舰船损管技术综述

浅谈舰船损管控制系统
王淑瑛
【期刊名称】《船舶物资与市场》
【年(卷),期】2003(000)004
【摘要】本文介绍了一种舰船用损管控制系统(SAMA).该系统是法国ECN RUELLE公司为法国国防部开发设计的,目的是用来帮助舰船安全管理人员处理舰船内外灾害,管理安全资源,计算复杂数据,作出更及时更合理和更有效的判断决策,完成舰船每次航行使命.该系统已作为法国查理斯·戴高乐航空母舰综合操纵管理系统中的一个子系统装船使用.本文详细介绍了该系统的组成、软硬件构成、系统功能以及实船应用情况.
【总页数】2页(P35-36)
【作者】王淑瑛
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U6
【相关文献】
1.浅谈智能照明控制系统在舰船上的应用 [J], 石磊;方婧涵
2.浅谈舰船损管控制系统 [J], 王淑瑛
3.舰船火灾损管技术工程应用 [J], 艾海峰;周佳宇;许勇
4.穿舱爆炸下纵向箱型舰船结构抗损能力分析 [J], 伍友军;周博;崔海鑫;李晓彬
5.舰船综合损管训练模拟器监控系统设计 [J], 许林;许建军;唐少华
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舰船损管监控系统研究陶伟;曹宏涛;周纪申【摘要】As the vital component of ship damage control system (DCS), the damage control monitoring system (DCMS) plays an important role in ensuring the survivability of ship. The key issues in regarding to DCMS design were researched based on the technical characteristics of simulation, combined with using sophisticated industrial control configuration software FactorySuite. By building a prototype system, the issues involved were illustrated, such as system component, architecture framework, hardware and software structure, etc. Simulation testing confirms that the system meets the real-time requirement.%舰船损管监控系统是损管系统的组成部分,是保障舰船生命力的重要系统.针对舰船损管监控系统设计中的关键问题,结合成熟的工业控制组态软件FactorySuite进行了研究.通过构建原型系统,分析了系统的组成模块、体系结构与软硬件架构等问题,经过仿真测试,证实原型系统满足实时性的要求.【期刊名称】《中国舰船研究》【年(卷),期】2012(007)001【总页数】4页(P57-60)【关键词】损管监控系统;仿真;OPC;舰船【作者】陶伟;曹宏涛;周纪申【作者单位】中国舰船研究设计中心,湖北武汉430064;海军装备部驻沈阳地区舰船配套军事代表室,辽宁沈阳110168;中国舰船研究设计中心,湖北武汉430064【正文语种】中文【中图分类】U664.81 引言从各种海损事故看，损管成败的关键往往在于尽早发现损害事件，因此，在舰上设置损管监控系统是保证损管部门第一时间获悉全舰安全状况的主要手段［1］。

水利毕业论文浅谈某测量船损管系统维护检修一、引言水利工程测量船是进行水文测量、水利工程勘测与施工中不可或缺的工具。

在测量船的各个系统中，损管系统的维护和检修尤为重要。

本文旨在对某测量船的损管系统维护检修进行浅谈，为相关工作提供参考。

二、损管系统的作用与组成损管系统是测量船上的一个重要系统，主要用于控制水位、引导水流以及监测结构损坏情况，形成相关数据供后续分析和应用。

损管系统主要由以下组成部分：1. 水位测量仪器与传感器：用于测量船体所处水位的仪器，通常采用压阻式传感器或浮子式磁浮测量器。

2. 引流管与泵：用于引导测量船周围水流，确保水流稳定，减小船体对测量数据的影响。

3. 结构监测仪器：主要包括裂缝计、应变传感器等，用于监测测量船船体结构的损坏情况，及时发现可能的安全隐患。

三、损管系统的维护与检修1. 定期巡检：对损管系统中的仪器与传感器进行定期巡检，确保其正常工作。

巡检内容包括检查仪器连接是否松动、传感器表面是否存在腐蚀等。

2. 清洗与校准：定期对水位测量仪器进行清洗和校准。

清洗可以去除附着在传感器表面的污物，保证准确度。

校准则是通过与标准参考点进行比对，判断仪器是否准确，如有偏差则及时调整。

3. 管道清理：定期检查引流管与泵的状况，清理管道内的污物，防止堵塞影响正常的水流引导。

4. 结构检测：定期使用结构监测仪器对测量船船体进行检测，查找可能存在的裂缝或损坏情况，及早采取维修措施，确保测量船结构的稳固性和安全性。

四、损管系统维护检修的意义与挑战1. 意义：损管系统的维护检修工作直接关系到测量船的正常运行和数据采集准确性，对保障水利工程的质量和安全具有重要意义。

2. 挑战：由于测量船工作环境恶劣，进行维护检修工作存在一定的困难。

受限于船舶结构和设备布局等因素，维护人员需要具备一定的专业知识和技能，同时还需在有限的时间内完成维修任务。

五、维护检修工作的改进措施为提高损管系统维护检修工作的效率和准确性，可以采取以下改进措施：1. 建立规范化的维护检修流程，确保每个步骤都得到落实。

第49卷第6期2020年12月船海工程SHIP&OCEAN ENGINEERINGVol.49No.6Dec.2020DOI:10.3963/j.issn.1671-7953.2020.06.017舰船内部风场分析及损管方案厉行军打舒子云2,冯宗彬3（1.92246部队，上海201900；2,中国舰船研究设计中心，武汉430064；3.91991部队，浙江舟山316000）摘要:针对某船在损管训练中出现的排烟困难问题，以优化排烟路径，区分正常、可控和约束3种状态为目标，测量通道气压，分析内部风场特点，提出控排烟的三原则，选取该船8个典型位置，制定控烟排烟方案,实际操练表明,排烟时间缩短20%。

关键词：内部风场;损管;控烟;排烟中图分类号:U698.4文献标志码:A文章编号：1671-7953（2020）06-0067-04火灾和进水是目前威胁舰船安全最主要的两种损害，其中火灾引发的烟雾是造成人员伤亡和战斗力下降的主要因素之一，烟雾灾害直接影响着损管行动的开展，控、排烟成为制约部队实战化损管能力提升的重要因素。

通过采取测量气压的方法，区分正常、可控、约束状态，分析某船内部风场特点，改进控烟排烟方案。

1舰船内部风场分析条件舰船在损害发生、限制和消除的各阶段，由于采取不同的损害管制措施会导致舰船内部风场呈现出不同的规律,对烟雾的产生、扩散、限制和消除产生不同的影响。

将舰船所处的状态抽象归纳为三种典型状态。

①正常状态，对应舰船正常航行、停泊时，损害发生前的状态,通风设备运行，水密门、舱口盖都处于开启状态；②约束状态,对应舰船发出战斗警报或者损害管制警报后,正在进行损害处置的状态,损害发生区域及其附近区域的通风设备限制运行，损害区域水密门、舱口盖都处于关闭状态；③可控状态,对应舰船灾害得到控制进入消除烟雾阶段，指舰船大气环境控制系统可以按照需要的状态进行调整。

三种状态的转换见图1。

损害消除图1烟雾损害管制舰船状态收稿日期：2020-10-10修回日期：2020-11-20第一作者:厉行军（1971—）,男，学士，高级工程师研究方向:舰船机电装备管理及损管指挥2风场规律2.1正常状态由于内部机械通风产生较强的负压，加之航行时气动压力，该状态舰船外部气压略大于内部气压,空气总体是从舰船外部通过水密门、舱口盖、通风孔流入舱内,最终流入各机舱,并通过机械通风装置排出舱外⑵。

浅谈18000t系列船损管监控系统的原理及调试摘要：损管系统在当今的船舶中已经起到了越来越重要的作用，本论文介绍了18000t系列船损管监控系统的大致原理，以及通过调试时所积累的经验，结合现场实际情况，在保证建造质量的同时对调试的过程进行优化，提高效率以缩短建造调试周期。

关键词：监控；调试；效率1.引言损害管制简称“损管”。

其定义是为保障或恢复生命力所采取的预防、限制和消除损害的措施和行动。

损管的内容包括：1.防沉与抗沉；2.防火、防爆与灭火；3.监测核武、生、化沾染情况，为“三防”提供报警和启动对抗措施。

损害管制主要从两个方面实现，一个是设计时的损管设计，如不沉性设计、消防系统和三防系统的合理性设计；再一个是船员在实际中的操作实施，与任何装备系统一样，损管系统要充分发挥作用，取决于良好的设计和正确的操作使用。

现代损管与传统的损管概念已有极大的不同，现代损管的发展趋势是自动化、智能化，并越来越受到各国的重视。

中国对损管技术的发展历来较为重视，在损管设计上已经达到国际先进水平，有着完整的损管设计技术规范。

通过对各种海损事故的分析可以看出，损管成败的关键在于能否尽可能早地发现损害事故。

因此，在船上安装损管监控系统成为保证相关人员及时掌握全船安全状况的关键，特别是随着计算机技术的进步，以计算机为基础的、具有信息处理量大、反应时间快、辅助决策能力强等优点的现代化损管监控系统，已成为损管监控系统的发展趋势[1]。

2.损管监控系统模块的功能设置组成损管监控系统需要的传感器按功能主要分为舱底水、浸水传感器，温度传感器，液位传感器，舱室门开关、防火风闸传感器，火警烟雾及火焰探头传感器等，并提供接口采集外围独立设备的信息数据，已达到全船综合监控的目的[2]。

2.1舱底水、浸水功能模块通过全船设置的舱底水传感器，以及重要舱室加装的浸水传感器，监测船舶的水密完整性。

舱底水、浸水传感器检测方式分为电极检测式和光电探测式两种[3]。

第25卷第5期水下无人系统学报 Vol. 25No. 5 2017年12月 JOURNAL OF UNMANNED UNDERSEA SYSTEMS Dec. 2017收稿日期: 2017-09-30; 修回日期: 2017-11-10.基金项目: 国家自然科学基金项目(51479204、51409253、51679246).作者简介: 金 键(1990-), 男, 在读博士, 主要研究方向为舰船抗爆抗冲击.[引用格式] 金键, 朱锡, 侯海量, 等. 水下爆炸载荷下舰船响应与毁伤研究综述[J]. 水下无人系统学报, 2017, 25(5): 396-409.【编者按】现代舰船的生命力和战斗力受到鱼、水雷等水中兵器的严重威胁, 开展水下爆炸载荷下舰船响应与毁伤研究具有十分重要的现实意义。

水下爆炸载荷下舰船的响应与毁伤过程是复杂的非线性动态过程, 属大变形、强非线性问题, 涉及流体力学、气泡动力学、爆炸力学、塑性力学、塑性动力学、结构力学、断裂力学、结构振动学、水弹性力学及计算机应用等众多学科及相互之间的交叉。

目前对水下爆炸的基本过程、物理现象和载荷特性的研究较为成熟, 对复杂边界条件下的水下爆炸过程和载荷特性的研究也有了长足的进展, 而水下爆炸载荷下舰船动响应过程、毁伤机理问题还有待进一步研究。

在受到水中兵器的攻击情况下, 如何根据舰船动响应过程与毁伤机理合理选取材料、设置优化结构是舰船防护中亟待解决的问题。

在国内, 朱锡教授带领的舰船抗爆抗冲击技术研究团队在舰船防护装甲材料、舰船防护结构设计方法、舰船结构防护/承载/隐身多功能一体化等方向有深入研究, 取得了一批原创性成果。

目前团队承担着武器装备预研项目、国防973项目、国家自然科学基金重点项目等多项国家级项目的研究与研制任务。

本刊特邀其团队成员金键博士系统梳理了水下爆炸下舰船响应与毁伤问题, 以综述形式呈现, 旨在让读者对水下爆炸的过程、分类和载荷特征、舰船动响应过程和毁伤机理以及研究方法和研究趋势有清晰的了解与认识。

基于舰艇损管综合训练系统研究作者：杨帅韩世蔷来源：《现代信息科技》2018年第01期摘要：对舰艇损管综合训练系统进行研究，能够有效提高舰艇在实际应用过程中的应用效率，避免舰艇受到损害。

基于此，本文将对舰艇损管综合训练系统的设计思路进行研究，并对舰艇损管综合训练系统进行具体研究，其中主要包括舰艇损管综合训练的系统构建、舰艇损管综合训练中的软件功能设计以及舰艇损管综合训练系统中的技术应用三方面内容。

关键词：舰艇损管；技术应用；软件设计中图分类号：TP391.9；U674.7 文献标识码：A 文章编号：2096-4706（2018）01-0132-02Research on Comprehensive Training System of Ship Loss TtubeYANG Shuai，HAN Shiqiang（Naval University of Engineering，Wuhan 430033，China）Abstract：The research of ship damage comprehensive training system can effectively improve the efficiency of the ship in the actual application process，and avoid the damage of the ship. Based on this，this paper will design comprehensive training system on warship damage was studied，and the specific research on comprehensive training system of warship damage control，it mainly includes three aspects： the system construction of ship damage comprehensive training，the software function design of ship damage comprehensive training，and the technology application of ship damage comprehensive training system.Keywords：ship loss tube；technical application；software design0 引言舰艇是在海上战争以及火灾营救中的主要应用工具，在此过程中如果舰艇出现破损的情况，将会严重影响战斗质量或者救火质量，为了有效解决这一情况，需要在日常管理中加入舰艇损管综合训练，这种方式能够保证舰艇在实际应用过程中的生命力。

舰艇损管综合训练系统研究雷宁;邱金水;吴晓辉【摘要】研究和设计舰艇损管综合训练系统.系统构架采用设施层、监控层、信息处理层3层结构.软件功能实现基于信息综合处理的智能化.基础设施建设采用模拟舰艇的一个舱段.系统能够满足损管技能训练、损管协同训练和损管指挥训练需求.最后介绍了该系统在舰员培训中应用的训练流程和舰员考核成绩评定方法的研究和实现.【期刊名称】《中国舰船研究》【年(卷),期】2008(003)003【总页数】4页(P67-70)【关键词】舰艇;损管;训练系统【作者】雷宁;邱金水;吴晓辉【作者单位】海军工程大学船舶与动力学院,湖北,武汉,430033;海军工程大学船舶与动力学院,湖北,武汉,430033;海军工程大学船舶与动力学院,湖北,武汉,430033【正文语种】中文【中图分类】U661.231 引言为了在战斗破损或火灾等紧急情况下有效地保持舰艇的生命力，需要全舰人员在技术与心理上作好充分的准备。

为此，舰艇抗沉与灭火等损害管制行动的日常训练是一个极为重要与关键的问题。

这种训练不仅包括士兵一级的损管技能和岗位协同训练，而且还包括舰长、副长和机电长等指挥员处理各种损害情况的损管指挥能力的训练。

由于抗沉与灭火训练的特殊性，一般无法在实船上进行实操。

因此，在损管模拟器中的训练是各国对舰员和指挥人员进行训练与考核的主要手段。

为了使舰员在损管模拟器中的训练接近实战，研究和设计出集仿真、自动控制、信息综合处理于一体的智能化多功能的舰艇损管综合训练系统具有非常重要的现实意义。

2 舰艇损管综合训练系统设计2.1 舰艇损管综合训练系统的系统构架如图1所示，该系统采用3层结构，即设施层、监控层及信息处理层[1]。

图1 舰艇损管综合训练系统的系统构架示意图1) 设施层。

整体建筑结构是模拟舰艇的一个舱段。

损管场所分两类舱室：抗沉舱室(破口堵漏、管路包扎、排水及水下作业训练)，灭火舱室(灭火训练)。

根据舱室训练功能的不同，配置相应的设施(如各种舱室破口，各种破损管路，排水设施，水下作业平台，通风管路，配电箱，供油管路及阀门，各种灭火系统等)。