号码、标志、限界门

据《中华人民共和国铁路法》《铁路运输安全保护条例》、《铁路道口管理暂行规定》（经交〔1986〕161号）、《铁路无人看守道口监护管理规定》（国经贸运〔1995〕466号）、《铁路技术管理规程》、《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》（铁道部20号令）、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》等有关文件精神和规定，结合我局道口实际情况，制定本细则。

本细则适用于南宁铁路局管内道路与铁路相交的道口、人行过道和平过道。

第一章分类第1条道路与铁路的平面交叉分为：1.道口：系指铁路上铺面宽度在2.5m及以上，直接与道路贯通的平面交叉。

按看守情况分为“有人看守道口”和“无人看守道口”。

2.人行过道：系指铁路上铺面宽度在2.5m以下（城市一般为0.75m～至1.5m，乡村一般为0.4m～至1.2m），直接与道路贯通的平面交叉。

人行过道只准通过行人、自行车，不准畜力车及机动车辆通过。

3.平过道：系指在车站、货场、专用线内，专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉。

第二章道口设置与审批第2条设置或拓宽铁路道口、人行过道按照《铁路运输安全保护条例》、《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法》（铁道部20号令）以及南宁铁路安全管理监督办公室《设置或者拓宽铁路道口人行过道审批办法实施细则（试行）》的有关规定执行。

第3条拆除道口、人行过道及平过道，由工务段填写道口拆除申请表（一式三份）并附与地方政府（使用单位）的商定意见或协议书，报铁路局审批后，方可拆除。

第4条非法道口1.凡未经南宁铁路安全管理监督办公室书面批准同意设置的道口，均为非法道口。

2.凡未经批准的道口、人行过道及平过道，应由铁路公安部门牵头，工务部门配合，会同地方政府责令铺设单位、乡村限期拆除。

3.严禁任何单位、乡村及村民擅自在铁路沿线、站内及专用线上铺设道口、人行过道。

否则，不论发生任何事故都由擅自铺设单位、乡村及村民承担，并赔偿事故所造成的损失。

4.严禁在铁路线上，用石碴、片石、木板等材料铺设机动车辆过道。

新版接触网高级工复习题一填空题：1.因线索布置形成的承力索或导线交叉，当两交叉承力索或导线间距离大于（100）MM时不加电连接。

2.半斜链形悬挂中，在直线区段，承力索沿铁路的线路中心正上方布置，允许误差（+100）mm3.简单链形悬挂中，吊弦的布置距离一般规定为（8-12）m4.区间弹性限位定位器U型螺栓的紧固力矩为（44）N.M5.架空220KV电线路与接触网的垂直距离不小于（4）M6.全补偿链形悬挂锚段长度曲线70%及以上不超过（1500）m7.力的主要素可用一带箭头的线段来表示，线段的长度表示力的大小，箭头的指向表示力的方向，线段的（起点或终点）表示力的作用点8.钢筋混凝土支柱坑深是指（线路中心线标高面）至坑底的距离。

9.钢筋混凝土支柱埋深是指（地面）至坑底的距离。

10.根据测定，高度在5-15M的坠落半径是（3）M11.在特殊情况下，锚段长度小于（800）m时，可以不设中心锚结。

12.股道间电连接器，安装在设计指定的跨距内，距离软横跨（5）M 处13.软横跨的直吊弦应保持铅垂状态，其最短直吊弦的长度误差不大于（50）mm14.接触网运行和检修的主要内容是对接触网设备巡视，检测，检查和（维修调整）保证质量良好地，安全的向电力机车输送电能。

15.为保证线岔的位置，在距线岔交叉点向岔尖方向（2.5）m范围内安设支柱或软横跨，对两支接触线进行定位。

16.接触网的检修分为维修和（大修）两种。

17.软横跨支柱坑位需要移动时，同组软横跨支柱坑应（相对移动）18.位于站台上的钢柱基础坑深等于（基础高度）19.根据所测量的接触线现状高度，可从接触线磨耗换算表中查出接触线（磨耗截面积）20.测定接触线磨耗用千分尺或（游标卡尺）21.绝缘子的作用是保持带电体对地或相间的（电气）绝缘。

22.绝缘子不但要具备良好的绝缘性能，而且应具备承受一定的（机械负荷）的能力。

23.悬式绝缘子主要用于（承受拉力）的部位。

24.棒式绝缘子主要用于承受（压力或弯矩）的部位。

屏蔽门安装与验收标准1 设备进场检查1.1随机文件应包括下列资料：1产品出厂合格证或质量证明书；2装箱单。

1.2设备零部件应与装箱单内容相符。

1.3设备包装完好，外观不应存在明显的破损。

1.4设备进场检查应填写设备进场验收记录表，并宜符合本规范附录A的规定。

2 控制基标交接检验2.1安装前应进行轨道控制基标点的现场确认，交接应有完整的签字记录。

2.2每侧站台屏蔽门安装应设置轨道中心线、轨顶标高、有效站台中心线及不少于3个轨道控制基标点。

2.3控制基标交接检验应填写控制基标交接记录表，并宜符合本规范附录B的规定。

3 测量及交接检验3.1主控项目应符合下列规定：1主电源开关应符合下列规定：1) 应符合屏蔽门系统的过载保护能力；2) 应能从屏蔽门设备房入口处方便地接近。

2接地端子装置应完整。

3 屏蔽门安装区域应符合下列规定：1) 土建结构应符合施工图限界尺寸；2) 土建结构应符合施工图净空尺寸；3) 屏蔽门安装的土建预埋件或预留孔洞定位尺寸应符合设计施工图要求。

3.2一般项目应符合下列规定：1屏蔽门设备房应符合下列规定：1) 屏蔽门供电电源应按一级负荷供电。

2)屏蔽门设备房内应设有电气照明，地板表面上的照度不应小于200lx，并应在靠近入口的适当位置设置照明开关装置。

3) 屏蔽门设备房内应设置电源插座。

4) 屏蔽门设备房内应通风良好。

5)人员应能方便地进入屏蔽门设备房。

6)电源零线和接地线应分开。

屏蔽门设备房内接地装置的接地电阻值不应大于1Ω。

7）设备房常年温度不应超过300C。

8）空调送风口不应设置在屏蔽门设备正上方。

2屏蔽门设备房应有良好的防渗、防漏水保护及防啮齿类动物措施。

3.3测量及交接检验应填写土建交接检验记录表，并宜符合本规范附录C的规定。

4 工程质量验收4.1城市轨道交通站台屏蔽门在安装完成后宜分别进行检验批验收、分项工程验收、分部工程验收和子单位工程验收。

分项工程分成一个或若干个检验批进行验收，分部工程以一个站的屏蔽门项目为单位进行验收，子单位工程以整个工程屏蔽门项目为单位进行验收。

第十二章接触网平面图接触网平面布置图是接触网主要设计文件之一，是施工中应用最广的重要设计依据,认真弄懂和记清这些图例，学会看平面布置图对于我们掌握和了解线路情况,指导施工是非常重要的.第一节接触网图例接触网的各种设计图是以机械制图或工程制图学为基础，加上接触网的各种特殊制图标记所组成，接触网图例：第二节接触网平面布置图识别接触网的平面布置图是掌握接触网施工的最基本技巧之一，除了要懂得接触网的图例及工程制图处，还要对接触网专业表示方式有一定的了解，下面分别介绍站场、区间及隧道内接触网平面布置图.一、站场接触网平面布置图站场接触网平面布置图实际路状态相符，其比例一般大站为1：１000,小站为1：200０。

站场接触网平面布置图上应包括:1、全部电化股道(近期及远期）、与接触网架设有关的非电化股道.2、股道编号及线间距、（股道编号应与运营部门编号一致）。

3、道岔编号、型号及出站道岔的中心里程（道岔编号与型号应与实际状况相符，不符的需做出说明）；４、曲线起讫点，半径和缓和曲线长度及总长；5、桥梁名称、中心里程、总长、孔跨式样及结构型式；6、隧道名称、起讫里程及总长；7、涵管、虹吸管、平交道、地道、天桥、跨线桥、架线渡槽等中心里程及高度、宽度;8、站场的名称、中心里程、站台范围及与架设接触见解关的建筑物（如站舍、雨棚、仓库、搬道房、水鹤、起、煤台及上下挡墙等）；9、进站信号机的位置及里程。

站场平面布置图图面上应主要内容有:1、支柱（钢柱、钢筋混凝土柱）跨距、位置、号码及数量.2、支柱类型及侧面限界。

3、锚段号、锚段长度及起讫杆号、下锚方式;4、地质备件、基础及横卧板。

５、拉出值（拉出方向、拉出值大小）及导线高度；6、支持装置及安装图号、软横跨节点;7、设备安装及其位置(结、限界门、避雷器、隔离开关分段分相绝缘器等);８、附加导线的走向、位置；设备及安装图号；9、起测点位置及校核点；站场接触网平面布置图中的说明应包括：1、设计依据及现场测量时间、修改说明等。

机械师题库1、进入电气化线路作业，任何人员及其携带的物品、使用的工具与接触网设备的带电部分，须保持( )m以上距离。

[单选题] *选项11选项2(正确答案)2选项33选项14352、为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（）m以上的距离 [单选题] *A1B2(正确答案)C3D53、为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与回流线、架空地线、保护线保持（）m以上距离 [单选题] * A1(正确答案)C3D54、站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面（）m高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。

[单选题] *A1B2C2.5(正确答案)D35、触碰安全红线，未造成事故给予直接责任者不少于（）个月的内部待岗处理。

[单选题] *A1B2(正确答案)C3D66、通过接触网下道口的运输工具所装载的货物高度(从地面算起)不得超过（）m 或触及道口限界门的限制装置 [单选题] *A2B4C4.5(正确答案)D107、司机动车及出入库时须鸣笛警示，库内限速（）Km/h。

[单选题] *A2C5(正确答案)D108、司机动车及出入库时须鸣笛警示，通过不落轮镟床及转向架更换设备时限速（）Km/h。

[单选题] *A2B3(正确答案)C5D109、司机动车及出入库时须鸣笛警示，通过踏面检测时限速（）Km/h。

[单选题] * A2B3C5D8-12(正确答案)10、临修库调车作业限速（）km/h [单选题] *A2(正确答案)B3C5D1511、距牵引供电设备带电部分不足（）m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。

[单选题] *A2B3D512、距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在（）m以上。

铁路局集团有限公司普速铁路行车组织规则总则第一章技术设备第1条提供行车设备技术资料的规定（《技规》第4、8、9、236条）。

1．因新建、改建工程发生行车设备变化时，施工单位应在设备投入使用（含运行试验）前不少于30天分别向设备管理单位提供验收资料。

经审核后，于设备投入使用（含运行试验）前不少于20天由设备管理单位向车务段（直属站）和集团公司总工程师室、安全监察室、运输处、机务处、调度所等相关单位、部门提供。

2．设备管理单位提供的技术资料。

（1）工务：应提供线路（包括驼峰）平纵断面图，标明坡度、曲线要素（其中车站纵断面图应包括站内正线、站线、岔线，标有起止点的实际逐段坡度）；各股道钢轨类型、股道全长及有效长、线路间距、检查坑位置；各道岔编号、道岔类型（联锁道岔由电务部门核定）及尖轨尖端、警冲标位置；段管线分界点、曲线半径；车站的中心里程（并应在现场标划）；进站信号机外制动距离（按不同速度等级）内及区间内长大坡道平纵断面图；工务设备建筑限界，对侵限设备应注明具体侵限部位及侵限数据。

对限制速度及机车车辆类型等也应一并提出。

3．电务、工务、机务、供电、房建部门对行车设备管理界面：（1）电务部门与工务部门对行车设备相互关联部分的分工。

①道岔各连接杆、基本轨通长垫板、轨距杆、钢岔枕与钢轨连接的绝缘垫板及绝缘套管、辊轮、钢岔枕与钢轨的连接螺栓、轨道绝缘部分的鱼尾板及其螺栓等有关线路强度的金属部分，由—1—工务部门负责。

附有绝缘的轨距杆的保证电气特性的绝缘部分由电务部门负责检查。

由于绝缘发生问题需要更换时，由电务部门通知工务部门进行更换（电务部门提供绝缘材料）。

②各种道岔转辙机及表示器、检查器、锁闭装置、导管装置、连接杆防踩板及安装装置由电务部门负责，与钢轨、钢枕连接的钻孔工作由为主的施工部门负责。

③电务部门和工务部门相互配合，进行道岔尖轨的密贴和动程调整工作。

④锰钢辙叉上的导电销日常由电务部门检查、保养。

脱落时，由电务部门通知并配合工务部门焊修。

车辆构造复习题更正过 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-一、绪论1.地铁、轻轨和独轨中哪种交通形式的客运量最大，哪种最小？答：地铁客运量最大，独轨客运量最小。

2.线性电机车辆有何优点？答：①噪声低。

②提高车辆通过小半径曲线的能力，降低了通过曲线时的轮轨磨耗和尖啸声；同时使车辆的轮廓尺寸减少，减少隧道的土建工程量，降低造价。

③车辆的加减速可靠，磨耗少，爬坡能力强。

3.世界上哪个城市最早有地铁我国哪个城市最早有地铁答：伦敦；北京、B、C型车是根据什么划分的广州地铁1、2、3、4号线分别是哪种类型的车辆答：按车体宽度的不同来进行分类的。

广州地铁1号线A型车，2号线A型车，3号线B型车，4号线L型车。

5.一般城轨车辆由哪几部分组成？答：由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、受流装置、车辆设备和车辆电气系统组成。

6.写出广州地铁一、二号线列车编组形式并解释各符号意义？答：广地一、二号线编组形式：-A*B*C=C*B*A-，其中A车为拖车，B车和C车为动车。

“-”表示全自动车钩，“=”表示半自动车钩，“*”表示半永久牵引杆。

7.车辆的车端车测是怎么定义的？答：车端：每辆车的1位端按如下定义：A车的1位端是带有全自动车钩的一端，B 车的1位端是与A车连接的一端，C车的1位端是连接半永久牵引杆的一端。

另一端就是2位端。

车测：人立于车辆的2位端，面向1位端，则人的右侧就称为该车辆的右侧，人的左侧也称为该车辆的左侧。

8.列车车侧是怎么定义的？答：以司机为主体，司机坐于列车驾驶室的座位上，司机的右侧即为列车的右侧，司机的左侧即为列车的左侧。

9.车门和门页是如何编号的？答：门页的编号：自1位端到2位端，沿着每辆车的左侧为由小到大的连续奇数，即1、3、5、7、9、···、17、19，右侧为由小到大的连续偶数，即2、4、6、8、10、12、···、18、20。

题库一、填空题3、客室车门采用（）拉门或（）拉门两种类型。

4、车门按照安装位置的不同，有（）、（）和（）之分。

8、我国常见的地铁列车车厢主要有三种：（）、（）和（）。

9、客室车厢一般由（）、（）、（）、（）、（）和其他设备构成的。

11、按照功能，可将轨道交通车辆车门分为（）、（）、（）、（）。

12、按照车门的驱动系统，可将轨道交通车门分为（）和（）。

13、按照车门的运动轨迹以及车体的安装方式可分为（）、（）、（）和（）。

14、客室塞拉式车门主要有客室（）塞拉门和客室（）塞拉门两种。

16、驾驶室侧门通常采用（）或（）。

17、车钩缓冲装置由（）、（）、（）和（）构成。

18、车钩可分为（）、车钩和（）车钩。

19、连接式车钩按照牵引联挂装置的连接方式可分为（）、（）和（）三种。

20、全自动车钩有（）、（）和（）3种状态。

21、解钩有两种方式进行，一种为（）解钩，另一种为（）解钩。

22、转向架是车市轨道交通车辆的重要走行部件，安装在（）与（）之间。

23、转向架根据是否装有动力设备分为（）转向架和（）转向架。

24、一系悬架提供的是（）和（）之间的连接。

25、二系悬架提供的是（）和（）之间的连接。

26、城市轨道交通车辆制动方式一般有（）和（）制动两种。

28、空气制动系统按其作用原理的不同，可以分为（）制动机、（）制动机和（）制动机。

30、常用制动方式为再生制动、电阻制动和空气制动，在制动过程中，他们分为（）、（）和（）制动。

32、在采用接触网供电的车辆中，受流器采用（）受流。

33、在采用第三轨供电的车辆中，受流器采用（）受流。

34、所有第三轨受流器都安装在（）的侧面构架上。

38、通风系统有（）和（）两种方式。

8. 城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和__________。

课题一绪论（5％）一、填空题（每空2分，共50分）1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“t.km”，为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。