第四单元 第二节 交通运输布局

①主要港区沿长江分布，兼作海港
②来自上游的泥沙容易淤塞航道，需经常用挖泥船清淤 ③地处长江三角洲，筑港条件较差 ④经济腹地广阔，且以上海市为依托 A．①③④ B．①④
C．③④
D．②④
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解析：上海港是长江三角洲的一个河口港，又可兼作海港，
主要港区沿黄浦江分布。长江和黄浦江为港口提供船舶入港 航道的宽度和大量船舶抛锚所需的空间。长江三角洲地势平 坦开阔，有利于上海港的规划和建设。但是，三角洲坡度平 缓，水流分叉多，致使流量分散，泥沙容易淤塞航道，需经
展水平制约
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港口
汽车站
航空港
①河港：河宽水 公 交 车 站 位 于 深，位于或靠近 城 市 交 通 干 线 选 址 要 求 城市、陆路交通 两 侧 。 长 途 车
①地形开阔平坦，但要
坡度适当； ②低云、雾和暴雨较少； ③风速较小，跑道沿盛 行风向修建； ④地势较高，地质条件 好，保证地基稳定； ⑤距城市有一定的距离
经济 人 因素 文
和公路国道线以直达为主，并适当照顾沿线重要经
济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方
性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主， 尽可能地通过当地的居民点、车站、码头等
因
素
社会 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革 因素 命老区经济发展等
技术 使交通运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件
)
解析：第(1)题，在山区修路最好沿等高线修建，因为坡度
不大，施工容易，交通安全。第(2)题，一般说来，自然因
素是影响现代交通线路的重要因素，而社会经济因素是主导 区位因素。 答案：(1)C (2)D
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[自读教材·抓基础] 1．类型 火车站、 汽车站 、港口、机场等。 2．影响因素 经济 、社会、技术和自然等因素。 3．港口 (1)概念：供船舶出入和停泊、货物和旅客 集散 的场 所，具有一定的 水域 和陆域面积。
市内交通，环路的存在还可减轻对市中心区的交通压力。
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[跟随名师·解疑难] 1．城市主要交通道路网的比较
城市的交通道路网是在城市的发展过程中，在一定的
自然、历史、经济条件下逐渐形成的。目前多数城市的道
路网主要有以下两种基本形式。其特点对比如下：
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构成
城市
形成 欧洲的许多大城市是
环行放 射式道 路网
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2．图示法记忆交通运输线区位选择的方法与步骤
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[活学巧用·大冲关] 1．在下图所示区域内，准备修建从A城(125°E,28°N)到B城 的公路。分析完成(1)～(2)题。
(1)在上图所示的四条线路备选方案中，最佳方案为(
A．① B．② C．③ D．④
)
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(2)一般说来，影响现代交通线路区位的主导因素是( A．地形因素 C．气候因素 B．水文因素 D．社会经济因素
晨背关 键语句 理解教 材新知 把握热 点考向 知识点一 知识点二 知识点三
第 四 单 元
第 二 节
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随堂基础巩固 课时跟踪训练
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1．交通线路建设的三大区位因素 (1)自然因素是基础因素。 (2)社会经济因素是决定性因素。 (3)技术因素是保障因素。
2．港口建设的两大区位条件
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[读图思考·拓认知] 教材P100图4－2－13 此图表示的是合肥市道路网，是我国最常见的一种城
市道路模式，从图中道路分布入手，需明确以下问题：
(1)该模式是怎样布局的？ 提示：城市主体城区采用方格式布局，外设方形或多 边形环路，再加上放射对角线式直通路。 (2)这种道路网有什么优势？
提示：对角线道路和环路的结合，可最大限度地方便
常挖泥作业，以保障航道畅通。
答案：D
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(2)天津港是我国北方大港，其主要区位优势是(
A．航行、停泊、筑港等自然条件优越 B．有京沪、京哈等铁路线通过 C．经济腹地广阔，且邻近首都北京 D．环渤海地区自然资源丰富
)
解析：天津港自然条件不够好，水浅、风大、冰封，但经 济腹地广阔，邻近首都北京。
答案：C
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区位因素
主要影响
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特
自 地质 别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位 穿越 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现 气候 的强度和频率以及冻土、积雪的深度等 ，桥
然
因 素
涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强
度来设计
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区位因素
主要影响 合理布局交通运输线，促进沿线经济发展。铁路线
因素 等对线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁
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[探规寻律·一点通] 1．内河航运条件的评价
评价某地内河船运条件时，应主要分析以下几方面：当
地经济发展水平对货物运输量的需求、水网密度、水量大小、 季节变化、水流速度、通航里程和通航时间等。例如欧洲内 河航运发达的原因主要有：经济发达、货物运输量大、天然 河流航运里程长、气候湿润、水网密度大、水量丰富、平原 辽阔、水流平缓，众多运河连接天然河流。
角 2．考查读图分析能力和调动运用知识的能力。
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[例2]
(2010·天津高考)据图判断，莫斯科城市道路 ( )
由若干条放 射线和若干 条环行线组 成
几百年来逐步形成的， 莫斯科、巴黎、 初 的 中 心 为 教 堂 ， 最 伦敦、慕尼黑 后 来 向 四 周 发 展 ， 由 等欧洲大城市 十 几 条 放 射 线 和 若 干
条环行线路组成四通
八达的道路网
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构成
城市
形成 方格式道路网是我国很
城市主体地区采 合 肥 、 方格— 用方格式布局， 北 京 、 环行— 外设方形或多边 西 安 等
C．造价太高，运费高
D．磁辐射污染严重
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解析：磁悬浮列车由于具有安全性、稳定性、与环境适应 性以及高速、适合大量运输等特点，被视为21世纪综合运 输系统中最具发展前途的高科技运输手段之一。但其造价 太高，目前还不宜大规模发展。
答案：C
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(2)为减轻城市交通压力，应采取的合理措施是
(
)
①错开休息日和上下班时间
意义及影响。
2．考查读图分析能力及应用所学知识分析实际 问题的能力。
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[例1]
(2012·江苏高考)2012年4月28日正式通车的四
川雅安—西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂
带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路 全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条， 桥隧长度占全线总长的55%。下图是“雅西高速公路汉源流 沙河大桥景观图”。读图，回答(1)～(2)题。(双选)
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(1)雅西高速公路桥隧密布的主要原因有 A．多断崖、深谷 C．多高山、陡坡 [解析] B．多石灰岩溶洞 D．多角峰、U形谷
(
)
从材料中可以看出该高速公路位于四川山区，地
形复杂，地质条件恶劣，且材料中明确给出沿线地区多高山、
断崖、陡坡和深谷。溶洞对桥隧影响不大，角峰为冰川地貌， 本地区极少分布。 [答案] AC
多城市历史上形成的，
随着城市的发展以及与
外界来往的增加，除需 要利用和改造原有的道 路网外，还新建了放射 线和环线，形成了新的
放射式 形环路，再加放 我 国 许
道路网 射对角线式直通 多 大 中 道路 城市
方格—环行—放射式道
路格局
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2.城市交通问题及解决措施 城市交通问题主要有交通线路拥堵和交通环境污染，并 且交通线路的拥堵同时也加剧了环境污染。针对上述问题采 取措施如下：
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[活学巧用·大冲关]
3．在我国的一些大城市，交通问题一直困扰着城市的发展。
近20年来，许多大城市建设了高架路、地铁、轻轨、磁悬 浮列车等新的交通设施，缓解交通拥挤的状况。据此回答 (1)～(2)题。 (1)磁悬浮列车是城市客运交通的“新宠”，但目前还不 宜大规模发展，主要原因是 A．占地面积太大 B．安全系数太低 ( )
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[跟随名师·解疑难] 影响交通运输线建设的区位因素 区位因素 自 然 地 因 形 素 平 原 山 地 水文 主要影响
平原区地形对线路的限制较小，选线时要尽
量少占好地，处理好与农田水利建设、城市 发展的关系 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂 地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿 隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以 减少桥涵总长度
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(2)区位因素：
①水域条件：包括 航行条件 、停泊条件等；
②陆域条件：包括建港条件、 经济腹地 条件等。 (3)经济价值：主要取决于 地理位置 、自然条件、经 济腹地等因素。 4．交通枢纽 可分为 单一 交通枢纽和综合交通枢纽两类。
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[读图思考·拓认知] 教材P98图4－2－9 此图主要表示了上海港的经济腹地范围，从分析图例及上海 港的位置入手，需明确以下问题： (1)什么是港口的经济腹地？其地位如何？
(1)水域条件：一般包括航行条件和停泊条件。 (2)陆域条件：一般包括筑港条件和腹地条件。
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[自读教材·抓基础] 1．类型 铁路、 公路 、 水运航道 、航空线、管道等。 2．区位因素 ①自然因素：长期以来是最重要因素，现在影响已减弱。
② 社会经济 因素：影响越来越重要。
③技术因素：一直重要。
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(4)充分利用地形、地质和 水文 条件等 ，合理规划主干
道，减少工程量。 (5)应考虑 城市环境 和保护城市风貌的要求。 (6)要满足铺设各种管线以及与 地铁工程 等结合的需要。 3．解决城市交通问题的方法
(1)优先发展城市 公共交通 。
(2)加大城市 道路建设 、扩大 路网规模 。 (3)充分应用现代 地理信息技术 ，加强城市交通管理。 (4)促进城市土地利用结构 多核心 的形成，减少出行距离， 错开出行高峰等。