东阳江临近金温既有线方案

5.1.临近既有线桥梁基础方案
根据铁建设[2008]14号文规定，临近营业线路基帮宽、桥涵基坑开挖的安全距离为：自基坑底边，按1:1.5向上推算出安全线，根据安全线与开挖边线的关系，确定开挖对营业线的影响程度。

据此现场实际情况，营业线为路堤，基坑开挖边线在安全线外侧施工情况：
既有金温铁路
安全范围
设计改移后既有金温铁路
6.61
原地面
缆风绳
R =7.5
5.6
7.6
11φ1.0m 钻孔桩
K6+884.25
DK6+883.975（金华台）
6.97
11.71
3.1
图5.1-1：东阳江特大桥金华台钻孔桩施工
(1)当营业线为路堤，开挖边线在安全线外侧时，基坑放坡开挖，做好变形观测等各项安全措施；
(2)当营业线为路堑，基坑开挖基底均高于营业线路肩时，基坑放坡开挖，做好隔物等安全防护措施。

图5.1-2
既有金温铁路
安全范围
设计改移后既有金温铁路
5.61
7.22
7.6
11φ1.0m 钻孔桩
K6+884.25
6.97
11.73
2.342.3
5.86
线路左中
心线
线路右中心线
铁路红线右侧
施工便道右侧
钢板桩防护
施工便道
排水沟
DK6+883.975（金华台）
3.1
5.2.方案准备
本工程由中铁第四勘察设计院设计，目前桥梁施工图已经到位，前期已完成方案的编制与预审工作，并根据预审会议提出的意见将方案进行了修改与完善。

5.3.施工机具准备
⑴主要机械设备配置计划表
根据工程施工需要，东阳江特大桥临近营业线桥梁需要的主要机械设备配置计划见表5.3-1：
⑵钻机的选择
根据钻机的高度(H)和桩基到既有线路肩安全距离(L)的关系，选择冲击钻，钻机高H=7.5m。

营业线路堤地段0#台～33#墩离营业线，采用机身较低的冲击钻，即使作业过程发生倾倒其水平投影在路肩安全界限以外，选择冲击钻机进行作业不会危及营业线设备及行车安全。

0#台～33#墩桩基施工图示如下图5.3-1：
既有金温铁路线
桩基施工钻机
倾倒范围
原地面缆风绳
安全范围
5.4.主要施工机械设备与营业线关系及处理方案
影响营业线安全运营的主要施工机械为钻机、挖掘机、汽车吊；主要设备为钢筋笼、墩身模板；下面按照最不利的情况将处理方案安排如下：
⑴钻孔桩施工
①钻孔桩施工主要设备为钻机及吊车，钻机采用冲击钻，其高度在
7.5m以内。

②东阳江特大桥0#台～33#墩临近营业线侧孔桩距离与金温铁路中心线（为单线）距离由10.75m过渡到30m,现就路堤地段的金华台离既有金温线距离最小为例说明在施工过程中如果钻机向前倾倒可能给营业线造成的最大影响。

如下图5.4-1所示：
既有金温铁路
安全范围
设计改移后既有金温铁路
6.61
原地面
缆风绳
R =7.5
5.6
7.6
K6+884.25
DK6+883.975（金华台）
6.97
11.71
100c m
40cm
16钢筋
3.1
③钻机转场
在每个承台桩基施工完成后，钻机需要转移至下一个承台处进行桩基础施工，在转场过程中我部采用吊车配合拖车进行转移。

首先吊车停靠在远离既有线一侧的施工便道上，然后对钻机进行拆卸并装车，最后将钻机运至下一施工地点并用吊车进行拼装，在拆卸与拼装过程中，如果吊车发生倾倒，将不会影响营业线设备及行车安全，如下图5.4-2所示：
既有金温铁路
安全范围
设计改移后既有金温铁路5.51
10.2
8φ1.0m 钻孔桩
K6+884.25
DK6+916.770（1#墩）
4.3
14.24
9.26
原地面
吊车倾倒半径
22.5
3.1
⑵钢筋笼吊装施工
钢筋笼吊装施工主要机械为吊车，主要设备为钢筋笼；桩基钢筋笼采用25t 汽车吊完成吊装下笼作业。

根据桩基到信号机安全距离(L)的关系，确定钢筋笼最大分节长度，分为以下两种情况：
当L ≥9.0m 时，钢筋笼最大分节长度为9m ； 当6.0m<L ＜9.0m 时，钢筋笼最大分节长度为6m ； 当5.0m<L ＜6.0m 时，钢筋笼最大分节长度为4.5m ；
钢筋笼作业施工时，采用25t 汽车吊完成吊装作业，以尽量远离既有线施工为原则，在施工便道规划时以右侧地界红线为基点向外侧（远离营业线侧）征地6.0m 作为吊车作业的平台；
0#台在靠近营业线侧桩基钢筋笼由9m 标准节改为7m 每节进行吊装，确保钢筋笼不会侵入既有线路肩外2m 的安全距离，见图5.4-3。

既有金温铁路
安全范围
设计改移后既有金温铁路
6.615.6
7.6
11φ1.0m 钻孔桩
K6+884.25
6.97
11.65
原地面
吊车倾倒半径
7.0
DK6+883.975（金华台）
3.1
由上图5.4-4所示，0#台钢筋笼吊装作业施工如发生倾覆，不影响营业线设备和行车安全。

为了防止钢筋笼吊装过程中在空中摆动幅度较大，影响营业线行车安全，在吊装的钢筋笼底部栓上两根定位绳，人工控制钢筋笼的摆动。

⑶承台基坑挖掘机挖装施工 图5.4-5
在桩基础施工完成后，承台施工采用挖掘机进入承台范围内进行开挖，为防止挖掘机在开挖过程中发生侧翻，开挖时挖掘机面朝营业线一侧由远及近开挖；自卸运土车停靠在横桥向承台边缘，基坑开挖出的土及时运出，禁止在基坑边缘堆放。

在承台开挖过程中挖掘机臂伸长后的最远距离为7.0m ，如在挖掘机装车旋转过程中发生侧翻，也将不会影响到既有线行车安全，下面同样以路堤0#台为例，承台开挖线距离营业线最小距离情况下挖机侧翻对营业线的影响。

由上图所示，0#台承台基坑挖装作业施工如发生倾覆，不影响营业线设备和行车安全。

⑷墩身模板吊装施工
在墩身施工过程中，采用25t 吊车进行模板安装，墩身单块模板最高尺寸为3.0m 墩帽模板，其余标准段模板高度为2.0m ，调整段模板高度为1.0m 、0.5m 。

吊装时吊车停靠在远离既有线一侧的施工便道上，在施工便道规划时以左侧地界红线为基准点向外侧（远离既有线侧）做为吊车作业的平台。

为了防止模板吊装过程中在空中摆动幅度较大，影响既有线行车
既有金温铁路
安全范围
设计改移后既有金温铁路 5.61
7.22
7.6
11φ1.0m 钻孔桩
K6+884.25
6.97
11.73
2.34 2.3 5.86
线路左中心线
线路右中心线
铁路红线右侧
施工便道右侧
钢板桩防护
DK6+883.975（金华台）
DK6+883.975（金华台）
3.1
安全，在吊装的模板底部栓上两根定位绳，人工控制模板的摆动。

路堤地段1#墩离营业线最近，现以1#墩为路堤地段最不利情况为例，对吊机站位挖除换填1.0m 厚，确保吊机站位稳定，如下图5.4-6所示：
既有金温铁路
安全范围
设计改移后既有金温铁路
5.79
10.2
8φ1.0m 钻孔桩
K6+884.25
DK6+916.770（1#墩）
4.3
15.48
9.26
原地面
吊车倾倒半径
6
3.1
图5.4-6 既有营业线路基为路堤时模板吊装示意图
根据上图所示，即使发生倾倒，吊车大臂仍在既有线路肩外侧2m 以外，不影响营业线设备及行车安全。

5.5.工程验收及开通
工程的验收按照自验、初验、复验的程序进行。

在工程交建设单位验收之前，首先进行自验，提出工程施工中的缺点，自行进行缺点整改；然后，由建设单位进行站改工程的初验，验收分外观验收和试验验收，外观验收指建设单位对站改工程施工工艺的验收，试验验收指建设单位系统地对轨道、道岔进行试验，检查设备性能及联锁关系正确性，检查出施工中的不足之处交于我方整改。

最后，进行复验，缺点整改后，由建设单位最后进行站改工程的复验，保证工程的开通。

5.6.夜间施工准备
夜间施工时配备足够的照明设备。

要求每个作业点同一平面内，布置至少2个不小于1kW 的草地灯，灯光照明方向背离营业线来车方向；夜间
施工用电设备设专人看护，确保用电设备及人身安全。

现场负责人现场跟班作业，指挥施工。

并及时了解天气变化情况，遇恶劣天气时，不安排夜间施工。