一进一出停车场系统设计方案

项目名称：停车场出入口管理系统文件编号：停车场出入口管理系统施工规范版本号：Ver1.0编写人：徐树成编写时间：2015-9-9部门名：研发中心审核人：审核时间：修订历史<Revision history>重要安全须知使用产品前,请认真阅读并严格遵守以下要求,以免您的产品和财产受到损失.电源要求●请严格遵守当地各项电气安全标准.●请使用满足SELV<安全超低电压>要求的电源.●请在安装配线时装入易于使用的断电设备.●请在设备运行前检查供电电源是否正确.●请保护电源软线免受踩踏或紧压,特别是插头、电源插座和从装置引出的接点处. 使用环境要求●请勿将设备对准强光<如灯光照明、阳光等>聚焦.●请在允许的湿度和温度范围内运输、使用和存储设备.●请勿将任何液体流入设备.●请勿阻挡设备附近的通风.●请勿重压、剧烈振动或浸泡设备.●请在运送设备时以出厂时的包装或同等品质的材质进行包装.●建议配合防雷器使用本设备,提升防雷效果.●建议将设备上的接地孔接地,提高设备可靠性.操作与保养要求●请勿私自拆卸设备.●请勿直接碰触到感光器件CCD或CMOS,可用吹风机除去镜头表面的灰尘或污垢.●请使用柔软的干布或用干净的软布蘸取少量中性清洁剂清洁本设备.●请勿直接碰触及擦拭半球的球罩表面.●请使用生产厂商规定的配件或附件,并由专业服务人员进行安装及维修.●请在使用激光束设备时,避免使其表面受到激光束的辐射.●请勿同时对设备提供两种及以上供电方式,否则可能导致设备损坏.特别声明●产品请以实物为准,说明书仅供参考.●产品实时更新,如有升级不再另行通知.●最新程序及补充说明文档敬请与公司客服部联系.目录第一章简介- 5 -1.1目的-5-1.2适用范围-5-1.3读者范围-5-1.4停车场出入口管理系统组成-5-1.4.1 系统清单- 5 -1.4.2 前端设备简介- 6 -1.5主要设备介绍-6-第二章设备安装- 7 -2.1安装规划-7-安全岛及岗亭- 7 -2.1.3 设备安装规划- 7 -2.1.4 安全岛穿线管道布设- 8 -2.2设备安装-9-2.2.1 相机安装- 9 -2.2.2 出入口挡车器安装- 9 -2.2.3 出入口票箱- 9 -余位屏安装- 9 -2.2.5 收费读卡器- 9 -2.3线圈切割-10-2.3.1 线圈切割规格- 10 -2.3.2 线缆推荐- 10 -2.3.3 工艺要求- 10 -2.4减速带要求-11-第三章系统布线、接线- 11 -3.1系统布线图示-11-3.2系统接线-12-全局接线图示- 12 -接线分解- 12 -第四章系统调试- 13 -4.1出入口相机-13-4.1.1 场景要求- 13 -4.1.2 相机抓拍参数设置- 13 -4.1.3 相机抓拍图片OSD信息参数- 14 -4.2出入口票箱-14-4.2.1 票箱IP- 14 -4.2.2 控制机客户端软件- 14 -4.2.3 控制机单车道车检器使用说明- 15 -4.4道闸无线遥控-16-4.5余位屏、收费屏、收费软件、平台软件-16-4.6系统功能验证-16-4.6.1 车检器功能确认- 16 -4.6.2 票箱功能确认- 17 -4.6.3 挡车器功能确认- 17 -防砸功能调试- 17 -第五章常见问题汇总- 18 -第一章简介1.1目的为产品部、区域技术支持、工程人员提供标准施工文档,确保系统安装符合规范.1.2 适用范围本说明书适用于使用型号为DH-IPMECK-200EB和DH-IPMECK-200OB控制机的出入口管理系统.1.3 读者范围售前、售中、区域技术、工程技术人员等,不包含客户.1.4 停车场出入口管理系统组成基于DH-IPMECK-200EB和DH-IPMECK-200OB控制机的出入口管理系统,由前端设备和后端管理平台两部分组成,前端设备进行数据采集和设备控制,后端平台管理软件进行数据存储和管理,系统构架如1.4-1图所示：图1.4-1 停车场出入口管理系统构架此文档为系统施工方案,主介绍前端设备的安装、调试等相关内容,无关后端管理平台.后端平台使用、调试相关,需参考DH-DSS-H710/ DH-DSS-H700智能楼宇一体机用户手册.1.4.1 系统清单IC卡停车场出入口管理系统由智能楼宇一体机、客户端电脑、出入口控制机、出入口抓拍相机、车辆检测器、出入口挡车器、余位屏、收费读卡器<IC>、蓝牙远距离读卡器<选配>、蓝牙卡读写器<选配>、IC 卡读写器<选配>、蓝牙卡、IC卡、打印机<选配>等组成.以一进一出停车场出入口应用环境为例<下文均以一进一出为例>,整套系统清单如表1所示：表1 IC卡停车场管理系统清单1.4.2 前端设备简介.1 前端设备构成停车场系统的前端由出入口相机、入口票箱、出口票箱、出入口挡车器、车检器、余位屏<选配>、远距离读卡器<选配>、收费显示屏<选配>、收费读卡器<选配>、收费电脑<选配>等设备组成,清单如表2所示：表2 前端设备清单.2前端设备安装布局图示前端设备安装布局参考图1.4-3 图所示：图1.4-3 前端设备安装布局图示1.5主要设备介绍单个产品介绍详见各产品设备使用说明书第二章设备安装2.1安装规划2.1.2安全岛及岗亭2.1.2.1 规格要求安全岛及岗亭请按图2.1-2图规格制作：图2.1-2 安全岛及岗亭制作规格图安全岛及岗亭规格要求：✧安全岛长6000mm,方正部分<除前端和末端的弯头>5000mm,宽1500mm,离地高150mm；✧岗亭可根据项目使用需求制定,推荐规格长1500mm,宽1300mm,高2500mm；2.1.2.2 安全岛制作工艺说明安全岛制作工艺要求：1、安全岛基础应比设备实际尺寸大10cm以上,防止固定设备时膨胀螺丝将基础胀破；2、安全岛基础应高于地面15cm,这能对设备起到必要的防护；3、安全岛材质要求：应使用国标425#硅酸盐水泥、中沙混合填充,水泥与沙的比例在1:2.不能使用泥土、石块、砖块等材质制作,这些材料制作的安全岛强度不够.4、安全岛基础制作地面材质要求：◆水泥路基：可直接在上面铺设.但在安全岛下方应以星型结构每25cm间隔打一根钢筋,予以连接,钢筋要求直径Φ20mm以上,要求深入地面和地下均不小于5cm；◆沥青路基：可直接在上面铺设,但在安全岛下方应以星型结构每25cm间隔打一根钢筋,予以连接.钢筋要求直径Φ20mm以上,要求深入地面＞5cm、地下20cm；◆泥土及其它路基：应挖基坑予以施工,基坑深度30cm以上；注：制作安全岛时需一并考虑预设穿线管道,否则后期无法埋设管线.管线预埋位置、规格、数量请参考《2.2.1.3章节介绍》.2.1.3 设备安装规划出入口设备安装如图2.1-3图所示：图2.1-3设备安装规格图说明安全岛总长为6000mm,方正部分<除前后弯头>要求5000mm,用以安装设备；✧余位屏安装于安全岛前端的弯头部位,注：需根据现场设计情况确定余位屏安装位置,图示仅供参考；✧出入口票箱与出入口挡车器外边距总长5000mm；✧出入口相机<安装立柱>与岗亭边侧间距1000mm；✧岗亭直径1500mm；✧确定相机安装位置后,再确定票箱线圈,票箱线圈的入线圈边沿与出入口相机间距为4000mm；✧道闸线圈：与安全岛<或路肩>间距300mm,宽度依据现场车道宽度变化,车辆行驶方向1000mm；✧票箱线圈：与安全岛<或路肩>间距300mm,宽度依据现场车道宽度变化.车辆行驶方向600mm；2.1.4 安全岛穿线管道布设安全岛穿线管道按图2.1-4示意图布设：图2.1-4 安全岛管线布设示意图图示说明：岗亭——余位屏预设两根管道,一根为电源线管道,另一根为网线管道；1.岗亭——入口票箱预设两根管道,一根为电源线管道,另一根为网线管道；2.入口票箱——入口挡车器预设一根管线,该管道穿控制信号线；3.入口相机——入口道闸之间布设一根管道,该管道穿控制信号线4.岗亭——入口相机之间布设两根管道,一根穿电源线,另一根穿网线；5.岗亭——入口挡车器之间布设一根穿线管道,穿电源线；6.岗亭——出口票箱布设两根管道,一根为电源线管道,另一根为网线管道；7.出口票箱——出口挡车器布设一根管道,该管道穿控制信号线；8.出口相机——出口道闸之间布设一根管道,该管道穿控制信号线9.岗亭——出口相机之间布设两根管道,一根穿电源线,另一根穿网线；10.岗亭——出口挡车器之间布设一根穿线管道,穿电源线；注明：水泥岛上线管用PVC管,岛外面用KBG25管材须知：1、推荐使用PVC管材,内径规格可按大于布线总面积70%选材；2、要求强电、弱电分开布管；3、管线弯头处应用弯头对接,胶水固封,不许用折弯器压弯处理；4、管线端口应临时封堵,避免被杂物堵塞；5、可考虑在管线内预置铁丝,方便后续穿线；6、预置管线需避开设备安装位置,避免后续打膨胀螺丝伤及.2.2 设备安装2.2.1 相机安装请按2.2-1图示规格安装：图2.2-1 相机安装示意图说明：1.相机安装高度1.2~1.5米,标准1.2米；2.相机安装立柱处安全岛位置,请参考《2.1.3设备安装规划》章节确定；3.抓拍线圈边线<来车方向>距相机立杆4米；4.拍摄图片,要求图片中车牌像素点120左右；5.相机安装立柱应安装在安全岛边界内10cm以上,避免打膨胀螺丝时损坏安全岛.2.2.2 出入口挡车器安装出入口挡车器机箱安装底座规格如图2.2-2图所示：图2.2-2 出入口挡车器机箱底座规格图说明：1、出入口挡车器的安装位置请根据《2.1.2设备安装规划》章节确定；2、安装挡车器的基础平台安装设备面要求水平,这样可确保挡车器箱体与基础贴合,增强机箱应力；3、打孔时,要求单次完成钻孔操作.避免重复打孔,降低膨胀螺栓固定作用,从而影响到挡车器的使用寿命；4、安装时,应确保挡车器箱体水平；2.2.3 出入口票箱票箱按《2.1.3 设备安装规划》章节要求进行安装,基础请参考随机附件说明书中的规格进行钻孔.需要注意,钻孔位置必须往安全岛中心内移些,防止将安全岛胀破.2.2.4余位屏安装根据现场环境的不同,方案配置余位屏型号也不同,不同型号余位屏在外观、安全方式上有非常大的区别,因此无法进行统一说明.请参考方案配型余位屏的用户手册指导进行安装!2.3 线圈切割收费读卡器收费读卡器为USB接口,连接在收费电脑上！2.3线圈切割2.3.1 线圈切割规格2.3.1.1 票箱<抓拍>线圈规格选用线圈抓拍方案的系统,需要切割线圈,抓拍线圈切割规格如2.3-1图所示：图 2.3-1 线圈检测规格要求图示说明：1.线圈边线距安全岛边距30cm；2.线圈宽度随车道宽度变化；3.线圈长度<车辆行驶方向>60cm；4.线圈采用顺时针方式绕线,绕4扎；2.3.1.2 挡车器防砸线圈规格挡车器防砸线圈请按图2.3-2规格切割：图2.3-2 挡车器防砸线圈切割规格说明：1、线圈距安全岛边距30cm；2、线圈宽度随车道宽度变化；3、线圈长度<车辆行驶方向>100cm；4、线圈采用顺时针方式绕线,绕4扎；5、线圈处于挡车器横杆正下方；线缆推荐环形线圈是埋设于路面之下的,所以要求它应具有良好的耐热、耐寒、耐拉、抗腐蚀和柔韧性能.推荐使用1.5㎡FVN尼龙护套线.！工艺要求线圈检测系统,线圈工作稳定才能确保相机正常抓拍,而正确的线圈施工工艺是线圈工作稳定的保障.因此,请按工艺要求施工.线圈切割工艺要求参考图2.3-3图所示：图2.3-3 线圈施工工艺图示说明：1.切槽宽度要求4-6mm宽,深度要求40-60mm；2.切割时,4角应切45°倒角,对线圈线缆进行保护；3.下线前,应对切槽进行清理,确保线槽无杂物；若用水进行线槽清洗的,还需进行吹槽风干操作,待线槽完全干燥后方可绕线；4.绕线时,需预留抽头至安全岛手井,在手井中预留一定冗余；5.按顺时针顺序绕线,绕4扎.绕线时,需用钝物逐圈将线缆压实；6.线圈至手井段的线缆引出两根线要双绞,要求至少20绞/米密度；7.完成绕线后,需测线再填槽.主要测试通断和线圈电感参数,电感值要求在80~1000uH之间；8.推荐使用80℃左右的沥青填槽.填槽滴注时避免起泡中空、不平整等,影响效果和美观.待沥青干燥后,将路面多余部分铲平.2.4减速带要求一般安装方法：安装比较方便,通常采用标准块状意组合方式和先进的"内膨胀锚固技术",用螺丝牢固地将其固定在地面,安装牢固,稳定可靠,车辆撞击时不会松动.减速带安装在水泥路面：1、把减速带排列整齐为一条直线<黑黄相间>,两端各放置一个半圆行端头.2、用冲击钻安装14钻头垂直在减速带每个安装孔打眼,深度为150MM.3、打入120MM长、直径10MM的内膨胀螺栓,用17的内六角扳手拧紧即可.作用：提醒司机减速,汽车经过时,防止刹车不及时发生交通事故.某些减速带还镶嵌着反光体,在夜间会反射出明亮的红光或绿光,均可吸引司机注意,减低车速,提高安全性说明：出入口每条通道标配两根减速带,两条减速带之前间距最少保证1M安全距离第三章系统布线、接线3.1 系统布线图示前端布线如图3.1-1图所示：图3.1-1 前端布线图示说明：1.余位屏~岗亭：布一根电源线和一根网线；2.入口票箱~岗亭：布一根电源线和一根网线；3.入口票箱~入口像机：布一根触发信号线,推荐使用RVSP2*0.5²线缆；4.入口票箱~入口挡车器：布1根开闸信号线,推荐使用RVSP2*0.5²线缆；5.入口相机~入口道闸：布一根开闸信息号,推荐使用RVSP2*0.5²线缆6.岗亭~入口像机：布一根电源线和一根网线；7.岗亭~入口道闸：布一根电源线；8.出口票箱~岗亭：布一根电源线和一根网线；9.出口票箱~出口相机：布一根信号线,推荐使用RVSP2*0.5线缆；10.出口票箱~出口挡车器：布设一根信号线,推荐使用RVSP2*0.5²线缆；11.出口相机~出口道闸：布一根开闸信息号,推荐使用RVSP2*0.5²线缆12.岗亭~出口相机；布设一根电源线和一根网线,电源线推荐使用RVV3*1.5²线缆;13.岗亭~出口挡车器：布设一根电源线,电源线推荐使用RVV3*1.5²线缆;14.网线推荐使用五类网线；15.线圈线推荐使用FVN1.5²耐高温线缆；3.2系统接线3.2.1全局接线图示前端设备的全局接线如3.2-1图所示：图3.2-1 前端设备连线图示3.2.2接线分解余位屏余位屏仅需进行供电和信号传输接线,相对简单.供电采用220V市电直接输入,通讯使用RS485.由于系统设计余位屏是采用TCP/IP通讯的,与余位屏通信接口不匹配,因而,在项目实施时需采购RS485转网络通信服务器模块进行信号转换.该模块为工程物料,请根据项目要求选配.曾使用过"康海时代 NC601系列io-server-NC601D-5v"模块对接接线时,请参考发往现场余位屏手册及RS485转网络通信服务器模块用户手册进行.相机接线相机包含供电、网络、线圈抓拍三根线需连接,相机有两种接线方式,一种为RS485接线,RS485接线参考图3.2-2相机接线图示RS485相机接线图示票箱接线票箱有电源、线圈信号输入、道闸信号输出,接线参考3.2-3图所示：图3.2.3 票箱接线示意图挡车器接线3.2.2.3 道闸票箱有电源、线圈信号输入、道闸信号输出,接线参考3.2-5图所示：图3.2-5挡车器接线4余位屏、收费屏接线余位屏、收费屏是RS485通信得用网络模块转换,如下图：注明：五字屏幕后面拨码的定义我们需要的是广告屏正常工作,也就是678中6、8on,7为off1-5拨码,其中1on,其他2345为off,客户端配置中卡地址为23.2.2.5手控盒接线现场有可需要接有线手动开关按钮,详细接线如下图：第四章系统调试4.1出入口相机4.1.1 场景要求相机监控场景请按4.1-1示意图要求来调：图4.1-1监控场景图示说明：✧场景右侧能看全通道,其余冗余留左侧；✧触发线<抓拍>处于图像下1/3左右图片上<虚线标记>；✧尽量确保车牌水平.4.1.2相机抓拍参数设置相机通过票箱的线圈信号进行抓拍,线圈为IO信号,因此相机需设置成IO模式.抓拍模式在"RS485/IO"页面设置,路径为：WEB→智能业务→RS485/IO,页面如图4.1-2所示：图4.1-2"RS485/IO"页面图示去掉"启用RS485接口",选择"启用线圈IO",即可.在该页面,以下参数需注意：✧"线圈1"参数：线圈触发沿关系到抓拍位置,若选择错误,后果是抓拍图片的车辆将冲出.✧"方案"参数：应对不同应用要求,相机提供多种方案供选择.在出入口应用,一般为单线圈,因此需选择对应的方案,"方案"参数配置错误,将导致相机不抓拍图片的后果.4.1.3 相机抓拍图片OSD信息参数相机抓拍图片,可在图片上叠加一些时间、地点类的信息,提高图片的标识意义.根据项目应用不同,叠加信息内容也不同,因此需根据当前项目要求选择OSD信息叠加内容.图片信息在"OSD参数"页面设置,路径WEB→智能交通→抓拍设置→OSD参数,参数页面如图4.1-3所示：图4.1-3 "OSD参数"页面图示4.2 出入口票箱票箱IP出入口票箱默认IP：,默认的服务器IP：.△注：断电重新启动控制机,显示屏初次显示本机IP.4.2.2 控制机客户端软件4.2.2.1 软件安装控制机通过"软件配置工具"客户端软件进行参数设置及状态查询.在公司对外软件服务器及控制机随机附件光盘中有"软件配置工具"软件包.软件包兼容windows和linux环境.4.2.2.2 登录双击""图标,控制机客户端软件"软件配置工具"的登录界面如4.2-1图所示：图4.2-1 控制机客户端软件登录界面说明：➢IP：控制机IP；;➢端口：37777；➢用户名：admin；➢密码：admin4.2.2.3 控制机参数控制机常用参数有"出入口控制"、"网络配置"、"服务器IP地址"等三项参数需设置：➢网络参数,根据现场甲方获取IP地址进行配置；➢服务器地址,则根据自己定义的服务器IP进行设置.△注：服务器IP地址没设或者设置错误系统无法正常运行；➢出入口控制页面如4.2-2图所示,参数含义及推荐如表10所示：图4.2-2 出入口控制参数界面表10 出入口控制页面参数说明4.2.2.4服务器地址服务器地址-输入楼宇平台IP地址,联网后由楼宇平台来判断进出开闸.4.2.2.4服务器地址界面4.2.2.5网络配置<IP修改>在"网络配置"修改IP地址,如下图：4.2.3 控制机单车道车检器使用说明控制机随机集成一个单通道车检器,装在主板上,外部用铁壳罩起来<如图4.2-3图>,拆开后如图4.2-4图所示.设备在出厂时,车检器已按默认设置拨码.但在运输等震动过程,及可能造成拨码松动,导致车检器功能异常.因此,将车检器DIP拨码含义、默认参数详述如下：➢两组拨码默认均为1：on、2：off、3：off、4：on；表11车检器灵敏度拨码等级表图4.2-3 主板外壳图4.2-4 内部车检器4.4 道闸无线遥控道闸遥控一般在出厂时已进行注册,可正常使用.如遇遥控失灵情况,可通过再注册重新使用.再注册步骤如下：➢清码：长按住主板上的"对码键"按钮,待"对码灯"自动由亮到灭后松手,此操作可清除原遥控器码；➢对码：按一次主板上的"对码键",此时"对码灯"亮起,然后按遥控器上的任意一键不放,待"对码灯"闪烁三次后熄灭后停止,对码成功.注："对码键"、"对码灯"在挡车器控制盒主板上,随机附件的用户手册中有说明,请参考！4.5 余位屏、收费屏、收费软件、平台软件4.5.1收费屏&余位屏模块转换因大华LED屏本身不支持网络通信,一般都需配置一个串口转网络模块.所以我们需配置此模块.如何配置串口转网络模块？登陆网络模块web,如下图：服务器配置：配置IP 与网关,其他默认,如其他选项与此图不一致,照此图配即可.此转换模块默认IP地址在设备背面有标注,请查看4.6系统功能验证系统安装、接线、参数设置完成后,系统调试基本完成.下一步,需进行系统功能验证,即通过设置一些项目的测试来确认系统功能是否符合预期.4.6.1车检器功能确认系统中相机、挡车器、等二种设备均需使用到车检器,相机接车检器信号用于抓拍图片；挡车器接车检器信号用于防砸和关闸；票箱的车检器用于确定车辆来车时机.因此,车检器是系统中一个非常重要的器件.通过以下步骤检查确认车检器功能：✧首先,应查看车检器上的LED指示灯状态来确认车检器线圈接线是否正确.LED灯代表含义为：电源-红色灯、检测-绿色灯、故障<fault>-绿闪；✧然后,通过模拟测试来确认车检器工作是否正常.用铁质物品压线圈模拟车辆压线圈,查看车检器检测LED灯是否亮绿灯,如是,则表示车检器检测正常.这里需要注意下,模拟用的铁质物品长宽应＞05*1米以上车检器才能感应到.✧最后,通过其它设备的运行情况来检验车检器是否正常输出.这项需要相机、票箱、挡车器配合才能检测,后面相关章节说明.✧车检器上有8个拨码 1、2 是频率,只有当两个线圈挨着太近怕干扰到对方这时两个线圈频率要调成不一样,一般情况下1、2默认OFF ,3、4灵敏度,正常使用拨为中,当现场有很多大车时可把灵敏度调至高,默认3 OFF 、4ON.5、6、7 默认OFF,8存在时间拨成ON ,为永久存在输出<即车压在线圈上时,一直有信号输出>；标准拨码4、8拨成ON 如下图：4.6.2 票箱功能确认票箱有车检器、点阵屏显示内容、固定用户刷卡、临时用户取卡、开闸等功能需确认,这些功能通过核对票箱工作流程很容易检查出来,下面简述下票箱工作流程：✧临时用户取卡开闸功能：临时用户→压线圈、票箱语音提示→按钮取卡→开闸；✧固定用户<IC卡>刷卡开闸功能：固定用户→压线圈、票箱语音提示→刷卡→开闸；✧固定用户<蓝牙卡>刷卡开闸功能：固定用户<蓝牙卡>→压线圈、票箱语音提示→读卡→开闸；从上述流程中可以看出,若模拟临时<或固定>用户取卡<或刷卡>,票箱能按流程预期开闸,则表示功能正常.反之,则说明有环节出现异常.例如来车<或模拟>压线圈,票箱无语音提示,则表示车检器环节有问题,应围绕车检器的检测、物理接线方面需逐一排查；又如临时用户<或固定>压线圈票箱提示取卡<或刷卡>,取卡<或刷卡>成功后不开闸,这说明票箱输出的开闸信号有问题,围绕这方面详细排查下.点阵屏显示内容核对就非常简单了,这里不做赘述.4.6.3 挡车器功能确认现场使用的挡车器,按钮开闸、遥控开闸、票箱控制开闸、车辆驶离线圈时自动关闸和车辆处线圈上的防砸功能均需正常,因此在系统调试时需逐一测试确认下.✧按钮开/关闸：通过手动按开/关闸按钮来测试该功能；✧遥控按钮开/关闸：通过手动按开/关闸按钮来测试该功能；✧票箱开闸：通过固定用户刷卡<必须为有效>,查看其是否自动开闸.亦可采用短接开闸信号线测试下,若短接未开闸,表示开闸信号线接线有问题.✧线圈关闸功能：手动开闸,然后过车<或模拟过车>,查看车辆通过线圈后是否自动关闸；✧线圈防砸功能：手动开闸,然后模拟线圈过车,待道闸横杆下降尚未完全关闸时,又模拟车辆进入线圈,查看道闸横杆是否重新抬起.4.6.4防砸功能调试调试步骤：✧道闸运行正常,才开始来调试车辆检测器✧道闸杆升起,先用大于50X50的金属压牢地感线圈,车辆检测器绿灯亮起,松开铁板,绿灯灭,道闸杆自行降落,在道闸杆降落的过程中,再压牢线圈,道闸杆立即反弹,反复试验10次,就可以完成.。

停车场设计方案随着城市化进程的不断推进，越来越多的车辆被投放到城市中，停车难的问题也日益突出。

因此，建设合理的停车场既是城市规划的重要组成部分，也是具有重要意义的公共设施。

针对如何设计合理的停车场，我从以下几个方面进行探讨。

一、选址原则停车场选址的原则是方便、安全、可达性强。

首先考虑地块容积率和交通流量，尽量选择地势平坦、交通便利的地理位置。

其次，要考虑停车场的服务对象，如医院、商业中心、居民区等，不同的服务对象停车场的选址也有所不同。

最后要考虑当地政策和环保要求，尽量避免在生态环境脆弱的区域建设停车场。

二、规划设计原则停车场规划设计要充分考虑车位的数量、大小、排列和布局，以及车道宽度、通行方向等。

一般按照机械停车和自然停车两种形式进行规划设计。

机械停车要考虑设备的尺寸和形式，自然停车要考虑车辆转弯半径、通行方向等。

停车场规划设计时还要考虑道路交通规划，为出入停车场的车辆提供方便快捷、安全通行的道路条件和交通指引。

三、建材选用停车场的建筑材料应该是安全、环保、防火和易于清洁的材料。

其次还要考虑材料的经济性和耐久性，因为停车场需要经常维护和保养，建材的质量会直接影响停车场的使用寿命。

四、安全措施停车场的安全措施是至关重要的。

首先要考虑防盗防破坏的措施，如安装监控摄像头、加强人员巡查、使用防盗锁等。

其次要考虑消防安全措施，设置灭火器、疏散通道等。

停车场还应该设置紧急出口和安全指示牌，以确保停车场内所有人员的安全。

总的来说，建设合理的停车场既需要技术和管理上的不断完善，也需要政府、企业和公民的共同努力。

通过科学规划和设计，选择合适的建筑材料以及安全措施，才能建设出更加安全、便利、舒适的停车场，为城市发展和居民出行提供更好的保障。

停车场规划设计方案1. 引言本文档旨在提出一个停车场规划设计方案，以满足日益增长的汽车数量对停车场需求的改变。

本方案将综合考虑停车场的容量、流量分配、停车位布局和用户便利性等因素，确保停车场的高效运营和良好的用户体验。

2. 目标本方案的主要目标如下：•提供足够的停车位数以满足用户需求；•优化停车位的布局，提高停车场的容量利用率；•设计合理的通行路径和交通流动方式，最大限度地减少交通拥堵和堵塞；•提供便捷的停车场管理系统，方便用户和管理员的使用；•考虑环保和可持续发展因素，如电动车充电设施和绿化设计等。

3. 停车场容量规划停车场容量规划是设计方案的核心部分之一。

在进行停车场容量规划时，需要考虑以下因素：•地理位置：停车场所处的地理位置将直接影响停车位数的设定。

例如，如果停车场位于市区繁忙的商业中心，停车位数需要相应增加；•周边环境：需要考虑周边的道路、建筑物和公共设施等，以确保停车场容量与周边交通和停车需求保持匹配；•汽车数量预测：通过分析当地的汽车登记和交通流量数据，可以预测未来的汽车数量增长趋势，为停车场容量规划提供依据。

基于以上因素，我们将进行详细的停车场容量规划，并确保停车位数充足，以满足用户的需求。

4. 停车位布局设计停车位的布局设计是为了最大化停车位的数量，并提供方便的停车环境。

以下是停车位布局设计的主要考虑因素：•车位类型：根据停车场的需求和用户需求，可以设计不同类型的停车位，如普通车位、残疾人专用车位和电动车充电位等；•车位排布：根据车位的尺寸和标准，设计合理的车位排布，确保车位之间的距离合适，方便车辆进出和停放；•车位标记和编号：在停车位上设置明确的标记和编号，方便用户找到车位，并提供交通流量监控和管理的便利性。

通过合理的停车位布局设计，可以最大限度地提高停车场容量利用率，并提供良好的用户停车体验。

5. 通行路径和交通流动设计为了降低交通拥堵和堵塞，停车场的通行路径和交通流动方式同样需要合理设计。

停车场智能化管理系统车牌识别解决方案第一章背*随着科技经济的不断发展，汽车起先普及一般的家庭，大量的车辆为停车场的管理带来J'新的问题.传统的停车场管理主要通过给进入车场的车辆分发IC卡，记录车辆进出时间，作为计费的主要依据，不管是固定车辆还是临时车辆，进出停车场都必需在出入口停车刷卡后，才能进出停车场，在车辆出入繁忙的时段，这种管理方式往往造成塞车的现象，耽搁车主珍货的时间。

针对以上现象，江苏都市鸵铃信息系统工程推出了全新管理理念，利用车牌识别技术取代传统的IC卡技术，解决车辆进出时必帮停下刷卡而造成的停车场进出口塞车现象。

第二章关于车牌板别技术乍牌识别技术(1.icenseP1.ateRecognition,1.PR)以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础，建立车辆的特征模型，识别车辆特征，如号牌、车型、蹶色等。

它是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统，能从一幅图像中自动提取车牌图像，自动分割字符，进而对字符进行识别，它运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术,对采集到的图像信息进行处理，能够实时精确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符，并干脆给出识别结果，使得车辆的电脑化监控和管理成为现实。

I辅助光阙▼图像采集I A1.图像预处理A车牌定位►字符识别▲+I结果保荐输出ISi车牌识别系统流程我公司识别核心吸取了国外及目前车牌识别算法的精华,并在此在基础上作了优化和改进，使得定位及识别的速度及精确性得到了很大的提升，特殊是对光照的要求，因为过多地依靠环境无疑对安装及推广应用形成了障碍。

由于安装位置的不固定性，车牌的反光，逆光，背光等因素将干脆影响车牌的识别，改进过的算法对以上车牌的识别得到r很大提升。

D1.1.的集成识别模块形式和绿色免安装为客户集成带来了很多的便利，在线的刚好学习及即时加入技术可以识别新的车牌汉字及即时提升识别的精确率。

第三章系统建设3.1系统作业流程图说明：I）车辆进入：①、乍辆!独入乍牌摄像机抓拍区域，触发地感线圈。

第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，汽车保有量持续增长，停车难问题日益突出。

为了解决这一问题，提高城市交通效率，改善市民出行环境，本方案拟对某区域进行停车场工程开发，以满足日益增长的停车需求。

二、项目目标1. 满足区域停车需求，缓解停车难问题；2. 提高城市交通效率，降低交通拥堵；3. 改善区域环境，提升城市形象；4. 为投资者创造经济效益。

三、项目概况1. 项目名称：某区域停车场工程2. 项目地点：某市某区域3. 项目规模：停车场总面积约为5万平方米，共计1000个停车位4. 项目投资：预计总投资约1亿元5. 项目周期：从项目开工至竣工，预计需2年时间四、项目设计原则1. 安全性：确保停车场结构安全、消防设施完善、监控系统严密；2. 舒适性：提供舒适的停车环境，满足车主停车需求；3. 经济性：在保证工程质量的前提下，降低工程成本；4. 环保性：采用环保材料，降低施工和运营过程中的环境污染；5. 可持续发展：充分考虑未来发展需求，预留一定的发展空间。

五、项目设计内容1. 停车场布局（1）平面布局：采用分区停车方式，分为地上停车场和地下停车场两部分；（2）立体布局：地上停车场采用多层停车库，地下停车场采用平面停车库；（3）出入口设计：设置多个出入口，方便车主进出。

2. 停车场结构设计（1）基础设计：采用钢筋混凝土基础，确保结构稳定性；（2）墙体设计：采用钢筋混凝土墙体，保证停车库的防火、抗震性能；（3）楼板设计：采用钢筋混凝土楼板，确保停车库的承载能力。

3. 停车场设施（1）消防设施：设置自动喷水灭火系统、火灾报警系统等；（2）监控系统：设置高清摄像头，实现24小时监控；（3）照明设施：设置充足的自然采光和人工照明，确保停车库内明亮；（4）通风系统：设置机械通风系统，保证停车库内空气质量。

4. 停车场运营管理（1）收费管理：采用电子收费系统，提高收费效率；（2）服务管理：设立客服中心，提供咨询服务；（3）安全管理：制定完善的安全管理制度，确保停车场内安全；（4）环境卫生管理：设立专业清洁队伍，保持停车场内环境整洁。

c语言课程设计主题停车管理系统主题停车管理系统教官颜东学生专业电子信息工程教学单位物理系(盖章)目录1设计能力和设计要求1.1系统功能简介1.2系统运行环境2功能划分，模块详细说明3程序流程图4操作和操作说明4.1系统的运行4.2操作说明摘要5......5......6......7......8......9 (9)附件:源程序列表1设计能力和设计要求1.1系统功能介绍⏹该系统具有简洁的菜单界面，用户通过输入简单的选项即可完成相应的工作。

⏹用户可以选择1、2、3、4进行相应的操作，统一查看，统一输出。

⏹这个停车场管理系统(1)停车场为两层，每层6个车位。

只有一楼住满了，二楼才能用。

(停车场可以用二维数组实现，每个数组元素存储一个车牌号。

)每辆车的来信(2)假设停车场的初始状态是一层停了4辆车，车位为1-4个，停车时间为20、15、10、5。

即这四辆车的信息会先存储在文件“car.dat”中(数组的对应元素也会被赋值)。

(3)停车操作:当一辆车进入停车场时，先输入其车牌号，然后分配给它一个楼层号和一个车位号(分配前检查车位的使用情况，如果一楼空着就停在一楼)，停车时间设置为5。

最后，将新停放的汽车的信息添加到文件“car.dat”中，在此之前所有汽车的停放时间加5。

(4)收费管理(取车):汽车离开时，输入其车牌号，先按其停车时间计算费用，每5分钟0.2元。

(设置一个变量可以节省停车费)，同时从文件“car.dat”中删除该车的信息，将该车对应的车位设置为可用状态(即二维数组的对应元素被重置)。

根据用户的选择，判断是否输出停车费。

(5)输出停车场所有车辆的信息。

(6)退出系统。

⏹1.2系统运行环境⏹运行在C++6.0，对硬件基本没有要求。

现在，大多数计算机系统都可以运行这个系统。

4系统的操作和描述4.1系统的操作系统初始运行时，会显示如图4-1所示的输入界面，用户可以根据提示做出相应的选择，完成系统提供的各种功能。

第1篇 一、引言 随着城市化进程的加快，汽车保有量的不断攀升，停车难问题日益凸显。传统的停车模式已无法满足现代城市发展的需求，因此，智慧停车服务应运而生。智慧停车服务利用物联网、大数据、云计算等先进技术，实现停车资源的优化配置，提高停车效率，缓解城市停车难问题。本文将针对智慧停车服务进行方案设计，旨在为城市停车管理提供有效解决方案。

二、方案背景 1. 停车难问题日益突出：随着城市人口的增长和汽车保有量的增加，停车资源日益紧张，导致停车难、停车贵等问题愈发严重。

2. 传统停车模式效率低下：传统停车模式缺乏信息化管理，导致停车位利用率低，停车秩序混乱。

3. 智慧停车服务需求旺盛：随着科技的发展，人们对智慧停车服务的需求日益旺盛，希望实现便捷、高效、智能的停车体验。

三、方案目标 1. 提高停车位利用率，缓解停车难问题。 2. 优化停车秩序，降低交通事故发生率。 3. 提升停车服务效率，提高用户体验。 4. 促进城市停车产业升级，推动智慧城市建设。 四、方案设计 1. 系统架构 （1）硬件层：包括停车位传感器、地磁传感器、摄像头、停车场管理系统等。 （2）网络层：包括物联网通信网络、移动互联网等。 （3）平台层：包括云计算平台、大数据分析平台、智能决策平台等。 （4）应用层：包括手机APP、车载终端、停车场管理后台等。 2. 功能模块 （1）停车位实时查询：用户可通过手机APP、车载终端等实时查询停车场内空闲停车位信息。

（2）在线预约停车：用户可提前在线预约停车位，避免现场排队等待。 （3）反向寻车：用户可通过手机APP、车载终端等快速找到自己的爱车。 （4）车位引导：系统根据实时车位信息，引导用户快速找到空闲停车位。 （5）停车费用支付：支持多种支付方式，如在线支付、二维码支付等。 （6）停车数据分析：对停车数据进行实时分析，为停车场管理者提供决策依据。 （7）智能停车设备：研发智能停车机器人，实现自动泊车、自动收费等功能。 3. 技术实现 （1）物联网技术：通过停车位传感器、地磁传感器等设备，实时监测停车位状态。 （2）大数据分析：对停车数据进行挖掘和分析，为停车场管理者提供决策依据。 （3）云计算技术：将停车数据存储在云端，实现数据共享和实时处理。 （4）人工智能技术：研发智能停车机器人，实现自动泊车、自动收费等功能。 五、实施方案 1. 项目筹备阶段：成立项目团队，明确项目目标、任务和分工，制定项目实施计划。

车牌自动识别停车场管理系统方案随着科技的不断进步，自动化和智能化已经成为停车场管理的重要发展方向。

车牌自动识别停车场管理系统就是其中的一项重要技术。

该系统可以通过自动识别车辆的车牌号码，实现车辆的进出自动化，提高停车场的效率和便利性。

本文将介绍车牌自动识别停车场管理系统的方案。

一、引言停车场管理一直是城市交通管理中的重要环节。

传统的停车场管理方式需要人工收费、取卡等操作，不仅效率低下，而且容易出现人为错误和纠纷。

随着科技的进步，车牌自动识别停车场管理系统逐渐得到了广泛的应用。

该系统可以实现车辆的快速进出，提高停车场的管理效率和便利性。

二、需求分析车牌自动识别停车场管理系统需要满足以下需求：1、能够自动识别车牌号码，实现车辆的进出自动化。

2、能够与停车场现有的收费系统、监控系统等设备进行集成，实现数据的共享和统一管理。

3、系统稳定性高，能够保证长时间、高负载的运行。

4、操作简单，用户界面友好，易于使用和维护。

三、系统设计车牌自动识别停车场管理系统主要包括以下几个模块：1、车牌识别模块：该模块是系统的核心模块，主要负责车牌号码的自动识别。

通过摄像头等设备采集车辆图像，利用车牌识别算法，自动提取车牌号码，实现车辆的快速进出。

2、图像处理模块：该模块主要负责图像的预处理和增强，包括图像的降噪、对比度调整等操作，以提高车牌识别的准确率。

3、数据存储与传输模块：该模块主要负责数据的存储和传输。

系统需要能够将识别到的车牌号码、进出时间等数据存储到数据库中，并能够将这些数据传输到停车场的其他系统中，实现数据的共享和统一管理。

4、用户界面模块：该模块主要负责系统的用户交互。

系统需要提供一个友好、易用的用户界面，让用户可以方便地进行车辆的进出操作、查询历史记录等操作。

四、系统优化为了提高系统的准确性和智能性，可以考虑以下优化方案：1、使用深度学习技术：深度学习技术在车牌识别领域有着广泛的应用。

通过训练大量的车牌图像数据，可以构建出准确率更高的车牌识别模型。

智慧园区停车场系统建设方案XXX科技有限公司2023年XX月XX日目录一出入口车辆管控子系统 (2)1.1 系统架构 (2)1.2 系统功能 (4)1.3 系统优势 (6)二出入口人员管控子系统 (7)2.1 系统架构 (7)2.2 系统功能 (8)2.3 系统优势 (10)一 出入口车辆管控子系统出入口管控子系统支持蓝牙、IC 卡、射频卡、车牌识别等多种配置方式的出入口控制系统，适应各类出入口场景，实现了出入口控制管理高度智能化。

另外，自主研发的高清车牌识别系统准确记录识别车牌号码，确保车辆的进出有据可查，进出可控，固定车辆快速通过电动挡车器，实现停车场的高效和安全管理。

1.1 系统架构出入口管控子系统由前端子系统、传输子系统、中心子系统组成，实现对车辆的24小时全天候监控覆盖，记录所有通行车辆，自动抓拍、记录、传输和处理，同时系统还能完成车牌、卡片（固定卡、临时卡）与车主信息管理等功能。

1)前端子系统负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，负责车辆进出控制，主要由刷卡及电动挡车器模块、远距离识别模块、车牌识别模块等相关模块组件构成。

主要设备如下：刷卡及电动挡车器模块： ➢ 电动挡车器实现“升闸”、“降闸”及“锁闸”操作，实现对车辆进出的管控。

➢ 车辆检测器前端子系统补光灯车辆抓拍单元出入口控制机图注：/控制线中心平台自动挡车器出入口控制终端补光抓拍一体机蓝牙卡读卡器用于防砸线圈检测。

远距离识别模块：➢远距离读卡器远距离读卡器包括蓝牙、RFID等类型，可实现远距离读取卡片信息。

➢远距离识别卡采用蓝牙设备或者普通卡片，并写入了车辆身份及权限等信息。

➢发卡器发卡器是对卡进行读写操作的工具，可以进行读卡、写卡、授权、格式化等操作。

车牌识别模块：➢出入口补光抓拍单元出入口补光抓拍单元是由防护罩、抓拍机及补光灯组成，包含LED高亮补光灯，采用高清晰逐行扫描CMOS，具有清晰度高、照度低、帧率高、色彩还原度好等特点。

智慧停车系统需求说明书设计方案一、项目背景和需求解析智慧停车系统是基于物联网和人工智能技术的一种智能化管理系统，旨在解决停车场管理过程中的痛点和问题。

当前停车管理中存在的问题主要包括：停车场资源利用率低，停车费用收取不规范，停车信息管理不便捷等。

针对这些问题，智慧停车系统将通过车位预定、实时监控、自动缴费等功能，提高停车场资源利用率，提供更便捷的停车服务，实现停车场智能管理。

二、需求分析1. 车位预定功能：用户可通过手机APP或网页端进行车位预定，在预定时间范围内享受优先停车权。

2. 车位监控功能：通过车位上的传感器监测车位的占用情况，实时更新停车场内的空余车位数量。

3. 导航功能：用户在进入停车场后，系统可根据导航算法，精准引导用户找到空余车位。

4. 自动缴费功能：用户停车完成后，系统可根据停车时长和计费规则自动计算停车费用，并通过绑定的支付账号自动扣款。

5. 车辆监控功能：通过车辆识别技术，对停车场内的车辆进行监控，提高停车场的安全性。

三、技术方案1. 车位预定功能：用户通过手机APP或网页端进行车位预订，系统将预订信息存储到数据库中，并进行实时更新。

2. 车位监控功能：在每个停车位上安装压力传感器或磁力传感器，通过物联网技术将实时数据传输到系统后台，系统通过数据分析判断车位的占用情况，并更新停车场内的空余车位数量。

3. 导航功能：系统通过实时车位监控数据，采用导航算法确定用户当前位置和最近的空余车位位置，通过APP 或显示屏进行导航引导。

4. 自动缴费功能：系统通过车辆进入停车场时的车牌识别技术，获取车辆信息并存储到数据库中，车辆离开停车场时再次进行车牌识别，计算停车时长，并根据计费规则自动生成停车费用，通过绑定的支付账号自动扣款。

5. 车辆监控功能：在停车场的入口、出口和主要通道处安装摄像头，并使用车辆识别算法进行车辆监控，实时监控停车场内的车辆情况。

四、项目实施计划1. 需求调研和分析：确定项目需求和技术方案，明确项目目标。