1 总则1.0.1 为了更好地反映重庆城市道路交通规划和设计特点，适应城市用地布局，提高山地城市交通效率，并使山地城市道路规划设计达到技术先进、经济合理、安全适用、结合实际，特制定本规范。
1.0.2本规范适用于重庆市行政辖区内的新建城市道路交通规划及道路设计。
新建道路应按本规范进行设计。
在既有城市道路改建设计中，参照执行。
1.0.3城市道路交通规划及设计必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通需求，体现城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用1.0.4 城市道路交通发展战略规划应确定交通发展目标和水平、城市交通方式和交通结构、城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模；提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策；提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。
1.0.5城市道路交通综合网络规划应确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公共汽车换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围；确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围，以及广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围；平衡各种交通方式的运输能力和运量；提出分期建设与交通建设项目排序的建议。
1.0.6城市道路设计应符合下列要求：1、应按照城市总体规划确定的道路类别、级别、红线宽度等进行道路设计。
2、应按交通量、交通特性进行道路设计，并应符合环境保护的要求。
3、在道路设计中应处理好近期与远期、新建与改建、局部与整体的关系，重视经济效益、社会效益与环境效益。
4、在道路设计中应妥善处理管线问题，避免反复开挖。
道路平面、纵断面、横断面应相互协调。
5、在道路设计中应综合考虑道路的建设投资、运营效益与养护费用的关系，正确应用技术标准。
6、道路设计应根据交通工程要求，处理好行人、车辆、道路与环境之间的关系，应考虑残疾人的使用和两侧建筑物使用。
7、在道路设计中应注意节约用地，拆迁合理，重视文物、名木、古迹保护等。
长春市道路交通规划摘要：控制性详细规划是以城市总体规划或分区规划为依据，确定建设地区的土地使用性质、使用强度等控制指标、道路和工程管线控制性位置以及空间环境控制的规划。
随着改革开放的不断深入，经济建设的快速发展，特别是城市经济的发展，机动车的数量快速增长，大中城市交通堵塞、交通秩序混乱的状况日趋严重。
新建道路造价高、拆迁量大，而目前财力又有限，完全依赖修建新路是行不通的。
因此，如何提高现有道路通行能力，缓解交通堵塞，是摆在我们面前的一个重要课题。
关键词：控制性详细规划道路交通春市作为吉林省的省会是全省的政治、经济、文化中心。
近年来，随着改革开放的深人，城市基础设施及道路建设发展较快。
然而，随着经济的发展和汽车数量的增多，道路拥挤、交通阻塞等道路交通问题影响了整个城市交通的良性循环。
改善道路交通，加强科学管理已显得十分迫切和重要。
根据国内外多年实践经验，解决交通拥堵最有效和可行的措施之一就是变部分双行线为单行线，将一些宽度不足而无法双向通行汽车的道路和次要街路开辟为单向交通通道，这对解决城市交通拥堵、乘车难、交通流量多集中在少数几条干线上且分布不均等交通难题具有很大作用。
一、长春市道路交通的现状及分析1、市区内主要交通路口堵塞现象严重。
例如人民大街与南湖大路交汇处路口，尤其是南湖大路堵塞严重，在每天上下班时间经常堵车几十分钟。
2、各个广场也是经常堵车的高发地带。
例如新民广场、人民广场等地也是车满为患。
3、长春市公共交通网络建设水平差。
长春市公交布局不是很合理，公交车线路少，车辆档次差，运行速度慢，等车时间长，高峰时期非常拥挤，市中心外围区域公交车线路更是少的可怜。
首先是公交车网络布局不合理。
公交车线路少，特别是城市中心区以外地区，公交发展水平十分不均衡，导致居民中远途出行不便，出行所耗费的时间增加。
其次公交车档次太差。
冬天寒气逼人，夏天汽油味熏天；再次服务质量亟待加强。
车到站既无提示，也无售票人报站。
目录第一章概述1一、项目编制背景1二、规划依据、年限、范围、目标1三、规划指导思想与原则3四、规划主要内容4第二章城市概况5一、概况5二、相关规划概述8第三章道路现状分析9一、县域交通概况9二、城市交通概况11第四章城乡道路交通规划13一、规划目标13二、总体思路13三、规划原则14四、城乡道路交通规划14第五章城市道路系统规划19一、规划目标19二、总体思路19三、路网结构与布局20四、道路红线与断面规划22五、交通标示规划25第六章道路交叉口规划29一、现状交叉口形式29二、规划思路30三、交叉口设置标准30四、交叉口规划32第七章公共交通系统规划33一、规划目标及原则34二、公交客运总量预测35三、公共交通系统规划35四、公交停靠站形式规划37五、公共交通管理措施37第八章城市慢行交通系统规划39一、慢行交通现状问题39二、规划目标与战略39三、步行交通系统规划40四、非机动车交通系统规划44第九章停车系统规划46一、停车系统现状分析46二、停车系统发展战略47三、停车需求预测48四、公共停车设施的规划与布设51五、配建停车场规划55第十章道路竖向控制规划57一、竖向控制目标57二、竖向控制指导思想57三、城区现状竖向特征57四、道路竖向规划58第十一章近期建设规划59一、规划期限59二、规划范围59三、规划原则59四、近期建设规划60第十二章城市道路系统规划实施保障措施60第一章概述一、项目编制背景肥乡县位于河北省南部，邯郸市辖区东部。
县人民政府驻地肥乡镇，西距邯郸市21公里，北距省会石家庄175公里，首都北京400公里。
距邯郸市区仅20公里。
肥乡县正处于社会经济快速发展、城市规模迅速扩大的时期的，需要一个适应肥乡城市发展的道路系统，以满足总量不断增长、性质逐渐分化的现代城市交通需求。
但现状正面临越来越混乱的交通问题，机动车辆快速增加，公共交通规模不足，支路网密度较低，交通畅通性不足，公共停车位高度紧张。
