制动机试题6_动车论坛_

机车制动试题及答案机车制动是铁路运输安全的重要组成部分，对于确保列车运行安全至关重要。

以下是一些机车制动的试题及答案，供学习参考。

试题一：简述机车制动系统的基本组成。

答案：机车制动系统主要由以下几部分组成：制动机、制动管、制动缸、闸瓦、制动杆、制动踏板、制动阀、制动风管等。

制动机是整个制动系统的核心，负责控制制动过程；制动管和制动风管负责传递制动信号；制动缸和闸瓦负责实现制动动作；制动杆和制动踏板是操作者与制动系统之间的接口；制动阀用于调节制动压力。

试题二：机车制动方式有哪些？答案：机车制动方式主要包括以下几种：1. 空气制动：利用压缩空气作为制动介质，通过制动阀控制制动缸压力，实现制动。

2. 电磁制动：通过电磁线圈产生的磁场作用于制动器，实现制动。

3. 液力制动：利用液压油作为介质，通过液压系统控制制动压力，实现制动。

4. 机械制动：通过机械杠杆等机构直接作用于制动器，实现制动。

试题三：什么是紧急制动？答案：紧急制动是一种在列车遇到紧急情况时，能够迅速使列车停止的制动方式。

它通常由列车司机通过紧急制动阀启动，能够使列车在最短时间内减速至停止，以避免事故的发生。

试题四：请解释什么是制动力和制动率。

答案：制动力是指制动系统对列车施加的阻力，通常以牛顿（N）为单位。

制动率是指单位时间内列车速度的减小量与列车总质量的比值，用来衡量制动效果的好坏，通常以m/s²表示。

试题五：制动系统故障时，列车司机应采取哪些应急措施？答案：1. 立即减速并尝试使用备用制动系统。

2. 通知列车调度员和相关部门故障情况。

3. 根据列车运行情况和故障类型，决定是否需要停车检查。

4. 如果列车无法安全运行，应尽快将列车引导至最近的车站或安全区域。

5. 保持冷静，按照操作规程和应急预案进行处理。

试题六：简述机车制动系统的维护和检查要点。

答案：1. 定期检查制动管路和接头，确保无泄漏。

2. 检查制动缸和制动阀的工作状态，确保动作正常。

机车制动试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 机车制动系统的主要作用是什么？A. 提高机车速度B. 降低机车速度C. 保持机车速度D. 增加机车动力答案：B2. 机车制动时，制动缸内压力的增加会导致什么？A. 制动闸瓦与车轮分离B. 制动闸瓦与车轮接触C. 制动闸瓦与车轮摩擦D. 制动闸瓦与车轮无作用答案：C3. 机车制动系统中，空气压缩机的主要作用是什么？A. 压缩空气B. 储存空气C. 释放空气D. 调节空气压力答案：A4. 机车制动系统中，紧急制动时，制动缸内压力应达到多少？A. 0.5MPaB. 0.6MPaC. 0.7MPaD. 0.8MPa答案：D5. 机车制动系统中，常用制动与紧急制动的主要区别是什么？A. 制动缸内压力不同B. 制动速度不同C. 制动距离不同D. 制动方式不同答案：A6. 机车制动系统中，制动阀的主要作用是什么？A. 控制制动缸内压力B. 控制空气压缩机工作C. 控制空气储存D. 控制空气释放答案：A7. 机车制动系统中，制动缸的作用是什么？A. 储存空气B. 释放空气C. 调节空气压力D. 将空气压力转化为制动力答案：D8. 机车制动系统中，制动闸瓦的作用是什么？A. 储存空气B. 释放空气C. 调节空气压力D. 与车轮摩擦产生制动力答案：D9. 机车制动系统中，制动管的作用是什么？A. 储存空气B. 释放空气C. 调节空气压力D. 传递空气压力答案：D10. 机车制动系统中，制动缸活塞的移动方向与制动力的关系是什么？A. 活塞向前移动，制动力增加B. 活塞向后移动，制动力增加C. 活塞向前移动，制动力减少D. 活塞向后移动，制动力减少答案：B二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 机车制动系统的主要组成部分包括哪些？A. 制动阀B. 制动缸C. 制动闸瓦D. 空气压缩机E. 制动管答案：ABCDE12. 机车制动系统中，影响制动缸内压力的因素有哪些？A. 制动阀的调节C. 制动管内的压力D. 制动缸活塞的移动E. 制动闸瓦的磨损程度答案：ABCD13. 机车制动系统中，紧急制动与常用制动的主要区别包括哪些？A. 制动缸内压力不同B. 制动速度不同C. 制动距离不同D. 制动方式不同E. 制动闸瓦的磨损程度不同答案：ACD14. 机车制动系统中，制动阀的主要作用包括哪些？A. 控制制动缸内压力C. 控制空气储存D. 控制空气释放E. 调节空气压力答案：ADE15. 机车制动系统中，制动缸的作用包括哪些？A. 储存空气B. 释放空气C. 调节空气压力D. 将空气压力转化为制动力E. 传递空气压力答案：DE三、判断题（每题2分，共20分）16. 机车制动系统的主要作用是提高机车速度。

二、通用知识复习题及答案一、填空题1．卡钳有内卡钳和外卡钳两种。

2．一般电阻的阻值与导体长度成正比，与导体截面成反比。

3．电机的效率为输出功率和输入功率之比。

4．机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和无触点电器。

5．直流发电机转子的功用是产生感应电势、电磁转矩，从而使能量转换。

6．直流他励发电机的励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立的电源供给。

7．直流串励发电机的励磁绕组与电枢绕组串联，用负载电流励磁。

8．三相交流电各相绕组的首端与尾端之间的电压称为线电压。

9．直流电机电枢绕组最基本的两种形式是单迭绕组和单波绕组。

10．目前常用的交流发电机有旋转电枢式和旋转磁场式两种。

11．过电压会使直流电机绕组造成绝缘击穿等事故。

12．旋转磁场式交流发电机转于是磁极，定子是电枢。

其励磁电流是由电刷和滑环供给的。

13．由4个桥臂和两个对角形所组成的电路叫电桥电路。

14．三相异步电动机定子绕组通过正弦交流电流时，绕组会产生脉动磁场。

15．直流电机既可作为发电机工作，也可作为电动机工作。

这称之为直流电机的可逆性。

16．机车运转方式有：半肩回式、肩回式、循环式、半循环式和环形式5种。

17．一班乘务员出乘到达外(折返)段后驻班休息，机车交与另一班乘务员继续担当任务的乘务方式叫做成外（折返）段驻班式。

18．环形运转方式适用于小运转列车，环城、城际列车，通勤列车等。

19．机车旅行时间是指机车牵引列车从始发站发车至到达终点站的全部时间。

20．铁路机车回送方式有：单机、专列、附挂和托运4种。

21．解除短期备用的内燃、电力机车，自接到调度命令起，在2h 内应达到出段状态。

22．电力、电传动内燃机车无动力托运时，制动缸活塞行程应调整到标准的最大值。

23．机车在区间内的运行时分，包括在区间内的停留时分(在区间的装、卸时间除外)，称为纯运转时间。

24．机车周转图是运用坐标图原理表示运行机车的一种图解形式。

25．平均每台支配机车在一昼夜内走行的公里数叫支配机车日车公里。

一、填空题1、制动系统由（制动机）、（手制动机）和（基础制动装置）三大部分组成。

2、制动过程中所需要的（作用动力）和（控制信号）的不同，是区别不同制动机的重要标志。

3、按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为（热逸散有用能）两种基本方式。

）和（将动能转换成4、按照制动力形成方式的不同，制动方式可分为（粘着）制动和（非粘着）制动。

5、制动机按作用对象可分为（机车）制动机和（车辆）制动机。

6、制动机按控制方式和动力来源分为（空气）制动机、（电空）制动机和（真空）制动机。

7、直通式空气制动机，制动管充风，产生（制动）作用，制动管排风，产生（缓解）作用。

8、制动力是指动过程中所形成的可以人为控制的列车（减速9、自动空气制动机是在直通式空气制动机的基础上增设一个）力。

（副风缸）和一个（三通阀）而构成的。

二、问答题1、何谓制动制动过程必须具备哪两个基本条件所谓制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。

制动过程必须具备两个基本条件：(1)实现能量转换；(2)控制能量转换。

2、何谓制动系统制动系统由哪几部分组成制动系统是指能够产生可控的列车减速力，以实现和控制能量转换的装置或系统。

制动系统由制动机、手制动机和基础制动装置三大部分组成。

3、何谓制动方式如何分类制动方式是指制动过程中列车动能的转移方式或制动力的形成方式。

按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为热逸散和将动能转换成有用能两种基本方式。

按照制动力形成方式的不同，制动方式又可分为粘着制动和非粘着制动。

4、何谓粘着制动、非粘着制动制动力的形成是通过轮轨间的粘着来实现的制动，称为粘着制动；反之，不通过轮轨间的粘着来形成制动力的制动，则称为非粘着制动。

一、填空题1、我国规定，制动管减压速率或漏泄小于（20 ） kPa/min 。

2、GK 型三通阀主活塞两侧的压力空气分别来自（制动管）与（副风缸）。

3、109 型分配阀的主阀活塞两侧的压力空气分别来自（制动管）和（工作风缸4、对 GK型车辆制动机，其副风缸与制动缸的容积比为（）。

机车制动机总复习题机车制动机总复习题※<习题一>一、填空题1．所谓制动是指能够人为地产生列车力并控制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。

2．制动系统由、和三大部分组成。

3．根据DK-1型电空制动机的安装情况，可将其分为部分、电空制动屏柜部分及空气管路部分。

4．操纵台部分主要包括台和副司机操纵台。

5．在司机操纵台上设有、空气制动阀、压力表、充气及消除按钮。

6．副司机操纵台设置有按钮和紧急放风阀（手动放风塞门）。

7．电空制动控制器（俗称大闸）：操纵部件，用来控制全列车的与缓解。

8．空气制动阀（俗称小闸）：操纵部件，电空位操作时，用来单独控制的制动与缓解，与列车的制动缓解无关。

通过其上的电-空转换拨杆转换后，可以操纵的制动与缓解。

另外手把下压可单独缓解机车的制动压力。

9. 电空阀：中间控制部件，它接受电空制动控制器的电信号指令，用以连通或切断相应气路，实现DK-1型电空制动机电气线路与空气管路的作用。

10. 调压阀：用来调整来自的压力空气，并稳定供给气动部件用风。

11. 双阀口式中继阀：根据均衡风缸的压力变化来控制列车的压力变化，从而完成列车的制动、缓解与保压作用。

12．总风遮断阀：用来控制的充风风源，以适应不同运行工况的要求。

因此，也可将双阀口式中继阀和总风遮断阀统称中继阀。

13．分配阀：根据压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向机车制动缸充气或排气，使机车得到制动、缓解与保压作用。

14．电动放风阀：它主要接受电空制动控制器和自停装置的控制，直接将列车制动管的压力空气快速排入大气，使列车产生作用。

15．紧急阀：在列车制动管压力快速下降时动作，加速列车的排风，同时接通保护电路动作，起断钩保护作用。

16．压力开关：气动电器。

它在均衡风缸压力变化时进行的转换。

17．转换阀：它是一种手动操纵阀，通过它进行转换。

18．电子时间继电器及中间继电器：用于实现电路的相关和自动控制。

内燃机车制动机试题答案一.填空题：（每空1分，共25分）1. 司机通过操纵自阀手柄于各个位置的变换，来实现全列车空气制动机的制动和缓解，完成制动机各种性能和功能。

2．中继阀的动作受自阀控制（通过均衡风缸的压力变化）。

3．工作风缸用来控制分配阀的主阀的制动、保压或缓解；工作风缸的容积为 15 升。

4．降压风缸用来控制分配阀的副阀动作；5．紧急风缸用于控制分配阀紧急放风阀的动作。

6． JZ—7型空气制动机分配阀采用了二压力机构与三压力机构的混合形式。

7．自阀手柄在手柄取出位时，均衡风缸的减压量为 240～260 KPa。

8．放风阀只有当自阀手柄置于紧急制动位时才开启。

9．列车管定压为500Kpa时，自阀手柄置于过充位时，均衡风缸的压力应达到为 500 KPa。

10．当列车管压力为500kp时，自阀手柄置过充位，自阀调整阀凸轮有一条相应的的外轮廓曲线，曲线半径为 36.6mm ，凸轮得到最大升程，列车管可以得到高于定压 30～40 Kpa的过充压力。

11. 当列车管压力为500kp时，自阀手柄置最小减压位至最大减压位，有一条相应于常用制动区的降压曲线，相对应的调整阀凸轮外轮廓线上，曲线变化范围是36mm~~34.3mm 的阿基米得螺线,列车管最小减压量是50 Kpa，最大减压量是 140 Kpa。

12. 自阀手柄置过量位、手柄取出位和紧急制动位，相对应的调整阀凸轮的外轮廓线曲线为最小半径圆弧线，半径为 33.28mm，凸轮得到一个达到最大降程，均衡风缸减压量为 240~260kpa 。

13．在制动区内，列车管的减压量由自阀手柄位置对应的均衡风缸的减压量来确定。

14．分配阀主阀部由主阀、常用限压阀、紧急限压阀、工作风缸充气止回阀等组成。

15．分配阀的副阀部由副阀、一次缓解逆流止回阀、局减主阀、保持阀、充气阀和转换盖板等组成。

二．选择题：（前10题每题2分，后5题每题1分，共25分）1.自阀手柄置于过充位时，重联柱塞阀通路是（A）A. 1通4B. 3通4C. 3 通7D. 8a通Ex2.自阀手柄置于过充位时，调整阀通路是（B）A. 1通4B. 3通1C. 3 通 7D. 8a 通 Ex3.自阀手柄置于过充位时，缓解柱塞阀通路是（C、D）A . 1通4 B. 3通1 C. 3通7 D. 8a通 Ex4．自阀手柄至于运转位时，调整阀通路是（A）A. 3通1B. 1 通4C. 8a 通ExD. 3通75．自阀手柄至于运转位时，重联柱塞阀通路是（B）A. 3 通 1B. 1 通 4C. 8a通ExD. 3通26.自阀手柄至于运转位时，缓解柱塞阀的通路是（C）A. 3通 1B. 1通 4C. 8a 通 ExD. 8a通87．自阀手柄在制动区时，调整阀通路是（A）A. 1通ExB. 1通4C. 8a通 8D. 7通 Ex8.自阀手柄在制动区时，重联柱塞阀的通路是（B）A. 1通ExB. 1通4C. 8a通 8D. 7通 Ex9．自阀手柄在过量减压位，调整阀的通路是（A）A. 1通ExB. 1通4 C . 3通 8 D. 7通Ex10.自阀手柄在过量减压位，缓解柱塞阀的通路是（C、D）A. 1通ExB. 1通4 C . 3通 8 D. 7通Ex11. 自阀手柄在过量减压位，重联柱塞阀的通路是（B）A. 1通ExB. 1通4 C . 3通 8 D. 7通Ex 12．自阀手柄在手柄取出位，调整阀的通路是（A）A. 1通ExB. 4通2 C . 3通 8 D. 7通Ex 13．自阀手柄在手柄取出位，重联柱塞阀的通路是（B）A. 1通ExB. 4通2 C . 3通 8 D. 7通Ex 14．自阀手柄在紧急制动位，调整阀的通路是（A）A. 1通ExB. 4通2C. 3通 6 D .3通815. 当列车管定压为500KPa时，常用全制动的制动缸最高压力为（A ）KPaA.340～360B.410～430C.280～340D. 420～450 三．简答题：（每题5分，共50分）1. 自阀调整阀的功用是什么？答：自阀调整阀是列车制动、缓解的控制部件，它控制均衡风缸的压力变化，并通过中继阀来控制列车管的充气和排气，从而实现机车、车辆的制动和缓解.2. 自阀调整阀与外界有哪三条通路？答：调整阀与外界有三条通路:1)供气阀的右侧空间通过总风缸管3；2)供气阀的左侧空间通均衡风缸管1，并经缩口风堵与调整阀膜板右侧相通；3)排气阀左侧经调整阀盖下方排气口通大气。

动车组制动技术复习题及参考答案中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案动车组制动技术一、填空题：1、现代列车产生制动力得方法有制动、制动与制动三种。

2、同一材质得闸瓦得摩擦系数与、与有关。

3、按照制动力形成方式得不同，制动方式可分为制动与制动。

4、动车组制动控制系统ATC包括、与三个子系统。

5、动车组制动控制系统主要由装置、装置与装置组成。

6、列车制动力就是由制动装置产生得、与列车运行方向、列车运行得、司机可根据需要调节得力。

7、按照列车动能转移得方式得不同，制动方式可分为与两大类。

8、动力制动得形式主要包括与，它们又属于制动。

9、闸瓦制动中，车轮、闸瓦、钢轨间一般分析时存在、、三种状态。

10、根据粘着条件可知，动车组产生滑行原因主要有、。

11、车辆基础制动装置就是由、、、及所组成。

12、高速动车组制动时采用优先得空、电联合制动模式。

13、轮轨间粘着系数得主要影响因素有与。

14、车轮不打滑得条件就是不应大于轮轨间得。

15、防滑装置按其按构造可分为、与三种防滑器。

16、动车组滑行得检测方法主要有、与检测。

17、动车组制动指令传输信号得类型有信号与信号。

18、动车组得制动指令一般由头车内得或装置下达得。

19、动车组空气制动系统得基础制动装置就是由、两部分组成。

20、动车组空气制动就是由装置、装置、装置与系统组成。

二、名词解释：1、制动2、缓解3、车辆制动装置4、制动方式5、空气制动机6、粘着7、备用制动”8、电制动9、翼板制动10、非常制动11、常用制动12、紧急制动13、基础制动装置14、列车制动距离15、耐雪制动16、闸瓦制动17、电空制动机三、简答题：1、何谓CRH2辅助制动？2、制动控制单元（BCU）得作用就是什么？3、动车组得基础制动装置有哪两部分组成？其作用就是什么？4、动车组何时会产生紧急制动作用?5、制动力产生得条件就是什么?6、制动装置得作用就是什么？7、缩短动车组制动距离得措施就是什么？8、基础制动装置得用途就是什么？9、列车制动产生得实质就是什么？10、电阻制动与再生制动各有何特点？11、动车组得停放制动有什么作用？12、粘着制动与非粘着制动有何区别？13、缓解得稳定性与制动灵敏度为什么必须统筹兼顾？四、分析题：1、为什么动力制动装置要与空气制动装置配合使用？2、动车组为什么要采取“空、电联合制动模式，电制动优先”得方式？3、怎样从概念上区分动力制动、电制动、再生制动？4、分析车轮产生滑行得原因以及如何解决车轮滑行。

列车制动习题第一章1绪论一、判断题1. 人为地施加于运动物体使其减速(含防止其加速)或停止运动或施加于静止物体，保持其静止状态。

这种作用被称为制动作用。

( )2. 解除制动作用的过程称为缓和。

( )3. 制动波是一种空气波。

( )4. 实现制动作用的力称为阻力。

5. 制动距离即第一辆车开始制动到列车停车列车所走过的距离。

6. 缓解位储存压缩空气作为制动时制动缸动力源的部件是总风缸。

7. 制动时用来把副风缸送来的空气压力变为机械推力的部件是制动缸。

二、选择题1. 基础制动装置通常包括车体基础制动装置和()。

A 转向架基础制动装置B 空气制动装置C 手制动机D 机车制动装置2. 仅用于原地制动或在调车作业中使用的制动机是。

A 电空制动机B 真空制动机C 手制动机D 自动空气制动机3. 自动式空气制动机的特点是。

A 增压缓解减压制动一旦列车分离全车均能自动制动而停车。

B 增压制动减压缓解一旦列车分离全车均能自动制动而停车。

C 增压制动减压缓解一旦列车分离全车即失去制动作用。

D 增压缓解减压制动一旦列车分离全车即失去制动作用。

4. 安装于机车上操纵列车空气制动装置并通过它向制动管充入压缩空气或将制动管压缩空气排向大气以操纵列车制动装置产生不同的作用是。

A 调压阀B 自动制动阀C 空气压缩机D 三通阀5. 将总风缸的压缩空气调整至规定压力后经自动制动阀充入制动管的是。

A 调压阀B 紧急制动阀C 空气压缩机D 三通阀6. 和制动管连通，根据制动管空气压力的变化情况，产生相应的作用位置从而控制向副风缸充入压缩空气的同时把制动缸压缩空气排向大气实现制动机缓解或者将副风缸压缩空气充入制动缸产生制动机制动作用的是。

A 调压阀B 紧急制动阀C 空气压缩机D 三通阀7. 三通阀(分配阀或控制阀)属压力机构阀，是自动空气制动机的关键部件。

A 一B 二C 三D 混合8. 三通阀发生充气、缓解作用时。

A 列车管通过三通阀的充气沟向副风缸充气。