浅析郑州航空港物流业的发展

摘要：郑州航空港经济综合试验区作为中原经济区重要的发展推动力，是实现中原物流行业进一步发展的保障。

本文针对目前郑州航空港经济综合实验区物流金融发展中存在的问题进行研究分析，在在平台建设、征信体系、制定行规、完善配套、模式转变等方面给与意见建议，积极探索符合郑州航空港自身发展的金融创新之路。

关键词：郑州航空港综合实验区；物流金融一、物流金融模式综述1.物流金融质押模式仓单质押融资模式，即传统的物流金融模式，该模式是指融资企业将货物交于物流企业运输和保存并由物流企业开具仓单，融资企业将仓单抵押至银行获取贷款：存货质押融资模式，即动产质押的物流金融模式，融资企业通过将动产作为抵押物转移到银行获得贷款，银行将动产交付具有监管资质的物流企业进行存管，值得注意的是，为增加商品流动性，在保证信贷资金安全的情况下，摸索出了“控制总量”和“通过不断追加保证金来赎回部分质押物”等创新模式。

在郑州航空港综合实验区开展的物流金融业务中，已经开展了包括建材、家电、金属等行业：静态质押融资模式，融资企业先将自身商品抵押给银行，商品存放在物流公司监管下的仓库内，同时开具质押商品清单，银行依据质押商品清单向融资企业发放贷款。

2.物流金融信用担保模式统一授信模式，在物流公司达到一定规模之后，银行给于物流公司一定的信用额度，由物流公司自主决定是否向融资公司进行质押贷款和具体贷款额度。

在在此过程中，将银行的授信权力经过整合转化为统一授信，物流企业按照信用担保的相关规定，向银行提供信用担保，在取得银行授信后向融资企业提供质押担保业务：信用担保模式是指物流公司与外贸公司相互联合，共同为上游采购企业进行间接地融资，在银行开具信用证后，凭借信用证开始向供应商提供贷款业务，同时供应商应将货物转移至有物流企业的仓库中代为控制和监管，在采购企业提取货物时，需向物流企业缴纳一定数量的保证金，依照保证金的比例物流公司向采购企业交送货物，直至采购企业向物流企业交还所有款项。

郑州航空港区发展研究郑州航空港区是河南省郑州市的重点发展项目，位于郑州市郑东新区，是一个以国际航空物流为主导产业的特殊行业区域。

郑州航空港区的建设是为了提升郑州市在全国以及全球范围内的航空物流节点地位，促进区域经济发展，加快转型升级，打造“东进合作”的新高地。

要研究郑州航空港区的定位和发展战略。

郑州航空港区要成为国内领先的航空物流集散中心，要实现航空物流与制造业的深度融合，推动航空物流、邮件快递、电子商务等行业的快速发展。

要加强与国内外航空企业、航空物流企业、航空相关企业的合作，提高航空港区的国际影响力和品牌形象。

要研究郑州航空港区的产业布局和发展模式。

航空港区可以发展航空物流综合服务、航空器材维修与制造、机场物流配套服务等产业，形成航空物流产业链条。

在发展模式上，可以借鉴国内外先进航空港区的经验，建设集航空运输、仓储、配送、清关等功能为一体的航空港区，形成高效的物流、信息、资金流通。

要研究郑州航空港区的政策支持和体制机制。

政府要出台相关政策，以吸引和支持航空港区的发展。

减免税收、提供土地、给予优惠金融支持等方面的政策措施。

还要建立健全航空港区的管理体制和运行机制，提高航空港区的运营效率和管理水平。

要研究郑州航空港区的经济效益和社会效益评估。

要对航空港区的投资回报率、产业发展水平、就业创造能力等进行评估，为航空港区的发展提供科学依据和决策支持。

要注重航空港区的环境保护、生态建设等方面的社会效益，切实维护航空港区的可持续发展。

郑州航空港区的发展研究是一个系统工程，需要从定位战略、产业布局、政策支持、经济效益等多个方面进行深入研究。

只有通过科学的研究和规划，才能推动郑州航空港区的快速、健康、可持续发展，为郑州市乃至河南省的经济社会发展做出更大贡献。

郑州航空港区发展前景郑州航空港区作为中国中部地区最大的综合性综保区，具有巨大的发展潜力和广阔的发展前景。

首先，郑州航空港区地理位置优越，交通便利。

坐拥中原腹地，紧邻省内几条重要高速公路和铁路干线，距离国内重要城市如北京、上海、广州等都有较近的距离，无论是国内国际客运还是货运都具有显著的优势。

此外，郑州航空港区还拥有郑州新郑国际机场，是目前中国第二大货运机场和典型的大型国际枢纽机场之一，这为港区的航空物流发展提供了有力的支撑。

其次，郑州航空港区拥有完善的产业基础和配套设施。

港区内集聚了众多知名企业和研究机构，形成了以航空、机械制造、电子信息、食品加工等为主的产业链，其中不乏国内外知名企业的驻地，如百度、腾讯、华为等。

此外，港区内还有现代化的仓储、物流、展览中心等配套设施，为企业提供了良好的生产和营销环境。

再者，郑州航空港区融入了国家战略发展的需要。

郑州被确定为国家中部地区崛起的核心城市之一，航空港区是郑州市党政机关集中办公区和综合保税区的重要组成部分，各级政府都高度重视郑州航空港区的发展，加大了政策支持力度。

近年来，国家先后出台了一系列支持航空港区发展的政策措施，加快了港区的建设进程。

最后，郑州航空港区已经取得了较为显著的成绩和突破。

截至目前，航空港区已经引进了一大批国内外知名企业和项目，实施了一系列产业项目和重大基础设施建设，形成了以航空货运、智能制造、电子商务等为主导的发展格局。

据统计，2019年，郑州航空港区实现货物进出口总额超过1800亿元，占河南省的80%以上，成为河南乃至中部地区最重要的对外经贸窗口。

综合来看，郑州航空港区拥有得天独厚的地理位置和交通优势，具备完备的产业基础和配套设施，受到国家政策和战略的大力支持，已经取得了明显的成绩和突破。

可以说，郑州航空港区的发展前景广阔，未来将在航空货运、智能制造、电子商务等领域发挥更大的作用，为中部地区的经济发展做出更大贡献。

郑州航空港区发展研究
郑州航空港区是指位于中国河南省郑州市的郑州新郑国际机场周边的综合性国家级航空经济区，是中国中部地区最大的国际航空枢纽和物流中心。

随着中国经济的快速发展，郑州航空港区迅速崛起，成为国内外企业投资和发展的热土。

郑州航空港区的发展目标是打造一个以航空产业为主导的现代化综合交通枢纽，建设全球领先的航空物流中心、国际航空人才培养基地和航空科技研发创新中心。

为了实现这个目标，郑州航空港区积极引进航空企业和相关服务机构，打造完善的产业链条和配套服务体系。

在郑州航空港区的发展过程中，主要涉及到以下几个方面的研究：
1. 综合交通枢纽研究：航空港区作为综合交通枢纽，需要研究如何实现高速公路、铁路、航空和水运之间的高效衔接，提高物流运输效率，优化交通网络布局。

2. 航空物流中心研究：作为国内最大的航空物流中心，航空港区需要研究如何发展航空货运、航空快递等业务，提高物流运输效率和质量，打造世界一流的物流服务。

3. 航空人才培养基地研究：航空港区需要研究如何培养高素质的航空人才，包括航空工程师、航空技术人员、航空管理人员等，满足航空产业快速发展的需求。

4. 航空科技研发创新中心研究：作为航空科技研发的重要基地，航空港区需要研究如何吸引优秀的科研机构和高科技企业，加强科学研究和技术创新，提高航空产业的核心竞争力。

郑州航空港区的发展是一个复杂的系统工程，需要从多个角度进行研究和实践。

只有在政府、企业和研究机构的共同努力下，才能够实现郑州航空港区的快速发展，为中国中部地区的经济发展做出重要贡献。

郑州航空港发展现状及国际经验借鉴郑州航空港振翅起飞近日，中国国际广播电台华语环球广播中心与郑州人民广播电台联手，重磅推出大型专题报道《振翅而飞——郑州要建航空港》，专题对郑州航空港的建设规划和进展情况进行全方位解读。

发展郑州迎来至上良机郑州，中国中原腹地河南省的省会城市，自古至今都是交通要塞，古有?九州之中，十省通衢?之称。

现代郑州素有?中国铁路心脏?和?中国交通十字路口?之美誉，拥有亚洲最大的列车编组站郑州北站和中国最大的零担货物转运站郑州货运东站，以及亚洲唯一运行时速350公里的高速铁路十字枢纽站郑州东站。

今年3月7日，郑州这个交通的十字路口再次拓展，中国国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013~2025年)》。

这是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。

继河南粮食生产核心区、中原经济区成为国之方略之后，河南的发展史上迎来了又一个具有里程碑意义的重大事件。

据悉，截至2012年年底，全国共有27个省(区、市)的51个城市先后提出54个航空经济区的规划与设想，最终郑州脱颖而出，成为中国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。

郑州航空港经济综合实验区上升为国家战略层面对于中原、中部、中国意味着什么呢？此间业内人士和专家诠释——郑州航空港经济实验区将成为郑州市朝着国际化陆港城市、国际性的综合物流区、高端制造业基地和服务业基地方向发展的主要载体。

国务院批复的《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013~2025年)》也指出，建设郑州航空港经济综合实验区，对于优化中国航空货运布局，推动航空港经济发展，带动中原经济区新型城镇化、工业化和农业现代化协调发展，促进中西部地区全方位扩大开放具有重要意义。

超越郑州天时地利人和一讲到经济区，人们马上就会想到经济区的中心城市。

谈到京津冀，人们马上想到的就是北京；讲到珠三角，人们立马想到的肯定是广州、深圳。

虽然中原经济区有一个快速崛起的郑州，但在大家的眼中，郑州还是一个?年轻小伙子？。

“一带一路”背景下河南航空港物流发展研究随着中国“一带一路”倡议的深入推进，河南作为黄河流域中心城市，以其独具特色的区位优势和优越的交通条件，逐渐成为物流产业的重要节点。

河南的物流业正在经历着巨大的发展变革，由传统的“货运”向“物流、智慧物流”转型升级，在推动着河南经济社会不断地向前发展。

一方面，国家在“一带一路”倡议中逐渐形成了一条从中国到欧洲郑州国际陆港班列的铁路联运，这一措施打破了以往陆海路运作的格局，加快了华中地区至欧洲的货物往来，也将极大地推进河南物流产业的发展。

河南航空港作为华中地区的主要空港之一，将承担着更多的货物调运和转运，在推进物流产业高质量发展的同时，也将直接促进河南的经济繁荣。

另一方面，随着信息技术的发展，人工智能、大数据、云计算等技术的广泛应用，河南物流企业实现了从单纯的运输到全链条服务的全面升级。

物流企业可以通过物联网技术，精准掌握仓储环节的信息，实现全链条智能化服务，大幅提升了河南物流企业的竞争力。

同时，云计算技术也将促进河南物流企业的数字化、模块化运作，从而降低成本，提高效率，加速河南物流业的转型升级。

在加强物流基础设施建设的过程中，河南不仅持续推进道路、铁路、航空、水路等整体建设，更加注重了物流园区的建设。

如郑州国际陆港综合保税区，已成为河南物流产业的重要枢纽，通过与政策的结合、免税政策的支持等方式，吸引了众多物流企业入驻，推动了物流产业的深度融合。

同时，在物流园区建设中，河南也积极探索新模式、新技术，努力使园区成为集物流、仓储、供应链于一体的智能物流园区。

因此，在中国“一带一路”倡议背景下，河南航空港物流发展具有得天独厚的优势。

作为重要的货运、调运和转运节点，河南航空港将具有极大的物流潜力和发展前景。

未来，河南还将积极推进物流园区建设，借助政策优势和技术优势，推进物流产业的转型升级，为河南经济高质量发展注入源源不断的动力。

如有你有帮助，请购买下载，谢谢！ 1页 关于物流业的分析报告 一、 中国物流业的发展 现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送和信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务。发展现代物流是适应社会化大生产快速发展和社会分工不断细化的客观需要，是连接生产和消费的关键环节，是加快产业结构调整、推动产业升级、促进第三产业增长的主要途径。现代物流作为降低物资消耗、提高劳动生产率以外的第三利润源，目前在全球范围内获得迅速发展。现代物流业作为极具发展潜力的新兴产业，正在迅速成长为促进国民经济与社会发展，特别是推动第三产业快速增长的主要力量，其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。 随着改革开放不断深入和社会主义市场经济体制的完善，我国物流业在促进生产、引导消费、推动经济结构调整和经济增长方式转变等方面的作用日益突出。当前，我国商品市场供求总格局已发生根本性变化，面临的国际化竞争更趋激烈，但流通领域仍存在流通企业规模偏小，组织化程度低，现代化水平不高，市场体系不够完善等问题。为此，政府在2005年6月出台了《国务院关于促进流通业发展的若干意见》（国发[2005]19号）。通过出台大力推进国有流通企业改组改制；允许国有流通企业通过将其使用的、已划拨的土地在补办出让手续、补交土地出让金后纳入企业总资产冲抵企业债务；对流通企业依法出售自有产权的营业或办公用房收入以及处置企业使用划拨土地的收入，可优先留给企业用于缴纳社会保险费和安置职工；可按现行规定申请减免生产性用房的房产税和城镇土地使用税等相关政策鼓励物流企业进行改制。同时，政府也根据市场的需求，要求积极培育一批有著名品牌和自主知识产权、主业突出、核心竞争力强、具有国际竞争力的大型流通企业；鼓励具有竞争优势的流通企业通过参股、控股、承包、兼并、收购、托管和特许经营等方式，实现规模扩张，要求各地方政府根据当地的物流行业发展状况，引导支持流通企业做强做大。政府鼓励各地方政府根据各地的区域发展规划大力发展物流配送中心等物流基础配套设施建设。在物流相关法律法规建设和全国性的物流业发展规划上目前政府空白点较多，对于目前中国新发展起来的如商业连锁经营、商业特许经营、无店铺销售等商业流通方式的促进与规如有你有帮助，请购买下载，谢谢！ 2页 范，对大型商业设施的管理，对市场监测与运行分析、市场调节的管理，以及对典当、再生资源回收、旧货市场等特殊行业和酒、成品油等特殊商品的管理，缺乏法律制度来引导流通企业的发展和规范流通企业的经营行为。“十一五”期间，流通领域的法律法规建设和全国性的流通业发展将会是政府法规建设的重点。 伴随着中国国民经济的快速发展，未来中国物流产业的规模会进一步的快速扩张。从“十一五”的情况来讲，我国的国民经济的增长速度预计在8%左右，预计我国物流市场的规模可能会以两倍于国民经济的增长速度来增长。到2010年，我国的物流市场的总规模预计将会超过80万亿元。随着物流市场的进一步扩大，我国的大物流格局也会形成。一方面，我国过去传统的以仓储、运输为主要特色的一些基础性的物流服务行业还会有比较大的增长，而且仍然是中国物流产业中的非常重要的组成部分。更为重要的是，我国一些更具专业化特色的物流部门和领域会有比较快速的增长，一是围绕着有竞争能力的制造业而出现的一些专业化的物流服务领域，包括汽车服务、家电物流等都会有比较大的发展。二是我国物流实际上还要围绕着交通运输枢纽、口岸和重要的商品集散中心来进行这种规模化的服务，这是我国物流领域中的非常重要的细分市场。三是围绕着制造业基地的服务。在我国经济发展的过程中，在各地都出现了一些产业集群、经济开发区和重要的生产加工集中区，围绕着这些生产集中区和产业集群的物流服务的发展，也是一个非常重要的市场领域。 二、 河南省物流业的发展 河南省地处中原，有九州腹地、十省通衢之誉，是东部产业转移和西部资源输出的枢纽，在全国物流业发展格局中具有十分重要的战略地位。2004年全省生产总值达到8815亿元，居全国第5位。郑州具有带动全省乃至全国现代物流业发展的良好条件：一是区位交通优势突出。郑州是全国重要的交通和通信枢纽，京广和陇海铁路、京珠和连霍高速公路、107和310国道在此交汇，拥有亚洲最大的铁路编组站郑州北站和全国最大的铁路零担货物中转站郑州东站，以公路、铁路、航空为主的立体化综合运输体系基本形成。二是商贸流通发展迅速。郑州2004年社会消费品零售总额达559亿元，沃尔玛、家乐福、家世界等国内外大型商贸流通企业先后入驻郑州，一批大型专业批发市场不断壮大。三是物流业发展潜力巨大，年主营业务收入在5000万元以上的物流企业已发展到13家，铁路如有你有帮助，请购买下载，谢谢！ 3页 港、公路港、航空港、出口加工区、进口保税区等大型物流设施和物流企业集聚。这些优势条件为郑州市以至河南省的现代物流业快速发展奠定了坚实基础。 据省发改委2006年的统计，河南省目前基本符合国家物流企业分类评估标准A级及以A级上的企业有270家，其中运输型物流企业占39%，仓储型物流企业占26%，综合型物流企业占35%；国有物流企业占39.6%，非国有物流企业占60.4%。全省物流业呈现出良好发展势头，连锁经营、物流配送、电子商务等新型流通方式不断拓展，新兴第三方物流企业快速成长，传统物流向现代物流转型步伐加快，市场主体和投资主体多元化的格局初步形成。但从总体上看，全省现代物流业在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。主要表现在：全省物流业缺乏统一规划和规范管理，政策法规和行业诚信系统不健全，市场秩序混乱；物流基础设施和网络联通体系不完善，各区域物流资源缺乏整合，大部分运输和仓储的设施不能得到充分利用，物流方式仍以汽车、火车为主，流转速度慢，效率低下；物流企业普遍规模小、实力弱、布局分散、功能单一，高素质专业人才缺乏。 郑州的现代物流业起步于上世纪末，自2001年开始进入调整膨胀期。目前拥有各类物流企业6000多家，占全省的1/3，从业人员5万多人。全市实现物流业年产值超过200亿元，本土企业如：河南长通物流、河南公路港、中储物资流通中心等近年迅速做强做大，外来企业也纷纷落户，如宅急送、华宇快运、西蒙地产等也纷纷入驻郑州。 为了巩固郑州市的物流业发展中心城市的位置，郑州市2005年制定了《中国郑州现代物流中心发展规划纲要（2006—2010年）》，提出了以大型物流基础设施建设和大型物流企业培育为重点，推动现代物流业整体协调发展的发展指导原则，规划在“十一五”期间基本确立郑州在全国重要的现代物流中心地位，物流业在第三产业中的比重达到14%以上。全省引进10家以上国内外大型现代物流企业，培育20家左右AAA级和 1～2家AAAA级以上的大型物流企业。规划建设郑州中原国际物流园区，具体以圃田为中心，在郑汴路、金水东路（郑汴快速通道）、京珠高速公路两侧区域，并逐步向开封方向展开，规划建设集市域、区域和国际物流于一体，具有多式联运、集装箱中转、货运代理、保税仓储、分拨配送、流通加工、物品展示、信息服务等功能的中原国际物流园区，使其成为如有你有帮助，请购买下载，谢谢！ 4页 郑州中心物流枢纽主要的功能载体和全国重要的商品集散加工地。目前仅圃田物流园区10平方公里的范围内已有澳柯玛、香江物流园等10个物流项目建设落成。在建设圃田物流园区的同时，根据郑州市的物流业发展基础和优势，重点抓好七大物流工程建设： 1.郑州国家干线公路物流港 郑州国家干线公路物流港位于郑州市东南部，紧靠京珠高速公路，背靠107国道和陇海铁路，与南侧即将建设的郑州铁路集装箱中心站比肩而立，距郑州新郑国际机场仅20分钟车程。规划面积4718亩，其中310国道以北3618亩，以南1100亩。预计总建筑面积300万平方米，投资约45亿元。 郑州国家干线公路物流港主要包括运输服务区、仓储区、集装箱作业区、综合服务区、物流管理区、商贸交易区、加工区、企业自营物流区等８个功能区。港内将建内陆无水港与B型保税物流中心（即主要由一家或多家投资主体投资建设，并由两家以上大型物流企业进入运营的公共保税中心）、公路货运中心、国际商务采购中心3个中心，实现全球采购、郑州集散、郑州结算。重点发展粮食汽车等8行业物流。郑州国家干线公路物流港一期工程已于2006年12月正式开工，一期工程为该港综合服务区和港内主要道路工程。 2、郑州国际航空货运中心 围绕郑州新郑国际机场航空港的现有基础设施建设，加快郑州新郑国际机场货运基础设施改造提升和建设步伐，规划建设海关监管仓库等仓储设施、国际快件分拨中心及相关配套设施设备，扩建货运停机坪，完善一类口岸功能。同时积极引入国际航空、国际货代、国际快递等航空物流战略合作伙伴，逐步将郑州新郑国际机场建成全国重要的航空货运物流中枢。 3、郑州铁路集装箱货运中心 规划在圃田投资5.4亿元新建铁路集装箱中心站，该中心近邻规划建设中的郑州国家干线公路物流港，加快物流运转的效率。该中心规划增加集装箱运输能力200万吨。并对铁路集装箱货运中心周边的区域进行科学规划，最终完成郑州铁路东站一类口岸的迁移。 4、郑州铁路零担货运中心 在目前郑州铁路东站的物流设施建设基础上，加快对郑州铁路东站的作业货如有你有帮助，请购买下载，谢谢！ 5页 场、装卸、信息网络等设施设备进行改造提升，开辟零担货运专线，进一步发挥郑州铁路东站在全国铁路零担货运方面的中枢作用。 5、中南邮政物流集散中心 按照国家将河南中邮物流确立为“中南区域集散中心”的要求，投资3.8亿元，一期建成面积为1.5万平方米的两座标准化物流集散车间，目前位于南阳路和北环交叉口的一期已开工建设。二期规划在郑东新区圃田区建成占地500亩、建筑面积10万平方米的集散配送中心及相关配套设施，大力发展快递物流。 6、郑州出口加工区 郑州出口加工区是2002年经国务院批准的国家级出口加工区，位于郑州经济技术开发区内，规划面积2.7平方公里，一期0.6平方公里，于2004年建成运行。距郑州国际机场22公里，距规划中的国家一类铁路口岸—郑州铁路集装箱货运中心1.5公里，距规划中郑州国家干线公路物流港2.5公里。 7、河南进口保税区 项目位于郑州经济技术开发区内，总投资11.5亿元，占地800多亩，一期主要建设保税仓库、展示大厅及附属设施，使其具有较强的仓储、物流配送、流通加工及进出口服务功能。 除了7个较大的物流发展中心外，在中原国际物流园区建设烟草、建材、医药、农资、家电、文化产品等物流市场；在白沙、毛庄建设农产品物流市场；在王砦、龙湖镇、王胡砦建设消费品物流市场；在高新技术开发区建设工业原材料及产成品物流市场；在郑花路北部建设整车及汽车零配件物流市场；依托天荣建材港建设装饰材料物流市场；依托河南科技市场建设电子产品物流市场；依托元通纺织城建设纺织品物流市场。在郑汴快速通道以南、中央大道以北、京珠高速公路以东地区，规划建设集购物、餐饮、休闲、娱乐、物流于一体的大型购物中心。重点发展粮食、棉纺、煤炭、建材、汽车、食品、农资、邮政8类行业物流。 郑州市物流业根据基础设施规划建设确定了7个较大的物流发展中心外，随着2006年7月，开封、郑州签署《关于建立协调发展机制，加快推进郑汴一体化的协定》，郑汴一体化进入实质推动阶段。 政府根据郑州市物流中心城市的发展目标和郑汴一体化的发展规划，将根据郑州市物流中心城市的规划，突破郑州现行城市规划限制，引导市区内现有部分大型批发市场和新建物流企业在京珠高

郑州航空港区发展国际航空物流问题研究摘要：郑州航空经济综合实验区是中国首个航空港经济发展先行区，发展国际航空物流是其发展临空型经济的关键环节。

文章首先对郑州航空港以及航空物流进行了简要介绍，继而对郑州航空港区发展国际航空物流的优势、劣势、机会、威胁进行了剖析，结果显示：郑州航空港区发展国际航空物流业有扭转战略（WO）、保守战略（WT）、扩展策略（SO）、转型战略（ST）四种战略选择。

结合航空物流市场环境、郑州航空港区的显示状况以及国家开放型经济发展战略，郑州航空港区应采取扩展策略和转型策略想结合的新型发展方案。

关键词：郑州航空港区；国际航空物流；SWOT分析；外向型经济一、郑州航空港区发展国际航空物流的SWOT分析（一）郑州航空港区的竞争优势（Strength）郑州航空港区发展国际航空物流有两个独特优势。

第一，河南对外贸易发展迅速，2014年全省进出口总额达3994.36亿元，比上年增长7.5%，且郑州地处中原经济区核心位置，是中原地区商流、物流、信息流、资金流的交汇处，港区具备发展国际航空物流的经济基础；第二，港区交通条件得天独厚，郑州航空港区东临新郑国际机场，且郑州机场高速、开封机场高速、京广澳高速等近10条高速均在航空港区交汇，机场快速路、轻轨六号线、“四港”联动大道等将航空港区与郑州市区连为一体，可实现航空、轻轨、公路之间“零”换乘。

（二）郑州航空港区的竞争劣势（Weakness）郑州航空港区发展国际航空物流存在两个先天不足。

首先，临空产业发展不成熟，集聚程度低，临空经济模式的聚集效应机制尚未形成，空港服务业、航天航空产业、物流快递产业、高新技术产业、会展会议产业、现代制造业的发展程度偏低；其次，郑州航空港区航空综合运输能力有所欠缺，航空公司数量偏少、航线网络不完善、航空物流服务配套难以满足发展需求。

河南统计局数据显示，2014年河南省航空机场旅客吞吐量仅为1693.64万次，机场货邮吞吐量仅为37.31万吨，郑州航空港区的航空运输能力也不高。

郑州航空港区发展研究郑州航空港区是河南省郑州市的一个重要发展区域，也是中国航空物流的重要枢纽之一。

郑州航空港区发展研究旨在深入探讨郑州航空港区的发展潜力和方向，为其未来的发展规划提供决策依据。

郑州航空港区作为全国继深圳、上海之后的第三个国际空港综合保税区，具有得天独厚的地理位置和交通优势。

其临近郑州新郑国际机场，这为航空货运提供了便利条件。

该区位于河南省中部，连接华北、中原和西南地区，交通枢纽地位明显，有利于航空物流和物流产业的发展。

郑州航空港区拥有先进的基础设施和配套服务。

拥有航空物流枢纽、航空保税区、国际物流中心等一系列配套设施，能够满足航空货运、货物配送、贸易服务等多种需求。

还有专业园区和企业服务机构，为企业提供一站式的经营环境和服务支持。

郑州航空港区以航空物流为核心，发展相关产业。

航空物流是现代物流业的重要组成部分，具有快捷、高效、安全的特点。

郑州航空港区将以航空物流为引领，发展航空保税、航空配件、冷链物流等产业，加强与国内外大型航空物流企业的合作，拓展航空物流市场。

郑州航空港区将注重人才培养和科技创新。

在发展研究中，要充分考虑人才的培养和引进，为航空物流和相关产业提供人力资源支持。

要推动科技创新，加强与高校、科研院所的合作，引进国内外先进技术和设备，提升航空物流技术水平。

郑州航空港区具有良好的发展潜力和条件。

在未来的发展中，需要充分发挥地理位置和交通优势，建设先进的基础设施和配套服务，发展航空物流和相关产业，并注重人才培养和科技创新。

相信在各方共同努力下，郑州航空港区将成为中国航空物流的重要枢纽和经济增长的新引擎。

河南省物流发展现状河南省物流发展现状的具体情况如下：河南省位于中国中部地区，地理位置优越，交通发达。

因此，物流业在河南省得到了迅猛发展。

首先，在物流设施方面，河南省拥有一系列现代化的物流基础设施。

省内拥有多个大型物流园区，如郑州航空港综合保税区、郑州铁路港、郑州国际陆港等，这些园区提供了高效的存储、运输和分拣等物流服务。

此外，河南省还依托航空、铁路、公路和水域等多种交通方式，打通了物流的“最后一公里”，为货物的流通提供了方便快捷的条件。

其次，在物流企业方面，河南省拥有众多规模庞大的物流企业。

例如，豫北物流、豫中物流和豫南物流等，它们在全国范围内有较高的知名度和影响力。

同时，河南省还有大量小型和中小型的物流企业，它们在当地市场中发挥着重要作用。

这些物流企业提供了多样化的物流服务，涵盖了货物运输、仓储、配送等各个环节，满足了人们不同的物流需求。

再次，河南省积极推动物流信息化和智能化建设。

通过引入先进的信息技术和物流管理系统，河南省实现了各个环节的信息共享和实时监控。

这种智能化的物流网络，提高了物流效率和可靠性，减少了人力资源的浪费和物流成本的增加。

最后，河南省还加大了对物流人才的培养和引进力度。

通过举办物流专业培训班和人才交流活动，吸引了一大批物流专业人才来到河南从事相关工作。

这些专业人才的加入，为河南省物流业的发展注入了新的活力和动力。

综上所述，河南省物流发展现状呈现出快速发展的态势。

通过不断完善物流设施、加强物流企业的建设、推进物流信息化和智能化建设以及加大对物流人才的培养和引进力度，河南省的物流业将进一步提升，为地方经济的发展做出重要贡献。