新高中地理高考第11章 交通运输布局及其影响 作业

高考大题命题探源7 交通运输阅读图文材料，完成下列要求贵州省境内群山起伏、沟壑纵横、山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期不发达。

近年来，贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，已成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。

下图示意贵州省高速公路分布。

(1)描述贵州省高速公路的布局特点。

(2)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。

(3)简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”总攻“绝对贫困”的积极作用。

解析：(1)从图中可以归纳出贵州高速公路的分布特点。

(2)由材料中“贵州省境内群山起伏、沟壑纵横、山阻水隔”和贵州多喀斯特地貌，多地下暗河的常识，可知在该地修建高速公路，隧道、桥梁里程占比较大，因而建设难度要大于、工期要长于平原地区，故造价更高。

(3)由材料中“资源开发利用率低，经济长期不发达”可知交通线路建设有利于资源开发、促进经济发展；“经济洼地”说明周边区域经济相对发达，交通线路建设能加强与周边区域的联系，便于资金、信息、技术等交流，实现优势互补。

答案：(1)线路分布比较均衡；交织形成网络，以贵阳为中心，构成方格放射式格局。

(2)山地多，平地少，喀斯特地貌广布，地质构造复杂，需要修建的隧道里程长；河网密布，多地下暗河，需要修建的桥梁里程长；施工难度大、工期长、投资大，因此造价远高于平原地区。

(3)高速公路建设能够促进沿线地区资源开发，变资源优势为经济优势；有利于贵州快速融入周边经济圈(带)，加强与其他区域的经济交往和合作，实现优势互补；扩大市场，加速商贸、旅游业等产业发展；有利于引进人才，发展教育与科技，加快工业化和城市化进程；有利于加快脱贫扶贫的步伐，走向小康社会。

第十一章综合测试卷一、选择题(本大题共11小题，每小题4分，共44分。

在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的)1．图所示中四条直线分别代表公路、铁路、水路、管道运输四种运输方式运费随运距的变化，下列叙述正确的是( )A．OA范围内适合长途运输B．BC范围内，水路的运输成本最高C．G是管道运输D．E是水路运输【答案】C【解析】公路适合短途运输，铁路适合中长途运输，管道和水路宜长距离运输。

就短途运输而言，管道运输由于要铺设管道，成本最高。

2．吐鲁番到乌鲁木齐的高等级公路，造价约为东部地区同类型公路的一半，其原因不可能是( )A．人口稀疏，拆迁费用低B．沙石可就地取材，降低了筑路成本C．土地辽阔，征地费用低D．交通便利，便于筑路机械和原材料的运输【答案】D【解析】该地区地势起伏大，交通比较落后，不便于筑路机械和原材料的运输。

3．有关公路线区位选择的叙述，正确的是( )①要尽可能多地穿过人口聚居地②为节省投资和运费，在居民点之间一律采取走距离最短的直线线路的设计③穿行在山谷中应远离陡坡地④山区公路选线，受自然条件影响较大A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④【答案】D【解析】山谷中的陡坡地容易出现崩塌、滑坡，公路应选择在缓坡，比较安全，且公路修筑工程量比较节省。

2009年10月31日，世界上规模最大的隧桥结合工程——上海长江隧桥正式建成通车。

结合下图，回答第4题。

4．上海浦东新区至崇明岛之间修建世界最大的隧桥结合工程，其建设的决定性因素是( )A．自然因素 B．社会政治因素C．社会经济因素 D．科学技术因素【答案】C【解析】在现代交通运输建设中，经济、社会因素对交通运输线、点的区位影响，已超过自然因素而成为决定性因素。

读以下两幅图，回答第5～6题。

5．有关聚落的说法正确的是( )A．聚落就是指人们居住的场所B．乡村聚落在地域上没有差异C．聚落在不断成长，不可能衰落D．乡村聚落在地域上规模扩大可形成城市6．下列属于乙图聚落分布形态的是( )A．成都平原耕作区B．黄土高原的多数村落C．太湖周围以渔业为主的村庄D．沿汉水河道伸展的村落【答案】5.D 6.D【解析】聚落指人们生产、生活的场所。

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高考大题命题探源7 交通运输阅读图文材料,完成下列要求贵州省境内群山起伏、沟壑纵横、山阻水隔的封闭环境,使其资源开发利用率低，经济长期不发达。

近年来,贵州省实施“县县通高速”计划，至2015年底,已成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障.下图示意贵州省高速公路分布.(1）描述贵州省高速公路的布局特点。

(2）分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。

(3)简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”总攻“绝对贫困”的积极作用。

解析:（1）从图中可以归纳出贵州高速公路的分布特点。

(2)由材料中“贵州省境内群山起伏、沟壑纵横、山阻水隔”和贵州多喀斯特地貌，多地下暗河的常识，可知在该地修建高速公路，隧道、桥梁里程占比较大，因而建设难度要大于、工期要长于平原地区,故造价更高。

(3)由材料中“资源开发利用率低，经济长期不发达"可知交通线路建设有利于资源开发、促进经济发展；“经济洼地”说明周边区域经济相对发达,交通线路建设能加强与周边区域的联系，便于资金、信息、技术等交流,实现优势互补。

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课时达标（三十)阿图岛为阿留申群岛最西端的一个岛屿。

二战中美国击败日本夺取阿图岛,1943年6月7日，在阿图岛卡斯科湾建立海军航空设施基地，2012年正式废弃.读图回答1～2题.1．影响该岛在二战期间建机场的主导区位条件是( C）A．矿产资源丰富B．地形崎岖C．地理位置D．劳动力充足2．美国废弃阿图岛航空设施基地主要与当地环境恶劣、雨雾天多有关。

当地风力较大、雨雾天较多的季节是( D)A．春季B．夏季C．秋季D．冬季解析第1题,阿图岛是阿留申群岛的一部分，位于亚洲和北美洲之间,二战期间其地理位置优越.第2题，该地终年受西风带控制,风力大、云雾多，尤其是北半球冬季南北温差大，气压差异大，水平气压梯度力大,风力也更大，雨雾天气更多.读某城市主干道公交站牌分布示意图，完成3～4题.3．位于主干道两侧的公交站牌a与b不并排布局的主要原因是( A)A．避免交通拥堵B．展现城市文化C．分散人流车流D．减少交通事故4．位于主干道同一侧的公交站牌c和e距离较近的原因可能是（C）①位于路口附近②广告宣传需要③客流量非常大④减轻运输压力A．①②B．②③C．①③D．③④解析第3题,位于主干道两侧的公交站牌a与b不并排布局的主要原因是避免交通拥堵。

图中表示物流业分布密度变化的曲线是( )B.②C.③D.④在该区域内空间布局最灵活的产业是( )B.②C.③D.④该区域的制造业最可能是( )电力工业 B.钢铁工业玩具制造业 D.生物制药业1.A2.D3.D第1题,因物流业货物集散量大,时间要求紧迫,所以受交通便利程度影响较大,在距机场近的范围内密度最大,且距离机场越远(交通不便地区),密度越小,其变化幅度较大。

图中表示物流业分布密度变化的曲线是①,在机场附近密度最大。

故A项正确。

第2题,空间布局灵活的产业受区位限制较小。

由图可科林斯运河修建的主要优势是( )开凿距离短地质较稳定近年来该运河航运价值逐渐丧失的主要原因是( )航道淤寒严重 B.环岛铁路的建设运河水位降低 D.运输船泊大型化4.B5.D第4题,科林斯运河开凿在科林斯地峡的一小段陆地,开凿距离短是其主要优势;是在坚硬岩石区开凿出来的运河,建设成本高,开挖难度大,且地质不稳定。

B项正确。

第5题,近年来随着经济发展,运输船泊大型化,该运河已满足不了运输的需求。

D项正确。

蒙内铁路,连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨,沿线设置了多处桥梁式通道,是中国帮助肯尼亚修建的一条全线采用中国标准的标轨铁路,并包揽了这条铁路上相关的配套设施。

蒙内铁路的建成通车取代了国内仅有的一百多年前由英国修建的“米轨”铁路(轨距1米),是肯尼亚独立以来的最大基础设施建设项目。

下图示意肯尼亚位置和蒙内铁路。

据此完成6~8题。

蒙内铁路明显的优点有( )①运力足　②运距长　③建设成本低　④时速快C.①④D.②③蒙内铁路沿线设置多处桥梁式通道的主要原因是( )解决冻土问题保护野生动物图示期间( )①甲地衰落明显　②乙城规模最大　③丙地发展缓慢　④丁为后起之秀①② B.②③ C.③④ D.①④近年来衢州市形成了清水鱼养殖村、食用菌村等“一村一品、一乡一特”的新农业发展格局,其主要影响因素是( )土壤 B.气候 C.政策 D.技术9.D　10.C第9题,由清末到20世纪末,甲地的交通地位下降,聚落衰落明显;丙地陆上交通加强,发展较快;丁地成为陆上交通中心,聚落规模会变大,成为后起之秀。

2019年高考地理一轮复习第十一章交通运输布局及其影响第1讲交通运输方式和布局练习新人教版编辑整理：尊敬的读者朋友们：这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（2019年高考地理一轮复习第十一章交通运输布局及其影响第1讲交通运输方式和布局练习新人教版）的内容能够给您的工作和学习带来便利。

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第1讲交通运输方式和布局一、选择题（每小题4分，共44分）（2017·山东济宁模拟）下图为公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。

读图，完成1～2题。

1．图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在( ) A．50～150 km B．200~300 kmC．700~800 km D．950～1 050 km2．面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有( ）①压缩、淘汰部分中短途航线②增加航运班次,节省候机时间③长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价④开发广大农村地区市场,大力建设航空港A．①②B．②③C．③④D．①③解析：本题组考查交通运输方式特征.第1题，短途运输时,公路运输机动灵活、价格低，占优势；长途运输时，两种运输方式的运费都较高，但航空运输速度快，占优势；高铁运输介于两者之间。

由此可知,①指公路运输,②指高铁运输，③指航空运输，据图可知，在200~300 km之间，公路和高铁的市场份额相当，故公路和高铁竞争最激烈的运输距离在200～300千米,B正确。

第2题,中、短途运输公路和高铁的优势大，故要压缩、淘汰部分中、短途航线，①对;增加航运班次，会增大运输成本，②错；长途航线采取直线飞行可以减少成本，降低票价可以吸引一些原本计划乘坐高铁的乘客，③对;农村地区没有航空运输的市场，④错，故选D。

5.2 交通运输方式和布局变化的影响一、选择题下列四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的。

据图回答1～2题。

1．下列城市空间形态所处时期，说法正确的是( )A．①是火车、电车时期 B．③是汽车时期C．②是高速公路时期D．④是步行、马车时期2．图中所示城市形态出现最晚的是( )A．① B．②C．③ D．④读“我国某市城区规划图”，回答3～5题。

3．有关图中富居家具城选址的叙述，正确的是( )A．布局符合交通最优原则B．靠近居民区，便于扩大销售C．靠近家具生产厂，以减少运输费用D．靠近国道，便于产品出口4.图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是( )A．接近银行，便于金融流通B．位于市中心，消费人群集中C．相互靠近，便于互通有无D．该处地价高，可显现企业实力5．图中夜市形成的主要原因是( )A．货源充足B．人口集中C．交通便利D．金融市场活跃下图为“某地区商业网点大致分布示意图”，读图回答6～7题。

6．该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是( )A．政治B．山地C．河谷D．交通7．若该地区商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是( ) A．甲乙B．乙丙C．乙丁D．甲乙丙下图为“某城市空间形态变化示意图”，读图完成8～9题。

8．该城市空间形态变化的主要原因是( )A．交通运输方式和布局的变化B．矿产开发和人口数量的变化C．生活方式和消费水平的变化D．地表形态和河流径流的变化9．2010年该城镇产业布局中，不合理的是( ) A．自来水厂B．大型超市C．大型服装批发市场D．造纸厂10．对交通枢纽影响最大的自然条件是( )①地理位置②地形条件③气候条件④土壤类型A．①② B．②③C．①③ D．②④读“某城市内部和对外联系路线图”，完成11～12题。

11．图中最不可能发展成为商业中心的是( )A．甲B．乙C．丙D．丁12．对图中路线网的叙述，不正确的是( )A．城市内部道路网比较合理B．城市内部道路不宜改造成为“井”字形C．城市内部联系十分便利D．高速公路、铁路应穿越城市中心据图，回答13～14题。

第十一章交通运输布局及其影响高频考点练(十一) 考查范围:区位理论建议时间 / 45分钟一、选择题图G11-1是我国某城市城区分布图。

该城市有2000多年的历史,被誉为“南船北马,七省通衢”。

建于二十世纪六七十年代的焦柳铁路,穿过该城市时多采用高路基(见图G11-2)或公路涵洞的方式。

读图完成1~2题。

图G11-1 图G11-21.该城市形成的主导区位因素是( )A.地形B.气候C.铁路交通D.水运2.在当时条件下,铁路线穿过城区设计成高路基或公路涵洞的形式,考虑的主要因素可能为( )A. 形成立体交通,对城市交通干扰小B.预防城市内涝C.阻止行人穿行,保障交通安全D.夯实地基,预防地面下沉近年来,厦门、上海等地的“萤火虫主题公园”引发风潮,由此形成了图G11-3所示的接单、采购、捕捉、快递发货等环节完善的萤火虫产业链。

大量捕捉最终会导致萤火虫减少,社会呼吁“拒绝残忍的浪漫,请放过萤火虫”。

完成3~4题。

图G11-33.图中萤火虫买卖流程属于典型的电商模式,影响电商发展的主导区位因素是 ( )A.信息、交通B.资源、能源C.劳动力、政策D.资金、技术4.江西赣州成为萤火虫最大输出地,其原因有 ( )①靠近萤火虫的主要消费市场②当地有发达的萤火虫养殖基地③当地山地环境利于萤火虫生长④当地农民有捕捉萤火虫的经济诉求A.①②③B.②③④C.①②④D.①③④长江经济带的形成与发展,需要建设以长江黄金水道为核心,以沿江高速公路和铁路为重要内容的长江立体化综合交通走廊。

图G11-4为长江主航道各航段水深、沪汉蓉高铁各区段运行速度示意图。

据此完成5~7题。

图G11-45.渝万高铁与沪宁高铁运行速度相差较大,其主要影响因素是( )A.气候B.地形C.技术水平D.人口密度6.重庆至枝城航段水深明显大于其他航段的,其原因最可能是( )A.降水丰沛B.水利工程建设C.地形崎岖D.排淤深挖航道7.影响重庆至枝城航段船舶航行的最主要自然灾害是( )A.雾灾B.干旱C.洪水D.泥石流2014年12月,蒙(自)河(口)铁路正式开通运营。

11 交通运输布局及其影响一、选择题读日本运输结构变化示意图，完成1～2题。

1．2009年公路运输已成为日本最主要的运输方式，其原因主要是()。

①地势平坦开阔，公路四通八达②公路运输机动灵活，周转速度快③公路运输量大，耗能少，运费低④汽车工业发达，汽车拥有量较大A．①②B．③④C．②④D．①③解析2009年公路运输已成为日本最主要的运输方式，其原因主要是公路运输机动灵活，周转速度快，日本汽车工业发达，汽车拥有量较大。

答案 C2．从2000年到2009年，水运在日本货运中占有重要地位，主要原因有()。

①河网密布，通航里程较长②经济发展对海外市场依赖严重③海岸线曲折，多优良港口④水运运量大，成本低，速度快A．①②B．②③C．③④D．①④解析结合日本概况可知，水运占有重要地位的主要原因有经济发展对海外市场依赖严重和海岸线曲折，多优良港口。

答案 B下表是我国长江中游、黄河中游、西南地区、西北地区三种货运方式在全国所占有的百分比(%)比较表。

读表回答3～4题。

3. ③地区是()。

A．黄河中游B．长江中游C．西南地区D．西北地区解析③地区货运方式以公路为主，说明地势起伏较大，应位于我国西南地区。

答案 C4．①地区铁路运输的大宗货物最主要是()。

A．木材B．煤炭C．粮食D．铁矿解析①地区货运方式以铁路运输为主，水运比重很小，应为黄河中游地区。

该地区有丰富的煤炭资源，故铁路运输的大宗货物以煤炭为主。

答案 B《中长期铁路网规划》中的重要组成部分——太中银铁路于2011年1月11日正式通车运营，彻底结束宁夏中北部、山西西南部没有铁路以及太原、银川两地间没有直达火车的历史。

此后，从太原至银川只需5个小时，用时仅相当于公路的1/4。

据此完成5～7题。

5．与太中银铁路相交的铁路线有()。

①京包线②包兰线③同蒲线④陇海线A．①②B．②③C．③④D．①④解析京包线从北京至包头，位于太中银铁路的北部，没有相交；陇海线从江苏连云港至兰州，位于太中银铁路的南部，没有相交。

第二局部人文地理第十一章交通运输布局及其影响学案29 交通运输方式和布局变化的影响【学习目标】①识记聚落和商业网点的区位选择。

②掌握交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

③学会结合案例中的区域和布局图，判断聚落和商业网点的布局及开展方向。

一、对聚落空间形态的影响1．交通运输方式变化的影响读浙江嘉兴略图，答复以下问题。

交通方式对聚落空间典例的变化形态的影响嘉兴的城市形态随水路(江南运河)和新的交通方式开展带动聚落空间形态的变化陆路(沪杭铁路)运输的开展而变化沿京杭运河的城市随着大运河的淤塞、某种交通方式的衰海上运输的开展、京沪铁路的建成，使影响聚落空间形态的演变落沿线城市沿河伸展的空间形态根本保持不变交通运输布局变化的影响读株洲和武汉城市略图，答复以下问题。

2表现：聚落的空间形态往往沿交通干线扩展，并以此为主要开展轴。

(2)实例：图中株洲市主要沿京广铁路(图中甲)开展；武汉市位于汉水(图中乙)和长江(图中丙)集合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。

1．交通线的变化对聚落的兴衰有什么影响？答案：交通线路的改变常引起在交通要道沿线开展起来的聚落的繁荣或衰落。

二、对商业网点分布的影响1．影响商业网点的密度读山区和平原地区商业网点示意图，答复以下问题。

3区域交通运输布局的影响商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一小平原交通便利，交通线路密集成网大平原地区的商业网点密度不一定大于山区。

一般来讲，山区商业网点的密度较小，平原地区商业网点的密度较大。

但在热带、寒带的平原地区，由于气候恶劣，人口密度小，商业网点的密度也很小。

2．影响商业网点分布的位置(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即交通最优原那么。

很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线表现大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的开展和变化密切相关交通线路的改变会引起集镇的繁荣或衰落2．商业中心的形成需要哪些根本条件？4答案：商业中心的形成，需要具备两个根本条件：一是要有相对稳定的商品来源区和销售区；二是要有便捷兴旺的交通运输。