轨道交通加快“临妹妹”入杭脚步
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RAIL TRANSIT 城轨交通
48世界轨道交通2019.06轨道交通加快“临妹妹”入杭脚步◎ 本刊记者 兰颖春曾有杭州市市民这样戏称：“在
杭州市区内没有开车45分钟内到不
了的地方，直到临安并进了主城区，才发现杭州远远比想象中的大得多！”2017年，临安正式挂牌成为了杭州市第十区，这不仅让“临安融杭”成了杭州的新热点，也让两地间的交通建设倍受关注。
近日，作为杭州都市圈四条城际轨道交通之一的杭州地铁杭临线，其建设的脚步正悄悄迫近。
据悉，4月中旬该线路迎来首列电客车入库，并且将于5月实现试车。
这意味着，一些市民上班在主城区、住在临安区的“双城生活”将要来临了。
串联临杭的轨道交通线杭临城际线是连接临安和杭州中心城区的一条轨道交通线路。
它作为杭州城西科创大走廊上的一条重要交通线，旨在把临安老城区与青山湖科技城等重要区域串联起来。
据临安城际轨道交通指挥部常务副总指挥朱关根介绍，2016年7月，杭临城际线通过了杭州市环保局环评批复。
同年8月，浙江省发
改委对杭临城际轨道交通工程初步设计做了批复。
根据批复的内容显示，浙江
省发改委原则上同意线路走向，杭州至
临安城际线路工程起于临安区九州街锦南新城站，终于余杭区绿汀路站，线路
全长34.98公里。
设有12个站点，从西
到东分别是：锦南新城站、临安广场
站、农林大学站、高新园区站、青山湖站、科技城站、南峰村站、跳头村站、南湖新城站、老余杭镇站、凤新路站、
绿汀路站。
其中终点站绿汀路站，位于余杭区
规划的水乡北路、绿汀路路口，沿水乡北路东西向设置，为杭临线、地铁3号线、
地铁5号线三线换乘车站。
整个车站为地
下三层双岛叠侧式车站，地下一层为三
线共用站厅层，地下二层为杭临线和3号线站台层，地下三层为5号线站台层。
此
外，绿汀路站还靠近正在建设中的大型交通枢纽——火车西站。
今年下半年火车西
站启动后，这三条轨道交通线路将承担起输送部分火车站来往客流的重任。
根据此前的工可报告书（工程可行性研究报告）预测，杭临城际轨道交通建成后，2022年左右，杭临线日均客流量有望达到8.89万人次；远期到2044年，预计达17.7万人次。
朱关根透露，杭临城际轨道交通总投资约113.3亿元，建设期为2015年至2019年。
2016年1月工程试验段开工，试验段位于南峰村站至科技城站之间，长2.78公里，全部为高架线路，沿科技大道中央隔离带铺设。
试验段设计行车速度120公里/小时，车型为4节B型车编组。
朱关根表示，按照杭临城际轨道交通的施工计划，2019年4月15日第一辆列车到达场区进行组装，5月中旬试车线将具备试车条件。
目前杭临城际轨道交通长约18公里的地下隧道，共有11台盾构机正在进行掘进施工，累计完成约13公里，其中5个单线区间已贯通，计划于2019年6月实现全线“洞通”，7月“轨通”，9月开始热滑并试运行，力争于2019年底开通试运营。
“双城记”成为新的生活方式临安区是杭州最年轻的第十区，被人们戏称为“临妹妹”。
之前临安作为县级市，没有一条轨道交通线路，对外的主要通道只有杭徽一条高速公路，外加一些国道、省道。
2017年临安撤市设区时，临安区区委书记卢春强就曾
强调：“临安要加快与杭州的一体化发
RAIL TRANSIT 城轨交通 展，必须主动打开‘山门’、主动敞开胸怀、主动拥抱杭城。
”为了推进临安融杭的建设脚步，临安以交通融杭为“开路先锋”，全面对接城西综合交通枢纽规划，大手笔构建交通路网格局。
杭临城际轨道交通是临安交通融杭的重要一步。
这条城际轨道交通建成后，把杭州市中心、临安城区、青山湖科技城、未来科技城等重要板块以及浙江大学、杭州师范大学、浙江农林大学等优质的教育资源串连在一起。
不仅能完善杭州与临安及周边地区间的综合交通网络，满足杭州市区与临安地区间快速城市化客流增长的需求，还能成为临安地区各城镇间沟通的重要交通方式。
目前临安到杭州主城区，通过徽杭高速需要45分钟，但由于高速收费，增加了通勤成本，对于普通上下班的市民而言不并划算。
据杭州青山湖科技园一位企业负责人透露，该企业每年接送员工上下班，光往来于临安和杭州间的高速通勤成本就十分高昂。
如果采用公交出行方式，在早晚高峰期间，由于地面交通拥堵，通勤时间就会加长。
据青山湖科技城管委会国土规划局副局长徐月强介绍，他的家位于杭州城西，上班地点在临安区。
下午五点半下班期间，由于晚高峰路况比早高峰拥堵，到家需要1小时10分钟。
“如果遇到高速封道，杭州和临安之间的联系就会被切断，这对于居民来说十分的不便。
”徐月强表示。
杭临线开通后，将大大缩短临安、余杭西部与杭州主城间的距离。
朱关根介绍，市民们可以通过搭乘杭临线，在不到1个小时的时间里，到达各个主要工作、学习、生活区域。
不仅缩短了通勤时间、节省了通勤成本、缓解了高峰期地面交通压力，还能让“工作在城西，生活在临安”这样的“双城记”成为城市居民的新生活方式。
轨道交通建设助临安快速融杭为了加快融杭的步伐，除杭临城际轨道交通外，临安还有两条轨道交通线路也正在建设规划中。
据杭州地铁集团相关负责人表示，目前施工进度较快的，是杭州地铁5号线。
该线路贯穿杭州7个城区，共有16个换乘站，号称杭州地铁线网里的“换乘之王”。
其中一期工程自余杭区创景路站至萧山区姑娘桥站，线路全长48.6公里，是一条贯穿“主城西北、主城中心区南北向、江南副城”的轨道交通骨干线，在萧山区香樟路站与杭州至柯桥城际铁路换乘。
二期工程自一期工程创景路站(不含)至绿汀路站，与地铁杭临线和地铁3号线换乘，二期线路全长3.2公里，设置2个地下站(绿汀路站、创新路站)。
西延工程自绿汀路站(不含)向西延伸至老余杭，主要沿凤新路、文二路、水乡北路敷设，线路全长5公里，设车站2座，全部为地下线。
按照计划，5号线二期将与5号线一期于2019年底同步建成。
目前，余杭段的良睦路（工程名：仓前站）、杭师大仓前（工程名：杭师大站）及永福（工程名：常二路站）这三个站点正在进行最后的内部装饰，地铁口也在抓紧施工。
其中杭师大仓前站以代表年轻活力的橙色作为站厅主基调，良睦路等其他站点则为5号线主色调青蓝色。
此外，滨江段境内的江晖路站、滨康路站（与1号线换乘）主体结构及江晖路—聚才路区间也已完工，长河站（与6号线换乘）、聚才路站及其他盾构区间正在抓紧施工。
另外一条轨道交通线路就是杭州地铁3号线，该负责人介绍，杭州地铁3号线属于杭州市轨道交通三期规划。
按照计划，3号线将于2019年年内开工，并于2021年完工。
近日，《杭州市轨道交通三期线路沿线用地控制规划（3号线）》已获杭州市政府批复，这意味着这条横贯东西杭城，连接起火车西站、未来科技城、武林广场、城北和丁桥等多个地区的地铁线路，其规划建设工作又向前迈进了一大步。
作为曾经的南宋都城，今天的杭州“第十区”，临安正在按照《杭州市临安分区规划（2017-2020）》提出的，建设30分钟区内交通通勤圈、1小时杭州市域交通圈，2小时省域及长三角交通圈为目标，加快轨道交通建设步伐，积极融入杭州轨道交通网络，并与杭州一起为“打造世界名城、建设国家中心城市”而共同努力。
