成果-接触网支柱预埋螺栓精度控制

2008年度Q C 成果高速铁路接触网基础预埋螺栓精确定位施工技术QC小组名称：中铁十二局集团南龙铁路NLZQ-1标二工区项目部QC小组韩明组长：党史炜人：发表中铁十二局集团第四工程有限公司．一、工程简介施工线路总改建铁路南平至龙岩扩能工程第Ⅰ段二工区项目部，长11.42km，以隧道工程为主。

双线隧道6.49km（包括九峰山1#隧道全长638m、九峰山2#隧道全长3701m、文笔山隧道进口施工任务2146m），单线隧道4.16km（包括后岭下隧道上行线出口施工任务2067m和下行线出口施工任务2091m），涵洞2座，路基0.508km。

根据现有的图纸统计，路基段落接触网支柱基础类型为WJ-C-2与WJ-B-1，共39个；拉线基础对应为LXDJ，共10个。

小组介绍二、三、选择课题接触网基础的位置、标高、结构形式、预埋件位求计要设置及数量、结构尺寸不得超过允许偏差。

①预埋螺栓组的定位质量。

②接地端子的焊接质量。

量工施质③基础外露部分的混凝土外观质量。

高速铁路接触网基础预埋螺栓精确定位施工技术课题选择四、现状调查目前接触网基础预埋螺栓施工，主要通过厂家加工好的定位模版进行施工。

存在以下现象：模版加工较重，操作复杂，工序繁多，操作工人难以上手，往往是测量定位好的尺寸浇筑混凝土后偏离预定位置，且调整复杂，给施工带来不便。

．安装成本安装数量安装工序312完成一处接触网螺栓定位需安装工序多次安装定位螺栓个人工半要4 调整8个天时间，加固钢筋若干。

五、设定目标从上面的现状调查可知，施工中间环节过多是造成安装成本据此因为每做一道工序都要发生人工及材料费用。

超支的主要问题，小组活动的目标为：重新制作轻便、简单、易于操作的确定本次QC 螺栓定位模版，重新优化施工过程中的每道工序。

六、原因分析我部小组成员深入研究图纸，各种规范要求，创新思维，结合以往施工经验，对现有施工模版（具）进行分析，并绘制关联图如下：工人工作技能培训不够安装成本超施工工序过繁．人为因素方法材料因素未按程序施工模版过重施工工艺不合理七、要因确定末端因素1：工人工作技能培训不够末端因素2：未按程序施工末端因素3：模版厚重末端因素4：施工工艺不合理根据要因分析，小组成员从得出的主要原因入手，经过认真的分析和讨论，制定出对策表如下：对早先开始施工的接触网基础螺栓定位模版进行优化，并重新编制施工方法对策表一对策表二对策实施九、小组组长韩明组织牵根据对策表，我们进行了对策实施。

QC高铁接触网基础预埋螺栓定位施工技术要点一、背景介绍高铁接触网是保障高速铁路安全、稳定运行的重要设施。

其中接触网基础是高铁接触网的“根基”，而预埋螺栓定位则是接触网基础的核心制造技术之一。

预埋螺栓可以使接触网的固定和保持更加牢固，保持接触线的稳定性，提高高铁运输的安全性和稳定性。

二、预埋螺栓定位施工技术要点1.预埋螺栓的选择钢筋混凝土预制孔坑中应选用强度等级高的螺栓，结构和尺寸符合国家标准的GB/T1228《高强度螺栓》、GB/T1231《内六角螺套》等相关标准。

在硬质岩石的孔洞中应选用带有切削齿的T型螺纹钨钢螺栓，并且需要使用合适的工具进行安装。

2.预埋螺栓的位置预埋螺栓的位置应符合设计要求，一般选取落架、过道、支柱等固定位置。

预埋孔的深度和螺栓投入深度应该符合设计要求和施工规范。

预埋螺栓在孔中的位置应按建筑施工图和标准要求加以施工，严格测量和控制预埋孔偏移。

3.预埋螺栓的安装预埋螺栓安装前，要进行基础清理，清除预埋螺栓周围的混凝土，确保螺栓周围的接触线固有清洁环境。

同时还要按照设计要求和具体要求制作定位插板，进行预埋孔位置和螺栓投入深度的测量、定位。

4.螺栓养护螺栓安装后，还要进行适当的养护。

一般情况下，螺栓安装后，在浇筑混凝土前，应在孔内挂失了的预埋梁或者钢钩将预埋孔塞住，并用适当的材料将螺栓封闭，防止水泥浆入渗至预埋孔中。

三、预埋螺栓定位施工是高铁接触网的一项重要工作，对高铁运行的安全性和稳定性影响至关重要。

本文就预埋螺栓的选择、位置和安装进行了详细地介绍，希望对相关技术人员提供一定的参考和指导，提高高铁接触网的建设和施工质量。

目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、整改工期 (2)四、施工机具及仪器 (2)五、劳动组织及要求 (2)六、总体施工方案 (2)七、施工工艺及施工方法 (3)八、安全保证措施 (5)接触网基础预埋螺栓错误处理施工方案一、工程概况DK11+319李家石沟特大桥因接触网中间柱预埋螺栓位置施工错误，与原设计不符，无法正常安装接触网支柱，故需对已施工接触网支柱基础进行改造，采用重新植筋安装螺栓。

二、编制依据1、DK11+319李家石沟特大桥施工图及相关配套图纸。

2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2010）、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）、《铁路桥梁施工机械配置指导意见》（铁建设[2010]125号）、铁建设[2009]152号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的混凝土分项工程原材料标准局部修订条文。

3、《客货共线铁路桥上接触网支柱安装图》（通化(2010)1002-Ⅰ）。

4、《LP=24～32m接触网支架牛腿基础锚栓重新植筋布置图》（朱中桥改施01-1）。

5、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）、《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》。

6、国家现行的其他有关法律、法规。

三、整改工期计划于2018年04月18日开工,2018年05月04日完工，总工期16天。

四、施工机具及仪器机具配备一览表五、劳动组织及要求司机2人，电焊工1人，壮工2人，安全员1名。

电焊工必须持证上岗，施工时必须戴好劳保防护用品，以免受伤。

六、总体施工方案本工程采用按正确位置重新植入8根螺栓的方式，将现已施工8根错误位置螺栓截断，接触网支柱平台上部按正确位置设置定位钢板，重新植入M36螺栓，采用打孔已有接触网支柱基础，并在接触网支柱牛腿底部按正确位置设置厚度20mm钢板一块，并预留螺栓孔洞，采用螺栓安装在接触网支柱牛腿基础底部，重新植入的螺栓与接触网支柱牛腿基础间的空隙采用注射式植筋胶粘结。

接触网基础地脚螺栓精准安装施工工法接触网基础地脚螺栓精准安装施工工法一、前言接触网基础地脚螺栓精准安装施工工法是一种用于铁路接触网建设的施工工艺。

接触网是铁路电气化系统的重要组成部分，而地脚螺栓是接触网设备的关键连接元件。

本文将介绍接触网基础地脚螺栓精准安装施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点接触网基础地脚螺栓精准安装施工工法具有以下几个特点：1. 精准定位：通过采用先进的测量和定位技术，能够精确地确定地脚螺栓的安装位置，确保施工的准确性和稳定性。

2. 高效快速：采用装配线作业模式，实现工序之间的无缝衔接，提高施工效率和节约人力资源。

3. 质量可控：通过严格的质量控制措施，确保地脚螺栓的安装质量符合设计要求，提高接触网设备的稳定性和可靠性。

4. 环保节能：工法采用先进的施工工艺和材料，能够减少能源消耗和环境污染，符合可持续发展的要求。

三、适应范围接触网基础地脚螺栓精准安装施工工法适用于铁路电气化工程中的接触网设备安装。

无论是新建工程还是改造工程，该工法都可以有效地应用。

四、工艺原理接触网基础地脚螺栓精准安装施工工法的工艺原理主要包括施工工法与实际工程之间的联系以及采取的技术措施。

首先，施工工法通过测量和定位技术获取地脚螺栓的准确安装位置，并采用装配线作业模式进行连续施工。

其次，施工工法采用专用工具和设备，确保地脚螺栓的准确安装，通过预压和加固措施提高地脚螺栓的承载能力和稳定性。

最后，施工工法通过严格的质量控制和安全措施，确保施工过程的质量和安全。

五、施工工艺接触网基础地脚螺栓精准安装施工工法包括以下几个施工阶段：1. 基础准备：进行现场勘测和土质分析，确定地脚螺栓的准确位置和基础建设要求。

2. 基础施工：进行基础开挖、钢筋成型和混凝土浇筑，确保地脚螺栓的基础稳定和安全。

3. 螺栓安装：进行地脚螺栓的定位和安装，采用专用工具和设备，确保地脚螺栓的准确安装和稳定性。

铁路箱梁接触网基础预埋精度控制方法与研究摘要：铁路作为我国交通网络重要组成部分，在经济建设、社会发展中起到了重要作用。

近年来，一方面，我国经济社会发展迅速，人们生活水平逐渐提高，对交通运输业需求也越来越强烈。

另一方面，科学技术不断发展更新、新型材料也持续涌现。

其中，对接触网工程精确度的控制在高速铁路工程建设中具有十分重要的意义。

本文根据作者多年工作经验，对铁路箱梁接触网基础预埋精度控制的方法进行研究分析，并提出了一些作者自己的见解，供大家学习和借鉴。

关键词：铁路箱梁；接触网基础；预埋精度；控制方法；研究1、接触网接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。

接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。

2、铁路箱梁接触网基础预埋精度控制2.1原材料的控制2.1.1混凝土混凝土强度等级C50，垫层混凝土等级C10。

混凝土保护层厚度不小于40mm。

水泥应采用强度等级不小于42.5的粉煤灰硅酸盐水泥。

细骨料应采用洁净天然、级配合理、质地坚硬的中粗砂，其质量应符合GB/T 14684的规定。

粗骨料应采用坚硬的碎石，并宜用粒径5～20mm连续级配的石料。

其质量应符合国家标准GB/T 14685的规定。

混凝土拌和用水不应含有影响混凝土正常凝结硬化及对钢筋有腐蚀作用的有害物质、污水、泥水、PH值小于4的酸性水等，其质量应符合JGJ 63的规定。

2.1.2钢筋基础纵向钢筋采用HRB400级，箍筋采用HPB335级。

焊条采用与主体钢筋强度相适宜的型号，并应符合现行相应标准的规定。

钢筋笼采用绑扎或焊接均可，钢筋接头采用焊接。

钢筋笼应采用环形模制作，钢筋笼的外形尺寸应符合设计要求。

2.1.3地脚螺栓地脚螺栓的材质为35号优质碳素钢，其质量应分别符合GB/T 1591、GB/T699的规定。

螺母和垫圈的机械性能等级应与螺栓相匹配。

基础中的地脚螺栓、螺母垫圈均采用热浸镀锌防腐，锌层厚度不低于50um。

接触网支柱基础预埋螺栓安装定位施工工法接触网支柱基础预埋螺栓安装定位施工工法一、前言接触网是城市轨道交通系统中重要的线路设备，它起到供电、承载和传导电流的作用。

接触网支柱基础预埋螺栓安装定位施工工法是一种在施工中使用的安装定位技术，通过螺栓的预埋和定位来确保接触网支柱基础的牢固性和稳定性。

二、工法特点接触网支柱基础预埋螺栓安装定位施工工法具有以下特点：1.施工效率高：采用预埋螺栓的方法，避免了传统的现场钻孔、砌筑等工序，大大提高了施工效率。

2.施工质量好：通过预埋螺栓的定位，可以确保支柱基础的精准安装，保证了施工质量的可控性和稳定性。

3.节省材料：预埋螺栓方法减少了使用混凝土的量，减少了施工成本和材料的浪费。

4.便于维护：由于螺栓的预埋，接触网支柱基础的维护更加方便，可以快速更换损坏的螺栓，提高了设备的可维护性。

三、适应范围接触网支柱基础预埋螺栓安装定位施工工法适用于各种地质条件下的城市轨道交通线路接触网支柱基础的建设和改造。

四、工艺原理接触网支柱基础预埋螺栓安装定位施工工法基于以下工艺原理：1.螺栓的预埋：在基础浇筑前，在接触网支柱定位孔中预先安装螺栓，将其埋入地基深度，留出螺栓头部。

2.螺栓的定位：通过螺栓头部的设计和安装，实现接触网支柱基础的定位和固定。

五、施工工艺接触网支柱基础预埋螺栓安装定位施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1.基础准备：进行现场勘察和测量，确定支柱基础的布置位置和孔位。

2.螺栓制造：根据设计要求，制造出符合规定尺寸和材质的螺栓。

3.孔位准备：根据设计要求，在接触网支柱定位孔位上进行预埋螺栓的准备工作。

4.螺栓埋设：将预制好的螺栓按照设计要求埋设到定位孔位中，确保螺栓的垂直度和水平度。

5.螺栓定位：根据设计要求，通过螺栓的螺纹部分和安装头部，将支柱基础进行精确的定位和固定。

六、劳动组织接触网支柱基础预埋螺栓安装定位施工工法的劳动组织需要具备以下人员：1.施工负责人：负责施工的组织和协调工作。

集包铁路桥梁接触网支柱预埋地脚螺栓成果提高桥梁接触网支柱预埋地脚螺栓质量集包铁路第四项目部QC 小组发表人：李彦朴发表时间：二OO 九年十月中铁十二局集团第四工程有限公司一．工程概况 (2)二．QC小组概况 (2)三．选题理由 (3)四．现状调查 (3)五．目标值确定及制定目标值依据 (4)六．要因确认 (5)七．制定对策 (6)八．对策实施 (7)九．效果检查 (7)十．体会及今后打算 (8)发表人：李彦朴一、工程概况集包铁路第四项目部位于内蒙古自治区卓资县境内，起于集宁市，止于包头市，起讫里程为DK551+160～DK567+000，全管段长15840米，我项目部桥梁共计6座，其中特大桥2座，大桥3座，中桥1座，共计4981.92米，桥墩台159个，电气化铁路需要预埋地脚螺栓2880个，因此对预埋地脚螺栓的质量和进度提出了较高的要求，为实现项目社会效益与经济效益双丰收，项目部成立QC 小组，对桥梁预埋接触网支柱地脚螺栓质量展开攻关活动，以期能加快进度，提高施工技术，加强质量管理，进一步提升施工生产能力。

二、QC小组概况小组名称集包项目部QC小组成立日期2009年8月20日课题类型攻关型组长李彦朴活动日期2009.8.20～2009.10.20 注册时间小组成员9人注册编号活动频次2次/月，出勤率100% QC教育时间48小时以上序号姓名姓别文化程度职务小组分工1 李彦朴男大本总工具体组织实施施工方案编制与实施2 张超男大本项目副总工技术科长3 张俞男大专项目副总工施工现场管理控制4 张庆磊男大本助工施工、技术交底组织落实6 钟海平男大本质检工程师施工质量检查、分析7 杜立安男大本技术主管现场技术指导8 郄程男大专测量大队长测量放样控制9 李建立男高中施工队长现场组织管理三、选题理由四、现状调查项目部7月30日开始浇筑第一个墩身托盘顶帽，其中接触网支柱地脚螺栓预埋质量不符合设计要求，现场测量情况如下：螺栓编号设计允许偏差实际偏差备注1 2mm 10mm2 2mm 10mm3 2mm 12mm4 2mm 8mm5 2mm 14mm6 2mm 10mm7 2mm 8mm8 2mm 9mm五、目标值确定及制定目标值依据（一）目标确定2009年8月20日，针对桥梁接触网支柱预埋件成立QC小组，研究预埋过程中存在的问题和需要解决的问题，设计预埋件的限位模板，联系专业的模板厂家进行精加工.消除预埋件的预埋尺寸、深度等质量隐患，预埋精度达到验标要求小于2mm，使得一次合格率达到100℅。

接触网基础后植入锚栓施工技术一、课题简介燕窝隧道位于重庆市江北区境内，中心里程D1K9+342.5，全长2615m，最大埋深140m。

隧道洞身均采用复合式衬砌结构。

本隧客运专线双线隧道，设计行车时速250km/h。

隧道接触网吊柱基础安装方式原设计采用预埋锚栓方式，由于设计理念不成熟，设计单位的设计存在缺陷，造成施工单位在施工过程中出现瓶颈，造成锚栓定位不准确，垂直度达不到要求，误差超出允许误差范围，且质量难以保证，为了保证工程质量，我项目部积极开展QC活动，研究新的施工工艺，经业主和设计院同意，将安装方式改为后植入化学锚栓方式。

二、小组概况三、选题理由理由一、渝万铁路为客运专线，对电气化专业要求标准高。

理由二、后期接触网吊柱施工对预埋锚栓的精度要求较高。

理由三、施工单位在施工过程中，大部分锚栓预埋定位不准确，垂直度达不到设计要求，预留长度存在偏大、偏小等诸多问题，返工率较高。

四、现状调查我项目部组织相关专业技术人员对我工区下辖隧道进行一次全面排查，共计排查预埋接触网基础775处，其中42处预埋位置不正确，198处螺栓垂直度达不到设计要求，192处预留长度不符合要求，其他问题20处，不合格产品多达452处，不合格率为58.3%，合格率仅为41.7%，大量的不合格品浪费了项目巨大的财力、物力和人力，直接影响项目的经济效益。

同时，我项目部对邻近其他项目部施工情况进行了解，发现其他施工单位同样存在类似问题，个别项目不合格率达到80%以上，具体现状如下：接触网吊柱基础调查汇总表不合格产品五、目标及可行性分析1、活动目标：改为后植入化学锚栓方式后，基础螺栓一次性成型合格率达到99.5%以上。

2、目标值：（1）加强过程控制，采用先进材料，是后植入锚栓的抗拉拔力满足设计要求。

（2）解决精度达不到设计要求问题，是一次性合格率达到99.5%以上，一次返工合格率达到100%。

3、可行性分析（1）本次QC小组活动得到项目部的高度重视，给予我们了很大支持。