交通工程复习资料1

交通工程

1 第一章：

1.什么是交通工程学？

交通工程学是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系,探讨道路交通的规律,建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法,以及有关设施、装备、法律和法规等,使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。

2.交通工程学研究的主要内容是什么？

交通特性，交通调查，交通流理论，交通规划，交通组织与管理，交通事故和安全，道路通行能力，停车及服务设施，公共交通，交通与环境保护

第二章：

2.驾驶人信息处理过程是什么？

驾驶员通过感觉器官感知车内外的各种行车信息，并结合自己的经验进行加工，做出相应的判断和决策，最后通过“反应器”操作车辆。

3.驾驶人的哪些个性特征可以影响驾驶行为，其影响如何？

4.哪些因素容易导致疲劳，应如何避免？

驾驶人的生活情况；车内外的环境；驾驶人的自身特性；

5.为什么要严禁驾驶人员饮酒？

酒精具有麻痹作用；

饮酒对精神和心里的影响，比对身体的影响更大：○1情绪不稳；○2理性被麻痹，对各种事物注意力下降；○3意识面变窄；○4信息处理能力下降；○5预测的正确度和自制力下降；○6危机感被麻痹，超车超速；○7记忆力下降。

6.如何进行道路的分类和分级？

公路根据功能和使用的交通量分为：高速公路；一级公路；二级公路；三级公路；四级公路；

城市道路按照道路在道路网中的地位、交通功能及对沿线建筑物的服务功能等分为：快速路，主干路，次干路，支路。

公路的行政等级分为：国家干线公路-国道；省、自治区、直辖市干线公路-省道；县公路-县道；乡公路-乡道；专用公路 5个等级。

7.什么是道路网密度？其常见的布置形式主要有哪些？

区域的道路总长比该区域的总面积；

公路网布局形式：三角形、棋盘形、并列形、放射形、扇形、树叉形、条形等。

城市道路网布局形式：棋盘形(方格形)、带形、放射形、放射环形、混合形等。

第三章：

1.何谓交通流参数？

描述或反映交通流特性的一些物理量，交通流的特性主要通过交通量、车速、与交通密度、延误、车头时距、车头间距、时间占有率等参数来描述。

交通流基本参数：交通流参数中能描述和反映交通流基本特性的物理量。他们是交通量、车速与交通密度。

2.简述交通量的定义和分类。

交通量是指在选定时间段内, 通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。

按交通类型分, 有机动车交通量、非机动车交通量和行人交通量,一般不加说明则指机动车交通量，且指来往两个方向的车辆数。 交通工程

2 3.简述交通量的时间分布特性和空间分布特性？

时间分布主要包括：

交通量在一年中的逐月变化；交通量在一周内的逐日变化；交通量在一日中的小时变化；交通量在一日的昼夜比例。

空间分布主要包括：

交通量的城乡分布；交通量的路段分布；交通量的方向分布；交通量在车道上的分布

4.交通密度的表示方法有哪些？其含义有何不同？

交通流（车流）密度： 是指某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目。

表示方法：

车头间距：同一车道、同向连续行驶前后相邻两辆车之间在某一瞬间的车头距离。

车头时距：同一车道、同向连续行驶前后相邻两辆车的车头通过某一点的时间间隔。

临界密度：道路上运行车流量达到最大时的交通密度。

阻塞密度：道路上车辆几乎无法行进时的交通密度，此时车速约等于0，流量也约等于0

5.交通流的三个参数之间有什么关系？

Q=KV; Q-交通量 K-交通密度 V-区间车速；

6.简述交通流量和密度之间的相互关系？

7.简述速度和交通流量之间的相互关系？

例题3-1、3-2、3-3、3-4、3-6

第四章：

1.交通量调查的种类

区域交通量调查

——以掌握某一区域的交通量的大小及变化为目的,在区域内各不同路段及不同交叉口处进行的交通调查。

小区边界线交通量调查

——对客货业务繁忙地区,如特定经济区、城市及城市圈等汽车交通量的调查。

核查线调查

——调查是以河流丘陵铁道及地物边界线或其他人为设立的检查线为分界线，两侧区域互相来往穿过检查线的交通量。

特定地点或专项交通量调查

——为满足交通管理与信号控制的需要而在特定地点进行的交通量调查,为城市出交通量调查、公共交通调查、综合交通调查、事故调查等。

2.交通量调查的方法

l)人工观测法

2)试验车移动调查法

3)车辆感应器测定法

4)仪器自动计测法(l)气压式 (2)地磁式 (3)电磁式, (4)超声波式 (5)红外线式

5)摄影法;6)GPS法。

3.地点车速调查方法 P67 交通工程

3 1）.人工测定法 ;2).使用车辆感应器测速;3).使用测速仪器测定速度;4)摄影测量法；5）光电管法。

4.交通密度调查方法

P76.出入量法；摄影法；

5.行车延误影响因素P79

1）．驾驶员和行人的影响

2）．车辆的影响 大型车越多，延误越大。

3）．道路条件的影响

4）．交通条件的影响 ①转向车比例②交通组成③路侧停车

5）．交通负荷的影响 行车延误与负荷系数成正比

6）．服务水平的影响：

7）．交通控制与管理的影响

8）．道路环境的影响

6.行车延误调查方法

跟车法： 输入输出法：只适用于瓶颈路段的行车延误。

例题4-1 、4-3

第五章：

泊松分布、二项分布、负指数分布的特点、参数及其适用条件？P92

泊松分布

 适用条件：车流密度不大，其他外界干扰因素基本上不存在，即车流是随机的 。

 基本公式:

式中： P(k) —在计数间隔t 内到达 k 辆车的概率;

λ —平均到车率(辆/s) ；

t —每个计数间隔持续的时间(s) 。

二项分布

 适用条件：车辆比较拥挤、自由行驶机会不多的车流。交通流具有较小的方差时，来车符合二项分布。

 基本公式：

式中：

P（k）—在计数间隔t 内到达k 辆车的概率;

λ—平均到车率（辆/s）；

t —每个计数间隔持续的时间（s）；

n—正整数 ；

p—二项分布参数， 。

负指数分布

 适用条件:用于描述有充分超车机会的单列车流和密度不大的多列车流的车头时距分布。

 负指数分布常与泊松分布相对应，当来车符合泊松分布时，车头时距则符合负指数分布。

由公式： 可知，当车辆平均到达率为λ时，P(0)为计数间隔t 内无车到达的概率。

可见，在具体的时间间隔 t 内，如无车辆到达，则在上一次车和下一次车到达之间tkkektP!)()(knkknkppCP)1()(交通工程

4 车头时距h至少有t，即h≥t。

简述排队论、排队系统及服务方式。

简述车辆跟驰特性、跟驰模型P107。

非自由行驶状态的车队有以下三个特性：制约性；延迟性；传递性。

例题5-1、5-2、5-4、5-5；

第六章：

道路通行能力的定义是什么？

道路通行能力是指道路上某一点某一车道或某一断面处，单位时间内可能通过的最大交通实体（车辆或行人）数，亦称道路通行能量，用辆/h或用辆/昼夜或辆/秒表示，车辆多指小汽车，当有其它车辆混入时，均采用等效通行能力的当量标准车辆（小汽车）为单位

影响道路通行能力的因素有哪些？

 道路条件：是指街道或公路的几何条件，包括交通设施的种类、性质及其形成的环境，每个方向车道数、车道和路肩宽度、侧向净空以及平面纵面线形等。

 交通条件：是指使用车道路的交通流特性设计速度、客车、货车、大车、小车、长途短途等交通组成和分布，车道中交通流量，流向及方向分布等。

 管制条件：是指道路管制设施装备的类型、管理体制的层次，交通信号的位置、种类、配时等影响通行能力的关键性管制条件，其它还有停车让路标志、车道使用限制，转弯禁限等措施。

 其它条件：有气候、温度、地形、风力、心理等因素。但其中直接影响通行能力数值的主要因素有：车行道宽度及侧向净空，车行道数量、交通组成、驾驶员特性、道路纵坡、横向干扰与视距等。

什么叫服务水平？评定服务等级的主要指标有哪些？服务水平的高低与交通量的大小有和关系

服务水平是指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。如可以提供的行车速度、舒适、方便、驾驶员的视野，以及经济安全等方面所能得到的实际效果与服务程度。

基本通行能力、可能通行能力、设计通行能力概念及计算

基本通行能力：P115

是指在理想的道路、交通、控制及环境条件下，道路的一组成部分的一车行道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀路段上或一端面上，不论服务水平如何，1h所能通过的车辆的最大车辆数。

实际通行能力：P116

是指在实际的道路、交通、控制及环境条件下，道路的一组成部分的一车行道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀路段上或一端面上，不论服务水平如何，1h所能通过的车辆的最大车辆数。

设计通行能力：P122

是指在预测的道路、交通、控制及环境条件下，一设计中的道路的一组成部分的一车行道或一车行道对上述诸条件有代表性的均匀路段上或一端面上，在所选用的设计服务水平下，1h所能通过的车辆的最大车辆数。

例题6-3、6-4 P124,P127

第七章：

交通规划的定义和基本程程序

定义：交通规划通常是指根据历史和现状的交通供需状况与地区的人口、经济和土地利用之交通工程

5 间的相互关系的分析研究，对地区未来的人口、土地利用和经济发展情形下，交通运输发展需求的分析和预测，确定未来交通运输设施发展建设的规模、结构、布局等方案，并且对方案进行评价比选，确定推荐方案，同时提出建设实施方案(包括建设项目时序、投资估算、配套措施等)一个完整的过程。

程序：

 1.组织准备 ：建立组织机构（领导小组、办公室、课题组）

 2.制订目标 ：旅客和货物移动具有适当的可达性、环境平衡

 3.收集数据 ：收集各方面大量的数据

 4.分析预测 ：对未来交通需求进行预测

 5.制订方案 ：对未来交通网络提出若干方案

 6.评价和选择 ：对不同方案进行技术经济评价

 7.连续规划 ：交通规划是一个动态过程

交通规划调查内容

1 社会经济调查 ：行政区划、分区规划、隶属关系、管辖范围、影响区域等;

人口（总数、分布、构成、增长等）；

土地利用（土地特征、建筑构成、开发程度、客货发生等）；

国民经济发展（国民收入、工农业总产值、生产和基建投资等）；

产业（结构、布局、资源、运量等）。

客货运量（运输量、运输周转量、各种方式所占的比重等）；

资金来源（国家投资、银行贷款、社会募集资金等）；

社会价值（ 时间价值、劳动力价值、美学景观价值、人文历史价值等）。

2 交通设施调查 ：

道路网总体状况统计数据（总长度、总面积、密度、面积率、各级道路比重、质量等）；

路段状况统计（长度、面积、线形、等级,车道划分、分隔设施、路面质量,侧向、竖向净空等）；