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盖板涵施工工艺流程图（预制吊装）一、前期准备1.检查现场施工环境是否满足施工要求。
2.按照设计图纸和施工方案制定施工计划。
3.布置施工现场，设置安全防护措施，放置所需的施工设备和工具。
二、预制板材制作1.按照设计要求进行板材的加工、钢筋的预埋和防腐处理。
2.安装板材支架，在支架上进行焊接。
3.检查板材支架的强度和稳定性，确认无误后进行预制板材的试装。
4.对试装后发现的问题进行处理，直至预制板材符合设计要求。
三、预制吊装设备的安装1.对道路上沿、现场内的设施进行移除。
2.按照预制吊装设备的要求进行架设安装。
3.按规定对安装后的吊装设备进行试运行，确认无误后进行后续作业。
四、板材的吊装安装1.确认安全吊装点和方法，吊车进行位置布置。
2.装好安全绳，确认固定以后开始进行吊装。
3.进行板材的垂直和水平调整。
4.进行板材重心位置的调整和固定。
5.检查吊装过程中的各项安全措施是否到位，检查板材与设备的固定性是否稳定。
6.完成预制板材吊装安装后进行检查，确认无误后进行下一步作业。
五、现浇混凝土施工1.对预制板材进行细节处理，在板面上铺放防水材料。
2.现浇混凝土进行浇筑、构形。
3.进行混凝土表面的养护。
4.拆除临时支撑和吊装设备。
六、收尾工作1.整理施工现场，清除施工废料和脚手架等临时设施。
2.进行最终验收和评估，确认工程质量满足设计和规范要求。
3.编制施工报告和工程档案，进行资料整理和归档。
4.进行安全评估和风险排查，对施工过程中可能存在的问题进行总结分析，为今后的施工工作提供经验和参考。
总结以上是盖板涵施工工艺流程图的预制吊装方案。
在施工过程中，我们需要严格按照规范要求进行施工，确保施工过程的安全和质量。
同时，也要注意对现场环境保护，确保施工过程的环保和可持续性。
元氏县北外环道路池村互通工程盖板涵施工方案项目负责人：编制：审核：单位: 中星路桥工程有限公司日期： 2018年3月20日目录一、工程概况 (2)二、施工准备 (2)三、施工进度计划 (4)四、施工方案 (4)1、施工放样 (4)2、基坑开挖 (4)3、钢筋工程 (4)4、模板与支架 (5)5、混凝土工程 (5)6、沉降缝的处理 (6)7、防水层 (6)8、涵背回填 (6)9、八字翼墙洞口 (7)10、质量标准 (7)11、盖板涵施工工艺框图 (8)五、控制质量通病和质量保证措施 (8)1、砼工程质量通病 (8)2、钢筋工程质量通病 (9)3、质量保证措施 (10)六、安全保证体系 (10)1、安全目标及方针 (10)2、安全保证措施 (10)3、安全管理控制点 (11)七、环境保护技术措施 (11)盖板涵施工方案一、工程概况元氏县北外环道路池村互通工程包含盖板涵一座,位于GK0+823.009处，样式为1-4×1.5m暗盖板涵涵洞长度为44.823米。
涵底地基承载力≥250KPa，否则进行换土或采用其它加固措施。
盖板涵涵身、台基、台帽均采用C30混凝土，盖板为C40混凝土.洞身第隔3~6米设置一道沉降缝，缝宽1-2cm，沉降缝要贯穿整个断面，缝内填以沥青麻絮材料.八字翼墙洞口基础及墙身采用M7.5砂浆砌筑MU30块石，截水墙及洞口铺砌采用M7.5砂浆砌筑MU30片石，M15砂浆抹面。
二、施工准备1、技术准备(1）、图纸复核确认无误；(2)、临时导线点、水准点已加密完毕；(3)、测量内业计算准确无误;（4)、外业测量放样、护桩埋设与保护完毕。
a、轴线护桩均为混凝土包木桩，点位位置用钢钉标识.b、施工用高程控制桩位使用钢筋埋入地面以下1m，并用混凝土加固。
c、现场所有桩位均要通知所有参加施工的人员工作中可能危及的桩位位置，对于有变动迹象或模糊不清的桩位，由技术人员清除后统一设置.2、施工准备（1)、清除杂物,整理场地;(2）、清查安装主要的施工机具；（3）、准备足够的施工所需用的材料。
盖板涵施工方案XXXXXXXX改建工程（XXXXXXXX段）盖板涵施工方案编制：审核：审批：XXXXXXXX集团有限责任公司XXXXXXXX改建工程(XXXXXX段)施工四标项目部二O一六年八月目录一、编制依据 0二、工程概况 0三、施工准备 01、人员配置 02、机械配备 (1)3、材料准备 (2)四、施工方法 (2)1、施工工艺 (2)2、施工方法 (2)五、质量保证措施 (4)1、质量保证体系 (4)2、质量保证措施 (6)六、安全保证措施 (7)1、安全目标 (7)2、安全生产体系 (7)3、安全生产制度 (7)4、具体安全措施 (9)七、环境保护、文明施工措施 (10)XXXXXXXX改建工程（XXXXXXXX段）第四标段盖板涵施工方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；3、XXXXXXXX改建工程（XXXXXXXX段）《两阶段施工图设计》（第三册第一分册、第三册第二分册）、涵洞通用图；4、实施性施工组织设计；5、国家和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和卫生等方面的法律法规、条例和有关规定要求；二、工程概况本项目起始里程K1201+100，终点里程K1217+800.636，全线长16.703km，按照双向六车道城市主干道标准建设，包括路基路面、桥梁和涵洞、交通工程、绿化、市政排水和市政照明等工程。
项目共有12座主线盖板涵，均为单跨单孔，规格分别有2mx2m，4mx2.5m，4mx3m三种。
盖板采用C30预制钢筋混凝土，台身采用C20现浇钢筋混凝土，翼墙及其基础采用C20混凝土，帽石采用C25混凝土，进出水口铺砌及截水墙采用M7.5浆砌片石。
三、施工准备1、人员配置每涵洞主要人员配置如下：序号人员数量备注1 施工员 12 技术员 13 测工 14 木工 35 钢筋工 36 混凝土工 37 架子工 38 机械工 19 电工 110 电焊工 111 普工 6此外，试验人员也要能够及时跟踪检测。
盖板涵施工方案一、工程概况Kxx+xxx x-x×x米盖板涵，涵长xx米，与路线为正交。
盖板涵上部采用普通钢筋砼现浇实心板，下部结构为钢筋砼轻型台身，基础为扩大基础，在台帽与上部板之间用固定锚栓连接。
全涵沿轴线方向每5米设置一道沉降缝。
右侧洞口采用八字墙形式。
左侧洞口与路基挡土墙连接在一起。
主要工程量：C25砼基础xxm3， C25砼台帽xxm3，C30砼盖板xxm3，C25砼台身xxm3，M7.5浆砌片石xx m3， M7.5浆砌块石xx m3，全桥主体共用钢筋xx t.计划工期：xx年x月x日到x月x日。
二、施工准备1、技术准备：组织所有施工人员、技术员、质检员深入学习施工图纸，招标文件及相应的规范、标准，确保工程施工符合规范要求。
2、人员组织：工程负责人：xxx技术负责人：xxx质检负责人：xxx施工员：xxx安全员：xxx 材料员：xxx技术工人：10名普通工人：15名3、机械设备投入：挖掘机1台压路机1台水泥砼搅拌机2台钢筋切断机1台钢筋弯曲机1台降水设备 2台电焊机1台插入式振动棒4台 16吨吊车 1台4、临舍及场地：在每个结构物处搭建临舍并搞好“三通一平”工作，将钢筋加工场地进行硬化处理。
5、材料准备：混凝土利用项目部设置的大型混凝土搅拌站集中拌合供料，钢筋采用xx等大型钢厂产品，进场时先检验合格后方可卸车。
三、主要施工方法1、钢筋制作、加工钢筋在加工场内统一制作加工1）钢筋的验收、存放：钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且立牌标明以便识别。
钢筋要放入钢筋棚内，垫高并加以遮盖，避免锈蚀、污染。
2）钢筋调直和清除污锈：①钢筋的表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
②钢筋要平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均要调直。
③采用冷拉方法调直钢筋，Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于2%。
3）钢筋断配料要求：钢筋加工配料时，要根据图纸准确计算钢筋长度，如有弯钩或弯起钢筋，要加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延长度，计算钢筋实际需要长度。
盖板涵施工方案（预制盖板）一、编制依据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)二、适用范围适用于公路工程盖板涵施工。
三、交底内容1、施工准备(1)审核施工图纸，熟悉规范和技术标准，调查施工现场，根据实际情况和总体进度安排制定相应的施工方案。
(2)对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
(3) 测量放样，定出涵洞的轴线及施工所需的高程。
(4)平整场地、清理现场、清除障碍物并做好防排水准备。
(5)如箱涵所在位置存有地基加固，应先完成地基加固，并检验合格后再进行涵洞施工。
2、工艺流程盖板施工工艺流程如图3-1所示3、施工工艺(1)基础施工①基坑开挖开挖前先进行施工放样确定基础的准确位置撒上白灰线，开挖中用水准仪配合机械以便控制基底高程。
涵洞基坑开挖以机械开挖为主，人工配合清理的方法。
基坑开挖过程中，机械开挖至离基底有20cm时，则采用人工清底，以免扰动基底土层降低承载力。
为保证涵洞基础模板有足够的支立空间和基坑排水，基坑开挖每侧按设计尺寸各留50cm。
在基坑的四周挖30cm深的排水沟使基坑内的水集到集水井内，每个基坑内设置两个50cm深的集水井，每个集水井内放置水泵把水排出基坑。
基坑开挖达到设计标高后，仔细核对基底地质，进行地基承载力试验，合格后铺垫10cm的砂浆垫层。
图3-1 盖板涵预制盖板施工工艺流程图②基础施工在涵身基坑内支立模板、模板为组合钢模板。
模板的加固必须牢靠，保证在混凝土浇筑过程中无变形、不跑模、不漏浆，检查合格后进行砼浇筑。
基础按施工图纸设置沉降缝，沉降缝按设计要求用防水材料隔开。
基础混凝土采用输送泵泵送入模。
混凝土浇筑施工在涵长方向宜连续进行。
当涵身较长不能一次连续完成时，可沿长度方向分段进行浇筑。
施工缝应设在沉降缝处。
基础混凝土浇筑完成后，按照规范要求，在涵台位置预埋接茬片石或接茬钢筋。
(2)涵身施工施工准备、测量放样基 坑 开 挖 放 样 报 验机 具 进 场基 础 浇 筑砼拌制、运输墙 身 浇 筑 砼拌制、运输吊 装 盖 板处理沉降缝、施作防水层洞口附属工程洞口墙背回填预 制 盖 板①在基础混凝土浇注前，应先在模板上放出涵台的边线，在基础混凝土浇注时沿涵身边线预埋φ16的钢筋，起模板定位作用，施工缝需要做凿毛处理，待混凝土强度达到75%以上时，才能立涵身模板。
盖板涵施工1、施工准备审核设计图纸并绘制施工图：涵洞施工前组织技术人员对设计图纸进行审核，对构造物各部尺寸、标高、钢筋布置进行复核，根据校核无误的设计图绘制施工图，做到一涵一图，并随开工报告一同上报监理工程师审定，未通过审定的图纸，不得用于施工。
施工前对现场施工人员进行技术交底，做到资料齐全，数据准确，措施得当，要求明确。
做好施工前的测量放样工作。
2、材料进场钢筋性能必须符合技术规范要求，各种规格的钢筋必须有生产厂家的出厂检验报告单和中心试验室的试验报告，合格钢筋运入工地分型号存放，采取有效措施防止污染与锈蚀。
水泥性能必须符合技术规范要求，各种标号的水泥必须有生产厂家的出厂检验报告单和中心试验室的试验报告，合格水泥有计划运入工地，存放时间一般不得超过二个月，工地储存水泥，采取有效的防潮、防雨措施。
砂、石材料应级配良好、质地坚硬、不含粉尘和杂质，并经试验室检验符合技术规范要求。
砂、石运入工地后分类堆放整齐，并保持洁净、防止污染。
3、基坑开挖涵洞施工前首先做好施工现场的临时防排水和对原有沟渠的临时疏导工作以及便道的修整，注意并尽量减少对附近居民生活生产和车辆影响。
在不违背设计意图和规范要求，同时满足施工需要的前提下，尽量缩小基坑开挖面积，降低对原地形、地貌和原建路基的破坏程度。
基坑采用机械开挖、人工辅助，满足施工与安全的要求，边坡按照规范及现场图纸情况确定。
基坑开挖至距基底设计标高1.0-0.5m时，按照设计地质资料核实，如发现与设计资料不符，应报监理，监理出具处理意见方可施工。
以免有误而长时间晾槽破坏基底。
机械开挖基坑留下20-30cm人工清底，保证基底不受扰动。
4．盖板预制盖板为30#钢筋混凝土盖板。
钢筋混凝土盖板集中在预制场预制。
在预制台座上薄钢板做底模，以保证盖板成品底部光洁。
预制好的盖板在拆摸后统一编号，养生期下少于7天。
盖板混凝土由预制场的强制式搅拌机拌和供给。
5．基础和台身施工基础模板和台身模板都用组合钢模板，建筑脚手支架，混凝土由搅拌机拌制，人力车运输，插入式振动器振捣，要求内部密实，外部线直面光。
Z1K50+865盖板涵施工方案及主要工艺一、工程概况Z1K50+865（1—4m×4m）盖板涵设计交角为105度，设计长度为35.71米，采用整体式基础，每节段为4m，基础高度为1.5米，设计流水面中心标高275.41米。
进出口洞门形式八字墙。
盖板、台帽、台身均采用C30混凝土，基础采用C20混凝土，八字墙采用C20片石混凝土。
地基承载力要求不小于250KPa。
主要工程数量如下：挖基挖土方642.8m3，基础C20混凝土375m3；台身C30砼207.1m3；台帽C30砼28.9m3，盖板C30砼84.0 m3，垫层碎砾石53.6m2，八字墙C20片石砼101.1 m3，洞口铺砌M7.5浆砌片石17.8 m3；钢筋总用量为HRB335钢筋8308.4Kg，R235钢筋2674.5Kg，防水层涂热沥青508.5 m2，沉降缝沥青麻筋填塞188.4 m2。
二、盖板涵施工方案⑴、施工准备1、临时便道为了便于材料运输，施工机械设备的进出场，在充分利用现有道路的基础上，设置横向、纵向施工便道。
保证便道宽度不小于6m，具有足够的强度和平整度，保证施工机械设备和材料运输的道路畅通。
2、施工用电尽量利用当地已有的电力资源，或配备变压器、发电机组为施工提供用电保证。
电力供应采用五线三相，并设置供电箱、刀闸和漏电保护器，并保证零线接地。
3、人员配置施工人员一览表序号工种数量1 测量人员 42 实验人员 43 安全人员 24 机械人员 45 焊工 46 钢筋工 67 模板工 68 混凝土工 64、机械设备主要机械设备一览表序号机械类型型号数量1 吊车16t 12 装载机ZL50 13 混凝土罐车8m3 44 平面模板 1.5*1.2m 270m25 振动棒70型 36 电焊机BX1-500-2 27 钢筋弯曲机GW80 18 发电机30kw 15、地表排水和排水设备的配备基坑开挖前做好临时排水处理，防止地表水流入基坑；对于有地下水渗出的基坑，在通道、涵洞出口端的基坑之外开挖临时集水井，基坑周边开挖20cm宽、10cm深的排水沟，与集水井接通，抽排地下水。
盖板涵的施工方案(总16页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--盖板涵施工技术方案1、总则编制依据《公路桥涵施工技术规范》《质量检验评定标准》《两阶段施工设计图》工程概况K14+842涵洞设计为4*的盖板涵，涵洞轴线与道路中线法向夹角为0度。
涵长为59米，基础为厚米整体式基础，墙身厚度为米。
2、施工准备技术准备图纸复核⑴组织技术人员加强设计图的复核工作，主要复核涵洞（通道）进出口标高、涵洞长度、进出口形式，尤其是斜交涵洞（通道）八字墙或端墙要进行仔细计算复核，确定无误方可施工。
⑵加强实地调查，特别是实地调查地方道路、水系，进一步复核设计的合理性和准确性，如与现场情况不符，则应对涵洞通道的位置、型式、跨径等方面进行调整。
施工方案拟定⑴涵洞基础、盖板部位施工采用跳段施工，即每个部位进行间隔施工，墙身部位施工采用滑模施工。
⑵盖板根据场地条件和涵洞形式采用搭设支架间隔现浇施工。
现场调查⑴依据设计资料及定出的涵洞中线，结合现场实际地形、地质情况，认真核对施工范围内是否有对施工有影响的构造物、树木、地下管线等，如有则及时联系有关单位解决。
⑵对应设计图调查实际的地方道路、水系、基础地质情况，作出合理临时改道、改沟等分流方案和具体措施，以施工期间不妨碍当地居民日常生活和生产为原则。
施工场地平整施工前应对涵洞位置场地合理规划，大致整平并做适当的硬化处理，涵洞基坑四周设置截排水措施。
测量准备⑴按涵洞（通道）设计尺寸放出涵洞的纵、横轴线和开挖轮廓线。
⑵基坑四周设置控制桩控制基坑方位、尺寸、标高，轮廓测量应根据涵洞基础尺寸、基坑开挖深度、施工襟边宽度、坡度综合考虑，控制桩应设置在比较稳固的位置，防止毁坏，便于施工过程中进行复核。
模板机具准备⑴涵洞墙身采用大块钢模板施工，每块面积不小于平方米，面板厚度不小于6mm，刚度不小于1/400，拉杆排列整齐规则，模板分块合理，横、竖拼缝整齐。
钢筋混凝土盖板涵施工方案一、适用范围本施工方案适用于全线钢筋混凝土盖板涵施工。
二、编制依据及原则2.1 、编制依据《公路工程技术标准》JTG B01-2003 ；《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 ；《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 ；《公路勘测规范》 JTG C10—2007；《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 ；《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 ；《云南省高速公路施工标准化实施要点——工点建设和工程施工》；《G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段——两阶段施工图设计》。
2.2 、编制原则2.2.1 、响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容；2.2.2 、坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序；2.2.3 、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全；2.2.4 、文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用，严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。
三、工程概况该段地表大部分覆盖第四季残坡积（Q4el+dl ）黏土，含少量碎石和角砾，局部为粉质粘土或粉土，多为硬塑状态，局部为可塑，为红粘土，属高液限，厚度 5—10m不等，山间盆地低洼平缓部位较厚，向两侧山前斜坡地带逐渐变薄。
其下为二叠系下统栖霞组 (P1q）灰岩，层状构造，钙质胶结，多呈中风化，节理（溶蚀）裂隙较发育，岩体多呈块石状镶嵌结构，强度较高，局部山前斜坡地带出露。
本合同段主线里程K84+000~K115+700，另含热水连接线、热水互通、格依加水站共设 105 道涵洞：其中钢筋混凝土盖板涵60 道，钢筋混凝土盖板通道31道，钢筋混凝土拱涵9 道，钢筋混凝土圆管涵 5 道。
钢筋混凝土盖板涵跨径有1.5m，2m，3m， 4m。
蛮耗〜金水河二级公路B标项目经理部（K44+000 〜K93+钢筋混凝土盖板涵洞施工方案编制人:复核:批准:编制单位：重庆城建控股（集团）有限责任公司蛮耗〜金水河二级公路B标项目经理部二A O年三月十日盖板涵洞施工方案一、编制依据1、《省道S212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路 K44+00A K93+ 段两阶段施工图设计》 ；2、交通部标准《公路工程技术标准》 JTG-20043、中华人民共和国交通部颁布的现行《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000、4、《公路路基施工技术规范》 JTJ033-95 以及本工程项目专用的 《补 充技术规范》。
5、中华人民共和国交通部颁布的现行 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 。
中华人民共和国交通部颁布的现行《公路工程施工安全技术规项目部目前的劳动力施工机械设备能力、 技术管理和现场地质实 际调查。
10、本单位多年来参加建设高速公路路基、路面和桥涵工程等所积累的施工经验， 并结合进场技术力量、 机械设备以及资金情况综合编 制。
二、编制原则1 、严格遵守本项目施工承包合同规定的施工工期限和积极稳妥、 合 理安排施工。
2 、合理安排施工工序，采用流水作业施工，各工序紧密衔接，避免 不必要的重复工作，以保证施工连续的、均衡的、有节奏的进行。
3 、重视各项准备工作，特别重视施工的外部条件，使施工计划建立6、 程》 JTJ076-95。
7、 公路桥涵设计通用规范》 JTGD60-20048、投标文件及国家、云南省相关法律与规定。
9、在可行的基础上。
4、贯彻多层次技术结构和技术政策，在施工中利用先进的技术手段，促进技术进步。
5、尽量利用原有的设施，减少各种临时工程量，尽量利用当地现有资源，合理进行上场的规划，节约施工用地，保护环境，防止污染和施工事故，做到文明施工。
6、严格遵循施工监理程序。
三、工程概况1、工程简介省道S212线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路K44+00O- K93+段共有62 座涵洞，本合同段涵洞为满足沿线边沟水排放、沟谷汇水排放、路基路面排水而设，其结构型式有4.0m 孔径钢筋混1.0m、1.5m、2.0m、3.0m、凝土盖板涵，共长1308.14m。
1．测量放线：由测量人员根据图纸设计，实地放样，定出涵洞的轴线，用白灰撒出涵洞基坑开挖范围，并测出基坑下挖深度。
经监理工程师检验认可后，方可进行基坑开挖工作。
2.基坑开挖：基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，首先由挖掘机开挖基坑，基坑土方直接由自卸汽车运离施工现场，用于路基施工或弃土。
当挖至接近基底标高时，采用人工开挖。
人工开挖的目的是沿基坑开挖范围线将基坑四周土方竖直切齐，同时人工开挖基坑至设计标高。
而后，上报监理工程师检验基底承载力、基坑平面尺寸及标高，将基坑底进行机械或人工夯实。
最后经现场监理工程师检验合格后方能进行下一步的基础施工。
3．涵洞地基处理和混凝土垫层基坑尺寸报监理工程师检验合格后，进行山场碎石地基施工，用压路机进行碾实，边角地带用小型振动机械夯实，垫层顶面及底面坡度同涵底纵坡。
然后现浇10cm厚C15素混凝土垫层。
4.涵洞台身基础施工测量人员在垫层顶面仔细、精确地放样出涵洞的纵、横轴线，而后再用白灰撒出涵洞基础边缘线，并用木桩在其四周固定，用水泥混凝土护桩，在施工期间严防施工人员撞动木桩，并且把水准点加密到结构物附近。
在浇筑台身基础之前，首先根据涵洞长度、盖板宽度确定沉降缝位置，以确保盖板安装时的板缝与沉降缝保持一致。
按图纸设置沉降缝，分段安装基础模板，分段位置在沉降缝处，基础模板采用钢模，在现场由人工拉线拼装，模板内面涂刷脱模剂；模板板面之间平整接缝严密，不漏浆，在模板外设立支点固定。
安装模板后由质检员对模板尺寸顶部标高、垂直度及支撑的牢固性进行检查，对模板进行检查并做好记录，自检合格后报监理工程师检验，检验合格后方可浇筑混凝土。
基础混凝土为C30钢筋混凝土，混凝土在拌合站集中拌合，混凝土出场前由试验人员做塌落度试验，并按要求提取试模，合格后由混凝土合运输车运往施工现场使用流槽浇筑，并检查混凝土的均匀性和塌落度，合格后方可倒入模板内，基础厚40cm厚度，一次浇筑完成,使用插入式振捣器振捣。
振捣器移动间距不超过振动半径的1.5倍；与侧模保持50－100mm的距离；避免振动棒碰撞模板；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
浇筑混凝土时，填写混凝土施工记录。
浇注完毕，终凝后用养生布覆盖洒水养生。
养生期不小于7天。
5．台身施工在基础混凝土达到一定（7天）强度后，支设台身模板，墙身模板外模为胶合板，外露面为钢模，台身高度小于3米每0.8m×1.0m用一根φ12拉杆对拉,台身高度大于3米每0.6m ×0.8m用一根φ12拉杆对拉。
模板板面之间平整接缝严密，不漏浆，在模板外设立支点固定。
安装模板后由质检员对模板尺寸、平整度、垂直度及支撑的牢固性进行检查并做好记录，自检合格后报监理工程师检验，检验合格后方可浇筑混凝土。
在浇筑前，对基础混凝土表面进行凿毛，并用10#砂浆浸湿。
墙身一次浇注。
混凝土在拌合站集中拌合，由混凝土拌合运输车运往施工现场进行浇筑。
浇注时用吊车吊漏斗施工，在混凝土抛落高度大于2m时使用串筒，墙身两侧应对称分层浇筑，每次浇筑的厚度控制在不大于30cm，使用插入式振捣器振捣。
振捣方法和检查方法同台身基础，混凝土浇筑连续进行。
浇筑混凝土时，填写混凝土施工记录。
浇筑完毕，终凝后用养生布覆盖洒水养生。
养生期不小于7天。
6．台帽施工台身混凝土达到一定强度后，凿毛并清净其表面，绑扎台帽钢筋，支设模板，浇筑台帽混凝土。
台帽钢筋下料及绑扎成型均在钢筋加工场完成，而后运至施工地点，由人工放置在墙身顶面上进行段间搭接绑扎，钢筋绑孔完成后进行模板安装；台帽模板采用木模内衬胶合板，并用拉杆固定，模板内涂脱模剂，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。
模板如有缝隙，则填塞严密。
并对支架、模板、钢筋进行检查做好记录，并报监理工程师检验，检验合格后浇筑混凝土。
台帽混凝土由拌合站集中拌制，由混凝土拌合运输车运往施工现场用吊车吊漏斗浇筑。
浇筑混凝土前，检查混凝土的均匀性和坍落度。
混凝土振捣采用插入式振动器振捣。
振捣方法和要求同台身基础，浇筑混凝土时，填写混凝土施工记录。
混凝土表面用铁抹收平，终凝后覆盖洒水养生，养生期不少于7天。
7. 盖板预制及安装钢筋混凝土盖板可在现场预制或预制场集中预制，预制盖板上方应注明涵洞桩号、适用的填土高度和跨径组合。
集中预制采用平板汽车运输，汽车式起重机吊装。
在盖板安装之前，施工技术人员应根据涵洞沉降缝位置和设计行车道板宽度合理组合搭配，注意涵洞的全长与预制盖板每节的配置及端墙的位置，使盖板间隙正好落于沉降缝处，对斜交涵洞应首先配置一断的斜盖板。
而后可根据组合结果用墨斗放出每道盖板安放位置，施工人员即可依据放线结果安装盖板。
盖板由载重汽车运到施工现场，由吊车起吊安装。
盖板安装时注意上下方向及斜交方向，避免发生反向错误。
行车道板两端锚固于台帽上，一端端缝处及锚栓孔内锚筋周围填水泥砂浆，一端端缝处及锚栓孔内锚筋周围填塞沥青砂，板底与台帽间垫1cm厚中压橡胶石棉板。
8．挡土墙施工挡土墙基础用浆砌片石砌筑，墙身为浆砌块石，台帽为现浇C20砼。
9. 沉降缝在洞口工程和涵身之间，以及涵身内部按设计要求设置沉降缝，沉降缝贯穿整个断面。
沉降缝与路线方向平行设置。
沉降缝的宽度为2cm，沉降缝用沥青木丝板和沥青麻丝填塞。
10．台背填土在盖板安装完成(行车道板安装完毕后用30号水泥砂浆填充台背与盖板间的间隙)且砂浆强度达到设计强度的80%以后，开始台背填土。
填料采用中粗砂砾或石屑等透水性材料，在填筑过程中，两个涵台分层对称进行。
满足设计图纸要求，填筑必须分层进行，填筑前测量人员应首先在结构物上用红漆标注土方的松铺厚度，每层厚度不超过15cm，台背回填对称进行。
路基与台背回填料接触处挖宽度不小于1m的台阶，以便之间紧密咬合。
涵台边坡处留够富裕宽度，以保证压实质量。
每层填料的碾压必须达到或超过规定的压实度,压实度标准为96%，压路机碾压不到的地方应采用机夯夯实。
台背处做好临时排水设施，防止雨水浸泡涵背填土，影响压实质量。
11.施工注意事项（1）施工前需对涵洞位置、坐标、桩号、标高、交角及进出水口高程是否与原水沟接顺等进行仔细复核，是否与当地农田排灌方向冲突，必要时与地方协商，避免线外工程实施时遇到困难。
当实际情况与设计有出入时，及时联系设计等相关单位。
（2）施工必须严格按照工序进行，对照各相关图纸。
（3）垫层经压实后才允许进行涵洞构造施工。
如发现基础达不到地基承载力要求，必须加强地基处理，防止涵洞因基础下沉而破坏。
（4）台后填筑时应注意充分夯实，密实度应达到96%以上。
（5）涵身两侧填土时，需在结构强度达到100%以上方可进行。
填土需分层填筑，不得采用大型号机械推土碾压，更不能只在一侧夯填，必须两侧同时对称进行。
（6）浇筑混凝土避免出现施工缝，当非得分阶段浇注时必须保持粗糙面，以利混凝土的整体结合。
（7）涵顶以上的填土需分层夯实，且涵顶以上30CM填料用人工夯实。
当涵洞顶填土厚度不足0.5米时，严禁任何重型机械车辆通过，并不得使用震动碾进行碾压。
12.钢筋施工工艺⑴材料钢筋砼所使用钢筋，其钢号及规格均应符合设计的规定，钢筋的力学性能必须符合国标的规定。
钢筋进场时应有出厂证明书或试验报告单。
钢筋在工程中使用前应作力学性能及化学分析复验。
钢筋进场后，应根据钢筋的钢号、规格分别存放，不得混放。
存放钢筋不得直接接触地面。
⑵准备工作操作班组应熟悉设计图纸，了解设计意图，根据图纸情况放实样。
核对图纸，计算下料长度。
钢筋加工应设专门场地，并根据场地情况作出周密布置，尽量减少场内搬运。
⑶钢筋的调直与除锈钢筋弯曲成型前必须调直及除锈。
并应符合下列要求：①钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净；②钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；③钢筋在调直机上调直后，其表面伤痕不得使钢筋截面积减少5%以上。
⑷钢筋加工钢筋经过调直与除锈后，即可进行配料、下料及弯曲成型工艺。
钢筋下料前，应将同直径同钢号不同长度的各种钢筋按设计编号顺序，填写配料表，再根据调直后的钢筋长度统一配料，以减少钢筋短头或减少焊接量。
配料时，对绑扎接头，在受拉区光圆钢筋接头不得超过总面积的25%，螺纹钢筋不得超过50%，在钢筋弯曲及弯矩最大处不得有接头。
弯制钢筋时，除设计有特殊规定外，一律用冷弯。
用I级钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩，弯钩的长度应符合规范要求。
⑸钢筋绑扎和安装绑扎钢筋前要认真熟悉图纸，核对各部位尺寸、规格、编号，对加工的半成品要检查核对。
绑扎成型后，应根据图纸需要检查各种钢筋规格、数量和长度是否符合图纸的要求，检查钢筋表面是否清洁，如有铁锈油污应先行清除。
⑹具体绑扎程序：①划线：在绑扎部位内利用模板或砼垫层或部分主筋，划出各种主筋、架立筋、箍筋的位置；②按划线位置进行摆筋；③绑扎已摆好的钢筋；④垫水泥垫：相邻两水泥垫间距视底筋直径大小而定，一般控制在0.8~1.0m左右，侧墙加垫时，则应带钢丝的水泥垫，将水泥垫绑在钢筋上以免掉落；⑤水泥垫尺寸约为5cm见方，与设计院净保护层同厚，水泥垫的砂浆配比、标号，均须与原构筑物砼的砂浆相同，并在砂浆强度达到设计要求时方能使用；⑥立墙钢筋在绑扎时，底部应与底板钢筋焊接，以免变位倾倒；⑦箍筋转角与主钢筋的交叉绑扎时，应用铁丝按双对角线绑扎结实，并在每适当距离处加一个电焊焊点，以免钢筋变形。
13.模板工程⑴一般规定①模板及地基应具有足够的稳定性、刚度和强度，能承受浇灌砼的重量、侧压力以及在施工中可能产生的各项荷载，并不超过规定的挠度；②保证工程结构物的设计形状、尺寸以及各部分相互之间位置的正确性；③模板面必须平整，接缝严密，不得漏浆；④模板的施工设计应制作简单便于拆卸，在拆卸时能尽量减少材料的损伤，并不使新灌注的砼在拆模时受到振动而损伤；⑤木模板及木质支撑材料的工作场地与存放场地，均应选择远离易燃物，其距离应符合消防要求规定，同时还应设置消防设施。
⑵模板的制作与安装①挠曲十分厉害和脆性木材不宜作模板，制作模板的木材应尽量选用挠曲变形小的红、白松，且其含水率不宜大于25%。
对与砼不直接接触的带料等，可酌量放宽。
②制模板前应熟悉设计图纸及整体工程的施工顺序、砼浇筑次序、所用的施工机具、施工工艺与现场环境等详细情况。
③模板的类型与各种规格尺寸，应根据工程构筑物与模板的材料情况尽量采用定型模板。
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