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钛在汽车部件中的应用钛具有高强度、低密度及耐腐蚀等优异的性能，因此，在汽车工业中有很大的应用潜力。
与传统汽车用材料相比，钛价格较高，因此，进入这个对价格非常敏感的市场比较困难。
但是，近年来对重量、排气及使用寿命的要求提高，使钛的应用变得可行。
目前需做到以下两点：第一，原材料价格和部件生产价格必须降至可以接受的水平；第二，必须建立一个稳定的钛价格、供应体制。
首先，在发动机中使用钛合金可减轻发动机的重量，从而降低噪音、摩擦、油耗和排放物量，减少振动，提高发动机效率。
用钛合金制造汽车发动机的进气阀和排气阀可大大降低气阀的重量，从而改善气阀性能，容许使用较低的气阀弹簧载荷、降低噪音和摩擦、提高燃油效率以及更精确地控制气阀的运动等。
目前，Ti-6Al-4V和Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo-0. 1Si 这两种合金已大量用于制造赛车和样车发动机的气阀，前者仅限于制造进气阀，而后者既可用作进气阀，也可用作排气阀。
当排气阀的工作环境温度很高且排出气体中氧含量很高时，用传统钛合金制造的气阀的寿命达不到要求。
在这种情况下，可选用工作温度更高、重量更轻的γ-TiAl，如已研制出的Ti-48Al-2Cr-2Nb (at %)γ合金，其工作温度高达800℃。
但大批量生产此合金还需做一些工作。
Ford和GM两家公司均已对其进行了实用性试验。
他们认为，现在有两个要解决的问题：一是开发低成本、有效并耐磨的涂层来保护气阀端头和气阀杆；二是改进铸造工艺，取消热等静压工序，从而降低成本。
一旦这两个问题得到解决，用γ-TiAl制造气阀便可成为现实。
预计γ-TiAl气阀的成本将低于目前广泛使用的镍基超高温合金。
用钛制品制造的阀门弹簧座不仅具有重量轻的优点，还可提高发动机的效率，但普通钛合金的机加工性能和耐磨性较差，需加以改善。
日本开发了三种可冷变形的β钛合金：Ti-22V-4Al (DA T51)、Ti-20V-4Al-1Sn ( SA T22041CF)、Ti-16V-4Sn-3Nb-3Al。
铝、镁、钛合金材料在汽车发动机中的应用世界铝业协会的报告指出，汽车质量每减少10%，燃油消耗可以降低6%—8%。
由此可见减轻汽车自重是实现汽车节约能源，降低燃油消耗，减少尾气排放的重要措施。
汽车轻量化是当代汽车发展的一个重要课题，其基本要求是：(1)在保证汽车质量和功能不受影响的前提下，最大限度地减轻各零部件的质量，降低燃耗，减少排放污染。
(2)在使汽车减轻质量、降低燃耗、减少排放的同时，努力谋求它的高输出功率、高响应性、低噪声、低振动、良好的操纵性、高可靠性和高舒适性等。
(3)在汽车轻量化的同时，汽车的价格应当下降或保持在合理水平，具有商业竞争能力，即汽车的轻量化技术必须是兼顾质量、性能、价格的技术。
通常占汽车总质量比重较大的部分有发动机、底盘、车身、内外装备等，所占比例如表1所示。
汽车各部分的质量是相互关联的，发动机是汽车的心脏，其质量不容忽视。
如果减轻发动机质量，底盘质量就能相应减轻，而减轻车身零部件的质量，支承它的车架、车桥、车轮、悬架等行走系的负荷就会降低，其质量和尺寸可相应减小，从而使发动机和制动器的质量和尺寸也可相应减小。
但汽车轻量化是具有前提条件的，即在保证汽车整体质量和性能不受影响的前提下，应最大限度地减轻各零部件的质量，努力谋求高输出功率、低噪声、低振动和良好的操纵性、高可靠性等，降低燃油消耗，减少排放污染。
为此，各国的汽车制造厂家为了使发动机轻量化、高速化、高功率化，并且有较高的耐久性，做了大量的工作，大量新材料被应用进来。
1铝合金在汽车发动机上的应用铝是生产汽车的优良材料。
铝代替传统的钢铁制造汽车，可使整车重量减轻30%—40%，研究表明，汽车上每使用1kg铝，便可降低自重2.25kg，减重效应高达125%，同时，在汽车整个使用寿命期内，可减少废气排放20kg。
即用铝的减重和排放效果比为1：2.25：20。
铝回收利用简便，是钢铁以外能最大限度回收利用的材料，几乎90%的汽车用铝可回收并循环使用，在世界环保意识高涨的今天，能高度回收利用的材料和制品日益受到重视。
铝在汽车上的应用
随着汽车技术的不断进步和环保意识的增强，铝在汽车上的应用也变得越来越广泛。
首先，铝合金材料具有轻量化、高强度、耐腐蚀、导热性能好等优点，可以减轻汽车重量，提高汽车的燃油经济性和行驶性能。
例如，现代汽车的发动机缸体、车架、车门、车顶等都采用了铝合金材料。
其次，铝制零部件还有环保的优势。
与传统的铁质零部件相比，铝制零部件可以减少二氧化碳排放量，降低汽车对环境的污染。
此外，铝制零部件还可以回收再利用，进一步降低资源浪费。
最后，铝在汽车上的应用还可以提高汽车的安全性能。
铝合金材料具有良好的吸能性能，可以吸收碰撞能量，保护车内乘员的安全。
同时，铝制零部件还可以减少汽车的重量和惯性，提高汽车的制动和操控性能，增强汽车的稳定性和安全性。
总之，铝在汽车上的应用是一种趋势，它不仅可以提高汽车的性能和安全性能，还可以降低汽车的污染和资源浪费，是汽车工业向可持续发展的方向不断迈进的一部分。
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铝合金材料在专用汽车上的应用摘要：专用汽车的轻量化已经成为我国汽车行业的一个热门话题，而采用轻型材料是最直接、最有效的方法。
铝合金因其密度低、耐腐蚀、节能环保等优点而日益广泛地应用于专用汽车，并成为车辆的重要组成部分。
文章综述了铝合金应用于汽车的优势，又概述了罐式车、厢式车、冷藏车及配件等方面的应用现状、发展前景，为今后的研究工作提供了新的思路。
关键词：铝合金；专用汽车；应用前言：随着现代汽车节能减排、环保法规的日益严格，“轻量化”已经成为当前汽车工业发展的一个热门话题，各种展会、新产品日新月异，各种环保、节能、高效的轻量化车型层出不穷。
特种汽车铝合金轮毂由于其质轻、散热性好、外形美观等优点，逐步替代钢制车轮。
铝合金在汽车其他部件中有着广泛的用途，而在汽车的悬架上也采用了这种材料，可以有效地降低相关零件的重量，增加车辆的平顺性和稳定性。
一、铝合金应用于汽车的优势在汽车生产中，铝合金具有许多优点。
首先，由于铝合金的密度比较小，所以可以在汽车生产中节省燃料。
当采用铝合金制造汽车外形的时候，可以减少车身的负荷，这样就能节约燃油。
其次，铝合金具有较好的散热性，铝合金会随着车辆内部的温度变化而散发热量，从而减少轮胎爆胎的几率，延长车辆的使用寿命。
铝合金是一种特殊的材质，不仅性能更好，而且很漂亮。
钢材因其材料单一，在色彩和外形上存在着一定的限制，铝合金在外观上的单调变化，在进行外形设计时，可以对整个外形进行多种造型，从而达到更好的色彩效果。
1.减重和节能的效果明显铝材的材质优良、低密度、具有高导热性，广泛的应用于汽车生产，可使其加工性能发生改变。
天然条件下，铝形成的氧化膜对铝起到了很好的防护作用，促进了铝的耐腐蚀。
过去的钢材很容易生锈，而铝材本身会形成一层保护膜，从而减少了车辆维修的难度。
2.乘客的舒适性和安全性获得提高为了确保车辆的重量，必须确保车辆能够为消费者提供良好的使用体验。
采用了铝合金，既不会减少车内的空间，又可以使车辆的行驶更平稳，使车内更舒服，从而确保车辆的整体性能得到最优化。
铝材在汽车制造技术中的应用【摘要】铝材在汽车制造技术中的应用已经成为一种趋势。
在汽车工业中，铝材因其轻量化的优势被广泛应用。
铝材轻量化有助于提高汽车整体燃油效率和性能。
铝材在汽车车身、发动机、底盘和轮毂的制造中都起着重要作用。
铝制车身可减轻整车重量，提高安全性和行驶稳定性；发动机中的铝零部件可提高散热效率和降低整体重量；底盘和轮毂的铝材应用则能减少磨损，延长使用寿命。
铝材在汽车制造中有广泛的应用前景，并且未来还将继续发展。
随着科技的不断进步和环保意识的增强，铝材在汽车制造中的应用前景更是一片光明。
【关键词】铝材、汽车制造技术、轻量化、车身、发动机、底盘、轮毂、广泛应用、未来发展方向1. 引言1.1 铝材在汽车制造技术中的应用铝材在汽车制造技术中的应用十分广泛，得益于铝材轻量化的优势，它已经成为现代汽车制造业中不可或缺的材料之一。
随着汽车工业的发展和对车辆轻量化的需求不断增加，铝材在汽车制造中扮演着越来越重要的角色。
铝材轻量化的优势使得汽车整体重量得以减轻，从而提高燃油经济性和减少尾气排放。
在汽车车身制造中，铝材可以替代传统的钢材，在保证车辆结构强度和安全性的同时降低车身重量。
铝材在发动机制造中也有着重要的应用，可以减轻发动机质量，提高功率输出和燃油效率。
在底盘制造方面，铝材的高强度和优良的耐腐蚀性使得它成为理想的选择。
铝材在汽车轮毂制造中的应用也日益普遍，能够提高车辆的加速性能和操控性能。
铝材在汽车制造技术中的广泛应用为汽车工业带来了革命性的变化，未来铝材在汽车制造中的应用前景将会更加广阔，随着技术的不断进步，铝材有望在汽车领域发挥更大的作用，带来更加环保和高效的汽车产品。
2. 正文2.1 铝材轻量化的优势铝材在汽车制造技术中的应用越来越广泛，其中铝材轻量化的优势在汽车制造中得到了充分体现。
铝材具有优越的轻量化特性，相比于传统的钢铁材料，铝材的密度只有钢铁的1/3，但是强度却可以达到钢铁的60%~70%，因此可以有效降低汽车的自重，提高车辆的燃油经济性和行驶性能。
铝材在汽车制造技术中的应用铝材在汽车车身结构中的应用是最常见的。
传统的车身结构多采用钢材制造，但钢材相对较重，因此采用铝材可以有效降低车辆的自重，提高整车的燃油经济性。
与钢材相比，铝材的强度更高，可以使用更薄的材料实现相同的强度要求，从而减少了车身结构的重量。
铝材具有良好的加工性能，可以采用铝材在车身结构中实现更多的设计自由度，创造出更具创意和独特的外观，提高整车的吸引力。
铝材在汽车发动机部件中的应用也越来越广泛。
汽车发动机是整个汽车系统的核心部件，发动机的质量和性能对整车的性能有着重要的影响。
采用铝材制造发动机部件可以降低发动机的总重量，减少了发动机的惯性负荷，提高了发动机的功率密度和热效率。
铝材具有良好的散热性能和低温蠕变性能，在高温环境下能够保持稳定的性能，延长了发动机部件的使用寿命。
铝材在悬挂系统和制动系统中的应用也非常重要。
传统的悬挂系统和制动系统主要采用钢材制造，但钢材相对较重，容易产生较大的惯性负荷和不必要的能量损失。
采用铝材制造悬挂系统和制动系统可以有效降低零部件的重量，提高车辆的悬挂和制动性能。
铝材的高强度和刚度可以提供更好的悬挂刚度和制动刚度，提高车辆的操控性和驾驶稳定性，同时减少了零部件在行驶中的振动和噪声。
铝材在电动汽车和混合动力汽车中的应用也日益重要。
电动汽车和混合动力汽车是未来汽车发展的趋势，铝材具有良好的导电性和导热性，能够有效传导和散热电池板和电机部件产生的热量，提高电池和电机的工作效率和寿命。
铝材的轻量化特性可以提高电动汽车和混合动力汽车的续航里程，降低车辆的能耗。
随着汽车工业的不断发展，铝材在汽车制造技术中的应用已成为一种不可忽视的趋势。
铝材的轻量化、高强度和优良的工艺性能为汽车的性能提升和环境保护提供了有力的支持，同时也为车辆的外观设计提供了更多的创意和灵活性。
随着铝材技术的不断创新和进步，相信铝材在汽车制造技术中的应用领域还会不断拓展和完善。
铝合金是汽车轻量化、节能减排和环保需求的主要材料之一。
在汽车工业中，铝合金零件的应用越来越广泛，主要表现在以下几个方面：
1. 发动机和传动系统：铝合金具有优良的导热性和抗腐蚀性，可用于发动机罩、缸体、活塞、油底壳等。
与
传统的铸铁材料相比，铝合金可以显著减轻重量，提高发动机的燃油经济性和动力性。
2. 车身和底盘：铝合金具有轻量化、高强度和良好的耐腐蚀性等特点，可用于制造车身面板、悬挂系统、刹
车系统等。
铝合金的使用可以降低车身重量，提高车辆的操控性和舒适性。
3. 电气系统：铝合金具有良好的导电性和导热性，可用于制造电线、电缆、电机等电气部件。
铝合金的使用
可以减轻电气系统的重量，提高车辆的能效和可靠性。
4. 座椅和内饰：铝合金具有优良的抗变形性和耐磨性，可用于制造座椅骨架、仪表盘、门板等内饰部件。
铝
合金的使用可以提高车辆的舒适性和豪华感。
总的来说，铝合金在汽车工业中的应用不断扩大，已经成为汽车轻量化、节能减排和环保需求的主要材料之一。
随着科技的不断发展，铝合金材料和加工工艺的不断改进和完善，铝合金零件的性能和品质将进一步提高，为汽车工业的发展带来更大的机遇和挑战。
alsi12中间合金用途中间合金，也被称为合金增强材料或增强剂材料，是一种将金属元素与其他化合物或金属元素混合制成的材料。
它们常用于改善金属材料的性能，提高其力学强度、耐磨性、耐腐蚀性和热稳定性。
中间合金有多种用途，以下是其中一些常见的用途：1.铸造工业：中间合金广泛应用于铸造工业中，可用于改善铸件的成分和结构，提高其机械性能。
通过添加不同的中间合金，可以改变铸件中的晶体结构，从而提高其强度和耐用性。
例如，铝硅合金可用于改善铸铁的耐蚀性和耐磨性，提高其使用寿命。
2.造船业：中间合金在造船业中也有广泛应用。
由于船舶常常在恶劣的海洋环境中运行，因此需要具有较高的耐腐蚀性和抗氧化性。
中间合金通常被用作金属的防腐层，能够提供良好的耐蚀性和防锈性能，从而延长船舶的使用寿命。
3.汽车工业：中间合金在汽车工业中也起着重要的作用。
由于汽车部件常受到高温、高压和冲击的作用，因此需要具有较高的强度和耐用性。
中间合金可以添加到钢中，以增强其机械性能，并提高抗冲击和耐磨性能。
例如，钛合金可用于制造汽车零部件，具有较低的密度、良好的强度和抗腐蚀性，可以提高汽车的燃油效率和安全性能。
4.航空航天工业：中间合金在航空航天工业中的应用也非常重要。
航空发动机和航天器部件要求具有较高的强度、耐高温和抗氧化性。
中间合金可用于制造各种航空航天材料，如高温合金、钪合金和镍合金。
这些材料具有良好的耐热性能和高温强度，能够满足极端环境下的使用要求。
除了上述行业外，中间合金还在电子、能源、化工等领域中得到广泛应用。
例如，在电子行业，中间合金被用于制造电子元件和电路板，以提高导电性和耐磨性。
在能源行业，中间合金用于提高液体燃料的燃烧效率和储能材料的性能。
在化工行业，中间合金可用于制造催化剂和反应器材料，以促进化学反应和改善反应效率。
总之，中间合金在各个领域中都有广泛的用途，能够改善材料的性能和性质，提高产品的质量和使用寿命。
随着科学技术的不断发展，中间合金的应用领域还将不断扩大和深化。
浅谈铝合金的性能及其在汽车上的应用作者：赵生莲来源：《大东方》2016年第09期摘要：铝合金具有比重小，比强度高，良好的成形性能、力学性能、物理性能以及工艺性能、易回收再生的优点，因此铝合金广泛用于汽车部件上。
关键词：铝合金；汽车铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶铝合金及化学工业中已大量应用。
主要合金元素有铜、硅、镁、锌、锰，次要合金元素有镍、铁、钛、铬、锂等。
随着汽车节能、减轻重量的诉求，汽车用铝板将逐渐替代钢板，未来，汽车用铝板将有很大的市场，主要用于汽车引擎盖和车门。
铝合金车轮是铝合金在汽车上第二个应用广泛的领域，因为质轻、散热性好并具有良好的外观，铝合金车轮逐渐代替了钢轮毂。
1纯铝及铝合金的性能铝是地壳中含量最丰富的金属元素，含量高于7%。
纯铝的密度小（ρ=2.7g/cm3），大约是铁的1/3，熔点低（660℃），铝是面心立方结构，故具有很高的塑性（δ=32～40%，ψ=70～90%），易于加工，可制成各种型材、板材。
抗腐蚀性能好，但是纯铝的强度很低，退火状态σb值约为8kgf/mm2，故不宜作结构材料。
添加一定元素形成的合金在保持纯铝质轻等优点的同时还能具有较高的强度，σb值分别可达24～60kgf/mm2。
这样使得其“比强度”（强度与比重的比值σb/ρ）胜过很多合金钢，成为理想的结构材料。
2铝合金在汽车上的应用2.1汽车引擎盖汽车引擎盖能降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化。
其作用有：空气导流。
对于在空气中高速运动物体，气流在运动物体周边产生的空气阻力和扰流会直接影响运动轨迹和运动速度，通过引擎盖外形可有效调整空气相对汽车运动时的流动方向和对车产生的阻碍力作用，减小气流对车得影响。
通过导流，空气阻力可分解成有益力，力高前轮轮胎对地的力量，有利于车的行驶稳定。
流线型引擎盖外观基本是依照这个原理设计的。
车身铝合金零件关键制造技术和应用现状随着能源安全和环境保护要求H益严苛，汽车节能减排己经成为我国汽车产业未来发展的重要策略。
在《中国制造2025》关于汽车发展的整体规划中强调了轻量化是节能和新能源汽车的核心技术，汽车轻量化重点工作领域包含推广应用铝合金、镁合金、高强度钢、塑料及非金属材料以及核心部件的轻量化设计。
铝合金是轻质材料中的佼佼者，铝合金汽车零部件在兼顾汽车质量、成本、安全性，可有效减轻整车重量，降低燃油消耗量，增加续航里程。
特斯拉Model S采用大量铝合金材料，蔚来ES8铝合金材料应用比例高达96.4%,车身重量仅335kg,全新奥迪A8的用铝量高达58%,前后减震塔和扭转盒采用铝合金铸件，前后纵梁采用铝合金型材，地板、前围板等采用铝合金板材。
随着中国汽车产业发展和进步，铝合金零件制造、连接和涂装工艺日益成熟，在车身关键零部件得到广泛应用。
1铝合金轻量化优势各大主机厂和供应链很早开始探索轻量化车身技术，主要技术路线包括优化车身结构设计、轻质材料选用以及先进制造技术应用等。
铝合金作为一种轻质合金，具有良好成形性能、使用性能以及环境友善等优点，车身轻量化潜力巨大。
铝合金具有以下几个优势：铝合金材料资源丰富，是地壳中分布最广、储量最多的元素之一;铝合金密度小（约2.7g/cm3）,比强度高;铝合金易氧化，表面形成致密氧化膜, 耐腐蝕性能好;良好的成形性能，适用于铸造、挤压、锻造和冲压等工艺;较高的吸能性，提高整车碰撞安全性能;易于回收再生，对环境友善[5, 6]o由于铝合金这些优点，近些年来铝合金在车身中应用量逐年提高，应用重量排名第二，仅次于钢。
2铝合金在轻量化车身中的应用铝合金以真空压铸、型材挤压及板材冲压等形式广泛应用车身零部件开发。
木文根据国内某款新能源汽车钢-铝混合车身中铝合金的应用现状，简述车身开发中常见三种铝合金制造工艺技术优势和设计要求。
2.1铝合金真空压铸技术真空压铸是通过抽除压铸模具型腔内气体从而消除或减少压铸件内的卷气和气孔等缺陷，显著提高压铸件力学性能和表面质量的先进压铸工艺。
钛合金在汽车上的应用
随着汽车技术的不断发展，钛合金作为一种轻高强材料，广泛应用于汽车工业。
下面是钛合金在汽车上应用的几个方面：
1. 车身结构：钛合金的高比强度和轻质化特性使其成为汽车高端车型的理想材料之一。
现代汽车的车身构造越来越复杂，使用钛合金可以降低车身自重，提高车身刚度和强度，确保乘客安全。
2. 制动系统：钛合金可以承受较高的温度，具有优异的抗腐蚀性能和抗疲劳性能，使得它成为高端轮组和制动器的理想材料之一。
使用钛合金制造的制动器具有更快的散热速度和更好的制动效果，可以提高车辆的制动性能。
3. 发动机部件：钛合金具有耐高温、耐腐蚀和高强度等特点，可以用于制造发动机叶轮、活塞、连杆等部件。
与传统的铸铁或铜制部件相比，钛合金制造的部件重量更轻，工作效率更高，能够延长发动机寿命。
4. 悬挂系统：车辆的悬挂系统要求材料具有较高的强度和刚度，以便承受高速行驶时的冲击和震动。
钛合金具备较高的比强度和刚度，使得它成为制造高性能汽车悬挂系统的理想材料之一。
总的来说，钛合金在汽车工业中的广泛应用，除了能够提高汽车性能和安全性之外，还为环保出一份力。
由于钛合金的轻量化特性，可以
减少汽车的自重，从而降低燃油消耗和排放。
随着技术的不断进步，相信钛合金在汽车工业中的应用会变得越来越广泛。
车上换铝合金有什么用途车上换铝合金的用途有很多。
首先，铝合金具有轻质、高强度、优良的导热性和耐腐蚀性等特点，因此可以在车身和发动机部件等方面发挥重要作用。
车身是车辆的基础结构，铝合金的使用可以降低车身的重量，从而提高燃油经济性和行驶性能。
与传统的钢铁材料相比，铝合金具有更轻的重量，因此可以减少车辆的整体重量，提高车辆的加速性能和操控性能。
此外，铝合金还具有优良的抗腐蚀性能，可以延长车身的使用寿命。
除了车身外，铝合金在发动机部件的应用也广泛。
例如，活塞和气缸套、曲轴和曲轴箱等发动机零部件可以使用铝合金材料制造，以提高发动机的效率和性能。
铝合金的高导热性可以有效散热，降低发动机温度，从而减少能量损失和磨损。
此外，铝合金还具有较低的热膨胀系数，可以提高发动机零部件的尺寸稳定性，减少零部件之间的间隙，提高发动机的密封性能。
铝合金还可以用于车辆的悬挂系统和制动系统等重要部件。
悬挂系统是保证车辆行驶稳定性和舒适性的关键部件，铝合金的轻质特性可以减轻悬挂系统的负荷，提高悬挂系统的响应速度和稳定性。
制动系统则是保证车辆安全性能的重要组成部分，铝合金制动器件可以提供更好的散热性能，在制动过程中降低温度，提高制动效率和寿命。
此外，铝合金还可以用于车辆的电气系统和空调系统等部件。
铝合金的导电性能优良，可以提高电气系统的传导效率，减少能量损耗。
空调系统也可以使用铝合金制造，以提高散热效果和降低车辆的能耗。
总之，车上换铝合金的用途广泛且重要。
铝合金的轻质、高强度、优良的导热性和耐腐蚀性等特点，使其成为汽车制造领域不可或缺的材料。
铝合金的应用可以降低车身重量、提高车辆性能和燃油经济性，延长车身使用寿命，提高发动机效率和性能，以及改善悬挂系统、制动系统、电气系统和空调系统等部件的性能。
随着科技的不断进步和材料技术的不断创新，铝合金在汽车制造中的应用前景更加广阔。
铝合金在车身中的应用与修复2009-07-19 00:04:11| 分类：俱乐部会刊第一期|举报|字号订阅.一.铝合金在车身制造中的应用现在汽车制造的一个趋势是使用铝等材料制造车身中大的覆盖件板件,来减少车辆自重,像发动机罩,车顶,车门板,车辆中像奥迪A6,雷诺Laguna ii,标致307和欧宝维特C,他们的发动机罩是铝,雷诺Laguna ii的发动机罩,车顶和车门板都使用铝合金.可是,有许多制造厂把铝合金引入到车身结构件的生产中,甚至完全用铝合金来制造整个车身,车辆中像奥迪A2,A8,捷豹的XJ,其他的厂家像宝马的5系列,铝合金用来制造车身前部的结构件和外部板件.二.车身中铝合金的种类1、铝的化学性能和物理性能纯铝的化学活泼性强，与空气接触时，会在表面形成一层致密的三氧化二铝，这层氧化膜可防止硝酸及醋酸的腐蚀，但在碱类和含氯离子的盐类溶液中，这层氧化膜迅速被破坏，从而引起强烈的腐蚀。
铝合金中主要合金元素是硅,还有少量的镁,主要含硅镁合金的通常属于4000-6000系列铝合金,这些部件一般应用在碰撞吸能区域,除了能够承载正常的载荷外,主要在碰撞中吸收能量.一般制造横梁,保险杠加强梁等.冲压件有非常高的强度,它们能够加强车身的强度和刚性,使车身能够在剧烈的碰撞中保持结构的完整性.像宝马5系列的前围前罩板,是用5000型铝镁合金制造的.板件必须要有较高的质量和表面强度,他们通常使用5000系列铝合金板件有较高的质量和表面强度,他们通常用来制造外部板件,合金中主要有铝镁和硅,或者铝和镁二.铝合金在车身制造中的优点在新的车身中铝合金有许多优点和特性,虽然这些特性不一定是好的方面,性能超过传统的钢铁车身,它有许多优点不仅仅是在减轻车身重量方面,重要的是减小燃油消耗,改善车辆的操纵性.另外一个铝车身优于其他钢铁车身原因是它的环保性能,前面已经提到可以减小燃油的消耗,可减少在生产过程中的污染的排放,因为99%的铝可以被循环利用,在一定程度上补偿在从铝矿石冶炼铝产生的成本\高消耗.铝的比重大约是钢铁的三分之一,在车身制造中的铝的应用可以使车辆减小20-30%重量,可以减少10%的燃油消耗,这意味着每百公里节省0.5升燃油.铝合金循环利用率高,可以补偿冶炼的高能源消耗,由于可以重复利用,再循环的成本很低.铝是一种惰性材料,这种说法也许不准确,铝金属暴露在空气中很快在表面形成一层致密的氧化物,这层氧化物是三氧化二铝,使金属铝和空气隔绝开来,保护氧气的进一步的腐蚀.正是这种可以迅速形成铝氧化物以抵抗外部氧化腐蚀的性能,使它成为一种优良防腐性能的材料.铝金属外层的氧化铝有以下特点:当铝金属暴露在空气中时,会直接与空气中的氧发生发应形成一层薄的致密的氧化铝薄膜,阻隔了进一步的氧化,使铝有好的被动防护性.这层氧化物的熔点高达2050℃,在焊接操作时需要去除这层氧化物,如果不去除这层氧化物,焊缝会存在气孔和杂质等缺陷.铝有良好的刚性,一定厚度的板材应用在车身上,可以制造整车和部分板件,铝材的一致性要比钢材好,它能够很好的加工成形,通过冲压或挤压,消耗比较低的能量花费.铝材具有高的能量吸收性能,使它能够成为一种制造车身变形区的理想材料,以增加车身的被动安全性.对紫外线的不透光性,对水和气体的不渗透性,没有气味和无毒,使它成为一种无污染的材料,同时还是一种可循环的环保材料.三.铝车身焊接1、铝的焊接性能由于铝合金所具有的独特的物理化学性能，在焊接过程中会产生一系列的困难和特点。
合金的特点及其在汽车方面的应用先进材料钛及钛合金的应用与前沿技术的发展一直是当前材料领域的热点研究课题之一。
本文从钛合金的应用与前沿发展为基点出发，列举了钛合金的研究和应用在国内外取得的重大进步，并试图阐述钛合金最近一些前沿技术与中国现代化科技强国目标、西部大开发的关系，分析其优势与局限性，并展望发展趋势。
我国钛资源丰富，储量为世界第一。
钛合金的密度小，比强度、比刚度高，抗腐蚀性能、高温力学性能、抗疲劳和蠕变性能都很好，具有优良的综合性能，是一种新型的、很有发展潜力和应用前景的结构材料。
近年来，世界钛工业和钛材加工技术得到了飞速发展，海绵钛、变形钛合金和钛合金加工材的生产和消费都达到了很高的水平，在航空航天领域、舰艇及兵器等军品制造中的应用日益广泛，在汽车、化学和能源等行业也有着巨大的应用潜力。
下面我先介绍一下钛及钛合金的特性。
钛及钛合金具有许多优良特性，主要体现在如下几个方面：①.强度高。
钛合金具有很高的强度，其抗拉强度为686—1176MPa，而密度仅为钢的60%左右，所以比强度很高。
②.硬度较高。
钛合金(退火态)的硬度HRC为32—38。
③.弹性模量低。
钛合金(退火态)的弹性模量为 1.078×10－1.176×10MPa，约为钢和不锈钢的一半。
④.高温和低温性能优良。
在高温下，钛合金仍能保持良好的机械性能，其耐热性远高于铝合金，且工作温度范围较宽，目前新型耐热钛合金的工作温度可达550—600℃；在低温下，钛合金的强度反而比在常温时增加，且具有良好的韧性，低温钛合金在－253℃时还能保持良好的韧性。
⑤.钛的抗腐蚀性强。
钛在550℃以下的空气中，表面会迅速形成薄而致密的氧化钛膜，故在大气、海水、硝酸和硫酸等氧化性介质及强碱中，其耐蚀性优于大多数不锈钢。
钛及钛合金的加工性能：1.切削加工性能。
钛合金强度高、硬度大，所以要求加工设备功率大，模具、刀具应有较高的强度和硬度。
切削加工时，切屑与前刀面接触面积小，刀尖应力大。
