第9次课第四章水路运输系统
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水路货运系统.
水路货运系统的组成图
航标
水上航道 航线和航次
货运船舶
水路货运系统
港口
水运相关人
货物
码头
10/19/2018
货船分类图
货船
内河船
海船
液货船
散货船
干散货船
杂货船 专用船
集装箱船
载驳船
滚装船
10/19/2018
内河船舶
散货船
杂货船
拖轮
10/19/2018
驳船
海洋船舶
干货船
集装箱船
10/19/2018
10/19/2018
转运港
经过港
10/19/2018
存储港
浮码头又称“囤船码 头” 用锚碇在岸边 的、供船舶停靠的囤 船组成的码头。由囤 船、囤船的锚系和支 撑设施、活动引桥和 护岸组成。因囤船随 水位作垂直升降，作 为码头面的囤船甲板 面与水面的高差基本 不变。适用于水位变 幅较大、掩护条件较 好的客货码头、渔码 头等。
10/19/2018
集装箱船
又称箱装船、货柜船或货 箱船,是一种专门载运集装箱的 船舶.其全部或大部分船舱用来 装载集装箱,往往在甲板或舱盖 上也可堆放集装箱.集装箱船的 货舱口宽而长,货舱的尺寸按载 箱的要求规格化.装卸效率高, 大大缩短了停港时间.为获得更 好的经济性,其航速一般高于其 他载货船舶,最高可达 30节以 上。
10/19/2018
航 标
一、海区航标:
1、定义：在海上的某些岛屿、沿岸及港内重要地点所设的用以表示航道、 碍船物，浅滩等，或作为定位转向的标志。 2、分类：（1）视觉航标（2） 音响航标 （3）无线电航标
二、内河航标 ： 1、定义：指设于内河沿岸或内河中，用以准确标出航道的方向、界限、
航标
水上航道 航线和航次
货运船舶
水路货运系统
港口
水运相关人
货物
码头
10/19/2018
货船分类图
货船
内河船
海船
液货船
散货船
干散货船
杂货船 专用船
集装箱船
载驳船
滚装船
10/19/2018
内河船舶
散货船
杂货船
拖轮
10/19/2018
驳船
海洋船舶
干货船
集装箱船
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转运港
经过港
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存储港
浮码头又称“囤船码 头” 用锚碇在岸边 的、供船舶停靠的囤 船组成的码头。由囤 船、囤船的锚系和支 撑设施、活动引桥和 护岸组成。因囤船随 水位作垂直升降，作 为码头面的囤船甲板 面与水面的高差基本 不变。适用于水位变 幅较大、掩护条件较 好的客货码头、渔码 头等。
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集装箱船
又称箱装船、货柜船或货 箱船,是一种专门载运集装箱的 船舶.其全部或大部分船舱用来 装载集装箱,往往在甲板或舱盖 上也可堆放集装箱.集装箱船的 货舱口宽而长,货舱的尺寸按载 箱的要求规格化.装卸效率高, 大大缩短了停港时间.为获得更 好的经济性,其航速一般高于其 他载货船舶,最高可达 30节以 上。
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航 标
一、海区航标:
1、定义：在海上的某些岛屿、沿岸及港内重要地点所设的用以表示航道、 碍船物，浅滩等，或作为定位转向的标志。 2、分类：（1）视觉航标（2） 音响航标 （3）无线电航标
二、内河航标 ： 1、定义：指设于内河沿岸或内河中，用以准确标出航道的方向、界限、
综合运输
在有载时，交通的过程同时也就是运输的过程。
交通仅仅是—种手段，而运输才是最终的目的。
交通运输概括为：运输工具在运输网络上的流动 和运输工具上载运的人员与物资在两地之间位移 这一经济活动的总称。
交通运输学是探讨通过交通工具在运输网络上的 流动，如何将人和物迅速、安全、经济、便利、 准时地从甲地运到乙地，以创造空间效用和时间 效用的科学。
2、车辆 1、车辆类型
按用途分，铁路车辆可分为客车、货车。（特种用 途车）
常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、 餐车、行李车、邮政车。
装运货物的车辆分别有棚车、敞车、平车、砂石车、 罐车、保温车等。
按轴数分，车辆有四轴车、六轴车和多轴车。
按载重量分，货车有50t、60t、75t、90t等多种。
1．2交通运输发展历程及技术经济特征
1．2．1交通运输业的发展阶段
①水运阶段（铁路诞生前，即19世纪30年代以前） ②铁路阶段（19世纪30年代－20世纪30年代） ③公路、民航和管道运输相继崛起阶段（20世纪 30年代－60年代）（50年代） ④综合发展阶段
1．2．2交通运输的技术经济特征
1．送达速度 2．投资方面 3．运输成本 4．能源消耗 5．运输能力 6．运输的经常性与机动性 7．占用土地 8．安全性 9．对环境的影响程度
1．4．3交通运输业的经济特性
1、投入大，建设周期长，具有公共设施性质 2、运输业的生产具有流动分散的特点 3、交通运输业有独特的生产过程
4、运输业提供的不是有形的产品，而是一种无形产 品
5、运输劳动对象不为运输生产者所拥有 6、运输业的产品同一性较强，运输市场竞争更为激
烈 7、交通运输业生产消耗的特殊性
约社会生产费用
9、运输业作为一个巨大的市场能对其它产业的 发展起带动作用
交通仅仅是—种手段，而运输才是最终的目的。
交通运输概括为：运输工具在运输网络上的流动 和运输工具上载运的人员与物资在两地之间位移 这一经济活动的总称。
交通运输学是探讨通过交通工具在运输网络上的 流动，如何将人和物迅速、安全、经济、便利、 准时地从甲地运到乙地，以创造空间效用和时间 效用的科学。
2、车辆 1、车辆类型
按用途分，铁路车辆可分为客车、货车。（特种用 途车）
常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、 餐车、行李车、邮政车。
装运货物的车辆分别有棚车、敞车、平车、砂石车、 罐车、保温车等。
按轴数分，车辆有四轴车、六轴车和多轴车。
按载重量分，货车有50t、60t、75t、90t等多种。
1．2交通运输发展历程及技术经济特征
1．2．1交通运输业的发展阶段
①水运阶段（铁路诞生前，即19世纪30年代以前） ②铁路阶段（19世纪30年代－20世纪30年代） ③公路、民航和管道运输相继崛起阶段（20世纪 30年代－60年代）（50年代） ④综合发展阶段
1．2．2交通运输的技术经济特征
1．送达速度 2．投资方面 3．运输成本 4．能源消耗 5．运输能力 6．运输的经常性与机动性 7．占用土地 8．安全性 9．对环境的影响程度
1．4．3交通运输业的经济特性
1、投入大，建设周期长，具有公共设施性质 2、运输业的生产具有流动分散的特点 3、交通运输业有独特的生产过程
4、运输业提供的不是有形的产品，而是一种无形产 品
5、运输劳动对象不为运输生产者所拥有 6、运输业的产品同一性较强，运输市场竞争更为激
烈 7、交通运输业生产消耗的特殊性
约社会生产费用
9、运输业作为一个巨大的市场能对其它产业的 发展起带动作用
【精选】第四章公路运输系统概述PPT课件
为：微型轿车（小于或等于1L）；普通轿车（大 于1L且小于或等于１．６Ｌ）；中级轿车（大 于 １．６Ｌ于或小于２．5L；中高级轿车 （大于２．5Ｌ且小于或等于４L；高级轿车 （大于４L。 除汽车外，还有半挂车和专用半挂车等。 此外，汽车还有许多不同的类型。 1）老爷车 所谓“老爷车”，通常泛指早期使用现在仍 可工作的老式汽车。常指那些制造年代久远， 外观和内饰都很豪华、精致的汽车。
几何结构简图 路堤式
路堑式
交通运输学
LPG出租车市场调研
9
第二节公路运输系统设施及车辆简介
半填半挖式
交通运输学
LPG出租车市场调研
10
第二节公路运输系统设施及车辆简介
（三）公路路面 组成：是分层结构，由面层、基层和垫层组
成。
分类：
低级
交通运输学
按力学性能分：刚性路面和柔性路面。 按使用品质分：高级、次高级、中级和
专门或主要用于牵引挂 车的汽车。牵引汽车按照牵 引挂车的种类划分为半挂牵 引车和全挂牵引车。
交通运输学
LPG出租车市场调研
28
第二节公路设施简介
５）专用汽车 装置有专用设备，具有专用功能用于承担
专门运输任务或特种作业的汽车。 ６）客车 具有长方形车厢，主要用于载送人员及其
随身行李物品的汽车。客车按照其全长的尺寸 划分为：微型客车（小于或等于3m）；轻型客 车（大于3m 且小于或等于7m）；
LPG出租车市场调研
11
第二节公路运输系统设施及车辆简介
基本要求：具有足够的结构强度、良好的稳定性， 耐磨、抗滑和平整。
（四）桥隧与涵洞 用于跨越河流、沟谷、线路及山梁，保持公
路线形完整性的建筑物。 （五）公路的分级
根据《公路工程技术标准》，公路依据交通 量、使用任务和性质分为5级。
几何结构简图 路堤式
路堑式
交通运输学
LPG出租车市场调研
9
第二节公路运输系统设施及车辆简介
半填半挖式
交通运输学
LPG出租车市场调研
10
第二节公路运输系统设施及车辆简介
（三）公路路面 组成：是分层结构，由面层、基层和垫层组
成。
分类：
低级
交通运输学
按力学性能分：刚性路面和柔性路面。 按使用品质分：高级、次高级、中级和
专门或主要用于牵引挂 车的汽车。牵引汽车按照牵 引挂车的种类划分为半挂牵 引车和全挂牵引车。
交通运输学
LPG出租车市场调研
28
第二节公路设施简介
５）专用汽车 装置有专用设备，具有专用功能用于承担
专门运输任务或特种作业的汽车。 ６）客车 具有长方形车厢，主要用于载送人员及其
随身行李物品的汽车。客车按照其全长的尺寸 划分为：微型客车（小于或等于3m）；轻型客 车（大于3m 且小于或等于7m）；
LPG出租车市场调研
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第二节公路运输系统设施及车辆简介
基本要求：具有足够的结构强度、良好的稳定性， 耐磨、抗滑和平整。
（四）桥隧与涵洞 用于跨越河流、沟谷、线路及山梁，保持公
路线形完整性的建筑物。 （五）公路的分级
根据《公路工程技术标准》，公路依据交通 量、使用任务和性质分为5级。
项目四水路运输布局专业知识讲座
（二）珠江水系 珠江是西江、北江、东江的合称，还包括密布珠江三角洲的河道网，珠江是仅次 于长江的第二条重要的内河航道，珠江流经广东、广西、湖南、云南、贵州、江 西和越南 。主要运输物资以矿建材料及粮食为大宗，其次是木材、煤炭、食盐、 农副产品、热带水果和土特产等。
11
本文一档、所内提河供运的输信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站 删除。
（三）黑龙江及松花江流域 1．黑龙江流域 黑龙江位于我国东北的北部，其流域地跨中国、俄罗斯和蒙古国三个国家。 沿岸的主要集散港有漠河、黑河、萝北、抚远等，其中，黑河是最大的港口。 2．松花江流域 松花江为黑龙江最大的支流，流经中国东北地区北部。全长l657km，仅次于长江 和黄河，居全国第3位。木材是松花江流域内最大宗的货物运输，占全部运输量的 1/3以上。粮食也是松花江水路运输的主要货物。
堆存货物周期以及前后方集散货
物的搬运能力等。
19
本文一档、所港提口供的的定信义息与仅类供型参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站 删除。
（二）港口的类型 1．按自然条件分为人工港、天然港；河口港、海岸港；冻港、不冻港；潮港、闭 口港。 2．按航运业务分为始发港、中途港、目的港；基本港、非基本港。 3．按航运货物贸易性质分为内贸港、外贸港；报关港、自由港。 4．按货物流转分枢纽港、转运港、大陆桥头港。
22
本文四档、所集提装供箱的港信口息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站 删除。
（一）香港港 香港港是我国天然良港，远东的航运中心2012年香港港完成货物吞吐量2．693亿 吨，集装箱吞吐量2310万标箱。在港口货物中，其中，抵港、离港的港口货物分 别为15470万吨和11460万吨，各自下跌2%和4%。 （二）高雄港 高雄港是中国台湾省内最大的海港，位于台湾省高雄市。 高雄港是全台湾最重要的商港、亚太地区重要航运枢纽， 2011年完成集装箱964 万TEU。其中，进港集装箱和出港集装箱数量基本持平，均在482万TEU左右。
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本文一档、所内提河供运的输信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站 删除。
（三）黑龙江及松花江流域 1．黑龙江流域 黑龙江位于我国东北的北部，其流域地跨中国、俄罗斯和蒙古国三个国家。 沿岸的主要集散港有漠河、黑河、萝北、抚远等，其中，黑河是最大的港口。 2．松花江流域 松花江为黑龙江最大的支流，流经中国东北地区北部。全长l657km，仅次于长江 和黄河，居全国第3位。木材是松花江流域内最大宗的货物运输，占全部运输量的 1/3以上。粮食也是松花江水路运输的主要货物。
堆存货物周期以及前后方集散货
物的搬运能力等。
19
本文一档、所港提口供的的定信义息与仅类供型参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站 删除。
（二）港口的类型 1．按自然条件分为人工港、天然港；河口港、海岸港；冻港、不冻港；潮港、闭 口港。 2．按航运业务分为始发港、中途港、目的港；基本港、非基本港。 3．按航运货物贸易性质分为内贸港、外贸港；报关港、自由港。 4．按货物流转分枢纽港、转运港、大陆桥头港。
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本文四档、所集提装供箱的港信口息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站 删除。
（一）香港港 香港港是我国天然良港，远东的航运中心2012年香港港完成货物吞吐量2．693亿 吨，集装箱吞吐量2310万标箱。在港口货物中，其中，抵港、离港的港口货物分 别为15470万吨和11460万吨，各自下跌2%和4%。 （二）高雄港 高雄港是中国台湾省内最大的海港，位于台湾省高雄市。 高雄港是全台湾最重要的商港、亚太地区重要航运枢纽， 2011年完成集装箱964 万TEU。其中，进港集装箱和出港集装箱数量基本持平，均在482万TEU左右。
第四章 水路货物运输实务大纲
第四章水路货物运输实务第一节水路货物运输概述一、教学目的通过本节的学习，掌握水路运输及特点。
了解水路运输的基本条件；掌握航线和航次。
二、教学重点航线和航次。
三、教学难点掌握航线和航次。
四、教学时数2课时第二节水路货物运输的经营方式一、教学目的通过本节的学习，了解水路货物运输方式的选择；理解租船运输；掌握班轮运输。
二、教学重点班轮运输。
三、教学难点船期表。
四、教学时数2课时第三节海上国际货物运输一、教学目的通过本节的学习，了解进口货物运输；理解海运出口货物运输；掌握海运货运单证；重点掌握海运提单。
二、教学重点海运货运单证。
三、教学难点海运提单。
四、教学时数2课时第四节水路货物运输费用一、教学目的通过本节的学习，了解不定期船运费的计算；理解班轮运费的构成；掌握班轮运费计收标准；重点掌握班轮运费的计算。
二、教学重点班轮运费计收标准、班轮运费的计算。
三、教学难点班轮运费的计算。
四、教学时数2课时习题答案一、单项选择题：1.（）是专门作为计算吨位和交纳费用依据的尺度。
答案CA.船舶尺度B.船型尺度C.登记尺度D.最大尺度。
2.决定船舶纵向强度的主尺度比是（）。
答案BA.长度比B.长深比C.长度吃水比D.型深吃水比。
3.港口装卸生产的基础是（）。
答案AA.装卸工艺方案B.装卸操作方法C.单船作业计划D.生产组织程序。
4．航次租船下，表明船方负责装货费用，但不负责卸货费的术语是（）。
答案C A．FIO B．FIOST C．FO D．LINER TERM5．下列（）项费用不属于定期租船人支付的项目。
答案DA．港口使费 B．装卸费C．船员给养 D．燃料费6．租约规定"满载货物1万吨，船方有上下5%的幅度选择"。
船长宣载9800吨，而租方实际提供9500吨货物。
问租方应付给船方（）的亏舱费。
答案CA．300吨B．500吨C．无亏舱费 D．100吨7．海运单是（）。
答案AA．货物收据和海运合同的证明 B．有价证券C．物权证书 D．流通证券8．提单收货人栏记载："TO THE HOLDER."这表明（）。
水路运输简介
水路交通运输系统简介摘要：水路交通运输系统以其运量大、运费低等优点，在对外出口对内进口中发挥着重要作用。
船舶作为客货的载体，根据市场的需求和造船技术的发展，向着种类多样化、功能专一化，吨位大型化发展。
航道作为运输的渠道，要充分利用自然航道，科学开发人工航道。
港口作为水路交通运输系统的枢纽，要充分了解其功能，对于港口的设计和施工，不仅要满足其安全运营要求，还要考虑与周围环境、人文的要求。
关键词：水路运输；特点；船舶；航道；港口前言水路运输是一种历史最为悠久的古老的运输方式，同时又是一种现代的运输方式。
京杭大运河作为中国最长的人工河流，曾经为中国南北经济的发展和文化的融合做出巨大的贡献。
海上丝绸之路也为中外贸易的进行和科学文化的交流提供了一个友好的渠道。
在中国加入WTO 之后，中国的水路运输也得到了快速的发展，中国造船业也积极制造各个种类的船舶以满足不同商品的进出口需求。
一些沿海城市通过利用科学的设计理念、先进的设备去建设大型的港口。
现在的中国正以现代化的管理方法以及先进的通信手段对船舶和港口进行有效的管理和运作。
1 学习《交通运输工程导论》课程的目的1.1 “交通工程”专业的需要“交通工程”是研究人、车、路以及周围环境的相互关系的一门学科，学习交通工程这门学科的目的之一就是确保交通运输当中客、货、车辆等的安全，使得交通运输系统能够有效、科学、可持续的运转。
所以，学习《交通运输工程导论》这门课程对于学习和研究“交通工程”这一学科有着指引和铺垫的作用。
1.2 有利于拓宽大学生就业的渠道《交通运输工程导论》这门课程不仅涉及到道路、轨道、港口、管道、机场等工程，还涉及到不同交通运输方式的管理与营运，开拓了我们的视野，对于眼下毕业生的就业，提供了一些新的就业思路，使毕业生知识储备有所增加。
2 水路运输定义与分类2.1 定义水路运输是利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江、河、泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。
水路货物运输系统概括
• 按W/M分 – 重量货物 – 轻泡货物
• 按L/W分 – 超长货物 – 超重货物 – 超重、超长货物
• 按集装箱分 – 整箱货 – 拼箱箱
• 八、水运相关人
– 1．承运人 • ⑴ 契约承运人 • ⑵ 实际承运人——船公司
– 2．托运人 • 在运输合同中委托承运人运输货物的当事人。
– 3．收货人 • 在水路运输合同中托运人指定接收货物的人。
• （2）固定码头
– 固定码头是与岸相连的建筑物 »长堤式 »突堤式
浮码头
长堤式码头
突堤式码头
– 2．码头按用途可分为3）集装箱码头
• 六、货运船舶
– 货船是专门在水上航道运输各种货物的工具，又称商船。
货运船舶
内河船
液货船
干散船
海船
散货船
杂货船
–1．商港的种类
• （1）按地理位置分为 • ① 海湾港；② 河口港；③ 内河港。 • （2）按用途目的 • ① 存储港；② 转运港；③ 经过港。 –2．我国主要的港口 • （1）长江主要港口 • （2）沿海主要港口
镇江港 南京港
上海港
我国主要的对外贸易海港
秦皇岛 大连
天津 连云港
温州
烟台 青岛 上海 宁波
– 4．港口经营人
• 对船舶进行装卸作业、货物仓储、转运等服务，收取作 业费用和使用费用的经济组织。
–5.租船经纪人
– 代表船东或租船人磋商租船业务的人. • 船舶经纪人（Ship Broker）
– 代表船东进行船舶经纪活动(船舶租赁、买卖及代 理)。
• 租船代理人（Chartering Agent） – 代表租船人进行船舶经纪活动.
散货船 拖轮
杂货船
长江内河船 驳船
• 按L/W分 – 超长货物 – 超重货物 – 超重、超长货物
• 按集装箱分 – 整箱货 – 拼箱箱
• 八、水运相关人
– 1．承运人 • ⑴ 契约承运人 • ⑵ 实际承运人——船公司
– 2．托运人 • 在运输合同中委托承运人运输货物的当事人。
– 3．收货人 • 在水路运输合同中托运人指定接收货物的人。
• （2）固定码头
– 固定码头是与岸相连的建筑物 »长堤式 »突堤式
浮码头
长堤式码头
突堤式码头
– 2．码头按用途可分为3）集装箱码头
• 六、货运船舶
– 货船是专门在水上航道运输各种货物的工具，又称商船。
货运船舶
内河船
液货船
干散船
海船
散货船
杂货船
–1．商港的种类
• （1）按地理位置分为 • ① 海湾港；② 河口港；③ 内河港。 • （2）按用途目的 • ① 存储港；② 转运港；③ 经过港。 –2．我国主要的港口 • （1）长江主要港口 • （2）沿海主要港口
镇江港 南京港
上海港
我国主要的对外贸易海港
秦皇岛 大连
天津 连云港
温州
烟台 青岛 上海 宁波
– 4．港口经营人
• 对船舶进行装卸作业、货物仓储、转运等服务，收取作 业费用和使用费用的经济组织。
–5.租船经纪人
– 代表船东或租船人磋商租船业务的人. • 船舶经纪人（Ship Broker）
– 代表船东进行船舶经纪活动(船舶租赁、买卖及代 理)。
• 租船代理人（Chartering Agent） – 代表租船人进行船舶经纪活动.
散货船 拖轮
杂货船
长江内河船 驳船
物流运输与配送管理 第四章
货物能够定期送达，有利于吸收和组织货源； 有利于各生产环节协调配合并有节奏的工作，保持正常、
稳定的生产秩序，有利于缩短船舶泊港时间，提高运输 效率； 为组成几种运输方式协调工作的联合运输创造了条件； 有利于加强人员熟悉航行条件，有助于安全航行和缩短 时间； 有利于对船舶的调度领导和管理； 有利于船员安排生活。
性质，而且是为海船服务的港口。 河港：位于沿河两岸，并且具有河流水文特性的 港口。 湖港与水库港：位于湖泊和水库岸边的港口。
按潮汐的影响分类
开敞港：港内水位潮汐变化与港外相同的港口。
闭合港：在港口入口处设闸，将港内水域与外海
隔开，使港内水位不随潮汐变化而升降，保证在 低潮时港内仍有足够水深的港口。 混合港：兼有开敞港和闭合港的港口。
船舶运行组织的特点
货船运行组织的特点： 顶推（拖带）船队运行组织特点：
有什么区别呢？
港口生产作业组织
构成：
准备过程 基本过程
辅助过程
生产服务过程
港口装卸作业组织
货物在港口换装的形式：
直接换装 货物从一种运输工具直接换装到另一种运输工具。 间接换装
货物经过港口的仓库或堆场储存之后再换装至其他运 输工具。
客船
客船与其它交通工具相比，具有运量大、费
用低、安全性高、旅客占用活动面积大等优 点。
海洋客船 旅游船 内河客船 车客渡船 水翼船 气垫船
旅游船
水翼船
气垫船
货船
散货船
杂货船 滚装船
集装箱船
液货船 冷藏船 拖船和推船 驳船
散货船
是在固定的港口之间，为完成一定的运输任
务，选配适合具体条件的一定数量的船舶， 并按一定的工艺过程组织船舶生产活动的船 舶运行组织形式。 航线形式成为一种独立组织形式，是由航次 形式在具有稳定的运输需要的航区形成和发 展起来的。组织航线形式的条件，首先是要 有量大而稳定的货流。
稳定的生产秩序，有利于缩短船舶泊港时间，提高运输 效率； 为组成几种运输方式协调工作的联合运输创造了条件； 有利于加强人员熟悉航行条件，有助于安全航行和缩短 时间； 有利于对船舶的调度领导和管理； 有利于船员安排生活。
性质，而且是为海船服务的港口。 河港：位于沿河两岸，并且具有河流水文特性的 港口。 湖港与水库港：位于湖泊和水库岸边的港口。
按潮汐的影响分类
开敞港：港内水位潮汐变化与港外相同的港口。
闭合港：在港口入口处设闸，将港内水域与外海
隔开，使港内水位不随潮汐变化而升降，保证在 低潮时港内仍有足够水深的港口。 混合港：兼有开敞港和闭合港的港口。
船舶运行组织的特点
货船运行组织的特点： 顶推（拖带）船队运行组织特点：
有什么区别呢？
港口生产作业组织
构成：
准备过程 基本过程
辅助过程
生产服务过程
港口装卸作业组织
货物在港口换装的形式：
直接换装 货物从一种运输工具直接换装到另一种运输工具。 间接换装
货物经过港口的仓库或堆场储存之后再换装至其他运 输工具。
客船
客船与其它交通工具相比，具有运量大、费
用低、安全性高、旅客占用活动面积大等优 点。
海洋客船 旅游船 内河客船 车客渡船 水翼船 气垫船
旅游船
水翼船
气垫船
货船
散货船
杂货船 滚装船
集装箱船
液货船 冷藏船 拖船和推船 驳船
散货船
是在固定的港口之间，为完成一定的运输任
务，选配适合具体条件的一定数量的船舶， 并按一定的工艺过程组织船舶生产活动的船 舶运行组织形式。 航线形式成为一种独立组织形式，是由航次 形式在具有稳定的运输需要的航区形成和发 展起来的。组织航线形式的条件，首先是要 有量大而稳定的货流。
物流设施与设备第四章
船舱 是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、客舱、货舱、机舱、 锅炉舱和各种专门用途船舱。
上层建筑 是指主甲板上面的建筑，上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途 的舱室,如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。供船员工作 起居及存放船具。上层建筑部分有首楼、桥楼、尾楼、甲板室及各种围壁建 筑。
2)不定期船运输，指船舶的运行没有固定的航线，按运输任务或按租 船合同所组织的运输方式；
3)专用船运输，指企业自置或租赁船舶从事本企业自有物资的运输方 式。
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第一节 水路运输概述
三、水路运输的发展趋势 1、运输功能的拓展与运输方式的变革； 2、转变航运经营方式，提高竞争能力； 3、船运专业化与运输全球化； 4、泊位深水化、码头专业化、装卸机械自动化； 5、信息化、网络化； 6、国际海运市场的重心将向亚太地区转移。
挖入式 －加拿大港口
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第三节 水路运输运载工具
一、船舶构造 船壳
又称船壳板,船的外壳,它包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由 船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击 力等各种外力首先作用在船壳板上。
船体骨架 是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成， 它们共同组成了船舶骨架。其中, 龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。它 主要承受船体的纵向弯曲力矩。 旁龙骨 旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件。它承受部分纵向弯曲力矩， 并且提高船体承受外力的强度。 肋骨是船体内的横向构件。它承受横向水压力，保持船体的几何形 状。
6
第二节 水路运输技术设施
一、港口的类型 1、按使用目的分类 ➢ 综合性商业港：供商船进出使用的公共性质的港口； ➢ 专业港 以单一货物的运输为主； ➢ 鱼港 专供渔船停泊补给、出海作业、鱼品加工 ➢ 军港：用于军事目的的设施； ➢ 避风港：为船只躲避台风等灾害而设置的港口。
上层建筑 是指主甲板上面的建筑，上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途 的舱室,如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。供船员工作 起居及存放船具。上层建筑部分有首楼、桥楼、尾楼、甲板室及各种围壁建 筑。
2)不定期船运输，指船舶的运行没有固定的航线，按运输任务或按租 船合同所组织的运输方式；
3)专用船运输，指企业自置或租赁船舶从事本企业自有物资的运输方 式。
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第一节 水路运输概述
三、水路运输的发展趋势 1、运输功能的拓展与运输方式的变革； 2、转变航运经营方式，提高竞争能力； 3、船运专业化与运输全球化； 4、泊位深水化、码头专业化、装卸机械自动化； 5、信息化、网络化； 6、国际海运市场的重心将向亚太地区转移。
挖入式 －加拿大港口
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第三节 水路运输运载工具
一、船舶构造 船壳
又称船壳板,船的外壳,它包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由 船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击 力等各种外力首先作用在船壳板上。
船体骨架 是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成， 它们共同组成了船舶骨架。其中, 龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。它 主要承受船体的纵向弯曲力矩。 旁龙骨 旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件。它承受部分纵向弯曲力矩， 并且提高船体承受外力的强度。 肋骨是船体内的横向构件。它承受横向水压力，保持船体的几何形 状。
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第二节 水路运输技术设施
一、港口的类型 1、按使用目的分类 ➢ 综合性商业港：供商船进出使用的公共性质的港口； ➢ 专业港 以单一货物的运输为主； ➢ 鱼港 专供渔船停泊补给、出海作业、鱼品加工 ➢ 军港：用于军事目的的设施； ➢ 避风港：为船只躲避台风等灾害而设置的港口。