发动机冷却系统-动总

发动机冷却系统任务一系统的作用及组成学习目标(1)冷却系统的功用和冷却方式(2)冷却系统的基本组成一、认识冷却系统1 .冷却系统的作用发动机冷却系统的任务是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机得到适度 的冷却，从而保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

如图5-1所示，发动机的正常工作温 度在90℃左右。

正确的发动机工作温度不仅对发动机的动力输出、燃油经济性影响较大； 同时，也有利于降低有害物质排放。

发动机温度与性能的关系图发动机过热会降低气缸充气效率，使发动机功率下降；早燃和爆燃的倾向加大，使零件 因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧， 甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或损坏。

发动机过冷会使进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困Pe :输出功率Be :燃油经济性T :发动机温度难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面（气缸壁、活塞、活塞环等）上的油膜，使零件磨损加剧。

2.冷却系统的分类有液冷式和风冷式两种。

液冷式主要用在汽车用发动机上，风冷式在摩托车上面应该非常广泛。

1）.风冷发动机冷却系统冷却介质是空气，通过气流利用散热片直接向周围空气散热，摩托车采用的风冷发动机。

风冷发动机冷却风冷发动具有特点：（1）结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。

（2）难以调节，消耗功率大、工作燥声大。

2）.水冷发动机冷却系统液冷的原理是通过冷却液的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并利用循环液将热量带走，通过散热器将热量散发到大气中。

液冷需要冷却液作为导热媒介，根据导热媒介的不同又可分为水冷和油冷两类，现代轿车多采用水冷为主、油冷为辅的散热方式帮助汽车提高冷却能力。

水冷的媒介为防冻液，水冷发动机的冷却系统。

发动机的冷却系统及维护保养措施分析摘要：叉车发动机冷却系统通过加大冷却液的压力，使冷却液在发动机内循环流动，有效吸附热量、减小磨损，该系统由节温器、补偿水箱、冷却风扇、散热器、发动机机体、水泵、气缸盖等部分构成，一旦出现故障将影响发动机的正常工作。

因此，保障发动机冷却系统安全稳定十分重要。

然而，在检修发动机的过程中却存在故障排查不彻底、效率低等问题，无法消除该系统的故障隐患。

基于此，为保障叉车正常行驶与工作稳定，探析发动机冷却系统故障检测及维修方略显得尤为重要。

关键词：发动机；冷却系统；维护保养；引言叉车是工程车辆中一种常见的搬运工具，具有作业效率高，操作方便等特点，可广泛应用于企业、车站、港口、码头等场所进行物料搬运和堆垛工作。

本文主要讲述叉车里最重要的零部件：发动机及其冷却系统。

人们通过了解叉车发动机和冷却系统的组成与作用，在日常使用中注意其保养和维护，能够有效延长发动机的使用寿命。

发动机是叉车的动力装置，它决定着叉车能否正常工作，而冷却系统是发动机的散热装置，保证机体内工作产生的热量及时有效排出。

1发动机冷却系统结构分析冷却液在机体内的流动方式分为三种：小循环、混合循环和大循环。

发动机刚启动时，机体内温度较低，为使发动机快速升温，此时发动机节温器处于关闭状态，冷却液在机体内部进行小循环；当机体温度达到发动机预设值时，节温器处于半开状态，此时冷却液部分仍在机体内进行小循环，另一部分通过水箱散热进行大循环，称为混合循环；当机体温度达到节温器全部开启状态后，机体内小循环关闭，冷却液全部经过散热器进行大循环散热。

冷却液（防冻液）主要成分是添加剂与水，添加剂有防止金属锈蚀、提升防冻能力的作用，还有不变质及热传导的性能；节温器决定冷却循环类型，若节温器无法正常关闭则会影响发动机运转，使之无法尽快达到最适宜的温度，节温器无法正常开启将减弱冷却液调控温度的能力，发动机过热时位于散热器附近的水管压力、温度存在差异，为发动机故障埋下隐患；水泵给冷却液加压，使冷却液能在系统内循环，水泵故障常见原因为水封破损、轴承运转不良，若发动机过热应先考虑水泵皮带是否存在松动或断裂的故障问题。

经济型轿车冷却系计算报告目录一、概述11.1冷却系统的任务：11.2组成：11.3冷却系统概述：1二、冷却系统设计的参数22.1汽车参数22.2发动机水套散热量Q水22.3散热器的最大散热能力Q MAX3 2.4沸腾风温32.5散热器设计工况和校核工况32.6系统压力3三、冷却系统的设计计算33.1散热器的设计计算33.1.1 散热器芯子正面面积F f33.1.2 散热面积S43.1.3 校核43.2风扇参数设计53.2.1 风扇风量的确定53.2.1 风扇外径D25参考文献6一、概述1.1 冷却系统的任务：冷却系统通过对发动机进行强制冷却，保证发动机能始终处于最适宜的温度状态下工作，以获得较高的动力性、经济性及可靠性。

1.2 组成：散热器、进水管、出水管、膨胀水箱、风扇、除水管、放水开关、电子风扇及其上述各零部件的辅件。

1.3 冷却系统概述：冷却系统通过对发动机进行强制冷却，保证发动机能始终处于最适宜的温度状态下工作，以获得较高的动力性、经济性及可靠性。

本车底盘发动机冷却方式为闭式强制水冷系统。

该车为高级轿车，行驶路面状态较好，散热器承受的振动应力相对小一些，灰尘较少。

因此本系统中散热器采用封闭直流强制循环管带式散热器提高散热能力，材料采用铝制减轻重量，设置膨胀水箱用来增加除气能力，散热器盖选用两挡旋开式以确保适当的系统压力。

在本系统中散热器的上下部均设置两个橡胶减振垫用螺栓固定, 以消除来自地面的振动和车架的扭曲变形等影响。

连接发动机和散热器之间的管路采用了橡胶管的方式可抵消发动机与车架之间的相对位移。

本系统采用薄片型轴流吸风式电子风扇，由电机驱动风扇；由于电驱动风扇装在护风罩上，故其间隙为2mm左右。

电动风扇采用两级调速，在冷却液温度低时，低速转动；而在冷却液温度高时温控开关接通，使风扇高速转动，提高经济性，降低噪声的优点。

二、冷却系统设计的参数2.1汽车参数发动机排量：2.4L发动机气缸数：4额定功率：101.6/5500（kw/rpm）最大扭矩：204.8N·m（2500rpm）发动机对冷却系统的要求：发动机最高工作温度≤118℃，正常工作温度为88～90℃；以上为本次设计轿车的部分参数，作为冷却系统设计计算的基础参数。

汽车构造教案本田轿车发动机的冷却系统布置，如图7- 3 所示。

2.水冷系主要零部件1.膨胀水箱膨胀水箱，其上部是一个较细的软管与水箱的加水管相连，底部通过水管与水泵的进水管相连接，通常为至少高于散热器。

膨胀水箱多半透明材料〔如塑料〕制成。

透过箱体可以直接方便的观察到液面的高度，无需翻开散热器盖。

膨胀水箱的作用是把冷却系统变成永久封闭系统，减少了冷却液的损失，防止空气不断地进入，该系统内造成氧化、穴蚀、使冷却系中水、气别离，保持系统内压力稳定，提高水泵的泵水量。

2.散热器散热器用导热性好的材料制成，散热器主要是由上贮水室1、下贮水室5和散热器芯(包括冷却管和散热带)组成。

上贮水室、下贮水室由散热器芯连接一起，并装在框架内(框架固定在车架上)。

框架上还设有护风圈，其目的是起到风向导流作用的。

下水箱的出水管1接水泵的进水口，上水箱的进水管2接缸盖的出水口。

上水箱上设有加水口6，并用加水口盖封闭。

在下贮水室中一般还装有放水阀。

散热器芯的构造型式有管片式、管带式等,但其最终目的就是尽可能提高散热能力。

管片式散热器由许多冷却管和散热片组成。

冷却管是焊接在上、下贮水室之间的直管，是冷却液的通道。

当空气吹过冷却管的外外表时，从而使管内流动的冷却液得到冷却。

冷却管大多采用扁圆形断面，因为扁管与圆管相比，在容积相同的情况下具有较大的散热面积；当管内的水冻结膨胀时，扁管可以借其横断面变形而免于破裂。

为了进一步提高散热效果，在冷却管外面横向套装了很多金属薄片(散热片)来增加散热面积，同时增加了整个散热器的刚度和强度。

如图7-6所示。

管带式散热器，其中散热带与冷却管相间排列。

散热带呈波纹状，为了提高散热能力，在散热带上一般开有形似百叶窗的缝孔，用来破坏空气流在散热带外表上附面层，从而提高散热能力。

这种散热器芯与管片式相比，具有散热能力较强，制造工艺简单，质量小，本钱低等优点，但结构刚度不如管片式好，一般在使用条件较好的轿车上得到广泛采用。

汽车发动机冷却系统故障案例汽车发动机冷却系统故障案例1. 引言汽车发动机冷却系统是保证发动机正常运转的重要部分，一旦发生故障可能导致严重的后果。

在日常生活中，汽车发动机冷却系统故障案例屡见不鲜。

本文将针对汽车发动机冷却系统故障案例展开深度探讨，并通过具体案例进行分析，帮助读者更好地理解和应对这一问题。

2. 汽车发动机冷却系统概述汽车发动机冷却系统的作用是将发动机产生的热量有效散发，保持发动机在适宜的工作温度范围内。

主要由水泵、散热器、风扇、水管、节温器等组成。

冷却系统的故障可能会导致发动机过热，甚至严重损坏。

3. 实例分析一：水泵失效水泵是汽车发动机冷却系统中至关重要的部件之一。

某车主在行驶途中突然发现仪表板温度指针急剧上升，随后发动机报警，立即将车停靠路边。

经检查发现水泵失效，致使冷却液无法正常循环，导致发动机过热。

车主及时停车并进行维修，避免了进一步损坏发动机的可能。

4. 实例分析二：散热器堵塞散热器的主要作用是散发发动机产生的热量。

某车主在开车途中发现发动机温度异常升高，且有明显的“烧焦”味道。

经检查发现散热器堵塞严重，无法正常进行散热。

车主及时将车停靠，并清理散热器，解决了发动机过热的问题。

5. 实例分析三：水管泄漏在某车主的驾驶过程中，突然听到发动机的异常噪音，并且仪表板出现冷却液警示。

经检查发现是冷却水管出现泄漏，导致冷却液大量流失，无法正常循环冷却。

车主及时联系救援，并更换了泄漏的水管。

6. 总结和回顾汽车发动机冷却系统故障可能源于多个部件的故障，一旦出现问题，可能会对发动机的正常运转造成严重影响。

定期进行冷却系统的检查和维护是至关重要的。

在日常驾驶过程中，及时观察仪表板的温度指示，一旦发现异常情况，应立即停车进行检查，并及时维修。

7. 个人观点和理解汽车发动机冷却系统的正常运转关乎整车的安全和健康，驾驶者应该加强对冷却系统的了解和维护。

厂家建议的定期保养和检查也是非常必要的。

当然，了解一些基本的故障排除方法，也能帮助我们在紧急情况下做出正确的处理。

新能源汽车冷却系统功用及分类
汽车冷却系统是汽车中比较重要的系统之一，它有着使发动机尽快升温并保持恒温和防止发动机过热的作用。

电机在工作时，总是有一部分损耗转变成热量，它必须通过电机外壳和周围介质不断将热量散发出去，这个散发热量的过程，就称为冷却。

汽车冷却系统主要有液冷和风冷两种工作方式，这两种方式的工作原理有所不同。

风冷的工作方式主要是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热，一般采用的是功率强大的风扇向这些铝片吹风，使其向空气中散热，从而达到冷却发动机的目的，现代的汽车基本都不在沿用这种工作方式了。

液冷是现代汽车冷却系统的主要的工作方式，通过发动机中的管道和通路进行液体的循环而达到散热冷却的目的。

汽车冷却系统中有着大量的管道，泵将液体输送至发动机缸体后，液体便开始在气缸周围的发动机通道里流动。

目前电机定子绕组采用水冷的方式相当普遍。

水是很好的冷却介质，它具有很大的比热和导热系数，价廉，无毒，不助燃，无爆炸危险。

通水冷却的部件冷却效果极为显著，允许承受的电磁负荷比气冷要高很多，提高了材料的利用率。

但是水接头及各个密封点处由于水压漏水的问题造成短路、漏电以及烧毁绝缘的危险。

所以水冷电机对水道的密封性和耐蚀性要求非常严格，并且在冬天必须添加冷却液，否则易造成维护事故。

在电动汽车电机设计中，水道能让冷却液与电机内表面每一个地方能够接触，流向设计是让冷却液能够更好地带走最易发生热故障部位的热量，所以需要专门考虑设计。

汽车热管理性能道路评价——动力总成冷却及热保护试验方法1 范围本标准规定了在夏季高温环境下测试汽车动力冷却及热保护性能的道路试验方法。

本标准适用于装有强制循环液冷式内燃机、非独立式空调系统的各类汽车，其他汽车可参照执行。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T 3730.2-1996 道路车辆质量词汇和代码GB/T 12534-1990 汽车道路试验方法通则GB/T 12542-2009 汽车热平衡能力道路试验方法GB/T 18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法QC/T 658-2009 汽车空调制冷系统性能道路试验方法3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

3.1环境温度ambient temperature汽车行驶时周围环境阴影下距离地面1.5~2.0米处的空气温度。

3.2相对湿度relative humidity（RH）指空气中的绝对湿度与同温度和气压下的饱和绝对湿度的比值（通常用百分比表示），可以通过温湿计测量。

3.3许用温度allowable temperature系统及零部件正常工作所允许的最高温度。

3.4整车整备质量complete vehicle kerb mass在给定型号的动力总成及对应车辆配置状态下的车辆总质量。

整备质量在整车下线质量基础上，同时应至少包含以下要素的质量：——冷却液（加至产品定义状态）——润滑油（加至产品定义状态）——清洗液（包括风窗玻璃清洗液和大灯清洗液）——燃油（不低于燃油箱有效容积的90%）——备胎（如果不装备胎，则应含有车辆轮胎应急维修工具）——随车工具（如千斤顶、扳手、牵引钩等......）3.5车辆满载质量gross vehicle mass（GVMR）车辆的满载质量等于整车整备质量+N*75kg+车顶最大载荷质量+选装部件质量——N为整车设计最大乘客数量——车顶最大载荷质量为定义整车使用车顶行李架的车型，行李架允许装载的最大质量——选装部件质量为给定动力总成和级别上，可能由于部件选装而造成质量差异，如选装天窗，则选装质量=带天窗的车顶质量-钢板车顶质量3.6热可靠性thermal reliability系统及零部件在规定使用环境温度和工况内正常工作的能力。

大众1.4TSI发动机冷却系统拆解文章要点：1.4TSI独立水循环系统可为增压空气进行冷却，可在熄火后继续为涡轮提供冷却1.4TSI的涡轮增压器采用集成式设计，更加可靠；小尺寸叶片启动转速低，延迟小网友疑问解答：1.4TSI无须怠速熄火/涡轮增压器不会产生额外保养费用“1.4TSI+7速DSG”，一汽-大众这套被形容为“黄金”的动力总成，在国内车市一度掀起了消费者对小排量增压发动机和双离合变速器的热潮，众多厂商也纷纷效仿一汽-大众推出了自己的增压动力和双离合变速器。

但作为这项技术在国内引领者的一汽-大众，似乎只是一直在被追赶，却从未被超越。

继不久前拆解了日产世界著名发动机VQ35后，近日车168的编辑来到了一汽-大众长春的发动机制造厂，对一汽-大众的“黄金动力”——1.4TSI发动机进行了彻底的拆解和研究。

我们将按照拆解顺序，根据这台发动机的特点和大量网友们对它的疑问，分三篇为大家带来做详尽且深入浅出的解读。

下面，我们就先一起来看看这台“传说中”的小排量增压发动机，围绕着字母“T（涡轮增压）”究竟都有何过人之处吧。

进气冷却系统拆解刚刚走下生产线的EA111系列1.4TSI发动机我们本次拆解的这台1.4TSI是一台刚刚从一汽-大众的生产线上下线的全新发动机，在对这台发动机进行上台架等固定工序后，我们的拆解也正式开始。

首先将进行拆解的部分是这台发动机的独立循环冷却系统。

冷却系统示意图，彩色为独立的进气和涡轮循环冷却系统，灰色为发动机内的循环冷却系统（蓝色为低温冷却液，红色为高温冷却液）这款1.4TSI发动机一大特色就是采用了两套独立的冷却系统：一套主要用于发动机自身冷却的发动机冷却系统，这套系统中的水泵通过皮带和曲轴相连接，直接靠发动机动力实现冷却液的循环，也可称为主循环；另一套冷却系统主要用于涡轮增压器和增压空气的冷却，是通过电动冷却液循环泵驱动冷却液实现的独立循环系统，也可称为副循环。

副循环中冷却液循环泵位置示意图1.4TSI发动机上的双循环冷却系统也是大众首次采用的发动机冷却方式。

[冷却系统故障诊断与排除论文]冷却系统常见故障冷却系统故障诊断与排除论文目录一、发动机冷却系的作用及类型 1 (一)发动机冷却系的作用 1 (二)发动机冷却系的类型 2 （三）冷却液的选用 2 二、发动机冷却系的结构组成与原理 3 （一）发动机冷却系的结构 3 （二）发动机冷却系的组成 6 三、冷却系故障的原因 8 （一）常见故障种类 8 （二）产生故障的原因 8 四、冷却系故障诊断与排除10 (一)故障诊断与排除 10 （二）发动机冷却系案例分析 12 总结：15 发动机冷却系故障诊断与排除如果一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响，冷却系统的重要性是在于维护发动机常温下工作，尤如人体的皮肤汗腺，如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，那么身体内的热量将无法散去，轻则产生中暑，重则休克。

本文叙述了冷却系的作用、组成、构造、工作原理、类型，故障诊断、故障排除方法，并重点介绍了水冷却系统的故障诊断与排除方法。

为汽车维修行业提供技术资料。

冷却系故障诊断排除随着现代车用发动机采用更加紧凑的设计和更大的单位体积功率,强化越来越高,发动机产生的热流密度也随之明显增大,目前几乎所有的发动机强化都面临着如何解决高功率密度下的冷却及其平衡问题,在满足不断提高的输出功率的同时,又要具有良好的经济性。

此外,日益严格的排放标准也对冷却系统提出了新的要求。

冷却系统工作性能的优劣,直接影响着动力系统的整体性能。

开发高效可靠的冷却系统,已成为发动机进一步提高功率、改善经济性所必须突破的关键技术问题。

目前,大部分发动机冷却系统仍属于传统的被动系统,只能有限地调节发动机和汽车的热分布状态。

一、发动机冷却系的作用及类型 (一)发动机冷却系的作用汽车冷却系统的作用是保证发动机可以迅速达到理想的工作温度，保证其工作可靠，耐久以得到良好的动力性和经济性。

六安职业技术学院毕业设计（论文）题目发动机冷却系统常见故障与诊断分析机电工程系汽车运用技术专业班级0901班学生姓名指导教师起迄日期2011年6月—2011年9月设计地点六安职业技术学院目录开题报告 (3)第一章：汽车发动机冷却系统作用及工作原理1.1发动机冷却系统作用 (5)1.2发动机冷却系统工作原理 (5)1.3冷却液的选用 (5)第二章：汽车发动机冷却系统结构组成及类型2.1发动机冷却系统结构组成 (8)2.2发动机冷却系统类型 (12)第三章：汽车发动机冷却系统故障种类与原因3.1发动机冷却系统故障种类 (12)3.2发动机冷却系统故障原因 (12)第四章：汽车发动机冷却系统常见故障诊断与案例分析4.1发动机冷却系统故障诊断 (15)4.2冷却系故障诊断思路和流程 (18)4.3冷却系日常维护及注意事项 (19)4.4发动机冷却系统故障案例分析 (20)六安职业技术学院学生毕业设计（论文）开题报告书2011年 6 月 15 日图1-7小循环图2.1.2水泵水泵也称冷却液泵，其功用是对冷却液加压，使冷却液在冷却系统内循环流动。

水泵一般安装在发动机前端，通常与风扇一起用带轮同轴驱动，如图2-3。

图2-3水泵结构2.1.3补偿水桶现代轿车发动机冷却系统都采用了自动补偿封闭式散热器，它的特点是在散热器的右侧增设了一个补偿水桶也可以称作储液罐或者副水桶，用软管连接到散热器的蒸汽到出口。

补偿水桶的作用是减少冷却液的损失，当冷却液温度升高，体积膨胀时，散热器中多余的冷却液流入补偿水桶中；而当冷却液温度降低时，体积收缩，散热产生一定真空，补偿水桶中的冷却液又被吸回到散热器种。

同时散热器上的水箱液可以做得小些，这样冷却液损失很少，驾驶员也不必经常检查冷却量。

2.1.4节温器节温器的作用是根据发动机冷却液温度的高低，打开或关闭冷却液通向散热器的通道保证发动机在最适宜的温度下工作。

汽车车发动机一般装用的节温器基本是石蜡式节温器，如图2-4，石蜡式节温器主要由主阀门、副阀门、推杆、壳体和石蜡等组成。