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SEW新款能效电机详细介绍2023特性：pn——减速器的额定功率kw；p2——工作机功率kw；ka——使用系数，考虑使用工况的影响；ks——启动系数，考虑启动次数的影响；kr——---度系数，考虑不同---度要求。
因为DR..模块化电机系统可以为您提供数百万种驱动器组合–因此，可根据您的需求进行个性化定制。
更简单地选择更合适的电机因为我们的电机范围涵盖30个性能水平，这意味着几乎各应用均具有适合其的电机。
DRS..型=IE12、4和6极额定功率：0.18kW~ 225kWDRE..型.=IE22、4和6极额定功率：0.25 kW~ 225kWDRN..型.=IE32、4和6极额定功率：0.75 kW~ 225 kWDR..U型..J=IE44-极额定功率：0.18kW~ 3 kW与需效率等级无关，有电机的选择和设计均同样适用于有交流电机。
特点全面的制动概念和组合，即，该范围内各电机尺寸对应*多三个不同制动器尺寸成本优化的内置编码器集成于电机内通过优化电机选择、订单处理和物流流程，节省大量时间IE1~IE4级效率电机紧凑的设计节省了空间和成本面向未来，同样环保（标准）使用节能电机降低运营成本；我们的节能电机符合效率等级频率：50 Hz频率：60 Hz标准电压V230/400 V或400/690380,440,460或480IE2全球电机标准电压V220 - 242/380 - 420或380 - 420/660 - 725254 - 277/440 - 480或440 - 480/--IE3全球电机标准电压V220 - 230/380 - 400或380 - 400/660 - 690460IE级极数电机类型频率为50 Hz频率为60 Hz和50/60 Hz 功率kW功率kW功率hp。
S E W减速机选型与使用一、选型指南为了选到最合适的减速电机,有必要了解该减速电机所驱动机器的详尽技术特性,就必须确定一个使用系数fB;使用系数fB;减速电机的选用首先应确定以下技术参数：每天工作小时数；每小时起停次数；每小时运转周期；可靠度要求；工作机转矩T；工作机输出转速n出；载荷类型；环境温度；现场散热条件；减速机通常是根据恒转矩、起停不频繁及常温的情况设计的;其许用输出转矩T由下式确定：T=T出Xf B使用系数T出——减速电机输出转矩f B——减速电机使用系数传动比ii=n入/n出电机功率PkwP=T出n出/9550η输出转矩T出N.mT出=9550Pη/n出式中：n入——输入转速η——减速机的传动效率在选用减速电机时,根据不同的工况,必须同时满足以下条件：1、T出≥T工作机2、T=fB总T工作机式中：fB总——总的使用系数,fB总=fBfB1KRKWfB——载荷特性系数,KR——可靠度系数fB1——环境温度系数；二、减速机安装注意事项1、安装减速机时,应重视传动中心轴线对中,其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量;对中良好能延长使用寿命,并获得理想的传动效率;2、在输出轴上安装传动件时,不允许用锤子敲击,通常利用装配夹具和轴端的内螺纹,用螺栓将传动件压入,否则有可能造成减速机内部零件的损坏;最好不采用钢性固定式联轴器,因该类联轴器安装不当,会引起不必要的外加载荷,以致造成轴承的早期损坏,严重时甚至造成输出轴的断裂;3、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上,排油槽的油应能排除,且冷却空气循环流畅;基础不可靠,运转时会引起振动及噪声,并促使轴承及齿轮受损;当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时,应考虑加装防护装置,输出轴上承受较大的径向载荷时,应选用加强型;4、按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标,通气塞、排油塞;安装就位后,应按次序全面检查安装位置的准确性,各紧固件压紧的可靠性,安装后应能灵活转动;减速机采用油池飞溅润滑,在运行前用户需将通气孔的螺塞取下,换上通气塞;按不同的安装位置,并打开油位塞螺钉检查油位线的高度,从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止,拧上油位塞确定无误后,方可进行空载试运转,时间不得少于2小时;运转应平稳,无冲击、振动、杂音及渗漏油现象,发现异常应及时排除;经过一定时期应再检查油位,以防止机壳可能造成的泄漏,如环境温度过高或过低时,可改变润滑油的牌号;三、轴装式减速机的安装1、减速机与工作机的联接减速机直接套装在工作机主轴上,当减速机运转时,作用在减速机箱体上的反力矩,又安装在减速机箱体上的反力矩支架或由其他方法来平衡;机直接相配,另一端与固定支架联接;2、反力矩支架的安装反力矩支架应安装在减速机朝向的工作机的那一侧,以减小附加在工作机轴上的弯矩;反力矩支架与固定支承联接端的轴套使用橡胶等弹性体,以防止发生挠曲并吸收所产生的转矩波动;3、减速机与工作机的安装关系为了避免工作机主轴挠曲及在减速机轴承上产生附加力,减速机与工作机之间的距离,在不影响正常的工作的条件下应尽量小,其值为5-10mm;四、减速机的检查与维护新投入运行的减速机,出厂时已注入GB/T5903中的L-CKC100～L-CKC220中极压工业齿轮油,在运转200～300小时后,应进行第一次换油,在以后的使用中应定期检查油的质量,对于混入杂质或变质的油须及时更换;一般情况下,对于长起连续工作的减速机,按运行5000小时或每年一次更换新油,长期停用的减速机,在重新运转之前亦应更换新油减速机应加入与原来牌号相同的油,不得与不同牌号的油相混用,牌号相同而粘度不同的油允许混合使用;换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止,但仍应保持温热,因为完全冷却后,油的粘度增大,放油困难;注意：要切断传动装置电源,防止无意间通电工作中,当发现油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用,检查原因,必须排除故障,更换润滑油后,方可继续运转;用户应有合理的使用维护规章制度,对减速机的运转情况和检验中发现的问题应作认真记录,上述规定应严格执行;五、润滑油的选用减速机在投入运行前必须加入适当粘度的润滑油,须使齿轮间摩擦减小,遇高负荷及冲击负荷时,减速机才能充分发挥其机能;首先使用200小时左右,必须将润滑油放掉,冲洗干净,然后重新加入新的润滑油至油标中心,油位过高或过低都可能导致运转温度异常;。
S E W减速机选型与使用 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UTSEW减速机选型与使用一、选型指南？为了选到最合适的减速电机，有必要了解该减速电机所驱动机器的详尽技术特性，就必须确定一个使用系数fB。
？使用系数fB。
减速电机的选用首先应确定以下技术参数：每天工作小时数；每小时起停次数；每小时运转周期；可靠度要求；工作机转矩T；工作机输出转速n出；载荷类型；环境温度；现场散热条件；减速机通常是根据恒转矩、起停不频繁及常温的情况设计的。
其许用输出转矩T由下式确定：T=T出Xf B使用系数？T出——减速电机输出转矩f B——减速电机使用系数传动比ii=n入/n出电机功率P(kw)P=T出*n出/9550*η输出转矩T出（）T出=9550*P*η/n出式中：n入——输入转速η——减速机的传动效率在选用减速电机时，根据不同的工况，必须同时满足以下条件：1、T出≥T工作机2、T=fB总*T工作机式中：fB总——总的使用系数，fB总=fB*fB1*KR*KWfB——载荷特性系数，KR——可靠度系数fB1——环境温度系数；二、减速机安装注意事项？1、安装减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。
对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。
2、在输出轴上安装传动件时，不允许用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。
最好不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂。
3、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。
基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。
当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。
SEW电机能效等级及型号介绍
SEW-R37 DRS71M4BE1-电机
功率范围
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电机模块系统
新的DR系列AC电机模块系统是在SEW-EURODRIVE原有的电机系列基础上开发的。
2002年，SEW-EURODRIVE成为世界上第一家成功将压铸铜技术应用于大批量工业产品的企业。
模块化的DR系列电机包括3个能效等级的电机（IE1、IE2和IE3），以及完美的制动概念（同一电机可以选择多至3种不同规格的制动器），以及成本优化的内置编码器（与电机风扇集成一体）。
DR系列电机符合全球所有标准，并已经满足了IEC电机的最新标准。
DR系列电机拥有的优势：一个单一系列可以组合出百万种的驱动产品。
Efficiency class能效等级
模块化制动器
BE制动器的设计是基于非常成功的BM（G）制动器，但在许多方面有进一步发展。
制动器的规格总是与电机规格有着千丝万缕的联系。
以往减少制动扭矩通常是仅仅改变制动弹簧的类型或数量。
DR电机新的BE模块化制动器不再局限于此。
同一电机可以组合2个或3个规格的BE制动器。
DR电机可以与BE制动器完美组合，满足制动扭矩和制动功的要求。
此外，安装在90及以上规格电机上的制动器有特殊的结构。
制动器本身是一个整体，通过摩擦端盖与电机后端盖相连。
因此无需打开电机，制动器可以简单地被拆除，或更换更大或更小的制动器。
制动器组合摘录
内置编码器
内置编码器是DR系列电机的最新设计，避免了安装编码器后电机长度的增加。
