船舶检验的分类

船舶检验的目的及意义简要论述了12月12日14:00-16:00船舶检验的目的和意义。

的目的:通过对船体结构、安全性能、动力装置、安全设备及其中使用的重要材料和部件的监督、检查和测试；意义:(1)促进船舶、海上设施和集装箱符合国际公约、国家法律法规和船舶检验机构规定的各种要求和规定，使其具备安全航行和安全作业的技术条件，以确保水上生命和财产安全；(二)防止船舶和水设施污染水域船舶检验的性质和类型如何划分？性质:1法定检验(监督检验)2分类检验(船舶分类检验)3公证检验(公平鉴定)类型:1法定检验类型:制造检验；操作检查；海洋产品和集装箱检验2类检验类型:建造或改建船舶时的结构检验；对运行中的船舶进行定期检查；从外国船舶到中国船舶的定期检验公证检验有三种:损坏检验(一般检验)；起始租金和返还租金的检查；索赔检查；船舶状况检查；货物损坏检查(1。

法定检验是船旗国政府法令规定的监督检验。

这是由政府主管部门或政府授权的合格机构指定的检查员进行的强制性检查2。

船级社检验是船舶所有人或经营人出于保险和竞争的需要而自愿提出的申请，并被船级社接受。

法律检验的基础是什么，以使自己的船舶或近海设施能够从该机构获得某类船舶的技术检验？3，即根据申请人的要求进行。

船舶工程师作为第三方，独立公正，具有专业知识和丰富经验，运用各种特殊的检验技术，对申请检验的项目进行检验和鉴定？船旗国政府颁布的法律法规、批准和接受的国际公约以及相应制定的船舶规范和标准主要国际公约有:1966年《国际载重线公约》(ICLL 66)；1990年《国际海上人命安全公约》(SOLAS 90)和1973年《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL 73) 中的船体检验是合法检验的哪些内容？中国船舶和内河船舶的船体结构、稳性、载重线、舱室设备和载客定额、吨位计量、防污结构和设备、救生、消防、导航信号、货物装卸设备和部分海产品的检验均属法定检验性质船舶分类检验的意义是什么？1区分船舶技术状态，提高船舶建造和修理质量，确保运输安全，减少海上事故；(2)当分类船舶投入运营时，保险公司容易接受船舶和货物保险；3.根据船舶类别确定运费和保险费；4根据国际贸易规则，只有某一等级的船只才能运载相应的货物。

船舶检验技术档案分类编号办法《船舶检验技术档案分类编号办法》（以下简称《分类编号办法》），是根据《交通部科学技术档案分类编号办法》的规定，结合当前船舶检验机构档案管理的实际情况而编制的。

《分类编号办法》适用于各级船舶检验机构按照《船舶检验技术档案管理暂行办法》对船舶检验技术档案的分类编号管理，作为船舶检验技术档案分类整理、分类标引和排列的依据。

《交通部科学技术档案分类编号办法》规定了大类、属类、小类三级分类编号方法，将船检作为大类用汉语拼音字母CJ表示，将检验类作为属类用阿拉伯数字5表示。

在此基础上，本《分类编号办法》将船舶检验技术档案分为船舶检验、海上设施检验、船用产品类检验和机构认可检验等4个小类，每个小类又按检验性质设法定检验、入级检验、公证检验等3个四级类目，每个四级类目又根据检验活动的分工或特征分若干个五级类目。

省局可根据本机构的船检技术档案管理情况和检验业务发展情况增设新的小类或下级类；如果本机构船检技术档案不完全具备本《分类编号办法》中所设的类目，则所缺之类可空缺，但不准占用。

一、基本类目CJ船检1.综合类注：内容仿《交通部科学技术档案分类编号办法》设计综合类SJ.1—9分。

2.基本建设类注：内容仿《交通部科学技术档案分类编号办法》设计基本建设类SJ.1—4分。

3.设备类注：内容仿《交通部科学技术档案分类编号办法》设计设备类SJ.1—4分。

4.科学研究类注：内容仿《交通部科学技术档案分类编号办法》设计科学研究类SJ.1—3分。

5.检验类5.1船舶检验5.1.1法定检验5.1.1.1船舶建造和营运检验5.1.1.2审批船舶图纸5.1.2入级检验5.1.2.1船舶建造和营运检验5.1.2.2审批船舶图纸5.1.3公证检验5.2海上设施检验5.2.1法定检验5.2.1.1海上设施建造和营运检验5.2.1.2审批海上设施图纸5.2.2入级检验5.2.2.1海上设施建造和营运检验5.2.2.2审批海上设施图纸5.2.3公证检验5.3船用产品类检验5.3.1法定检验5.3.1.1船用产品工厂认可5.3.1.2船用产品型式认可5.3.1.3单项产品检验5.3.1.4审批船用产品图纸5.3.2入级检验5.3.2.1船用产品工厂认可5.3.2.2船用产品型式认可5.3.2.3单项产品检验5.3.2.4审批船用产品图纸5.3.3公证检验5.4机构认可类检验5.4.1法定检验5.4.1.1焊工考试机构认可5.4.1.2检测机构认可5.4.1.3船厂技术条件认可5.4.2入级检验5.4.2.1焊工考试机构认可5.4.2.2检测机构认可二、《分类编号办法》是为每一卷档案标引档案号的依据。

第六章船舶检验第一节船舶检验概述一、船舶检验的概念和意义船舶检验是指由船舶检验机构按照有关公约、规则或规范的要求，对船舶的设计、构造、材料、设备、技术性能以及营运条件等进行的审核、测试、检验、检查和鉴定活动的总称。

船舶检验是各国为保证船舶的技术状态，从而保障水上人命、财产安全和防止水域环境污染所普遍采取的一种监督管理行为。

通过检验可以确定船舶及其设备是否适合预定的用途，是否具备在一定航区安全航行及营运的能力和条件。

船舶也只有通过检验，证明其符合规定的条件后，才能取得相应的技术证书。

而船舶技术证书，是船舶办理登记、航行签证、口岸检查、船舶保险以及进行海事索赔等的必备文件。

二、船舶检验机构目前，世界上的许多国家都是由民间组织—船级社对船舶进行各类检验的，如英国劳氏船级社(LR)、法国船级社(BV)、美国船舶局(ABS)、挪威船级社(DNV)、德国劳氏船级社( GL )、韩国船级社(KRS )、日本船级社(NK)、中国船级社(CCS )、意大利船级社(RINA )、俄罗斯船舶登记局(RS)等。

上述10个船级社是国际船级社协会(IACS)的正式成员。

中国船级社(CCS)一方面对我国船舶进行船级检验，并经中华人民共和国海事局授权进行法定检验;另一方面也受其他缔约国的委托对停靠在我国港口的外国籍船舶进行法定检验并签发技术证书。

中国船级社在我国和国外主要港口都设有分支机构，并派出验船师对船舶进行各类检验。

中华人民共和国船舶检验局(ZC)隶属中华人民共和国海事局。

1998年，中华人民共和国船舶检验局与中国船级社实行“局社、政事分开”，同中华人民共和国港务监督局合并组建中华人民共和国海事局、我国各省、自治区、直辖市根据当地船舶和航运的需要，建立了省(自治区、直辖市)、市(地)、县三级管理的地方船检系统，并按照《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》和船舶检验局公布的检验规章和船舶规范，开展船舶检验工作。

中华人民共和国船舶检验局是代表国家实施各项法定检验的主管机关。

·1·文章编号：2095-3747（2024）-01-0001-04“内转外”船舶检验类型分析田大春（舟山海事局，浙江 舟山361000）摘要：通过一则港口国监督检查案例，对“内转外”船舶检验类型进行探讨和分析，明晰了其初次检验类型，提出了避免因船舶检验类型错误导致PSC 滞留的相关建议。

关键词：法定检验；船旗国；船级社；压载水管理系统；港口国检查中图分类号：U698 文献标识码：A 收稿日期：2023-06-15作者简介：田大春（1983— ），男，PSC 检察官从2022年开始，内、外贸干散货船运输市场出现分化，内贸干散货船东利润压缩严重,许多内贸干散货船东通过改建、换旗改航外贸市场。

内贸船转外贸船面临不少问题需要解决，如改建投资、设备添加、船员配备、国际安全管理体系（ISM）运行、港口国监督检查（PSC）应对等。

这些对“内转外”（内贸沿海航行船舶转国外方便旗国际航行）的船东存在很大挑战。

同样，此类船舶换旗检验和登记质量控制也存在很多问题亟需解决，如建造规范的适用性、换旗检验的类型、设备安装时间节点等。

解决这些问题船级社才能在船旗国授权下签发相关法定证书进行营运。

最近，我们就发现有些船舶在日本PSC 检查中，因相关证书最近一次检验日期与检验类型不符，换旗相应时间节点应安装的设备如压载水管理系统未安装而遭到滞留。

1港口国监督检查案例1.1船舶基本信息船旗国：塞拉利昂。

船舶种类：干货船。

IMO 编号：8XXXXXX。

建造日期：2004.11.8。

船级社：ASCS。

总吨：2785。

“内转外”日期：2021年11月18日。

1.2检查概况及跟踪处理情况2022年11月8日，日本川崎港港口国检查官（PSCO）对该船进行PSC 检查，检查发现缺陷45项，其中与换旗检验类型有关的缺陷有2项。

缺陷描述如表1：表1 与换旗检验类型有关的缺陷缺陷代码缺陷描述处理意见01199包括船舶结构证书、安全设备证书、国际防止油污证书、国际防止大气污染证书、国际防止生活污水污染证书、载重线证书、国际压载水管理证书等几乎所有证书，检验完成的日期基于2019年6月8日，但是，在此期间，该船属于内贸沿海航行船舶。

1.1 船舶入级检验的性质和内容：见本须知I-F中1.1部分。

1.2 船级检验的种类和要求：1.2.1 船级检验别包括初次入级检验和保持船级检验，初次入级检验包括新造船舶的建造检验、不在本社检验下建造的船舶的初次入级检验；保持船级检验主要包括：为保持船级有效性的检验（年度检验、中间检验、船底外部及有关项目的检验、特别检验、螺旋桨与尾轴管检验和锅炉检验）、循环检验、机械计划保养系统检验、重新入级和恢复入级、损坏和修理检验、改装或改建检验、临时检验和船舶搁置检验。

1.2.1.1 建造检验的目的是为了确保：（1）船舶按照批准的图纸建造；（2）在建造阶段，其材料、设备和建造工艺满足本社规范、国际公约和船旗国政府的有关规定，检验结果令验船师满意；（3）要求认可持证的船用产品均经验证，符合预定的要求；（4）完成所有规定的检验、试验和试航项目，且结果满意；（5）申请书业经评审并确认客户的要求得以满足。

详细内容，请参考II-B部分。

1.2.1.2 营运船舶的初次入级（包括转级）检验，是首次应用我社的入级规范、规则及本社承认的其它技术要求，对船舶进行的符合性检查，以确保经过初次入级检验合格的船舶，其文件、结构和设备的设计、配置和技术状况以及管理等符合本社的相关规定。

初次入级检验过程中往往还伴随着首次代表船旗国政府对船舶实施法定检验，以及由于船舶所有人、用途、航区等方面的变更而产生的其它法定附加检验。

因此在初次入级检验活动中，验船师应完整和正确应用适用的检验标准，防止造成检验质量的先天性不足。

详细内容，请参考II-C2部分。

1.2.1.3 有限航区船舶的检验详细内容，请参考II-D部分。

1.2.1.4 已在本社入级的船舶，为保证船级的有效性，应进行年度检验、中间检验、船底外部及有关项目的检验、特别检验、螺旋桨与尾轴管检验和锅炉检验。

详细内容，请参考II-C3, II-C4和II-C 5部分。

1.2.1.5 循环检验：应船东要求，本社允许机械（包括电气设备）和货物冷藏装置在特别检验时打开检查和试验的项目以及除油船、散装货船、普通干货船和兼装船以外船舶的船体舱室在特别检验时需作内部检查和试验的项目，采用循环检验的方式来进行。

船舶检验的分类船舶检验验船机构对船舶进行的技术监督检验。

其目的是促使船舶具备安全航行的技术条件。

船舶检验一般分为：船舶制造检验、初次检验、特别检验、定期检验、年度检验、临时检验、船舶入级检验、船用产品检验以及其他公证检验等。

各种检验的范围和内容在验船机构的有关规定、规则和规程中均有具体规定。

制造检验为使船舶在各方面满足船舶规范及有关规定的要求，验船机构对新建船舶，从审查设计图纸和技术文件开始，以及在船舶建造过程中进行检验、试验和试航，直至签发各种船舶证书为止的一系列工作。

对入级船舶，制造检验又称建造入级检验。

初次检验一般指未经我国验船机构监督下建造的国外船舶，为换发我国船舶证书所进行的检验。

其目的是检查船舶技术状况是否符合安全航行的要求。

对船舶入级的检验，又称为初次入级检验。

申请初次检验时，须将该船原有船舶证书、证明文件及有关技术资料提交验船机构审查。

对要求取得船级的船舶，初次检验的项目、内容和要求，验船机构将根据船舶的具体情况，按"海船入级规则"的规定办理。

《1974年国际海上人命安全公约》和《1966年国际船舶载重线公约》规定，船舶投入营运以前的检验，也称初次检验。

上述检验合格后，应签发有关的船舶证书。

定期检验验船机构对营运中的船舶按规定的间隔期限对其有关航行安全的项目所进行的检验。

目的在于检查船舶的技术状况及主要部分的损耗程度，以确定是否保持安全航行所必需的技术条件。

根据《1974年国际海上人命安全公约》和《1966年国际船舶载重线公约》的规定，除初次检验外，规定相隔-定期限的检验，均称为定期检验。

目前，在我国国内航行的船舶，机动船每隔四年进行一次的检验和非机动船每隔六年进行一次的检验，也称为定期检验。

上述检验合格后，应签发相应的船舶证书。

船舶入级检验对需要取得船级的船舶，验船机构按照《海船入级规则》的规定所进行的检验。

其目的是检查船舶是否符合入级条件。

船舶入级检验分为建造入级检验和初次入级检验。

船舶入级检验和法定检验概述说明以及解释1. 引言1.1 概述船舶入级检验和法定检验是航运行业中非常重要的两个概念。

船舶入级检验是指在船舶设计、建造和使用过程中，由国际或国内的船级社对其进行检查和评估，以确定其是否符合相应的技术规范和安全标准。

而法定检验则是根据法律法规的要求，由相关政府机构对船舶进行检查，以确保其符合国家或地区的安全、环境和劳动保护等方面的法律法规。

1.2 文章结构本文将首先介绍船舶入级检验的定义、背景以及入级检验流程和要点。

然后，将对法定检验的意义和目的进行探讨，并介绍相关的法定检验机构和职责。

接下来，将详细描述法定检验的流程和要点。

随后，文章将对比分析入级检验与法定检验在定义、实施机构以及要求方面的区别。

最后，在结论部分总结入级检验和法定检验的重要性与作用，并展望未来发展方向。

1.3 目的本文旨在全面了解船舶入级检验和法定检验的概念、流程和要点。

通过对比分析两者的区别，进一步认识它们在船舶安全管理中的作用和重要性。

同时，希望能够为相关行业从业人员、研究者以及政府监管部门提供参考与指导，促进船舶安全管理水平的提升。

2. 船舶入级检验:2.1 定义和背景:船舶入级检验是指对新建、改建或转籍的船舶进行的一项技术性评估，旨在验证该船是否符合特定的国际或国内标准和规定。

入级检验通常由私人的船级社（Classification Society）或公共机构进行。

船舶入级检验的背景可以追溯到19世纪，当时随着海上贸易的发展和新型船舶技术的出现，保证航行安全和防止环境污染等问题成为重要关注点。

为了确保船只的结构强度、设备安全以及相应管理制度的落实，各国开始引入入级检验制度。

2.2 入级检验流程:船舶入级检验通常包括以下主要步骤：首先是文件审核阶段，在这一阶段，入级机构将审查提交的相关文件，包括设计图纸、施工计划和材料规格等。

接下来是现场审查阶段，入级机构会实地对被测量的项目进行审查。

这可能涉及对焊缝、结构强度、设备参数等方面进行测试与评估。

船舶检验知识船舶检验知识船舶检验是船舶检验机构对船舶及其设备的技术状况进行检验、审核、测试和鉴定的总称。

船舶技术证书是证明船舶技术状况的文件。

船舶只有通过相应的检验，才能取得必要的技术证书或保持技术证书继续有效。

船舶检验的目的在于通过对船舶及其设备的检验，促使船公司保持船舶的良好技术状况，以保证船舶的营运安全和防止污染、损害海洋环境；保证船旗国和港口国政府对船舶实施有效的管理和控制；同时也为船舶所有人提高船舶在航运市场的竞争力，降低保险费率；以及为公证、索赔、海事处理等提供必要的技术依据。

按照检验性质的不同，船舶检验可以分为船级检验、法定检验和公证检验等3种基本类型。

船级检验（也称入级检验）是根据船级社的验船规范和技术标准进行检验并签发船级证书；法定检验是根据国际公约、国家法令及法律的规定对船舶进行检验并签发船舶法定证书；公证检验是船级社应客户的申请，指派验船师对所申请检验的项目进行的一种证明客观技术状况的检验。

公证检验包括海损检验、索赔检验、起租退租检验、船舶状况检验、货损检验等。

船级检验通常由船舶所有入选择船级社进行，法定检验则必须由政府主管机关或其授权的组织或个人进行，法定检验大多由政府授权船级社进行，中华人民共和国船舶检验局（ZC）（现属我国海事局）是我国船舶法定检验的主管机关；船级检验是船舶所有人为了投保、索赔和处理海事纠纷的便利而自愿进行的，法定检验是政府为保证船舶安全而强制实施的；船级检验是技术鉴定性质的检验，法定检验是国家主管机关按照本国参加的国际公约对船舶结构、稳性、锅炉及其他受压容器、主辅机、电气设备、无线电通信设备、救生消防设备、航行设备、信号设备、防污染设备和载重线等进行的技术监督性质的检验，是对船舶进行管理和控制的有效手段。

一、船级检验目前世界上主要船级社有：英国劳氏船级社LR、法国船级社BV、意大利船级社RINA、美国船级社ABS、挪威船级社DNV、德国劳氏船级社GL、日本海事协会NK、希腊船级社HR、俄罗斯船舶登记局RS、波兰船舶登记局PRS、南斯拉夫船舶登记局JR、保加利亚船舶登记局BKR、中国船级社CCS、捷克船舶登记局CSLR、韩国船级社KR、印度尼西亚船级社BKI、罗马尼亚船舶登记局RN、印度船级社IRS、克罗地亚船舶登记局CBS等。

船舶年检中间检验和特殊检验的内容及要求全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：船舶年检是对船舶进行定期检验和评估的程序，旨在确保船舶的安全性和适航性，以保障船员和货物的安全。

在船舶年检中，中间检验和特殊检验是两项重要的环节，下面将分别介绍它们的内容和要求。

一、中间检验中间检验通常在船舶的两次年检之间进行，其目的是对船舶的运行情况和安全状况进行评估，及时发现和解决可能存在的问题，确保船舶在下次年检时能够通过检验。

中间检验的内容主要包括以下几个方面：1. 船舶结构和设备的检查：包括船体、机舱、甲板、舵机、主机、辅机等部件的检查，发现并处理各类结构和设备的故障和缺陷。

2. 载货状态和球喘状态的检验：查验货物的摆放情况、配重、固定等，检查载货状态是否符合规定，球喘状态是否符合安全要求。

3. 消防设备和救生设备的检查：检查消防设备和救生设备的完好情况，确保其功能正常，随时可以使用。

4. 船舶文件和证书的审查：审查船舶的文件和证书，确保各项手续齐全、合规。

中间检验的要求：1. 中间检验应按照规定的时间进行，一般为船舶的一次年检和下次年检之间的中段时间。

2. 中间检验的内容应当全面、细致、严格，确保不漏检、不遗漏。

3. 中间检验应由具备相应资质和经验的检验员进行，确保检验结果的准确性和可靠性。

4. 中间检验后应及时整改并报告相关部门，确保问题得到妥善解决。

二、特殊检验特殊检验是在特定情况下对船舶进行的一种检验，其目的是确认船舶是否符合特定的安全标准和规定。

特殊检验常见的有干船检验、卤化氢检测、火灾爆炸风险评估等。

特殊检验的内容主要包括以下几个方面：1. 卤化氢检测：检测货物中是否存在卤化氢气体，及时采取措施消除危险。

2. 干船检验：检查船舶的结构和设备，发现并解决结构和设备的问题，确保船舶的安全性。

3. 火灾爆炸风险评估：评估船舶的火灾爆炸风险，根据评估结果采取相应的防范措施。

1. 特殊检验应根据具体情况和要求进行，确保检验的全面性和有效性。

船舶检验种类船舶检验种类船舶是人类在水上的重要交通工具，因此其安全性和可靠性尤为重要。

为了确保船舶的安全运行，需要对其进行不同类型的检验。

下面将介绍几种常见的船舶检验种类。

一、初次检验初次检验是指新建或改装后首次使用前对船舶进行的检验。

其目的是确保该船符合国际海事组织（IMO）和国家相关法规要求，以及具有足够的安全性和可靠性。

初次检验包括结构强度、设备、消防、电气等方面的检查。

二、定期检验定期检验是指按照规定时间间隔对已经使用一段时间的船舶进行的检查。

其目的是确保该船在运行过程中仍然符合相应标准，并且可以保证安全运行。

定期检验包括结构强度、设备、消防、电气等方面的检查。

三、特别调查特别调查是指在特殊情况下对船舶进行的一次全面调查。

这些情况可能包括：重大事故发生后需要对受损部分进行评估；发现某些系统或设备存在问题需要进行全面检查；船舶改装后需要重新评估等。

特别调查是为了确保船舶的安全性和可靠性，并且可以指导后续的维护和修理工作。

四、中间检验中间检验是指在定期检验之间对船舶进行的一次检查。

其目的是确保船舶在使用过程中没有发生重大问题，以及可以指导后续的维护工作。

中间检验包括结构强度、设备、消防、电气等方面的检查。

五、海事调查海事调查是指对发生海事事故或意外事件进行的一次全面调查。

其目的是确定事故原因，找出责任方，并提出相应建议以避免类似事件再次发生。

海事调查由专业人员组成，包括法律专家、技术专家和相关领域的专家。

六、分类社检分类社检是指由国际海事组织认可并授权的分类社对船舶进行的一次全面评估。

其目的是根据国际标准评估该船是否符合相应等级要求，并且可以提供相应建议以改善该船在运行过程中存在的问题。

七、压载水系统（BWMS）认证压载水系统（BWMS）认证是指对船舶的压载水系统进行的一次评估。

其目的是确保该系统符合国际海事组织颁布的《国际压载水管理公约》要求，并且可以有效地控制和管理船舶在运行过程中产生的污染物。

船舶检验的分类船舶检验验船机构对船舶进行的技术监督检验。

其目的是促使船舶具备安全航行的技术条件。

船舶检验一般分为：船舶制造检验、初次检验、特别检验、定期检验、年度检验、临时检验、船舶入级检验、船用产品检验以及其他公证检验等。

各种检验的范围和内容在验船机构的有关规定、规则和规程中均有具体规定。

制造检验为使船舶在各方面满足船舶规范及有关规定的要求，验船机构对新建船舶，从审查设计图纸和技术文件开始，以及在船舶建造过程中进行检验、试验和试航，直至签发各种船舶证书为止的一系列工作。

对入级船舶，制造检验又称建造入级检验。

初次检验一般指未经我国验船机构监督下建造的国外船舶，为换发我国船舶证书所进行的检验。

其目的是检查船舶技术状况是否符合安全航行的要求。

对船舶入级的检验，又称为初次入级检验。

申请初次检验时，须将该船原有船舶证书、证明文件及有关技术资料提交验船机构审查。

对要求取得船级的船舶，初次检验的项目、内容和要求，验船机构将根据船舶的具体情况，按"海船入级规则"的规定办理。

《1974年国际海上人命安全公约》和《1966年国际船舶载重线公约》规定，船舶投入营运以前的检验，也称初次检验。

上述检验合格后，应签发有关的船舶证书。

定期检验验船机构对营运中的船舶按规定的间隔期限对其有关航行安全的项目所进行的检验。

目的在于检查船舶的技术状况及主要部分的损耗程度，以确定是否保持安全航行所必需的技术条件。

根据《1974年国际海上人命安全公约》和《1966年国际船舶载重线公约》的规定，除初次检验外，规定相隔-定期限的检验，均称为定期检验。

目前，在我国国内航行的船舶，机动船每隔四年进行一次的检验和非机动船每隔六年进行一次的检验，也称为定期检验。

上述检验合格后，应签发相应的船舶证书。

船舶入级检验对需要取得船级的船舶，验船机构按照《海船入级规则》的规定所进行的检验。

其目的是检查船舶是否符合入级条件。

船舶入级检验分为建造入级检验和初次入级检验。

名词解释填空简答论述 12月12日 14：00～16：00船舶检验的目的及意义目的：通过对船体结构、安全性能、动力装置、安全设备及其所用重要材料和部件等的监督检验和试验:意义：（1）促进船舶、海上设施和船运集装箱符合国际公约、国家法令和船检机构规范的各项要求和规定，使其具备安全航行和安全作业的技术条件，以保障水上人命和财产的安全;（2）防止船舶和水上设施污染水域。

船检工作的性质和种类是怎样划分的？性质：1法定检验（监督检验）2入级检验（船级检验）3公证检验（公正性鉴定）种类：1法定检验种类：制造检验；营运检验；船用产品和集装箱检验2入级检验种类：建造或改建船舶时的建造检验;运营中的的船舶的定期检验；由外国籍船舶改为中国籍船舶时的定期检验3公证检验种类：损坏检验（海损检验）；起租、退租检验；索赔检验；船舶状况检验；货物损坏检验（1，法定检验是船旗国政府法令规定的监督检验，由政府主管部门或政府授权的有资格的组织所指派的验船师进行的强制性检2，入级检验是船舶所有人或经营人，由于保险和竞争的需要而自愿申请，接受船级社的检验，使自己的船舶或海上设施取得该社的某种船级的一种技术检验验3，它是根据申请人要求办理的检验，船师以第三者的身份，独立，公正的态度，以其专业的知识和丰富的经验，运用各种专门的检验技术，对申请检验的项目进行检验和鉴定）法定检验的依据是什么？船旗国政府颁布的法令、法规和批准接受的国际公约以及据此制定的船舶规范与标准。

主要的国际公约有：《1966年国际船舶载重线公约》（ICLL66）；《1990年国际海上人命安全公约》（SOLAS 90)《1973年国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL 73）船体检验有哪些内容属于法定检验？我国海洋与内河船舶的船体结构，稳性，载重线，舱室设备与乘客定额，吨位丈量，防污染结构与设备，救生，消防，航行信号，起货设备及部分船用产品的检验，都属于法定检验性质。

船舶入级检验有何意义？1区分船舶技术状况，提高船舶修造质量，保障运输安全，减少海事发生；2入级船舶投入营运，保险商易于接受船舶与货物的保险；3根据船级决定运费和保险费的高低；4根据国际贸易规定，只有获得某种船级的船舶，才能载运相应的货物；5租船或购买人可根据船级证书了解船舶的技术状况，从而作出选择；6为托运人或旅客选择可靠的船舶提供依据世界上有哪些着名的船级社？有关国际组织?(1)劳氏船级社（LR)/美国船级社（ABS）/挪威船级社（DNV)/法国船级社（BV）日本海事协会（NK）(2)与船检工作密切相关的国际组织主要有两个：与法定检验有关的政府间组织，叫做“国际海事组织”（IMO）；与入级检验有关的非政府性的民间组织，叫做“国际船级社协会”（IACS)。

船舶检验规则1992 第11篇船舶检验规则1992是中国海事管理部门对船舶进行检验和监管的规定。

该规则于1992年发布，并在以后的年份进行了多次修订和完善。

船舶检验规则1992的主要目的是确保船舶的安全运行和保护环境，以及保障乘客和船员的生命财产安全。

船舶检验规则1992包含了船舶的分类、检验程序、检验要求和监督管理等内容。

根据规则的要求，船舶被分为公共船舶和非公共船舶，以及小型船舶和大型船舶。

每种类型的船舶都有其特殊的检验要求和程序。

根据船舶检验规则1992，船舶的所有者或经营者有责任确保其船舶符合检验要求，并保持船舶的适航性。

船舶检验包括船舶的结构、机电设备、通讯设备、消防设备等方面的检查，以及对船舶的水密性、稳性、载重能力和航行性能等方面的测试。

船舶检验规则1992还规定了船舶的检验周期和方式。

根据规则的要求，船舶需要定期进行定期检验和特殊检验。

定期检验一般每年进行一次，目的是确保船舶的基本运行状况和设备功能正常。

特殊检验则是对船舶进行更加全面和详细的检查，一般每隔五年进行一次。

除了定期检验和特殊检验外，船舶在特定情况下还需要进行其他类型的检验，例如事故后检验、更改后检验等。

这些检验的目的是确保船舶在各种情况下都能够正常运行，不会对船舶的安全和环境造成危害。

船舶检验规则1992还规定了对船舶检验结果的管理。

根据规则的要求，船舶的所有者或经营者需要将船舶的检验结果报告提交给相关海事管理部门，并按照要求进行必要的整改和修理。

如果船舶在检验时存在严重的安全隐患或无法通过检验，相关海事管理部门有权采取行政处罚措施，包括责令停航、吊销船舶的经营许可证等。

船舶检验规则1992在中国的船舶管理中起到了重要的作用。

它确保了船舶的安全运行，保护了乘客和船员的生命财产安全，同时也保护了环境免受船舶污染的危害。

随着时间的推移，船舶检验规则1992也不断进行修订和完善，以适应船舶安全和环境保护的新要求。

总之，船舶检验规则1992对船舶进行了全面、细致的检验要求和管理办法，确保了船舶的安全运行和保护环境。

船舶检验的分类船舶检验验船机构对船舶进行的技术监督检验.其目的是促使船舶具备安全航行的技术条件。

船舶检验一般分为：船舶制造检验、初次检验、特别检验、定期检验、年度检验、临时检验、船舶入级检验、船用产品检验以及其他公证检验等.各种检验的范围和内容在验船机构的有关规定、规则和规程中均有具体规定。

制造检验为使船舶在各方面满足船舶规范及有关规定的要求，验船机构对新建船舶，从审查设计图纸和技术文件开始，以及在船舶建造过程中进行检验、试验和试航，直至签发各种船舶证书为止的一系列工作。

对入级船舶,制造检验又称建造入级检验。

初次检验一般指未经我国验船机构监督下建造的国外船舶,为换发我国船舶证书所进行的检验.其目的是检查船舶技术状况是否符合安全航行的要求。

对船舶入级的检验,又称为初次入级检验。

申请初次检验时，须将该船原有船舶证书、证明文件及有关技术资料提交验船机构审查.对要求取得船级的船舶,初次检验的项目、内容和要求，验船机构将根据船舶的具体情况，按"海船入级规则”的规定办理.《1974年国际海上人命安全公约》和《1966年国际船舶载重线公约》规定，船舶投入营运以前的检验,也称初次检验。

上述检验合格后，应签发有关的船舶证书。

定期检验验船机构对营运中的船舶按规定的间隔期限对其有关航行安全的项目所进行的检验.目的在于检查船舶的技术状况及主要部分的损耗程度，以确定是否保持安全航行所必需的技术条件。

根据《1974年国际海上人命安全公约》和《1966年国际船舶载重线公约》的规定，除初次检验外，规定相隔-定期限的检验，均称为定期检验。

目前,在我国国内航行的船舶，机动船每隔四年进行一次的检验和非机动船每隔六年进行一次的检验，也称为定期检验。

上述检验合格后，应签发相应的船舶证书。

船舶入级检验对需要取得船级的船舶，验船机构按照《海船入级规则》的规定所进行的检验。

其目的是检查船舶是否符合入级条件.船舶入级检验分为建造入级检验和初次入级检验。