公路建设项目经济评价案例2

现代经济信息346浅析公路工程建设项目经济评价姚　雷 阜阳市公路管理局摘要：现阶段我国社会经济的飞跃发展及科学技术水平的进一步提升，加之人们生活质量的显著增加，在这一时代背景下我国公路交通运输行业得到了前所未有的进步与发展。公路工程施工早期规划中，可行性分析是其中至关重要的关键性环节，因此如何切实落实好可行性分析工作，是当前我国公路交通行业中各工作人员深入思考的重要问题。有研究人员通过对公路工程施工实际情况的深入分析，结合公路工程施工经验，发现在公路工程中加强经济评价工作对于建设项目的可行性分析顺利进行产生了极为重要的应用价值。文章主要围绕着经济评价在公路工程建设项目中应用的基本特点、经济评价应用于公路工程建设项目的基本问题、在新时代背景下提升经济评价应用价值的基本措施三个方面展开了论述。关键词：经济评价；建设项目；公路工程；存在问题；解决措施中图分类号：F54 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2018)025-0346-02经济评价主要包含了财务评价、经济评价及其经济后评价几个方面，因为与工业生产相比较而言，公路生产方式极为独特，其生产的是旅客或者货物在空间上的位移，并不是具象的物质产品，这是生流通领域中生产过程的继续。因此公路工程的油渍经济效益是在整个工程建设完成之后才开始获取，衡量标准是产品销售收入，并且主要是通过给国民经济产生的制约以及对整地地区与社会经济发展所做贡献来衡量，公路建设项目实施所取得经济效果主要在外部表现[1]。所以国家对公路建设项目给予了规定，必须要实施国民经济评价。所谓的国民经济评价主要是指从社会以及国家的角度对项目进行考察，对公路工程建设、对国家的贡献及国家需要支付的代价进行分析计算。若是收费公路，相关部门还必须进行相应的财务分析，对收费体系进行重点分析，从而对收费标准及偿还贷款能力进行明确。一、经济评价在公路工程建设项目中应用的基本特点与其他工业项目相比较而言，公路工程项目的经济评价具有自身的独特特征，而造成其特殊性的重要原因是因为公路工程自身的技术经济特性所决定，主要特点如下。第一，工程建设周期长。因为公路属于公共项目范畴，目的是为了谋求更大的社会效益，作为公共产品，公路工程的经济效益主要表现为全利，能够直接为公路使用者带来效益，并不是在项目实施后通过销售收入对其进行衡量[2]。简单而言，也就是说公路工程建成之后能够对人们日常生活及社会经济发展等多个方面带来巨大利益。第二，公路工程建设过程中国内外资产的利用构成了部分项目，当项目建设成功并正式投入使用之后通过路费的收取来偿还贷款，这种形式的应用很大程度上促进了筹资渠道的扩大，对于公共基础设施的完善与优化起到了积极促进作用。公路建设部门并不是单纯的以盈利为目的，进行过路费的适当收取并不是公路工程全部效益的体现。公路工程的经济评价，从以上基本特征总结能够看出，其主要以国民经济评价为重点，并且相应的贷款项目还必须进行必要的财务评价。影子价格是公路建设工作中设计的一种经济参数，主要是指在最优分配资源的价格，也被称之为调整价格或者计算价格，这是一种虚拟价格。现阶段因为我国市场经济管理及市场经济不发达等原因造成市场价格与实际价值相偏离的情况，所以现阶段市场价格扭曲问题很难合理判定项目经济评价，所以必须适当的调整市场价格，从而形成影子价格。实践过程中影子价格通常是国家市场价格，主要认为国际市场的竞争条件十分良好，与供求平衡价格相接近。该指标被广泛用于投资项目的经济评价。二、经济评价应用于公路工程建设项目的基本问题在公路工程建设中，为了最大程度上减少项目决策失误，促进建设投资综合效益及资源利用率的有效提升，企业必须加强公路工程项目的经济评价与可行性分析。（一）评估与编著依据缺乏可靠性因为1988年版的评价方法与编制办法在内容上过于落后与保守，并不能与新时期工作需求相满足。在可行性报告编制过程中，造成很多操作无法依据可靠标准，无法切实保障所得数据与信息的准确性与真实性，因为指导文件缺乏公信力，造成评估工作的落实存在较多问题。（二）前期论证工作缺乏规范性在投资项目的备案及核准工作中，企业因为不具有科学而规范的工作制度，缺失合理性的前期论证工作文件，很大程度上对项目可行性分析工作的结果产生了极大影响。除此之外，当前我国公路工程在建设项目可行性分析中，整个论证工作质量还具有极大的进步与发展空间。当前大部分地区都将项目可行性分析作为竞争项目工具及引进投资，对其可行性分析工作中的内涵与应用价值并没有进行深入全面的挖掘，所以企业的可行性分析工作并不能取得较为准确的结果。企业针对不同数据时，如果只是简单的通过固定公式对其进行分析与计算，必然造成实际情况与计算结果出现严重差异的情况，工程项目建设完毕后需要对其进行概算与调整，造成收费年限的延长。（三）技术可行性的过度重视现阶段我国大多数公路工程的可行性分析工作，都对项目技术指标的可行性等多方面内容给予了高度重视，但是对于社会经济发展而言，缺乏对其受到项目直接影响的深入分析与研究。因为公路工程对人们的日常出行及国计民生有着直接联系，因此相关工作人员在对技术可行性给予充分考虑的同时，必须要关注项目的社会效益与经济利益。所以经济评价在公路工程建设项目中的应用，为整个可行性分析工作的展开提供了理论依据，但当前关于可行性分析工作的实际情况来看，可行性研究在内容上缺乏合理性与全面性，技术可行性成为研究的重点内容，整个可行性分析工作结果的准确性与科学性还需要进一步验证。三、新时代背景下提升经济评价应用价值的基本措施下接（第３４８页）Copyright©博看网 . All Rights Reserved.现代经济信息348（一）投资项目的反复核准为了促进可行性分析结果准确性的提升，在工作具体展开过程中，相关工作人员必须切实落实好投资项目的后期核查工作，必须严格遵循资源合理利用、生态环境保护、公共利益保障以及经济稳定的基本原则，从而对社会评价与国民经济评价给予进一步明确。现阶段我国经济评价主要集中在避免交通事故、降低运营成本等多个方面，并且通过专业数学模型的充分利用，整合处理所采集到的数据信息。（二）补充现行评价方法当前实施的《方法与参数》要求公路工程经济评价方法进一步简化与扩建，但是因为公路项目具有极强的特殊性，并且涉及了较为广泛的领域范畴，因此在项目可行性分析中不能出现任何的问题与疏忽。从报告编制规范中能够看出，当前并没有颁布并实施任何与公路工程项目效益与经济评价费用的计算方法，很大程度上表明公路工程在实际工作中会出现经济方法与经济特点上的差异。因此，为了能够促进公路工程建设项目中经济评价应用价值的充分发挥，相关工作人员必须加强对现存评价方法的丰富与补充。（三）间接效益评价的优化与完善现阶段使用公路工程项目过程中，一方面给使用者带来了极大的效益，另一方面对于社会效益提升及区域经济发展的产生了间接影响。针对这一情况，各相关部门必须促进间接效益评价系统的优化与完善，进一步强化社会和谐稳定中经济评价产生的积极作用。新版《方法与参数》的实施，很大程度上对国家投资我国建设行业奠定了坚实基础、创造了良好条件。我国建设资源在该文件指导下实现了科学合理的配置，并且优化升级了建设投资结构。我国公路工程建设项目的可行性分析结果，在这种发展形势下必然会为管理者提供多种有用信息，对公路工程在新投资体制下落实评价方法产生了积极促进作用，对公路工程建设施工的高效顺利实施创造了条件。四、结语综上所述，公路工程建设过程中，项目可行性研究的决策与内容制定主要依靠经济评价，按照技术经济政策与国民经济规划要求展开项目经济评价，在工程技术研究与交通量预测基础上，对项目费用与效益进行计算。在这一过程中必须将有限资源应用到社会经济效益较好的建设项目中，促进档案投资决策与项目决策合理化及科学化的提升，提高整个项目投资效益。文章分析了经济评价基本特点、经济评价应用的基本问题、升经济评价应用价值的基本措施三部分内容，目的是为了促进我国公路工程项目决策过程中准确性的提升，切实提高整个公路工程的施工质量，满足新时期人们日常出行的公路交通需求，推动我国交通运输行业得到稳定健康的持续性发展。参考文献：[1]张秋美,谢永利,刘保健,黄木林,代攀.基于2种评价指标方法的高速公路经济评价研究[J].公路交通科技:应用技术版,2016,12(7):264-266.[2]龙绛珠,赵阳,傅晓峰,林华辉,谢智杰,张丽萍.EXCEL在公路建设项目经济评价中的应用[J].价值工程,2015,34(8):17-19.理的内容，将施工现场建筑垃圾的分类堆放和循环利用情况列入文明建筑工地的考察项目等方式进行约束，推动施工现场建筑垃圾的规范管理。４．重视合同管理合同在建筑施工管理当中占据着极为重要的地位，其内容对企业施工具体管理内容给予有效的明确，避免因文字漏洞而导致的问题发展，从而制约到企业经济效益的实现。因此，在此过程汇总，需按机器合同内容以及质量的严格把控。并委派专业人员对项目合同给予科学的审核，保证在合同范围内游戏的实施工程管理。同时，在合同当中需明确施工风险、经济风险以及环境风险，保证企业在环境保护的基础上，最大限度的实现经济效益，并保证建筑工程施工管理的有效开展。５．加强低碳工艺以及绿色环保材料的应用在低碳经济理念盛行的大环境下，对建筑工程进行施工管理的过程中需加强新进工艺以及绿色施工材料的引进。同时加强管理人员以及施工人员培训。还要定期给管理和施工人员进行培训学习，不断培育出一批专业的人才来提高我国绿色建筑经济的水平。当然国家也要进行一系列的引导工作，对于绿色建筑的推广也要给予大力支持。从而增强低碳意识的基础上，有效地提升建筑施工管理水平的同时，最大限度地实现环境保护，更好地促进企业经济效益的实现，并有效的保证低碳建筑的可持续发展。四、结语总而言之，在全球低碳经济时代，建筑行业也应充分认识到低碳建筑的重要性。应在掌握低碳经济理念的内涵的基础上，深入剖析低碳经济下建筑施工的特殊性，从而反映出低碳经济理念下建筑施工管理存在的问题：指导性方针不全面、管理水平较低和实施力度不强。并从文件完善、管理力度提升和新技术应用等方面提出具体的改善措施，以促使整个建筑行业朝着低碳环保方向可持续发展。参考文献：[1]杨上升.浅析低碳趋势下建筑施工技术的发展方向[J].城市建设理论研究:电子版,2017(29):90.[2]张勃.低碳建筑技术在低碳经济时代的发展[J].科技资讯,2017,15(6):90-91.[3]徐玉飞.低碳经济下建筑企业的绿色施工管理研究[D].湖北工业大学,2016.[4]舒畅,刘士磊.低碳经济条件下工程造价管理控制措施探索[J].科技经济市场,2017(11):148-150.[5]赵红.低碳经济背景下建筑新材料产业的发展与挑战[J].价值工程,2017,36(24):207-208.[6]祁锦轩.低碳经济背景下低碳建筑的设计与探索[J].绿色环保建材,2016(10):60.[7]余励飞.绿色低碳建筑全寿命周期技术经济评价方法与应用研究[D].浙江工业大学,2016.[8]马行耀,吴瑛.基于经济角度的低碳建筑建设投资激励研究[J].当代经济,2015(23):130-132.上接（第３４６页）Copyright©博看网 . All Rights Reserved.

《交通运输工程造价案例分析》第一章：投资估算与经济评价一、建设项目总投资构成

建设期贷款利息：均衡发生：不支付利息=建设期利息=∑（年初本金+以前年度的利息+当年借款/2）×利率P3【案例1-2】二、项目投资现金流量表序号项目建设期运营期123456781现金流入1.1营业收入（不含销项税额）1.2销项税额1.3

补贴收入1.4回收固定资产余值运营期=固定资产使用年限时：固定资产余值=固定资产残值

运营期

流动资产投资（流动资金）建设期贷款利息（会计算）建设投资预备费基本预备费（会计算）价差预备费（会计算）建设项目总投资工程费用设备及工器具购置费建筑安装工程费2.8调整所得税调整所得税=[营业收入-当期销项税额-（经营成本-当期进项税额）-折旧费-维持运营投资+补贴收入-增值税附加]×所得税税率3所得税后净现金流量净现金流量=各年现金流入量-各年现金流出量。4累计税后净现金流量5基准收益率10%6折现后净现金流7累计折现净现金流量（一）固定资产余值计算1.增值税应纳税额=当期销项税额当期进项税额;当期销项税额:销售额×税率2.固定资产余值计算固定资产原值=形成固定资产的费用-可抵扣固定资产进项税额融资前一-年固定资产折旧费:(形成固定资产的费用-可抵扣固定资产进项税额)×(1-期末净残值率)/使用年限。融资后一-年固定资产年折旧费:(形成固定资产的费用-可抵扣固定资产进项税额+建设期贷款利息)×(1-期末净残值率)/使用年限(备注:资本金现金流表，建设期贷款利息计入固定资产折旧)固定资产余值=(使用年限运营期)×年折旧费+残值3.调整所得税和所得税调整所得税=息税前利润(EBIT,息指的是利息，税指的是所得税，增值税及附加还是要扣除的)×所得税率调整所得税=[营业收入-当期销项税额-(经营成本-当期进项税额)-折旧费-维持运营投资+补贴收入一增值税附加]×所得税税率所得税=[(营业收入-当期销项税额)-(经营成本-当期进项税额)-折旧费维(考虑建设期贷款利息折算)-利息-持运营投资+补贴收入-增值税附加]×所得税税率（二）利息支出的计算1.等额本息法（每期还款一样）：每月还款额=贷款本金×[月利率×（1+月利率）^还款月数]÷[（1+月利率）^还款月数-1]2.等额本金法（期初还款多）：每月还款金额=（贷款本金/还款月数）+（本金-已归还本金累计额）×每月利率(三）项目投资估算1.项目投资现金流量表、资本金现金流量表2.项目投资现金流量表、资本金现金流量表项目投资现金流量表——融资前财务分析——（项目财务净现值、项目投资内部收益率、静态投资回收期）判断项目可行性。资本金现金流量表——融资后财务分析——（计算资本金财务内部收益率）进行融资决策和投资者是否出资。P5[案例1-3]P17[案例1—6]P19[案例1—7]建设项目增值税知识及其管理办法第二章：施工方案技术经济分析（一）项目全寿命周期内成本分析、方案比选全寿命周期成本含——建设成本、大修成本、社会成本、运营养护管理成本。考虑时间价值。P20【案例2-1】【2-3】（全寿命周期成本）（二）功能系数、成本系数、价值系数——方案比选1.0-4法评分；2.确定功能系数、成本系数、价值系数；3.价值系数最大的，方案最优。P24【案例2-4】（三）投资方案经济效果评1.资金时间价值（记住核心公式即可）：（1）F=P×(1+i)n=Aiin1)1(第三章：计量与计价（一）路基：1.断面方、挖方、填方、借方、利用方设计断面方=挖方(天然密实方)+填方(压实方)；计价方=挖方(天然密实方)+填方(压实方)-利用方(压实方)=挖方(天然密实方)+借方(压实方)；借方=填方(压实方)-利用方(压实方)；弃方=挖方(天然密实方)-利用方(天然密实方)；含水率=水重÷干粒重注意土方0.03的问题，路基土石方体积计算规定只有借方挖装、运输才考虑增加0.03的损耗；公路等级松土普通土硬土石方二级及以上等级1.231.161.090.92三、四级公路1.111.051.000.84注：当填方为借方时，则应在上表的基础上增加0.03的土方运输损耗。2.整修路拱（面积）、边坡（长度）—按工程量分摊"整修路拱"“整修边坡”在工程量清单中不单独列项支付，根据计价规则其费用应分摊至相关的计量子目中，整修路拱的费用需分摊至路基挖方、路基填方中，一般按计量的数量比例分摊。3..含水率=水重÷干粒（二）桥梁基础1.钻孔桩及承台定额套用：主要考核水中施工平台、钢套箱、钢护筒工程量的计算等。2.挖孔桩护壁混凝土——定额套用（1）挖孔桩基础现浇混凝土护壁，把混凝土护壁定额和工程量加上，注意护壁增加的挖方量按照原来土石比例进行分摊即可。3.翻模施工-高墩——定额套用（1）模板特殊处理费用另算。（2）翻模所用模板提升架、塔式起重机、施工电梯费用单算。4.预制T形梁预制台座，架设设备摊销费调整（1）大型预制构件底座定额分为平面底座和曲面底座两项。平面底座定额适用于T形梁、I形梁、等截面箱梁，每根梁底座面积的工程量按下式计算：底座面积＝（梁长＋2.00m）×（梁宽＋1.00m）；曲面底座定额适用于梁底为曲面的箱形梁（如T型钢构等），每块梁底座的工程量按下式计算：底座面积＝构件下弧长×底座实际修建宽度；平面底座的梁宽指预制梁的顶面宽度。（2）设备摊销费定额中设备摊销费的设备指属于固定资产的金属设备，包括万能杆件、装配式钢桥桁架及有关配件拼装的金属架桥设备。挂篮、移动模架设备摊销费按设备质量每吨每月180元计算，其他设备摊销费按设备质量每吨每月140元（除设备本身折旧费用，还包括设备的维修、保养等费用）。各项目中凡注明允许调整的，可按计划使用时间调整。5.连续梁-挂篮——定额套用挂篮、托架、边跨现浇段支架、塔式起重机、施工电梯主要是确定——数量、质量、和使用时间。注意支架有效宽度调整。（三）隧道工程P55【案例3-4】P61【案例3-5；3-6】P75【案例3-14】P89【案例3-21】P101【案例3-30】P103【案例3-31】P108【案例3—33】P112【案例3-37】

公路建设项目经济评价方法与参数

摘要：公路建设项目经济评价是项目建设过程中的一项重要活动，它可以及时有效地检测项目投资的可行性。本文结合实际，针对公路建设项目经济评价方法，总结出了评价公路建设项目可行性、实施的必要性以及项目好坏水平的几种方法。同时根据项目自身特征，结合各种参数，应用现代计算机技术，采用财务的角度来深入了解项目的经济效益。总而言之，公路建设项目经济评价方法和参数可以为决策者提供可靠的经济效益分析，保障重大项目投资的实施。

1引言

近年来公路建设项目的投资规模不断扩大，在全社会经济发展的支撑下，在满足国家经济发展和社会发展对交通建设的需求的前提下，公路建设作为交通运输基础设施建设的重要组成部分，其在两岸经济贸易往来、地区经济一体化、旅游发展等各方面发挥着重要的作用。而公路建设项目的投资规模较大，一旦项目投资失败或无法获得足够的经济效益，将造成严重的后果。因此，对公路建设项目的经济评价具有十分重要的意义。

2公路建设项目经济评价方法

（1）财政投资评价法。

农村公路大中修及改建工程经济效益分析

摘要：随着我国经济的快速发展以及社会的不断进步，交通运输行业已经成为了最为基础和最为重要的行业之一。特别是近些年我国的农村公路建设有了较大发展，但是早期所修建的农村公路已经发生破损，不能满足目前交通的需求，所以对其进行修建和改建就成为了紧急的要求。在农村公路大中修以及改建工程中，不但要充分满足交通方面的需求，同时也要对其经济效益进行分析，这对于进一步推动农村交通行业发展具有非常重要的作用。

关键词：农村公路；大中修；改建工程；经济效益

0引言

对于农村公路来说，在对其进行大中修以及改建就是指对于公路中发生较大损坏的部分进行修理、改建，从而确保公路的正常运行以及满足当地交通发展的需求。农村公路修整以及改建过程中的资金条件相对有限，所以在进行公路大中修和改建过程中需要进行必要的经济效益分析，确保公路建设的最大经济性。

1农村公路大中修及改建工程特点分析

（1）农村公路的自然条件、自然环境等相对较差，使用磨损、自然侵蚀等情况较为严重，因此农村公路的大中修和改建工程数量较多、规模较大，但是工程较为分散。

（2）农村公路施工过程中常常采取自营方式进行，很少采用发包的方式施工。

（3）公路工程为公益性工程，在对其进行大中修和改建之后能够有效提升通行能力和通行速度，具有较好的经济效益以及社会效益。（4）农村公路交通量以及运营成本等基础性数据比较准确，大中修和改建工程是在已有项目上来实施的，能够提供运营过程中较为准确的数据。（5）大中修和改建工程的费用样式较多，其经济效益分析较为复杂。

2农村公路大中修经济效益分析

2.1基础参数情况分析

2.1.1交通量情况

农村公路大中修和改建工程中是要充分参照交通量等基础数据的，要按照路网规划当中的定位以及公路的实际情况实施必要的分析，特别是关于公路大中修和改建之前已有道路的交通量、大中修和改建之后新增的交通量、大中修和改建之后相关道路交通量的变化等等。