行街，旅馆等建筑类型。

3：文化建筑满足人们的文化消费需求，形态完整，造型独特，位置突出，主要包括影剧院，文化馆，博物馆，会展中心等。

（李p21）C：大学校园建筑二，道路A.城市道路通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。

城市道路将城市划分为不同的街区，并与周围建筑及其他环境要素共同构成街道空间。

根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能,分为：①快速路，②主干路，③次干路，④支路。

（原理p287）一般在规划快题中作为背景条件出现。

主要考点：1.出入口位置2.建筑后退红线距离。

3.沿街界面的连续性4. （结合周边环境）直接或间接影响基地内部功能分区。

建筑红线，也称“建筑控制线”，指城市规划管理中，控制城市道路两侧沿街建筑物或构筑物(如外墙、台阶等)靠临街面的界线。

任何临街建筑物或构筑物不得超过建筑红线。

建筑红线一般由道路红线和建筑控制线组成。

道路红线是城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制线；建筑控制线是建筑物基底位置的控制线。

基底与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线。

（如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线。

）是规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度多层一般不小于退让5m，高层退让不小于10M。

从建设部门获悉，今后，沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物应当按照规定后退道路红线。

其中，沿城市主，次干路的各类建筑，后退距离应当不小于15米。