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机械设备中液压系统的主动维护技术及应用3篇机械设备中液压系统的主动维护技术及应用1液压系统是机械设备中不可或缺的重要组成部分，它能够将液体的压力和流量转换为机械能，使得机械设备能够正常运转。
然而，由于液压系统存在很多的易损件和使用寿命的限制，因此其主动维护技术和应用也就显得尤为重要。
下面，我们将详细介绍机械设备中液压系统的主动维护技术及其应用。
一、主动维护技术1. 黄油法：液压系统中的密封件是一种容易损坏的部件，而黄油法则是维护密封件的最佳方法。
该方法就是在液压系统中添加一些黄油，使密封件能够很好地被润滑和保护，从而延长其使用寿命。
2. 滤清器维护：滤清器是液压系统中防止灰尘和杂质进入的关键部件，因此必须定期更换和清洗。
此外，定期清洗和更换液压油是液压系统维护中不可或缺的步骤。
3. 管路维护：在液压系统管路的连接处往往会出现漏油问题，导致系统失效。
因此，对于液压管路的定期检查和更换也是非常必要的。
4. 压力维护：液压系统中的压力稳定性是至关重要的，因为过高或过低的压力都会导致系统故障。
因此，系统的压力必须在指定范围内进行维护和调整，以保障设备的正常运行。
二、应用1. 工程机械：在工程机械中，液压系统的应用非常广泛，它可以被用于挖掘机、起重机、装载机等大型设备中。
在这些设备中，液压系统常常需要经常接触恶劣的工作环境，因此需要定期进行维护以保障设备的正常运转。
2. 冶金设备：在冶金设备中，液压系统可以被用于钢铁冶炼、轧钢等多种工序中。
在这些工序中，液压系统需要经常进行高温高压下的工作，因此需要更加严格的维护管理。
3. 造纸机械：在造纸机械中，液压系统可以被用于轧制、成型和干燥等多个环节中。
在这些环节中，液压系统的稳定性和可靠性是非常重要的，因此需要经常进行维护和定期检查。
总之，液压系统是机械设备中不可或缺的重要组成部分，经常需要进行维护和保养。
只有将液压系统进行科学、规范、定期的维护和保养，才能保障设备的正常运转，同时延长设备的使用寿命，提高设备的工作效率和性能。
研 究 报 告２０１０ ＮＯ．１７Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ Ｈｅｒａｌｄ随着航空工业及其产业的发展，越来越多的各类大型飞机不断的投入军工及民用事业当中。
为此，其相应的地面维修装置的需求不断增加。
在对飞机进行检修过程中，需要用千斤顶将待修飞机快速、平稳地顶起并能够在维修期间保持长时间的锁紧。
现有飞机顶升采用三个液压千斤顶装置，用人工操作的方式来实现；顶升过程中机身前后和俩侧机翼在的倾斜偏角差，依靠各液压千斤顶手动动作的协调来减少，这种控制方式虽然系统简单、制造容易且造价低廉，但其平稳性差，重复精度低，又不能实现自动化操作。
本课题针对影响多液压执行件同步性能的这些因素，为寻求良好的同步性能，提出在三缸同步的基础上，采用一套闭环控制的阀控同步驱动系统，并对三液压缸进行两两解耦控制，使整个同步驱动系统获得较高同步性能的解决方案。
１ 负载动力学模型的构建根据某起飞重量为两百吨运输机的资料和技术参数，３套液压千斤顶系统定置于要求的负载支点上，千斤顶活塞的伸出实现飞机的同步顶升；顶升中要求先卸空货物和燃油，系统的负载支点俯视几何关系图如图１所示，三个负载支点１＃，２＃和３＃分别为左机翼支点、右机翼支点和机尾支点，其中左右负载支点距离Ｌ为１．５ｍ，机尾负载支点３距左右负载支点的距离Ｌ３１和Ｌ３２均为７．５ｍ。
取支点２＃为坐标轴原点，ｚ坐标轴为机首到机尾的走向，ｙ坐标轴为两翼走向。
ｘ轴为垂直于ｙ０ｚ坐标平面，其正向为负载顶升方向。
图中Ｆｉ（ｉ＝１，２，３）为各支点的动态负载力；静态时，三个支点的负载设定值为：左右机翼支点负载Ｆ１＝Ｆ２＝４４１ｋＮ，机尾支点负载Ｆ３＝６８６ｋＮ。
飞机升顶过程中，由于各支点的ｘ位置差异将产生绕ｙ轴和ｚ轴的转角；现在假定绕ｚ轴的转角为θ，绕ｙ轴的转角为β。
设初始负载Ｆ１＝Ｆ２，于是，总负载Ｍｇ的重心必定在左右支点的中垂线上。
又设重心距ｙ轴的距离为Ｌｇ，则其平衡状态下的力方程为： Ｆ３·Ｌｄ＝Ｍｇ·Ｌｇ （１）式中：Ｌｄ为机尾支点距左右负载支点间中点的距离，Ｌｄ＝７．４６ｍ。
液压提升法在发电机定子吊装中的应用[摘要]针对大型发电机定子吊装，本文提出了液压提升装置配合双行车抬吊发电机定子的技术方案，并在奉节电厂（600MW）安装项目发电机定子吊装中顺利实施，具有很强的实际操作型，本成果适用于起重技术领域，具有极强的推广应用价值。
关键词：定子吊装液压提升抬吊1 前言华电奉节电厂“上大压小”新建工程（2×600MW）超临界机组2#机发电机定子为上海电气集团股份有限公司制造，其运输尺寸L×W×H（mm）：10520×4020×4350，吊装重量305t，吊攀横向间距4.2m，吊攀纵向间距5.702m。
发电机定子布置于#2汽机房13.7m层，纵向安装中心线距A列行车梁轨道中心线13.2m，横向安装中心线位于10—11轴线之间。
本次吊装采用液压提升装置配合双行车抬吊发电机定子。
2 相关参数选择及校核验算 2.1 汽机房QD100/32t-25m桥式起重机2.3 主要设备及液压提升装置各单元重量2.4 起吊钢结构强度校核500t起吊梁、分配梁、支撑梁、以及连接拉板、销轴等是一套专为660MW以上机组定子吊装使用特制，本次吊装做常规检查。
2.5 起吊钢丝绳安全系数校核定子吊装重量305t，起吊钢丝绳Φ104mm，L=20m 钢丝绳扣一对，8股起吊，该钢丝绳公称抗拉强度1960Mpa,最小破断拉力为600t。
吊攀纵向距离5.702m（挂钩后，钢丝绳在吊钩上的间距0.7m），横向距离4.2m。
钢丝绳与竖直方向夹角θ＝arc sin（5.7022+4.22）1/2÷2/5≈45°单股钢丝绳拉力：F=1.1×305÷8÷cosθ≈59.3t钢丝绳安全系数：n=S破/F=600÷59.3≈10.12 满足使用要求。
2.6 大车最大轮压校核根据行车厂家提供技术资料，行车总重为79t，小跑车17t，行车桥架总成重量为62t。
罗宾逊R44直升机液压飞行控制系统维护浅析余东摘要：本文以罗宾逊R44直升机液压控制系统为研究目标，对其组成部件及其工作原理，维护特点作简要分析并指出日常实际维护方法。
关键词：R44直升机；液压系统；维护1故障描述液压飞行控制系统作为飞行操作的辅助系统，主要作用于减轻飞行过程中直升机旋翼上产生的超过人体承受力的气动载荷，以使其保持在合理范围内，同时保证飞行控制反应的本能性，有效性，精准性和安全性。
液压飞行控制系统由于其工作需要绝对密封及绝对清洁，液压系统受污染或发生泄漏，发生卡阻或失压增加的操纵阻力极有可能影响飞行操作的准确性，导致不安全事件发生。
2系统结构及工作原理如图1，是罗宾逊R44直升机选装的液压飞行控制系统的结构图。
该系统主要由一个液压油箱组件（包括一个液压油滤，油滤主要包括头部壳体和滤杯两大部分；压力旁通阀，调节系统压力到450-500psi；油泵旁通线圈，可让飞行员关掉伺服器的液体压力；回油切断阀，以及相应油路），一个安装在主减速器上的液压油泵（该泵是一个单极，容积式齿轮泵，液压泵通过一个花键连接的齿轮与主减齿轮啮合连接传动，当液压泵转动不顺畅或卡阻时，为保证主减正常转动，液压油泵与主减之间传动轴将被主动剪断。
双油封保证液压油与主减滑油互不交叉污染），三个液压伺服组件（每一个伺服组件安装在推拉主减斜盘的操纵杆上。
分为两个前伺服器，同步作动；一个后伺服器），以及液压油管，A257-15型液压油等组成。
如图2，是罗宾逊R44直升机液压飞行控制系统的系统工作原理图。
工作时，液压油泵通过主减传动，抽吸液压油箱中的液压油并通过容积式齿轮将液压油增压，压力油通过压力管路提供足够流量至三个独立的伺服器组件且可以到达超流量输出。
如图3，類比于贝尔206型直升机液压伺服器作动原理，压力油通过伺服器中压力油管路，单向活门，滑动衬套组件至液压作动筒。
当驾驶舱内输入动作时，推拉杆带动滑动衬套组件来回滑动，以此来改变压力液压油与回油路的流通方向，从而驱动作动筒运动，以此达到消除主旋翼反应力，飞行员操作提供的输出动作与输入动作等效，稳定。
直升机液压系统故障诊断与排除发布时间：2021-05-14T02:39:54.919Z 来源：《中国科技人才》2021年第8期作者：于超[导读] 液压系统的容量比较大，结构很紧凑，在正是运行过程中极易快速的反应，操作方式比较简单。
在大型的设备中是必不可少的部分，因为液压系统极易产生故障，会对机器安全运行有所影响。
哈尔滨哈飞航空维修工程有限公司黑龙江哈尔滨 150060摘要：在直升飞机的飞行阶段，液压系统的故障问题出现是比较常见的，轻者会对飞机正常运行有所影响，重则的会造成较大的安全灾难。
所以我们还需加强对直升机液压系统进行维修和保养，进而及时的发现问题和解决问题，对直升机液压系统的安全性进行增强，避免出现安全故障。
本文主要从作者实际工作经验入手，分析直升机的液压系统故障诊断和排除，希望对有关从业人员带来帮助。
关键词：直升机；液压系统；故障诊断前言：液压系统的容量比较大，结构很紧凑，在正是运行过程中极易快速的反应，操作方式比较简单。
在大型的设备中是必不可少的部分，因为液压系统极易产生故障，会对机器安全运行有所影响。
直升机液压系统的故障通常是体现在原辅件稳定性的不够，液压运行的工作稳定性差，造成系统的维护不当，所以我们还需加强对直升机液压系统的运行重视，提升其运行稳定性和安全性。
1 直升机液压系统的故障诊断在现阶段，我国军用的直升机液压系统故障体现在下面几点：第一，直升机的液压箱故障。
直升机的液压箱功能在于为液压系统的储存液压油，为其提供散热的场所、空间，在现阶段我国绝大部分的直升飞机液压箱都是采用了空气增压式的油箱，在为飞机加油、液压系统的维护保养过程中，各种杂物极易进入到油箱中，造成一定的污染问题。
除此之外，就是直升机的液压油箱一般都是小于等于12升的，内部的空间是比较小，限制了散热的效果，造成油箱的温度比较高或者是异常，致使产生液压箱的故障问题。
第二，管路和附件的故障问题。
由于直升机内部的空间因素影响，使得附件、液压管路安装和设计的时候，导管走向不能严格按照最佳设计方案进行，使得导轨安装的过于密集，弯曲度打，存在着不良交错的问题。
升降平台液压同步控制的方法及应用作者：秦利民来源：《科技资讯》 2013年第1期秦利民(深圳中集天达空港设备有限公司广东深圳 518067)摘要:本文主要介绍一种液压闭环伺服控制系统的工作原理、特点、分类及应用。
本文所采用的是一种改进的四缸同等位置同步系统,该控制系统的主要特征是同步精度高,响应速度快。
关键词:同等式同步控制电液伺服控制系统闭环控制同步精度中图分类号:TH137 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2013)01(a)-0099-01随着航空航天、现代机械工程、冶金机械等的飞速发展,对液压同步控制技术要求精度和稳定性越来越高。
以升降平台为例,机身的四个升降液压缸在升降时应能达到很好的同步控制,否则可能造成对机身或液压油缸的破坏,甚至由于机身的不平而使平台整体结构造成严重的破坏。
采用电液伺服同步控制系统逐渐代替传统的液压控制系统。
电液伺服阀是实现电液伺服同步控制技术的关键控制器件。
由于其较好的控制精度和稳定性,电液伺服阀已开始逐渐代替传统控制阀。
1 液压闭环伺服控制系统1.1 工作原理设定值即输入信号决定了阀芯的先导压力等级。
传感器主要检测阀芯的位置,产生一个电控模块可以识别的反馈信号,电控系统通过输入信号和反馈信号之间的偏差来驱动电磁阀,进而改变先导压力,驱动主阀芯到正确的位置。
(如图1)①集成脉宽调制。
采用基于集成的脉宽调制的电液伺服阀来控制,一旦主阀芯到达所需位置,调制停止,阀芯位置被锁定。
1.2 平台升降同步闭环控制系统液压同步闭环控制系统现在有很多实现形式,根据系统所需要实现的任务的不同,以及有多少被控执行元件、类型和结构、安装与运行方向、控制元件的不同会有很多种分类。
“同等方式”和“主从方式”控制方式是液压同步闭环系统最经常使用的两种。
两种方式比较,采用“同等方式”控制方式的液压同步闭环系统就需要个执行元件、检测元件、控制元件、反馈等之间的关系严格匹配,才能获得与采用“主从方式”的控制系统同等高精度的同步输出,这样就加大了机械设备的实行难度。
68第40卷第11期2017年11月水电站机电技术Mechanical & Electrical Technique of Hydropower StationVol.40No.llNov.2017液压提升装置在机组主轴联轴中的运用叶伟东，项兴华，方强(国网浙江省电力公司紧水滩水力发电厂，浙江丽水323000)摘要:液压螺栓拉伸装置做为新式工具在紧水滩水电站机组主轴分解和联轴的成功运用，解决了以往用腰子板、长螺杆和千斤顶组合的高强度人工方式进行机组主轴分解和联轴，对于人工检修向智能化检修转化迈出了成功的 一大步关键词:液压装置；螺栓拉伸器；特制螺栓;主轴法兰;大轴螺丝;井字架中图分类号:TK730.321 文献标识码:B 文章编号：1672-5387(2017 )11-0068-03D01：10.13599/ki.ll-5130.2017.11.0251引言紧水滩水电站(简称紧站)位于浙江省丽水市云 和县瓯江支流龙泉溪上，担负着浙江电网的调峰和 事故备用，电站装机6台，经增容改造后每台装机容 量55MW，年发电量6.6亿kW*h,水轮机转轮重171，水轮机主轴重10 t，大轴螺丝14颗总重0.6 t，转轮 保护罩约重0.251。
机组的A级检修需要进行主轴的分解和联轴。
以往采用方式为借助三对腰子板和三对长螺杆在水 轮机和发电机法兰周向相隔120°，上下端面联接，然后用3只251千斤顶把转轮慢慢顶起或落下（如 图1)。
这种传统方法的弊端是工具笨重，腰子板3 对6块，每块重约25 kg，长螺杆3对6根，每根重约 10 kg，工具联接时，人员从搭好的井字架上托起腰 字板与法兰上方的腰子板用长螺杆联接。
由于处在 半悬空的空间中，工作人员存在受伤的风险，而且3 只千斤顶顶起需要6个人分两组轮换，整个过程消 耗的体力很大。
2新式工具的来源和构成任何一种原始的工具的改进或被先进工具的替 代都是有一个过程的，在紧站机组转轮及导水机构 改造中，大修中的使用工具改进得到了进一步的发 展，特别是主轴的分解和联轴工具的更新是一大亮上腰子板图1传统的腰子板、长螺杆、千斤顶联轴示意图紧站机组的转轮及导水机构制造项目是由哈尔 滨电机厂(简称哈电)负责，由于哈电的广泛的涉及 面和丰富经验，为紧站机组改造提供了一些专用工 具,其中液压螺栓拉伸装置就是在紧站1号机A修 过程中，从国外购置的进口专用工具，主旨是为了减 轻工人劳动强度和减少作业风险，同时结合紧站机 组主轴法兰孔尺寸及水轮机主轴及转轮重量，设计 制作了这套装置，运用于新转轮与主轴的联接和分 解，它构成如下:主要由液压泵站、三通阀块、液压软 管、特制螺栓、垫环、螺栓拉伸器、螺母组成(如下页 图2)，它主要运用在紧站机组主轴分解和联轴过程。
液压顶升系统的使用与维护塔式起重机的液压系统还算比较简单，只要使用维护得好，一般说来，故障率是比较少的。
但是如果忽视维护或者使用不当，就会出现各种故障。
而且由于系统内部不易观察，出了故障往往不易一下子就找出原因，以致影响塔机的使用。
下面就将使用中应当特别注意的问题分述如下：(1)液压油的使用与维护液压传动系统以油液作为传递能量的工作介质，除了正确选用液压油外，还必须使油液保持清洁，特别要防止油液中混入杂质和污物。
经验证明，液压系统经常发生的各种故障、堵塞和损坏事故，往往就与液压油变质、杂质、污染及密封不严有关。
液压系统使用维护的关键是保持系统和液压油的清洁，为此应注意：①油箱中的液压油应经常保持正常的油面。
②液压油必须经过严格的过滤。
滤油器应当经常清洗，去除滤油网上的杂质，发现损坏要及时更换。
③系统中的油液应经常检查，并根据工作情况定期更换。
尤其是新投入使用的系统设备，容易混入金属屑或其他杂质，要提早换油。
④一般情况下，液压元件不要轻易拆卸。
但是在发生堵塞，往往又必须拆卸时，要用煤油清洗干净，特别是小孔，一定要防止堵塞。
而且清洗后要放在干净的地方，及时装配好，特别注意防止金属屑、锈块、灰尘、棉纱等杂质落人元件中。
(2)防止空气进入液压系统空气进入油液中会产生气泡，形成空穴现象。
到了高压区，在压力作用下，这些气泡急剧受到压缩，产生噪声，引起局部过热，使液压元件和液压油受到损坏。
空气的可压缩性大，还会使油缸产生爬行现象，破坏系统工作的平稳性。
为此，要注意做到：①系统的回油管，必须插入到油箱的油面以下，防止回油带入空气。
②油箱的油面要尽量大些，吸人侧和回油侧要用隔板隔开，以达到消除气泡的目的。
③在管路及液压缸的最高部分设置气孔，在起动时应放掉其中的空气。
(3)防止油温过高注意检查工作温度，一般应保持在35～60C之间，应尽量控制油的温度，使其不超过上述允许值的上限。
①经常注意保持油箱中的正确油位，使系统中的油液有足够的循环冷却条件。
液压的同步技术探究液压同步技术是一种在液压系统中实现多个液压执行元件同步运动的技术。
在液压系统中，多个液压执行元件通常需要同步运动以协调它们的工作，实现特定的功能和控制。
液压同步技术可以应用于工业自动化、机床、航空、船舶、军事等领域，常常用于精密加工、成型等工艺中。
液压同步技术具有精度高、可靠性强、操作简单等优点，因此在工业自动化领域得到广泛应用。
液压同步技术的实现方法有多种，其中一种常用的方法是采用液压缸并联控制方式。
液压缸并联控制方式可以实现多个液压缸的同步运动，达到相同速度、位置等要求。
该方式通过通过调节每个液压缸的进出油口，控制液压缸的运动，从而实现多个液压缸的同步运动。
同时，该方法还可以通过采用传感器、控制器等设备，实现更为精确的同步控制。
另外一种常用的液压同步技术是电控液压技术。
该技术通过集成电器控制和液压控制，实现多个液压执行元件的同步运动。
与传统的液压控制相比，电控液压技术具有响应速度快、精度高、可编程性强等优点，因此在高精度的液压同步控制中得到广泛应用。
通过液压同步技术的应用，可以实现多个液压执行元件的同步运动，达到更高的精度和稳定性要求。
同时，液压同步技术也可以提高机械设备的效率和生产效率，提高生产效率和质量，降低运行成本。
尽管液压同步技术应用广泛，但其在使用过程中也存在一些问题。
如何更好地应对系统噪音、泄漏等问题是液压同步技术应用过程中需要考虑的问题。
因此，在液压同步技术应用的过程中，需要采用适当的防护措施，确保系统的稳定性和安全性。
综上所述，液压同步技术是实现多个液压执行元件同步运动的重要技术，可以应用于各种机械设备的控制和调度。
随着科技的发展和工业自动化的提高，液压同步技术在未来将有更加广泛的应用和发展。
