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桥梁墩台施工技术要点一、承台施工：1、桩头过短：桩头不满足深入承台10厘米要求：预防措施：保留桩头30厘米左右，进行第二遍桩头凿除。
2、桩头钢筋被混凝土污染及钢筋弯曲：处理措施：桩头凿除时避免碰撞钢筋，弯曲钢筋采用钢筋卡子调直；被混凝土污染的钢筋采用钢丝刷子清理干净。
3、垫层混凝土宽度及强度不够：预防措施：垫层混凝土宽出承台50厘米，如基坑底为流塑状土质时，可在下抛些片石、压碎过的试块或凿除桩头后的混凝土进行挤淤，然后采用标号高的混凝土浇注垫层。
4、桩头处钢筋无保护层：预防措施：桩头凿除时，采用第一条方案，进行第二遍凿除至接近设计标高时，由下往上凿除，或采用簪子人工凿除。
5、桩头混凝土存在松散状且表面不清洁：预防措施：桩头凿完后采用人工找平，同时采用清水冲洗桩头。
6、基坑被水浸泡：在基坑四边做排水沟，同时做集水井，采用水泵进行抽水。
7、接地钢筋焊接不符合设计要求：预防措施：固定具有责任心的专人进行焊接，并建立奖罚措施。
8、混凝土振捣不密实：预防措施：增加振捣人员数量，同时对振捣人员进行分工，规定部位进行振捣。
9、承台表面开裂：预防措施：浇注完成后承台表面进行2至3遍收面，即浇注完成后收一次，在初凝后还未终凝前进行两遍收面，终凝后及时覆盖养护，承台模板拆除后及时进行基坑回填。
10、同条件养护试块摆放不规整：预防措施：安排专人负责保管，要求试块摆放整齐且表面覆盖养护。
二、墩身施工1、凿毛不彻底，墩柱外4.5（5）厘米保护层凿毛不规范：预防措施：混凝土达到强度后进行凿毛，保护层处承台混凝土采用人工进行细部凿毛。
2、模板垫层侵入墩身内：预防措施：模板砂浆垫层施工时进行放线，弹出墨线，按照墨线进行施工。
3、承台墩身内凿毛，存在松散混凝土且有杂物：预防措施：混凝土凿毛后及时进行清理，将松散混凝土及杂物清理干净，同时在浇注混凝土前进行二遍清扫。
4、预防措施：扣模前，用隔离剂涂刷模板表面；拆模时，模板有变形的情况下经监理及项目部人员确认后方可进行修复。
桥梁施工方案之三：墩身、墩台帽及盖梁施工方案
随着城市交通发展的需求不断增长，桥梁建设在城市交通规划中起着举足轻重
的作用。
而桥梁的施工方案对于桥梁的质量和安全性至关重要。
本文将详细探讨桥梁施工过程中墩身、墩台帽以及盖梁的施工方案。
墩身施工方案
墩身是桥梁中的支撑结构，承受桥梁上部结构和荷载传递到桥墩基础的重要组
成部分。
墩身施工的关键在于混凝土的浇筑，一般采用模板支撑浇筑的方法。
首先，在墩基础顶部安装模板，然后进行混凝土的浇筑，待混凝土达到设计要求后拆除模板，进行后续的养护工作。
墩台帽施工方案
墩台帽是墩身上部横向的连接部分，可起到支撑和传递上部结构荷载的作用。
墩台帽施工首先需要在墩身上方安装支撑结构，然后进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中需要注意混凝土的坍塌问题，通常会采用振捣浇筑技术来保证混凝土的密实性和抗压强度。
盖梁施工方案
盖梁是桥梁的上部结构，是车辆行驶的平台，也是整个桥梁的承载结构。
在盖
梁施工过程中，首先需要进行预应力张拉工序，然后安装预制梁段，通过钢筋连接和固定来形成整体结构。
最后进行混凝土浇筑和养护工作，最终形成完整的桥梁盖梁结构。
总的来说，桥梁的施工是一个复杂的系统工程，涉及到多个工序和环节，每一
个细节都需要严格执行，以确保桥梁的质量和安全性。
同时，在施工过程中需要根据具体条件和需求进行合理的方案设计和调整，确保施工进度和质量达到要求。
希望以上关于墩身、墩台帽以及盖梁施工方案的内容能为相关从业人员提供一
定的参考和借鉴，促进桥梁施工工程的顺利进行。
市政桥梁水中墩的施工技术
1. 水下地质勘测：水中墩施工前需要进行水下地质勘测，确定施工区域的地质情况，并进行隐患排查，以确保施工的安全性。
2. 基础处理：水中墩的基础通常采用桩基或者地下连续墙等形式，施工前需要对基
础进行处理。
对于河床较深的情况，可以采用冲击沉桩的方法，通过冲击沉桩机将桩杆打
入水中底部的河床中，使得桩身牢固地扎入地下。
3. 墩身建设：墩身的建设通常采用钢模板或者玻璃钢模板。
在桥墩位置的水中搭设
工程船或者临时架设支架，然后根据设计要求，搭设钢模板或者玻璃钢模板。
搭设好模板
之后，进行混凝土浇筑，采用振捣机进行浇筑桥墩加固混凝土，并及时进行养护，确保墩
体的坚固和稳定。
4. 防护设施：在水中墩施工完成后，还需要进行一些防护设施的建设，用于保护墩身。
在水中墩上方可以设置伸缩接缝，以适应桥梁的伸缩变形，同时也可以避免墩身受到
河流流水的冲击。
还可以在水中墩的上方悬挂阻流链条，用于减少河水的冲刷，保护墩
身。
市政桥梁水中墩的施工技术主要包括水下地质勘测、基础处理、墩身建设和防护设施
的建设等方面。
在施工过程中，需要充分考虑水下环境的特殊性，确保施工的安全性和质量，适应并充分利用水下条件，实现桥梁水中墩的顺利建设。
桥梁高墩施工专项技术方案目 录一、工程概况 (1)二、薄壁空心高墩的运输设计 (1)三、施工技术方案 (1)1、人工翻升模板设计 (1)2、翻升模板施工要点 (2)3、墩顶段施工 (2)4、模板拆除 (3)5、墩身钢筋制作与绑扎 (3)6、墩身混凝土浇筑 (3)7、墩身线形控制 (4)H Y P E R L I N K \l ”_T o c2784961”四、空五、外观质量控制 (9)六、质量保证措施 (9)1、对本项工程建立完善的质量保证体系 (9)2、认真落实由技术人员向施工队进行四交底 (9)3、混凝土施工质量控制 (9)4、模板施工质量控制 (10)5、钢筋质量控制 (10)六、安全保证措施 (11)1、安全保证体系 (11)2、施工机械安全措施 (11)3、施工现场及施工人员安全措施 (11)4、高处作业保护措施 (11)七、环境保护、绿化及水土保持措施 (12)1、工程环境保护 (12)2、水土保持方案 (13)3、防止固体废弃物污染的方案 (13)4、绿化措施 (13)一、工程概况二、薄壁空心高墩的运输设计垂直运输机械选择高墩施工的突出问题是垂直运输 。
由于高度和地 形的限制 ,一般履带式或轮胎起重机均无法满足其要求 ，所以选择合适的起重三、施工技术方案1、人工翻升模板设计 翻升模板由两节大块模板(内、外模都采用钢模板)与支架、内外钢管脚手架工作平台组合而成（施工中随着墩柱高度的增加将支架与已浇墩柱相连接，以增加支架的稳定性）。
施工时第一节模板支立于基顶,第二节模板支立于第一节段模板土。
当第二节混凝土强度达到3MPa 以上、第一节混凝土强度达到l0MPa 以上时,拆除第一节模板并将模板表面清理干净、涂上脱模剂后,用塔吊和手动葫芦将其翻升至第二节模板上。
此时全部施工荷载由已硬化并具有一定强度的墩身混凝土传至基顶。
依此循环，形成接升脚手架→钢筋接长绑扎→拆模、清理模板→翻升模板、组拼模板→中线与标高测量→灌注混凝土和养生的循环作业，直至达到设计高度。
刍议铁路桥梁高墩施工技术要点摘要：随着我国经济的快速发展，我国的铁路建设也呈现出快速增加的态势。
但是，由于对地质条件的要求比较严格，使得在山区的铁路建设受到一定的限制。
针对这个问题，人们将桥梁高墩充分应用在山区铁路的建设过程中，保证了铁路工程的顺利进行。
本文即针对铁路桥梁高墩施工过程中的一些常见技术问题进行了分析探讨。
关键词：铁路；桥梁；高墩施工；技术要点一、前言最近几年来，我国的国民经济高速发展，经济的发展带动了各地区交通的快速发展，我国的铁路建设呈现出快速增长的态势。
由于对地质条件的要求比较严格，在山区铁路建设过程中高墩桥梁的应用比较普遍。
但是，桥梁高墩的使用不仅增加了铁路施工的难度，还使得桥梁施工过程中的一些问题影响到铁路的施工和使用上。
因此，针对铁路桥梁高墩施工过程中的一些常见技术问题进行详细的分析探讨，对提高我国铁路桥梁高墩建设施工的质量，保证经济社会的稳定发展和人民的生命财产安全具有重要的意义。
二、铁路高墩施工的基本特点（一）施工周期较长由于高空作业中模板的受力情况比较独立，不会受到其他部分的影响，因此，基于模板受力性能的分析，高墩施工中的混凝土浇筑高度要求为3m左右，而施工次数则在10次左右。
所以，铁路桥梁桥墩的施工周期都比较长，且容易受到机械设备因素的影响。
（二）设备投入较大因为单座高墩的工程施工周期都比较长，因此，受到总工期的要求限制，各个高墩的施工必须采用平行作业的方法，这样对模板的投入非常大。
另外，由于机械的起吊能力有限，高墩施工必须配备大量高吨位的大型吊车，这也造成设备投入的增加。
（三）定位控制的难度较大由于桥梁高墩的截面相对面积比较小，而墩身和重心较高，因此，对施工的精度要求非常高，这在很大程度上增加了高墩定位控制的难度。
（四）施工过程中接缝的处理要求较高高墩作为桥梁的主要部分不仅是一个重要的受压部件，还同时起到了复杂的扭矩作用，所以要充分重视高墩的施工质量，一旦高墩施工的接缝处理不到位，就非常容易形成墩身的受力损害。
广西地方标准《标准化装配式桥梁检测评估和维修加固技术规范》编制说明一、项目背景及目的意义在广西区内，标准化装配式桥梁亦随处可见，在桥梁里占据很大的比例。
近年来随着交通运输业的高速发展，交通量不断增加，车载重量不断增大，对桥梁结构的承载力和耐久性等要求不断提高，国家也根据实际情况制定了新的设计标准。
我区部分标准化装配式桥梁由于荷载的增大、服役年限增长等原因逐渐出现了各种病害，另一方面设计标准又不断升级，因此，对标准化装配式桥梁的检测评估和维修加固势在必行。
根据统计，如今国内外关于桥梁的检测评估、维修加固等养护管理方面的规范、标准非常少，广西更是没有自己的地方标准。
按照我区道路建设的整体规划，往后很长一段时间内桥梁的新建项目逐渐趋少，桥梁工程的工作重点将转移到养护管理上。
本项目的目的旨在根据广西特有的环境和条件，结合以往桥梁检测评估和维修加固的经验，针对标准化装配式桥梁，制定适用于标准化装配式桥梁的检测评估和维修加固技术规程，以规范标准化装配式桥梁的状况评定、为加固设计建立本地区的地方标准，从而达到使现有交通设施实现增值、促进本地区交通事业的持续发展、创造社会和经济效益的目的。
本项目的主要意义体现在：（1）制定关于标准化装配式桥梁检查评估和维修加固方面的规程，有利于保证桥梁的运营质量，确保桥梁的安全运营和整个交通的顺畅，对本地区的经济和社会发展起到一定的推动作用；（2）促进广西的桥梁检测评估工作更加规范化、系统化和科学化；（3）结合国家标准、行业标准和其他省的桥梁检测评估方面的经验，制定广西地方标准并推广使用，促进国内桥梁检测评估技术的发展，为以后其他桥梁相关规范和标准的编制提供参考。
二、工作简况1、任务来源按照广西壮族自治区质量技术监督局下发的《广西壮族自治区质量技术监督局关于下达2014年第二批广西地方标准制定(修订)项目计划的通知》文件的要求，确定《标准化装配式桥梁检测评估和维修加固技术规范》列入广西地方标准编制计划。
桥梁高墩施工技术方案一、方案背景分析桥梁是连接两个地理相隔的地方的重要交通工程，而高墩是桥梁的支撑结构之一、高墩的施工对于保证桥梁的安全和稳定性至关重要。
本文将针对桥梁高墩的施工技术进行分析和方案设计。
二、施工过程及原理1.工程准备：在施工前，需要进行场地勘查、土壤测试以及结构设计，确保施工方案可行。
同时，根据高墩的结构特点，准备好所需的材料和设备。
2.基础施工：首先，根据设计要求，对高墩的基础进行施工。
包括开挖基坑、搅拌混凝土、预埋钢筋等。
在基础施工过程中，需要注意土质的稳定性和基础的牢固性。
3.墩身施工：经过基础施工后，开始进行高墩的墩身施工。
首先，进行钢筋骨架的搭建，并在合适的位置设置内模板。
然后，浇筑混凝土，确保墩身的强度和稳定性。
在墩身施工过程中，需要注意混凝土的配比、浇筑方式以及养护周期。
4.上部结构施工：待墩身完全固定后，开始进行上部结构的施工。
根据设计要求，安装钢桥面板、设置防撞护栏等。
同时，进行桥面的铺设和砼面层施工。
5.安全检测：完成上述施工后，进行高墩的安全检测。
包括高墩结构的承重能力、稳定性以及附属设施的可靠性等内容。
确保高墩符合设计要求和安全标准。
三、关键技术及措施1.基础施工：基础的稳定性是高墩施工的基础，需要合理的土方开挖和加固措施。
在基础施工过程中，可以采用预制桩和承台相结合的方式，提高施工效率和工程质量。
2.墩身施工：墩身的施工需要保证混凝土的均匀性和强度。
可以采用现浇法或者预制构件的方式。
在保证质量的同时，提高施工效率。
3.桥面施工：桥面的平整度和防滑性能是高墩施工的重要指标。
可以采用直板或者现浇法进行桥面施工，同时添加防滑剂，提高行车安全性能。
四、施工安全1.施工人员的安全：施工现场需要制定详细的安全方案，培训工人正确使用施工设备和防护用具，确保施工期间的人员安全。
2.设备的安全：施工现场需要检查和维护施工设备，保证其正常运行，防止设备故障对施工造成影响。
3.文明施工：施工现场需要保持整洁，禁止乱堆积材料和建筑垃圾，确保施工现场的安全和整体形象。
第1篇一、工程概况桥头注浆加固工程是针对桥梁结构在长期使用过程中，由于地基沉降、荷载作用、环境因素等原因导致桥头路基出现裂缝、沉降等问题，为了确保桥梁安全运行和延长使用寿命而采取的一种加固措施。
本工程位于某高速公路桥梁的桥头，全长约100米，涉及路基、桥台、桥墩等结构。
二、施工目标通过注浆加固施工，达到以下目标：1. 消除桥头路基的沉降、裂缝等病害，提高桥梁结构的整体稳定性；2. 提高路基的承载能力，确保桥梁在正常使用过程中的安全；3. 降低路基沉降对桥梁结构的影响，延长桥梁使用寿命。
三、施工准备1. 材料准备：注浆材料、水泥、砂、石子、钢筋等；2. 设备准备：注浆泵、钻机、搅拌机、钢筋加工设备等；3. 人员准备：组织施工队伍，明确各岗位人员及职责。
四、施工工艺1. 施工测量：确定注浆孔的位置、深度、间距等参数；2. 钻孔：按照设计要求进行钻孔，确保孔位准确、孔径合适；3. 清孔：清理孔内杂物，保证注浆效果；4. 安装注浆管：将注浆管置入孔内，确保注浆管与孔壁紧密结合；5. 配置浆液：根据设计要求，将水泥、砂、石子等材料按照一定比例混合，搅拌均匀；6. 注浆：开启注浆泵，按照规定压力和顺序进行注浆，直至浆液饱满、无渗漏；7. 注浆结束标准：根据现场实际情况，确定何时停止注浆；8. 压浆：对已注浆的孔洞进行压浆，确保浆液密实、无空隙。
五、质量控制措施1. 材料质量：严格控制注浆材料、水泥、砂、石子等原材料的质量，确保施工质量；2. 施工过程：严格按照施工工艺进行操作，确保施工质量；3. 监测：对施工过程进行实时监测，及时发现并处理问题；4. 验收：对施工完成的工程进行验收，确保工程质量符合设计要求。
六、安全保障措施1. 施工现场：设立警示标志，设置安全通道，确保施工人员安全；2. 设备操作：严格遵守操作规程，确保设备安全运行；3. 防护措施：采取防尘、降噪、防污染等措施，减少对周围环境的影响；4. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
既有桥梁墩身加固技术
谭鹏
（中铁十五局一公司，西安，712000）
摘要：通过植筋法加固田庄车站大桥既有墩身的实践，介绍了桥梁
加固中植筋的施工方法以及施工技术要点，为植筋在桥梁墩身加固施
工中提供了一个实例。
关键词：植筋；施工方法；施工技术要点；墩身加固
1、工程概况
在桥梁维修加固中，常常需要将某个构件加大，以此增加结构的安
全。从节约投资、减小施工难度、缩短工期等方面考虑，“植筋法”
不失为一种实用而有效的方法，其方法是在需要维修加固的构件上，
植入一定深度、一定数量的钢筋，再支模，浇注混凝土，从而加大构
件的体积，增强构件的承载力。
某车站大桥起讫里程为K358+638.97～K358+870.17，全桥长
231.2m，由4座9孔24m单线桥组成。该桥于2000年9月建成，
1、Ⅱ、3线大桥全部建成，目前运营良好。4线大桥远期预留架梁
条件，只建成墩台，未架梁，目前结构良好。原桥为钢筋混凝土桥墩、
耳台式桥台，基础均为挖井基础，基础置于完整基岩中，经设计核算
基底应力满足要求。
此次增建二线要求利用既有4线桥墩，为增加桥墩横向刚度，满
足新线的使用，对1、Ⅱ线的桥墩进行横向联结，并对桥墩进行包箍
加固。
2、植筋的施工方法
2.1 基本原理
植筋的基本原理是利用钻孔设备在混凝土中钻孔，通过一定的技术
措施保证成孔合格并钻至规定的深度，再对孔道进行清理、烘干，然
后注射植筋胶，并及时进行植筋，经过一定时间的固化使钢筋牢牢的
固定在混凝土里面，从而使钢筋在混凝土受力中起到重要的作用。
2.2 植筋的施工工艺流程
放线定位→钻孔→清孔→烘干→钢筋处理→配胶→注胶→植筋→固
化→质量检验
2.3 施工步骤
2.3.1放线定位 根据设计图纸准确定出钻孔位置，并作出标记，钻
孔中心位置与设计要求偏差≯2mm。当遇有钢筋时，应将钻孔位置稍
作移动，移动距离≯20mm。
2.3.2凿除5cm厚墩身混凝土，露出粗骨料，清除混凝土残渣。
2.3.3钻孔 钻孔一般要垂直混凝土构件平面，倾斜度不大于8°（特
殊要求除外）。 钻孔根据植筋直径大小选择钻孔直径，孔径应较植筋
钢筋直径大，采用电锤钻（电动气锤原理），钻身与构件平面垂直，
随时复核孔深，确保孔深不大于设计深度的0.5cm。钻孔过程中，若
未达到设计孔深而碰到结构主筋，不可打断或破坏，应另行在附近选
孔位，原孔位以无收缩水泥混凝土填实。
2.3.4清孔、烘干 一般采用高压气冲洗（用空压机、打气筒等）；
也可以用高压水冲洗（但是在植筋前，孔内必须达到干燥）。 钻孔完
毕后，用硬毛刷刷孔壁再用干净无油的压缩空气清除孔内杂物及灰
尘，如此反复进行≮3次。必要时可用干净棉布沾少量丙酮或酒精擦
净孔壁，用高压气体保持孔内干燥，若孔内有水，则采用自然烘干或
用烘干器将孔内水烘干。
2.3.5钢筋处理
（1）植筋长度的确定，视情况而定，如外部加焊钢筋，其最小长度
为：孔深+搭焊长度+200mm，以免焊接时高温影响胶的强度。
（2）钢筋表面处理，用电动钢丝刷或人工钢丝刷，清除钢筋表面的
锈蚀，用丙酮或酒精清除钢筋表面油污及灰尘，保证钢筋与胶的黏结
性能。
（3）如植入基脚螺栓，应先将螺丝加工好，并将螺丝段用塑料管套
保护好。
2.3.6注胶 采用金普森AT植筋胶施工，该产品技术成熟，具有强
度高，快速凝固、粘结力强，耐久性优异等特点。首先把植筋胶直接
放入胶枪中，将搅拌头旋到胶的头部，扣动胶枪直到胶流出为止，前
两次打的胶不用。注胶时，将搅拌头插入孔的底部开始注胶，逐渐向
外移动，直至注满孔体积的2/3即可。注射下一个孔时，按下胶枪后
面的舌头，因为自动加压，避免胶继续流出，造成浪费。更换新的胶
时，拔下胶枪后面的舌头，拉出拉杆，将胶取出。
2.3.7植筋 为了不使植筋受影响，当植筋胶注入完成后，应立即将
加工好的钢筋旋转着缓缓插入孔内至埋植深度，使得锚固剂均匀地附
着在钢筋的表面及缝隙中，必要时也可用锤子锤击进入，以免时间长
增加植筋的难度和影响植筋的效果。同时，必须保证孔口溢胶并将溢
胶刮净，使得钢筋与孔壁间没有空隙。胶层是否饱满，将直接影响锚
固力的大小。
2.3.8养护固化 钢筋植入定位后应加以保护，防止碰撞和移位，
保持24h，待结构胶固化后再进行焊接，绑筋和其他各项工作。
3、施工技术要点
3.1植筋胶材料（包括植筋胶枪）采用金普森AT植筋产品，钻孔设
备采用电锤钻，以确保孔的表面有足够的粗糙度。
3.2植筋胶材料除满足轴向拉拔测试以外，还应具备相关认证：抗震
性能报告，室温下的长期性能，高低温下的长期性能，冻融测试报告，
孔中湿度的影响。
3.3采用AT植筋胶施工，施工前做植筋锚固强度试验，植筋间距、
埋深按图纸要求施工。
3.4植筋采用的钢筋均为HRB335钢筋，并要求采用机械切断，端面
不允许采用氧割。
3.5植筋前用钢筋探测仪对结构体内进行钢筋探测，尽量避免伤及钢
筋。
3.6植筋施工应控制时机，一般宜在连接部位施工之前进行，避免植
入钢筋长期暴露锈蚀，否则要采取防锈措施，必须严格保证植筋与拼
接钢筋的可靠连接。
3.7钢筋位置应控制实际值与理论设计值误差小于1cm，并要确保设
计要求的保护层。
4、注意事项
4.1施工中遇到混凝土尺寸不能满足要求的情况（如边距、间距及厚
度），为避免对混凝土工作面产生过大震动，钻孔时应尽量避免使用
依靠凸轮传动原理工作的电锤，应使用电动气锤原理工作的电锤。
4.2在固化期内禁止扰动钢筋。
4.3如夏季施工气温较高时，混凝土表面温度可能达到60-70，如需
要获得较长操作时间，可在孔内灌水降温，吹干孔内水分后再进行灌
胶植筋。
4.4尽量避免雨雪天施工。
5、结束语
按照上述步骤，本项目16根墩柱植筋的加固施工和施工完成后的
抽样检查，植筋的各项指标和抗拔力均达到设计要求，合格率达百分
之百。通过植筋使既有预留墩柱得到了很好的加固，提高了墩柱的承
载力，节约了投资。同时，植筋也可运用于桥梁和其它建筑物的缺陷
加固，为提高结构物的安全系数和使用寿命起到了很好的作用。
参考文献：
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社，2002.
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