桩基础钢筋笼施工技术交底
一、编制依据
1.《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）
2.《公路桥梁抗震设计细则》（JTG B02—01—2008）
3.《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）
4.《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2015）
5.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）
6.《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005）
7.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）
8.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）
9.《公路桥梁抗风设计规范》（JTG D60-01-2004）
10.《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）
11.《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T663-2006）
12.《公路桥梁伸缩缝装置》（JT/T327-2004）
13.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF 50—2011）
14．《公路交通安全设施设计规范》JTG D81—2006；
二、适用范围
适用于公路的桥梁桩基钢筋笼施工。
三、交底内容
1、施工准备
(1)钢筋加工场地硬化、并对原材料区、加工区、成品存放区规划区分。
(2)原材料进场、报验，试验合格后才进行使用
(3)人员设备组织，钢筋工、电焊工等人员和断筋机、电焊机、调直机等设备进场。
(4)架设电力线路。并根据现场实际情况配置变压器和发电机。
(5)制作钢筋笼加工工具。
2、材质要求
(1)钢材的种类、型号及尺寸规格应符合设计文件的规定要求。
(2)钢材进货时，要有材质证书，并应妥善保管，防止锈蚀。
(3)钢筋进场后，应进行抽检，其力学性能测试应符合设计及规范要求。
(4)焊接用的钢材，应做可焊接质量的检测，主筋搭接接头长度、质量应符合相关
规范要求。
3、施工工艺
(1)钢筋加工
①除锈
钢筋均应清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。
如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用
②矫直
对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。钢筋调直使用卷扬机拉直和用调直机调直。在缺乏设备时，可采用弯曲机、平直锤或人工锤击矫直粗钢筋和用绞磨拉直细钢筋。
③下料
根据配料表要求长度将钢筋截断，直径40mm 以下的钢筋可用断筋机切割；直径12mm 以下的可用砂轮机切割。切割时要保证断料的长度准确性。
④弯曲成型
根据图纸和配料单所表示的规格、尺寸弯曲成型，其误差应满足表3-1要求。
表3-1 钢筋弯钩制作
弯曲部位弯曲
角度
形状图
钢筋
种类
弯曲
直径D
平直部分
长度
末端弯钩180°R235 ≥2.5d ≥3d 135°
HRB335
Φ8-Φ25
≥4d
≥5d
HRB400
Φ28-Φ40
≥5d
90°HRB335
Φ8-Φ25
≥4d
≥10d
⑤钢筋的焊接接长
主筋的接长焊接可采用电弧焊和闪光对焊
A、采用闪光对焊时，应做到：
a、接头处不得有横向裂纹。
b、与电极接触的钢筋表面，对钢筋不得有明显烧伤
c、接头处的弯折不得大于4°。
d、接头处的钢筋轴线偏移不得大于0.1倍的钢筋直径，同时不得大于2mm。
B、采用钢筋电弧焊时，应做到：
a、焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤。
b、接头处不得有裂纹。
c、咬边深度，气孔、夹渣的数量和大小以及接头偏差，应符合表3-2要求。
表3-2 钢筋电弧焊接头尺寸偏差及缺陷允许值
钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝。双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。
钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d 钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d
施焊时，引弧应在帮条或搭接钢筋的一端开始，收弧应在帮条或搭接钢筋端头上，弧坑应填满。多层施焊时，第一层焊缝应有足够的熔深。主焊缝与定位焊缝，特别是在定位焊缝的始终端，应熔合良好。
钢筋的钢筋接头要按要求进行抽样检查，符合设计及规范后投入使用。
(2)钢筋笼制作
①钢筋笼可按设计长度和设备吊装能力，采用整根或分段制造。当采用分段吊装时，要先在加工厂进行试拼对接合格，再分开吊装，保证对接钢筋连接质量。
②加强筋设于主筋内侧，第一道加强筋距承台底40cm，最下一道设于钢筋底面以上10cm，中间部分自上而下每2m设一道，零数可在最下二段骨均分配，但不得大于2.5m。主筋搭接焊时，同一断面内的钢筋接头不得超过总钢筋数的50%，两个接头的间距不小于35d，并不小于500mm。主筋的焊接，钢筋场内采用双面焊：不小于5d（d主筋直径）；现场对接时，两节之间主筋可采用单面焊，焊缝长不小于10d。
③钢筋笼制造在专用胎具上或台架上进行，下料前，必须先进行拉直，然后对号加工下料，并分类标识排放。钢筋的间距必须至少采用两个间距定型固定架来进行固定，禁止工人手扶固定间距，保证其主筋和箍筋的轴线、平顺度和间距符合设计和规范误差要求。
④在钢筋笼上端要均匀设置吊点，其吊点要有足够的强度和刚度，保证钢筋笼在起吊时不致变形。
⑤钢筋笼采用与桩体混凝土同等级（或高一级）的砼垫块或厂制同性能等级的成品砼垫块。垫块厚5cm，直径为17cm，在中心预留12mm圆孔，在圆孔中穿Φ10mm钢筋焊接固定在主筋上。垫块竖向每2m对称布置一圈，上下层梅花形错开，每圈不少于4个；在孔口加强段竖向每1m对称布置一圈，每圈不少于4个，保证主筋净保护层达到7cm 的设计标准。
(3)钢筋笼的运输和存放
①钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放场地采用混凝土硬化地面并高出原地面，下垫枕木，上盖篷布，以免受潮或沾上泥土。每组骨架的各节段按墩桩号、节段号排序，挂牌标志(如用于几号墩位几号桩基、节段、长度、是否检验过等)，便于使用时按顺序装车运出。
②钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。钢筋笼运输时要保证在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等。
(3)声测管安装
