汽车自动变速器的性能试验

自动变速箱性能检查、测试及故障诊断与排除自动变速箱性能检查、测试及故障诊断与排除自动变速箱的性能检查对于有故障的自动变速器应先进行性能检验，以确认其故障范围，为进一步分解修理自动变速器提供依据。

自动变速器在修理完毕后，也应进行全面的性能检验，以保证自动变速器的各项性能指标达到标准要求。

一、发动机怠速的检查发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速器工作不正常，出现入档冲击等故障。

因此在对自动变速器作进一步的检查之前应先检查发动机的怠速是否正常。

二．操纵手柄位置和节气门拉索的检查操纵手柄或节气门拉索安装或调整不当会影响自动变速器的正常工作，因此在对自动变速器作进一步的检查之前，应先检查操纵手柄和节气门拉索的位置。

如有异常，应予以调整。

1、节气门拉索检查：液控自动变速箱，拉索紧，换档点高。

2、档位开关检查：空挡开关三、漏油检查四、电磁阀测试自动变速箱的道路试验道路试验目的：检查其工作性能，检验修理质量。

（道路试验是诊断分析自动变速器故障的最有效手段之一）道路试验内容：检查换档车速、换档质量及检查换档执行元件有无打滑。

道路试验的方法：1、准备工作：达到正常工作温度。

车况正常（发动机、制动、方向），ATF正常。

切勿在行驶中换入P档或R档。

2．升档检查（换档品质检查）入D档，踩油门踏板（保持在1／2开度左右），起步加速，检查自动变速器的升档情况（在升档时发动机会有瞬时的转速下降，同时车身有轻微的闯动感）。

1-2-3-4档3．升档车速的检查（换档规律检查）入D档，踩油门（并使节气门保持在某一固定开度），起步并加速，记下升档车速。

（一般在节气门开度保持在1／2时，由1档升至2档的车速为25-35km ／h，由2档升至3档的车速为55-70km／h，由3档升至4档的车速为90-120km ／h）。

节气门开度不同，升档车速不同。

而且不同车型的自动变速器各档位传动比的大小都不同，其升档车速也不完全一样。

如何判断升档过快、过慢？升档过快（过早）：若汽车行驶中加速无力，升档车速明显低于上述范围。

一、实习目的与要求本次自动变速器试验实训的主要目的是通过实际操作和理论分析，加深对汽车自动变速器结构、工作原理、维修保养等方面的理解。

通过实习，使学生掌握以下内容：1. 自动变速器的结构组成和功能。

2. 自动变速器的工作原理和换挡过程。

3. 自动变速器的维修保养方法和注意事项。

4. 自动变速器故障的诊断和排除方法。

二、实习设备与工具1. 自动变速器试验台：用于模拟汽车自动变速器的工作环境，包括油泵、离合器、制动器、液压系统、电子控制系统等。

2. 故障诊断仪：用于读取自动变速器控制单元的故障码，分析故障原因。

3. 拆装工具：包括扳手、螺丝刀、卡钳等。

4. 润滑油：用于润滑自动变速器内部零件。

三、实习过程1. 自动变速器结构认识首先，我们对自动变速器的结构进行了详细的观察和了解。

自动变速器主要由以下部分组成：- 液力变矩器：将发动机的动力传递给变速器，并实现扭矩放大和发动机怠速时的动力补偿。

- 液压控制系统：通过压力控制阀、油泵等部件，实现对变速器内部离合器、制动器的控制。

- 离合器：实现变速器档位的切换。

- 制动器：实现变速器档位的锁定。

- 变速器壳体：容纳所有变速器部件，并起到支撑和保护作用。

- 电子控制系统：实现对自动变速器的控制和管理。

2. 自动变速器工作原理我们通过观察自动变速器试验台的工作过程，了解了自动变速器的工作原理。

当驾驶员踩下油门踏板时，发动机的动力通过液力变矩器传递给变速器，变速器内部离合器、制动器根据电子控制系统的指令进行工作，实现档位的切换。

具体过程如下：- 空档：当发动机转速低于一定值时，变速器处于空档状态，此时离合器分离，制动器制动。

- 前进档：当发动机转速超过一定值时，变速器进入前进档，此时离合器结合，制动器解除制动。

- 倒档：当驾驶员操作倒档开关时，变速器进入倒档，此时离合器结合，制动器制动。

3. 自动变速器维修保养在实习过程中，我们还学习了自动变速器的维修保养方法。

自动变速器失速试验的目的和方法
自动变速器失速试验的目的是通过检测当换档手柄处于D位（R位）时的发动机最大转速，来检查发动机与变速器的综合性能，即检查发动机的功率输出，变矩器内导轮的功能以及自动变速器内离合器和制动带的打滑情况。

失速试验的方法是：在测试时，需要拉紧驻车制动器，踩下制动踏板，将换档手柄移至D位（或R位），然后迅速将油门踏板踩到底，使节气门迅速达到全开状态，记录发动机的转速，即为失速转速。

需要注意的是，不同类型的自动变速器，其失速转速是不同的。

同时，失速实验时，变速器油温必须达到80°C左右，而且在失速实验中油温上升很快，因此整个实验时间不得超过5s。

以上信息仅供参考，建议咨询专业汽车维修人员以获取更准确的信息。

汽车自动变速器的性能试验[摘要]本文主要阐述了汽车自动变速器的道路试验、失速试验、油压试验、延时试验，并提出了进行性能实验应注意的问题。

【关键词】汽车；自动变速器；性能；试验汽车自动变速器主要由液力变矩器、变速机构和控制装置等组成。

其中后者主要由传感器、电控单元、执行单元组成。

自动变速器如果发生故障，必须采取有效的诊断的办法查出故障，就是诊断并排除可能造成故障的原因，确定故障出现部位。

其步骤：首先要进行自动变速器的基本检验，检验自动变速器油位合适与否，油质合格与否，自动变速器漏油与否，变速器联动机构及发动机工作有无异常等。

排除了造成自动变速器故障后，再进行进一步的检验。

要通过手动换挡试验来检验故障是由电控系统导致的还是由机械和液压系统造成的。

要通过机械试验来检验故障是不是由机械系统还是液压系统造成的。

最后，采用各种不同的诊断方法确定不同系统故障的具体部位。

本文主要阐述汽车用自动变速器检验中的自动变速器的性能试验。

自动变速器的性能试验程序主要包括道路试验、失速试验、油压试验、延时试验等试验环节。

1、道路试验道路试验是诊断分析自动变速器有无故障的有效手段。

试验的内容有：检查换挡车速、换挡质量及换挡组件有无打滑现象。

道路试验方法如下：1.1检查变速器升挡状况；检查升挡时的车速；检查发动机的制动作用。

1.2检查升挡时的发动机转速。

一般在加速到即将升挡时，发动机转速可达2500-3000./min，在刚刚升挡后的短时间内，发动机转速下降到2000/min左右。

1.3检查变速器的换挡质量。

主要检查换挡时有无换挡冲击。

如果发现换挡冲击过大，可能是控制系统或执行组件出现了故障，要查看油路或换挡执行组件，看其油压是否过高或换挡执行组件有无打滑。

2、失速试验2.1检查发动机、自动变速器的工作温度及变速器的油位，都必须是正常的。

2.2将汽车停放在宽阔的水平路面，用三角垫木塞固定住前后车轮。

2.3拉紧驻车制动器，用左脚踩住制动踏板。

自动变速器的道路试验一、试验的目的道路试验是进一步检查和分析自动变速器的故障原因，以及检验修复的自动变速器是否恢复了正常工作的能力的最有效的手段之一。

二、试验内容道路试验主要检验换档点（升档和降档车速）是否正确，以及换档时有无冲击、振动、噪声、打滑等。

三、准备工作①汽车的发动机、底盘等各总成或系统的技术状态应完好，自动变速器应己经过了各种检查和试验②让汽车以中低速行驶5—10分钟，让发动机和自动变速器都达到正常工作温度（自动变速器温度达50—80℃）③将超速档开关置于ON位置，并将模式开关置于标准模式或经济模式位置④设法找到被测试车型自动变速器的换档规律图或换档点，以便加以对照检查四、试验方法1、“D”位的升档和降档试验将操纵手柄置于“D”位，踩下油门踏板，使节气→门保持在1/2开度，使汽车加速行驶，检查内容为：①自动变速器是否自动地按1→2档，2→3档，3→超速档的规律自动换档。

若自动变速器不能升入高档，说明控制系统或换档执行元件有故障。

当感觉到自动变速器升档时，记下升档车速，一般4档自动变速器在节气门开度保持在1/2时，由1档升至2档的车速为25—35KM/H，由2档升至3档的车速为55—70KM/H，由3档升至4档的车速为90—120KM/H，由于升档车速和节气门开度有很大的关系，即节气门开度不同，升档车速也不同，而且不同车型的自动变速器各档位传动比的大小都不同，其升档车速也不完全一样，因此只要自动变速器基本保持在上述范围内，而且汽车行驶中加速良好，无明显的换档冲击，都可认为升档车速基本正常，若汽车行驶中加速无力，升档车速明显低于上述范围，说明升档车速过低（即升档过早）；若汽车行驶中有明显的换档冲击，升档车速明显高于上述范围，说明升档车速过高（即升档太迟）升档车速太低一般是控制系统的故障所致！换档车速太高则可能是控制系统的故障所致，也可能是换档执行元件发生故障。

②升档时有无出现换档冲击，打滑及振动等现象，如果有明显的换档冲击，可能是主油路的油压过高，蓄压器或单向阀不良。