海事管理中的船舶检验与认证

船舶检验管理规定（征求意见稿）第一章总则第一条为加强船舶检验工作的管理，提升船舶检验的服务能力，保障检验质量，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》以及我国缔结或者加入的相关国际公约，制定本规定。

第二条本规定适用于船舶检验活动及从事船舶检验活动的机构和人员的管理。

本规定所称船舶检验是指对船舶、水上设施、船用产品和船运货物集装箱的检验、检测和丈量。

第三条交通运输部主管全国船舶检验管理工作，国家海事管理机构负责对船舶检验工作实施统一监督管理，各级海事管理机构依据各自职责权限开展船舶检验监督工作。

省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门应当合理设置地方船舶检验机构，并保障其检验能力满足本行政辖区内船舶检验工作的需要。

第二章船舶检验机构和人员第四条船舶检验机构是指对船舶、水上设施、船用产品和船运货物集装箱实施检验的机构，包括交通运输部以及省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门设置的船舶检验机构（以下简称国内船舶检验机构）和外国船舶检验机构在中华人民共和国境内设立的验船公司（以下简称外国验船公司）。

第五条国内船舶检验机构拟从事检验工作的业务范围应当取得国家海事管理机构的认可。

外国船舶检验机构在中华人民共和国境内从事检验活动，应当设立验船公司，其检验工作的业务范围应当取得国家海事管理机构的认可。

外国船舶检验机构未在中华人民共和国境内成立验船公司擅自开展检验业务的，签发的证书无效。

国家海事管理机构应当将船舶检验机构的检验业务范围向社会公布。

第六条船舶检验机构的设立应当满足交通运输部关于设立船舶检验机构审批条件的要求。

第七条船舶检验机构应当向国家海事管理机构报告年度船舶检验工作情况，包括质量体系运行、检验业务量、检验人员变化等情况。

第八条中国公民从事船舶检验工作，应当具备相应的专业知识和检验技能，满足国家有关船舶检验人员资质的要求。

外国公民在外国验船公司从事船舶检验工作，应当满足国际公约的相关要求，具备相应的专业知识和检验技能。

中华人民共和国船舶安全检查规则（修订草案征求意见稿）第一章总则第一条为保障水上人命、财产安全，防止船舶造成污染，维护国家海洋权益，规范船舶安全检查活动，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规和我国加入的有关国际公约，制定本规则。

第二条本规则适用于对中国籍船舶和航行、停泊和作业于我国港口（包括海上系泊点）、内水和领海的外国籍船舶实施的安全检查活动。

本规则所称“船舶安全检查”，系指海事管理机构按照本规则规定的程序，对船舶技术状况、船员配备及适任状况等进行的监督检查，以督促船舶、船员、船舶检验机构以及船舶所有人、经营人、管理人有效执行我国法律、法规、规章和船舶法定检验技术规范或者我国缔结、加入的有关国际公约的规定。

第三条船舶安全检查遵循依法、公正、诚信、便民的原则。

第四条中华人民共和国海事局统一管理全国的船舶安全检查工作。

其他各级海事管理机构按照职责开展船舶安全检查工作。

第二章一般规定第五条船舶安全检查分为港口国监督检查和船旗国监督检查。

港口国监督检查是指对外国籍船舶实施的船舶安全检查；船旗国监督检查是指对中国籍船舶实施的船舶安全检查。

实施港口国监督检查时，检查人员应当签发《港口国监督检查报告》；实施船旗国监督检查时，检查人员应当签发《船旗国监督检查报告》。

第六条船舶安全检查，一般应由两名及以上安全检查人员于船舶停泊或作业期间实施。

检查人员登轮后应当向船方出示有效证件，并表明来意。

第七条船舶安全检查的内容包括：（一）船舶配员；（二）船舶和船员有关证书、文书、文件、资料；（三）船舶结构、设施和设备；（四）载重线要求；（五）货物积载及其装卸设备；（六）船舶保安相关内容；（七）船员对与其岗位职责相关的设施、设备的实际操作能力以及中国籍船员所持适任证书所对应的适任能力；（八）船员人身安全、卫生健康条件；（九）船舶安全与防污染管理体系的运行有效性；（十）法律、法规、规章以及国际公约要求的其它检查内容。

船舶检验管理规定(总8页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--船舶检验管理规定船舶检验管理规定为加强船舶检验管理，规范船舶检验服务，保障船舶检验质量，制定了船舶检验管理规定并于2016年5月1日开始实施，下面是详细内容，欢迎大家阅读。

船舶检验管理规定第一章总则第一条为加强船舶检验管理，规范船舶检验服务，保障船舶检验质量，依据《中华人民12下一页船舶检验管理规定第三十一条船舶法定检验技术规范包括与船舶、水上设施、船用产品、船运货物集装箱相关的涉及航运安全及水域环境保护的检验制度、安全标准、检验规程等。

第三十二条船舶法定检验技术规范，由交通运输部海事局组织制定，经交通运输部批准后公布施行。

限于盛自治区、直辖市内航行的下列船舶的法定检验技术规范，可由盛自治区、直辖市交通运输主管部门制定，并报交通运输部海事局备案;盛自治区、直辖市交通运输主管部门未制定的，参照交通运输部海事局制定的小型船舶法定检验技术规则检验发证：（一）船长15米及以下的内河渡船;（二）船长20米以下的普通货船;（三）12人及以下的载客船舶。

第三十三条有下列情形之一的，船舶法定检验技术规范的制定机构应当组织开展船舶法定检验技术规范后评估：（一）实施满5年的;（二）上位法或者相关国际公约有重大修改或者调整的;（三）水上交通安全管理环境发生重大变化，影响船舶法定检验技术规范适宜性的.;（四）其他应当进行后评估的情形。

第六章检验管理第三十四条船舶检验机构开展检验活动应当遵守中华人民共和国法律、法规、规章和相关国际公约的规定。

船舶检验机构应当严格按照检验业务范围开展检验工作，不得拒绝满足法定检验受理条件的申请。

船舶检验人员应当严格按照相关的法律、法规和检验技术规范的要求开展检验工作，恪守职业道德和执业纪律。

第三十五条有下列情形之一的，船舶检验机构不得检验：（一）船舶和水上设施的设计、建造与修造单位未建立质量自检制度;（二）按照国家有关规定应当报废的船舶、水上设施;（三）未提供真实技术资料;（四）未按照规定取得新增运力审批的建造船舶;（五）未能为船舶检验人员提供安全保障。

中华人民共和国交通运输部令2016年第2号——船舶检验管理规定文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2016.01.22•【文号】中华人民共和国交通运输部令2016年第2号•【施行日期】2016.05.01•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文中华人民共和国交通运输部令2016年第2号《船舶检验管理规定》已于2016年1月14日经第1次部务会议通过，现予公布，自2016年5月1日起施行。

部长杨传堂2016年1月22日船舶检验管理规定第一章总则第一条为加强船舶检验管理，规范船舶检验服务，保障船舶检验质量，依据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》以及我国缔结或者加入的相关国际公约，制定本规定。

第二条船舶检验活动及从事船舶检验活动的机构和人员的管理适用于本规定。

本规定所称船舶检验是指对船舶、水上设施、船用产品和船运货物集装箱的检验。

军用船舶、体育运动船艇、渔业船舶以及从事石油天然气生产的设施的检验，不适用本规定。

第三条交通运输部主管全国船舶检验管理。

交通运输部海事局负责对船舶检验工作实施统一监督管理。

各级海事管理机构依据各自职责权限开展船舶检验监督工作。

第二章船舶检验机构和人员第四条船舶检验机构是指实施船舶检验的机构，包括交通运输部和省、自治区、直辖市人民政府设置的船舶检验机构（以下简称国内船舶检验机构）和外国船舶检验机构在中华人民共和国境内设立的验船公司（以下简称外国验船公司）。

交通运输部和省、自治区、直辖市人民政府依法审批国内船舶检验机构或者外国验船公司时，应当依据《中华人民共和国海事行政许可条件规定》规定的验船机构审批条件作出是否予以审批的决定。

予以审批的，同时应当明确国内船舶检验机构和外国验船公司的检验业务范围。

交通运输部海事局应当向社会公布船舶检验机构的检验业务范围。

第五条国内船舶检验机构按照A、B、C、D四类从事船舶法定检验：（一）A类船舶检验机构，可以从事包括国际航行船舶、国内航行船舶、水上设施、船运货物集装箱和相关船用产品的法定检验；（二）B类船舶检验机构，可以从事国内航行船舶的法定检验和相关船用产品的法定检验；（三）C类船舶检验机构，可以从事内河船舶的法定检验；（四）D类船舶检验机构，可以从事内河小型船舶，以及封闭水域内船长不超过30米、主机功率不超过50千瓦的货船和船长不超过30米、主机功率不超过50千瓦的客船的法定检验。

中华人民共和国海事局关于印发《船舶识别号检验管理规定》的通知文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2011.01.31•【文号】海船检[2011]55号•【施行日期】2011.01.31•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文中华人民共和国海事局关于印发《船舶识别号检验管理规定》的通知（海船检〔2011〕55号）各省、自治区、直辖市船舶检验局（处），中国船级社，广东、黑龙江海事局，各国外在华验船公司：根据《中华人民共和国船舶识别号管理规定》（交通运输部令2010年第4号）的要求，我局制订了《船舶识别号检验管理规定》。

现印发给你们，请遵照执行，并将有关事项通知如下：一、为保障中国籍船舶识别号检验工作的实施，我局组织开展了船舶检验发证管理系统（VIMS）升级工作。

本次升级分两个阶段，第一阶段将扩充船舶识别号管理，同时也将船舶建造重要日期的相关要求一并纳入系统管理。

第一阶段升级工作拟于2011年2月完成，升级后，各船检机构应即时上报船舶建造过程、船舶基础信息等有关数据，数据内容将在第一阶段升级时公布。

第二阶段升级工作拟于2011年6月完成。

各船检机构应积极做好本次系统升级相关工作，做好发证管理系统运行环境准备，保证可以通过海事内网或互联网即时报送和获取数据。

中国船级社，安徽、江西、山东、浙江、重庆、江苏船检局等各VIMS针对性开发单位或使用非VIMS系统单位应同步做好本单位系统升级工作。

升级具体技术支持可联系VIMS5系统的升级单位。

二、对于在中国建造的非中国籍船舶，执行建造检验的船舶检验机构（验船公司）应按照本检验管理规定实施船舶识别号检验，并出具船舶识别号检验报告报送中华人民共和国海事局。

传真：************。

船舶识别号检验报告的制作可登陆中华人民共和国海事局网站（http：//），在船检栏目下进入船舶检验监督管理系统，经用户登陆后在网上业务办理专栏中录入相关数据、制作检验报告。

中华人民共和国海事局船舶与海上设施法定检验规则内河船舶法定检验技术规则2015年修改通报人民交通出版社中华人民共和国海事局船舶与海上设施法定检验规则内河船舶法定检验技术规则2015年修改通报中华人民共和国海事局海政法[2014]000号文公布自2015年3月1日起实施人民交通出版社目录总则第1篇检验与发证第1章通则第2章检验和证书第4章签发内河船舶适航证书的检验第7章签发内河船舶防止油污证书的检验第8章签发内河船舶防止生活污水污染证书的检验第10章签发内河船舶防止空气污染证书的检验第13章签发内河船舶乘客定额证书的检验第2篇内河航区分级第1章通则第2章主要航区级别第3篇吨位丈量第2章总吨位与净吨位第3章丈量与计算第4篇载重线第1章通则第3章核定干舷条件第4章干舷计算附录Ⅰ水尺标志第5篇船舶安全第1章通则第2章构造第3章消防第4章救生设备第6章航行设备第7章信号设备第8章完整稳性第9章船舶操纵性与驾驶室可视范围第10章特殊船舶附加要求第6篇危险货物运输第1章通则第7篇防止船舶造成污染的结构与设备第2章防止油类污染第5章防止船舶生活污水污染第6章防止船舶垃圾污染第7章防止船舶造成空气污染第9章控制船舶有害防污底系统对水域的污染第8篇船员舱室设备第1章通则第2章船员舱室设备第9篇乘客定额及舱室设备第1章通则第2章载运乘客条件第3章乘客舱室的分类第4章乘客定额标准第7章供水、通风、照明、暖风和空调设备第8章舷墙和栏杆第10篇高速船第2章构造第5章消防第7章通信与导航设备中华人民共和国海事局船舶与海上设施法定检验规则内河船舶法定检验技术规则2015年修改通报总则总则3.1改为：“3.1 除有明确规定者外，本法规适用于船长大于等于20m的我国内河水域（包括江、河、湖泊和水库）的中国籍船舶（本法规中简称内河船舶），具体要求按各篇的规定。

但下列船舶除外：（1）军船；（2）渔船；（3）帆船；（4）运动竞赛艇；（5）游艇。

中华⼈民共和国海事局关于加强公务船舶安全监督管理的通知各省、⾃治区、直辖市地⽅海事局，新疆⽣产建设兵团海事局，各直属海事局：近期，各地连续发⽣⼏起公务船⽔上交通事故，造成⼈员伤亡和财产损失，产⽣了不良社会影响。

为吸取事故教训，加强对公务船的监督管理，防⽌类似事故再次发⽣，维护⽔上安全形势稳定，现将有关要求通知如下：⼀、加强公务船的管理，杜绝公务船⽆证航⾏海事管理机构应会同公务船所属或使⽤单位对辖区内公务船的登记、检验情况进⾏全⾯清查。

对未按相关法律、法规进⾏登记、检验并持有相关有效证书的公务船，海事管理机构应向船舶使⽤单位发出海事安全管理建议书，明确存在问题和整改的时间要求；对于未按期整改或存在较⼤安全隐患的公务船，海事管理机构应严肃依法处置。

公务船应按照规定配备满⾜最低安全配员要求的合格持证船员。

海事管理机构要根据公务船的实际需要，加强对船员的实操检查，确保船员适任。

⼆、实施安全检查，确保公务船处于良好的技术状态海事管理机构应对适⽤《中华⼈民共和国船舶安全检查规则》的公务船实施船舶安全检查。

对公务船实施安全检查时，应重点检查船舶和船员证书配备情况，航⾏设备和号灯号型、航⾏区域内的海图或⽔⽂图书资料、救⽣和消防设备，应急通信设备，以及防污染等设备⼯况、⽇常维护保养情况。

对发现的缺陷要按有关规定进⾏处理。

必要时通过操作性检查提⾼公务船船员安全意识和应急反应能⼒，减少造成⽔上交通事故的⼈为因素。

三、落实公务船所属单位安全管理主体责任公务船作为⽤于政府⾏政管理⽬的的船舶，其⾃⾝的安全⾄关重要。

海事管理机构作为⽔上交通安全监管的主管部门，要主动开展⼯作，与本辖区公务船所属单位或使⽤单位建⽴畅通的沟通渠道和联系机制，通过业务交流、⼈员互访等⽅式，积极宣传贯彻船舶管理的海事法规和要求，提⾼其对公务船安全重要性的认识。

要督促公务船所属单位或使⽤单位建⽴并实施有效的船舶安全管理制度，加⼤安全⽣产投⼊，定期组织内部⾃查，提⾼安全管理⽔平，真正落实公务船安全管理的主体责任。

贵州省船长10米以上乡镇自用船舶登记、检验发证管理暂行规定第一条为加强船舶总长10米以上乡镇自用船舶登记检验发证管理工作，根据《中华人民共和国船舶登记条例》、《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》和《贵州省水路交通管理条例》的规定，结合我省实际，特制定本规定。

第二条本规定适用于船舶总长10米（含10米）但船舶两柱间长不超过20米的乡镇自用船舶的登记、检验发证管理。

船舶两柱间长20米（含20米）以上的乡镇自用船舶的制证和发证管理按交通运输部和交通运输部海事局颁发的制证程序和发证规定执行。

其船舶种类按“货船”填写，并在档案和证书备注栏中注明“本船为乡镇自用船，只能用于农业生产或者日常生活自用，不得从事营业性运输”；在船舶明显位置标识“自用船舶，不得载客”及准载人数的字样。

第三条乡镇自用船舶的登记和检验的程序、标准等按交通运输部、交通运输部海事局以及我省颁发的规章、规则、规定、规范和办法等执行。

乡镇自用船舶的船员应符合国家船员管理的相关规定，通过相应的培训考试，取得相应的船员适任证书。

第四条县（市）海事管理机构是乡镇自用船舶登记、检验、发证管理的受理机关。

其中，具备相应船检资质的县（市）海事管理机构是乡镇自用船舶检验、发证的管理机关。

各市、州海事管理机构是乡镇自用船舶登记、检验、发证管理的主管机关。

省地方海事局负责乡镇自用船舶安全管理的业务指导和督促检查工作。

第五条乡镇自用船舶登记、检验的证书采用省地方海事局统一规定的证书模板制作和打印。

第六条乡镇自用的船舶登记、检验，不纳入船舶识别号管理。

第七条乡镇自用船舶的所有权证书和国籍证书使用国家统一标准的小号登记证书。

第八条乡镇自用船舶的船名和登记号由船舶登记机关统一编定。

其中：船名不得与登记在先的船舶重名相同。

船名由县名+“自”+四位流水编号组成。

登记号由字母“Z”和12位数字组成，其中1-6位为海事机构代码（见附件1），7-8位为年份，9-12位为排序编号。

船舶检验质量监督管理工作程序第一条为加强船舶检验质量的监督管理，促进船舶检验质量的提高，有效实施《中华人民共和国船舶与海上设施检验条例》、《船舶检验工作管理暂行办法》以及《船舶检验机构及验船人员工作过错追究办法》，制订本程序。

第二条本程序适用于在海事管理机构登记船舶的检验质量监督管理工作。

第三条中华人民共和国海事局（以下称中国海事局）是实施船舶检验质量监督管理的主管机关。

中国海事局派出的各船检管理处、各直属海事局负责在本辖区内依照本程序对船舶检验质量实施监督管理。

第四条船舶检验质量存在或可能存在问题的信息按来源分为以下四种情况：（一）船舶检验质量日常管理性抽查或专项检查等活动（以下简称“抽检”）；（二）利益相关单位或个人举报、有关媒体报道、上级领导批示或相关单位移交等（以下简称“举报”）；（三）船舶登记、船舶安全检查以及其他现场监督管理活动；（四）事故调查。

第五条船检管理处抽查发现的船舶检验质量问题，由该管理处负责按有关规定调查处理。

第六条举报反映的船舶检验质量问题，由接报单位负责转报至中国海事局。

中国海事局根据问题的严重性和影响范围决定直接负责或按管理分工批转由有管辖权的船检管理处或直属海事局负责按有关规定调查处理。

第七条海事管理机构在实施船舶安全检查过程中发现船舶技术状况存在重大缺陷且经安全检查人员初步判定认为与船舶检验质量有关的，所在直属海事局应在检查结束后48小时内将船舶安全检查通知书以传真或电子邮件方式抄送船籍港所在地直属海事局或船检管理处（由地方海事局登记的船舶）。

船籍港所在地直属海事局或船检管理处接到船舶安全检查通知书后，应在2日内书面回复来函单位确认收悉，同时抄报中国海事局。

对船舶安全检查通知书列明的相关缺陷，应视具体情况对该船的检验质量开展调查，并视调查结果做出处理；对决定不进行调查的，应在回复来函单位的确认收悉函中说明理由。

第八条海事管理机构在办理船舶登记或实施船舶安全检查以及其他现场监督管理活动中发现船舶存在下述问题，所在直属海事局应在对船舶采取相应措施后24小时内，将有关情况以传真或电子邮件方式通知船籍港所在地直属海事局或船检管理处（由地方海事局登记的船舶），由其负责按有关规定调查处理：（一）船舶检验证书不完整或证书记载内容与实船技术状况明显不一致或者明显不符合有关船舶检验或监督管理规定；（二）船舶检验证书的展期或签署明显违反法规规定或者明显为越权签发；（三）船舶载重线以及勘划的永久性标志明显不合理或不符合要求；（四）船舶配备使用的主要产品和机械设备并非为符合要求的船用产品；（五）新建或改建船舶使用了报废船舶拆解的配件或设备。

船舶入级检验和法定检验概述说明以及解释1. 引言1.1 概述船舶入级检验和法定检验是航运行业中非常重要的两个概念。

船舶入级检验是指在船舶设计、建造和使用过程中，由国际或国内的船级社对其进行检查和评估，以确定其是否符合相应的技术规范和安全标准。

而法定检验则是根据法律法规的要求，由相关政府机构对船舶进行检查，以确保其符合国家或地区的安全、环境和劳动保护等方面的法律法规。

1.2 文章结构本文将首先介绍船舶入级检验的定义、背景以及入级检验流程和要点。

然后，将对法定检验的意义和目的进行探讨，并介绍相关的法定检验机构和职责。

接下来，将详细描述法定检验的流程和要点。

随后，文章将对比分析入级检验与法定检验在定义、实施机构以及要求方面的区别。

最后，在结论部分总结入级检验和法定检验的重要性与作用，并展望未来发展方向。

1.3 目的本文旨在全面了解船舶入级检验和法定检验的概念、流程和要点。

通过对比分析两者的区别，进一步认识它们在船舶安全管理中的作用和重要性。

同时，希望能够为相关行业从业人员、研究者以及政府监管部门提供参考与指导，促进船舶安全管理水平的提升。

2. 船舶入级检验:2.1 定义和背景:船舶入级检验是指对新建、改建或转籍的船舶进行的一项技术性评估，旨在验证该船是否符合特定的国际或国内标准和规定。

入级检验通常由私人的船级社（Classification Society）或公共机构进行。

船舶入级检验的背景可以追溯到19世纪，当时随着海上贸易的发展和新型船舶技术的出现，保证航行安全和防止环境污染等问题成为重要关注点。

为了确保船只的结构强度、设备安全以及相应管理制度的落实，各国开始引入入级检验制度。

2.2 入级检验流程:船舶入级检验通常包括以下主要步骤：首先是文件审核阶段，在这一阶段，入级机构将审查提交的相关文件，包括设计图纸、施工计划和材料规格等。

接下来是现场审查阶段，入级机构会实地对被测量的项目进行审查。

这可能涉及对焊缝、结构强度、设备参数等方面进行测试与评估。

第1篇一、概述外籍船舶管理是指在我国港口作业的外籍船舶的管理工作，包括船舶进出港口、停泊、作业、维修、拆解等各个环节。

为了保障我国海洋权益，维护我国港口秩序，保障船舶安全和环境保护，我国制定了一系列外籍船舶管理规定。

以下是对外籍船舶管理相关规定的详细介绍。

二、船舶进出港口管理1. 船舶申请进出港口外籍船舶进出我国港口，需向港口海事管理机构提交以下材料：（1）船舶证书及有关证明文件；（2）船舶载货清单、船员名单、旅客名单；（3）船舶安全技术状况证明；（4）船舶排放污染物证明；（5）船舶进出港口计划。

2. 船舶安全检查港口海事管理机构对申请进出港口的外籍船舶进行安全检查，包括：（1）船舶证书及有关证明文件检查；（2）船舶载货清单、船员名单、旅客名单检查；（3）船舶安全技术状况检查；（4）船舶排放污染物检查。

3. 船舶进出港口许可经安全检查合格的外籍船舶，港口海事管理机构核发船舶进出港口许可。

三、船舶停泊管理1. 船舶停泊申请外籍船舶在我国港口停泊，需向港口海事管理机构提交以下材料：（1）船舶证书及有关证明文件；（2）船舶安全技术状况证明；（3）船舶排放污染物证明；（4）船舶停泊计划。

2. 船舶停泊安全检查港口海事管理机构对申请停泊的外籍船舶进行安全检查，包括：（1）船舶证书及有关证明文件检查；（2）船舶安全技术状况检查；（3）船舶排放污染物检查。

3. 船舶停泊许可经安全检查合格的外籍船舶，港口海事管理机构核发船舶停泊许可。

四、船舶作业管理1. 船舶作业申请外籍船舶在我国港口作业，需向港口海事管理机构提交以下材料：（1）船舶证书及有关证明文件；（2）船舶安全技术状况证明；（3）船舶排放污染物证明；（4）船舶作业计划。

2. 船舶作业安全检查港口海事管理机构对申请作业的外籍船舶进行安全检查，包括：（1）船舶证书及有关证明文件检查；（2）船舶安全技术状况检查；（3）船舶排放污染物检查。

3. 船舶作业许可经安全检查合格的外籍船舶，港口海事管理机构核发船舶作业许可。

印发船舶检验工作管理暂行办法的通知文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]关于印发《船舶检验工作管理暂行办法》的通知交海发[2000]586号 2000年11月9日中国船级社，各省、自治区、直辖市船检局（处），广东、福建、厦门海事局：现将《船舶检验工作管理暂行办法》印发给你们，请认真贯彻执行。

附件：船舶检验工作管理暂行办法附件：船舶检验工作管理暂行办法第一章总则第一条为加强船舶、海上设施和船运货物集装箱以及船用产品检验(以下称“船舶检验”)工作的管理，提高船舶检验工作质量，根据《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》(以下称《船检条例》)、《国务院办公厅关于印发交通部职能配置内设机构和人员编制规定的通知》(国办发[1998]67号)和《关于中华人民共和国海事局主要职责和人员编制的批复》(中编办[1998]40号)，制定本办法。

第二条本办法适用于《船检条例》规定的各项船舶检验管理工作。

第三条中华人民共和国海事局(以下称“中国海事局”)是依照本办法实施各项船舶检验管理工作的主管机关。

负责制订并组织实施船舶法定检验技术规范、规则；监督管理船舶检验发证工作，审定船舶检验机构及验船人员资质并实施监督管理，负责法定检验授权，审批外国验船组织在我国设立代表机构并实施监督管理。

第四条国务院交通主管部门批准设置的船舶检验机构和国务院交通主管部门及省、自治区、直辖市人民政府批准设置的地方船舶检验机构(以下称“船舶检验机构”)，经中国海事局授权后方可行使船舶法定检验业务。

第五条船舶检验机构应对其分支机构实施有效管理，并对其开展的检验业务负责。

第二章船舶检验第六条凡在或拟在中华人民共和国登记的船舶，其所有人或者经营人应向船舶检验机构申请下列法定检验：(一)建造或者改建船舶时，申请建造检验；(二)营运中的船舶，申请定期检验；(三)初次在船舶检验机构登记检验的现有船舶，申请初次检验；(四)因发生事故影响船舶安全的，申请临时检验。

各国船舶法定检验现状及我国船舶法检验现状及改革方向东营海事处陈福安摘要:法定检验是以法律形式规定的强制性检验,可以由船旗国主管机关进行检验和发证,也可以由主管机关授权给个人或其他认可组织. 比较三种检验主体组合的优缺点,然后分析我国法定检验中存在的各类体制，对船舶法定检验改革的方向进行展望。

引言:对于一个新造船舶，船舶检验将会验证船舶状况是否与多种公约条款是否一致。

检验结束后，会签发船检证书。

船舶法定检验和发证是一种是被船旗国管理当局认可的一种方式，以确保其国籍的相关船舶技术状况良好。

根据IMO 公约，法定检验证书由政府签发，或者是由政府认可的组织，或者两者兼有。

这个论文将首先讨论三种不同的发证部门的好处和不足：政府部门、认可组织和既有政府部门又有认可组织。

然后分析我国目前复杂的船检体制，对下一问题如何解决提出思路。

1、IMO公约规定的法定检验授权主体安全是航运界的主要要求。

船舶法定检验用来判定船舶是否遵守各类公约的相关规则。

根据IMO记录,A739（18）号决议，其中标注政府管理部门有责任采取必要措施确保悬挂船旗国国旗的船舶遵守公约的相应条款，包括检验和发证。

根据SOLAS74公约第I章第4条，附则I第4条，载重线66公约第13款，MORPOL73/78公约附则II第10条吨位69公约第6条规定，认可组织可以被政府部门授权进行检验。

如此以来相关发证部门就包括两类：船旗国政府和相关的认可组织（船级社）。

因此对于不同国家而言，有三种不同的发证机构来颁发法定检验证书，政府部门，认可组织，或者有两种职能的机构。

不同国家根据不同情况有不同的设置，这需要政府部门作出评估和决定。

2、对于发证主体的讨论2．1政府部门作为唯一的发证主体。

ＩMO公约声明政府部门有责任实施国际公约，因此政府部门作为唯一的发证主体是合法的。

当然，这中设置是有一些优点的，这些优点有如下方面。

首先，法定检验和发证是一个独一权的活动，是反映政府部门作为唯一的发证主体。

船舶与海上设施法定检验技术规则1999随着海洋经济的不断发展，船舶和海上设施的安全性和可靠性成为了国际社会关注的重要问题。

为了保障航行安全、保护海洋环境、维护金融秩序，国际海事组织（IMO）等国际组织制订了一系列的法定检验技术规则，其中包括《船舶与海上设施法定检验技术规则1999》。

《船舶与海上设施法定检验技术规则1999》是国际海事组织在这一领域的重要成果，被广泛应用于世界各国的海事监管工作中。

该规则的制定旨在通过对船舶和海上设施进行定期的法定检验，确保其符合国际标准和规定，以提高航行安全、防范海上事故和环境污染，保护人员生命财产安全和海洋环境。

《船舶与海上设施法定检验技术规则1999》的内容主要包括船舶和海上设施的建造标准、设备检验、船员资格要求、船舶运营管理、船舶和海上设施的维护、修理和清洁等方面的规定。

具体来说，该规则对船舶和海上设施的结构、系统、设备、材料、工艺、安全管理和环保措施等进行了详细的技术要求和检验程序，包括船舶的外观检查、船舶设备的维护保养、船舶结构的材料和焊接质量、船员的培训和证书要求等。

除了对船舶和海上设施的技术要求和检验程序之外，《船舶与海上设施法定检验技术规则1999》还规定了相关的监管机构和检验员的职责和权限，制定了实施细则和标准检验程序、确保检验的公正、公平和严格执行。

同时，该规则还规定了检验结果的备案和报告要求，以及对不符合要求的船舶和海上设施进行限制和处罚措施。

《船舶与海上设施法定检验技术规则1999》的实施对于提高船舶和海上设施的安全可靠性、保护海洋环境、维护金融秩序具有重要的意义。

通过强制性的法定检验，可以及时发现和排除船舶和海上设施的安全隐患和环境风险，从根本上保障了航行安全和防范海上事故和环境污染的风险。

然而，需要指出的是，《船舶与海上设施法定检验技术规则1999》制定和实施也面临着一些挑战和问题。

首先是规则的标准化和统一性问题，由于不同国家或地区的法律制度和监管体系的差异，可能会导致规则的实施存在一些变通和差异，这对于国际航运行业的安全、环保和质量管理存在一定的隐患。

船舶检验管理规定船舶检验管理规定则总第一章第一条为加强船舶检验管理，规范船舶检验服务，保障船舶检验质量，依据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》以及我国缔结或者加入的相关国际公约，制定本规定。

第二条船舶检验活动及从事船舶检验活动的机构和人员的管理适用于本规定。

本规定所称船舶检验是指对船舶、水上设施、船用产品和船运货物集装箱的检验。

军用船舶、体育运动船艇、渔业船舶以及从事石油天然气生产的设施的检验，不适用本规定。

第三条交通运输部主管全国船舶检验管理。

交通运输部海事局负责对船舶检验工作实施统一监督管理。

各级海事管理机构依据各自职责权限开展船舶检验监督工作。

第二章船舶检验机构和人员第四条船舶检验机构是指实施船舶检验的机构，包括交通运输部和省、自治区、直辖市人民政府设置的船舶检验机构（以下简称国内船舶检验机构）和外国船舶检验机构在中华人民共和国境内设立的验船公司（以下简称外国验船公司）。

交通运输部和省、自治区、直辖市人民政府依法审批国内船舶检验机构或者外国验船公司时，应当依据《中华人民共和国海事行政许可条件规定》规定的验船机构审批条件作出是否予以审批的决定。

予以审批的，同时应当明确国内船舶检验机构和外国验船公司的检验业务范围。

交通运输部海事局应当向社会公布船舶检验机构的检验业务范围。

四类从事船舶法定检验：D、C、B、A国内船舶检验机构按照第五条（三）船舶检验机构签发的证书失效时间不超过一个换证周期；（四）涉及船舶安全的修理或者改装，但重大改建除外；（五）变更船舶检验机构；（六）变更船名、船籍港；（七）存在重大安全缺陷影响航行和环境安全，海事管理机构责成检验的。

对于前款第（三）项所列情形，船舶、水上设施申请检验时，国内船舶检验机构须对失效期内应当进行的所有检验项目进行检验，检验周期按照原证书检验周期计算。

在中华人民共和国管辖水域内的外国籍船舶，有第一款第（一）、（七）项所列情形之一的，应当向原签发检验证书的船舶检验机构申请临时检验。