机械设备海运运费运价表
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运费的计算与贸易商有着十分重要的关系,例如,一笔交易按照CIF或C&F价格成交,究竟运费是多少,在价格构成中占多大比重,对于出口方的成本核算关系重大。
即使采用FOB价格成交时,掌握海洋运费的资料,对于计算各种价格条款之间的差额,做好比价工作也是十分重要的。
运费是根据班轮公司指定的运价表计算的。
目前,各国船公司所制定的运价表,其格式不完全一样,但其基本内容是比较接近的。
船公司的价格表,一般根据商品的不同种类和性质,以及装载和保管的难易,而划分为若干个等级。
在同一航线内,由于商品的等级不同,船公司收取的基本费率是不同的。
因此,商品的等级与运费的高低有很大关系。
其次,运费的计算标准也不尽相同,例如重货一般按重量吨计收运费,轻抛货按尺码吨级计收,有些价值高的商品按FOB货值的一定百分比计收,有的商品按混合办法计收,例如先按重量吨或尺码吨计收,然后再加若干从价运费,表现在运价表中为:一、按重量吨计收,称为重量吨,表内列明“W”,以每公吨或每长吨为计算单位。
二、按货物体积计收,称为尺码吨,表内列明“M”,一般按1立方米或40立方英尺为一尺码吨作为计算单位。
三、按体积或重量,由船方选择而计算,表内列为“W/M”。
四、按商品的FOB价值的一定百分比计收,称为从价运费(Ad Valorem),表内列明为AdVal 或A.V.。
五.按混合标准计收,如W/M plus AV 等。
即按重量吨或尺码吨再加从价运费。
此外,还有一些商品是按件(per unit) 或头(per head)计收,前者如车辆等,后者如活牲畜等。
对于大宗商品,如粮食,矿石,煤炭等,因运量较大,货价较低,容易装卸等原因,船公司为了争取货源,可以与货主另行商定运价。
根据运价表计算运费,是一项比较复杂的工作,不仅需要熟悉运价表的基本内容,还需要细心工作,在计算运费时,除按照航线和商品的等级,先按基本费率(Basis Rate)算出基本运费,然后还要查出各种附加费用的项目,并将需要支出的附加费一一计算在内。
出口预算表的填写在进出口贸易中,商品的价格是买卖双方磋商的焦点,有时也是成交的决定性因素。
正确掌握进出口商品价格构成,合理采用各种作价方法,选用有利的计价货币和贸易条件,准确核算成本、利润,具有十分重要的意义。
在SimTrade中,当出口商起草合同完毕,发送给对方时,必须先填写出口预算表,预估各项费用;交易完成后,实际发生的金额将列于右侧栏中,供学生核对自己计算得正确与否。
以下就出口预算表中各项费用的计算加以说明,便于学生填写时参考。
注意出口预算表填入的数字全部为本位币,且都保留两位小数。
如需换算,汇率请参考"淘金网"中的"银行"页面,如没有该项费用发生,请填"0"。
请选择以下主题查看相关内容:基本计算一、合同金额二、采购成本三、FOB总价四、内陆运费五、报检费六、报关费七、海运费八、保险费九、核销费十、银行费用十一、其他费用十二、退税收入十三、利润基本计算(一)毛重、净重、体积计算首先到"淘金网"的"产品展示"中记下产品每箱的重量、体积,其次查询产品的销售单位与包装单位是否相同。
在计算重量时,对销售单位与包装单位相同的产品(如食品类产品),可直接用交易数量×每箱的毛(净)重;对销售单位与包装单位不同的产品(如玩具类、服装类产品),须先根据单位换算计算出单件的毛(净)重,再根据交易数量计算总毛(净)重。
在计算体积时,对销售单位与包装单位相同的产品(如食品类产品),可直接用交易数量×每箱的体积;对销售单位与包装单位不同的产品(如玩具类、服装类产品),须先根据单位换算计算出包装箱数,再计算总体积。
(注意:包装箱数有小数点时,必须进位取整箱。
)例1:玩具类产品08001项,销售单位是UNIT(辆),包装单位是CARTON(箱),单位换算显示是每箱装6辆,每箱毛重23KGS,每箱净重21KGS,每箱体积0.08052CBM。
海运运费计算与成本控制海运运费在国际贸易中占据重要地位,对于进出口企业来说,合理计算海运运费并控制成本是十分关键的。
本文将探讨海运运费计算的基本原则及方法,并提供一些有效的成本控制策略。
一、海运运费计算的基本原则1. 路线选择:不同的航线运费可能有较大差异,企业应根据货物的运输需求、时间成本以及目标市场的地理位置等因素,选择最合适的航线。
对于同一目的地,不同航线的运费差异可能会导致成本的大幅波动。
2. 运输方式选择:海运运费的计算还需考虑货物的性质和需求。
对于大批量、重量较大的货物,海运通常更经济实惠;而对于货值高、时效性要求较高的货物,可能需要考虑空运。
合理选择运输方式有助于降低成本。
3. 运费计算方法:海运运费通常以集装箱为基础进行计算。
在计算运费时,需考虑以下因素:- 货物的重量与体积:一般采用计费重量(即体积重量和实际重量中较大者)作为计费基数。
- 舱位类型:船舶通常分为全箱、拼箱和散货船,不同舱位类型的运费计算方法有差异。
- 计费方式:可以采用固定费率、航线运价指数或议价等方式进行计费。
- 附加费用:海运运费还需要考虑一些附加费用,如海关费用、码头费用、燃油附加费等。
二、海运成本控制策略1. 协商议价:企业在选择海运运输服务提供商时,可以积极展开讨价还价,争取更有竞争力的价格。
长期合作的客户常可享受更优惠的价格和服务。
2. 货物包装和装载:货物的包装和装载方式直接影响海运运费。
合理选择包装材料和包装方法,最大限度地利用集装箱空间,减少体积浪费和额外装载费用。
3. 组织货物集中运输:集中运输多个货物可以减少海运运费的成本。
企业可与其他进出口企业合作,共同组织货物的集中运输,以降低运输成本。
4. 货物库存管理:货物的库存管理也影响海运成本控制。
合理规划库存,避免过多库存带来的资金困境,并及时安排货物的出运,避免滞留导致的额外费用。
5. 关注航运市场:航运市场的波动会对海运运费产生影响。
企业应紧密关注航运市场的动态,及时调整运输策略,选择最有利于成本控制的航运时机。
引进技术、进口设备费用计算办法1费用内容及划分1.1费用内容1.1.1本办法所称“引进技术、进口设备费用”的内容应包括进口设备、备品备件、材料、配套件、专用工具等硬件及引进专利使用权、专有技术(或称技术秘密、技术决窍)、工程设计、技术资料、技术服务等软件的购置费用;不包括引进技术、进口设备其他费用。
1.1.2引进硬件、软件购置费应由货价、从属费用(或称进口费用)及国内运杂费三部分组成。
1.1.3.货价1.1.3.1货价指引进硬件、软件的的原币价格,其采用根据依次为:a) 货价应采用与外商签订的合同价或协议价;b) 如未签订合同或协议,可向外商询价,根据外商报价资料,经分析研究后确定;c) 如无上述价格资料,也可根据已进口类似设备价格资料或搜集国际市场类似设备价格资料,经分析研究,作适当调整后选定;但应尽量避免这样做,以提高概算的准确性。
1.1.3.2货价应具备明确的价格条件。
价格条件是指进口货物价格的构成和买卖双方有关手续费用、风险责任划分的界线。
在国际贸易中,常用的价格条件有:a) FOB(Free On Board)——离岸价(…指定装货港口),指装运港船上交货的价格,卖方负责支付货物出口税款,买方负担货物越过船舷后的一切费用和风险。
b) CIF(Cost,Insurance and Freight)——到岸价(…指定港口),指离岸价加海运费、海运保险费的价格,卖方代办运输和保险,装船后一切风险仍由买方负担。
c) CFR(即C&F)(Cost and Freight)——离岸价加海运费(…指定港口)的价格。
1.1.4从属费用从属费用亦称进口费用,应包括国外运输费、国外运输保险费、进口关税、消费税、增值税、银行财务费、外贸手续费(或称公司手续费)、海关监管手续费、车辆购置附加税等。
1.1.5国内运杂费进口设备国内运杂费应指由买方从我国港口、车站、机场等地接货后,将货物运到建设工地仓库或施工现场堆放所发生的港口费用、装卸、运输、保管费用及国内运输保险费用等各项运杂费,不包括超限设备运输的特殊措施费。
国际集装箱运输运费计算第九章集装箱运费运算集装箱运费概述集装箱运输费用的单位价格称为集装箱运价。
国际集装箱运价不是一个简单的价格金额,而是包括费率标准、计收方法、承托双方责任、费用、风险划分等的一个综合价格体系。
由于集装箱运输打破了“港到港”交接的传统,能够实现“门到门”的运输,使得承运人的运输路线增长,运输环节增多,运输过程中花费的成本构成也与传统运输有专门大区不,而且由于以集装箱为运输单元,其计费方式也有了专门大变化。
一、集装箱运输与国际贸易价格条件常用的国际贸易价格条件要紧有离岸价格(FOB)、运费到岸价格(CF R)及运费保险费到岸价格(CIF)。
这三种常用价格条件是建立在“港到港”交接的基础上的,要紧适用于传统的散杂物资海上和内河运输。
现代国际贸易中,集装箱运输和国际多式联运的使用越来越广泛,物资交接向内陆延伸,实现“门到门”交接。
在这种情形下,上述三种常用价格条件难以完全适应新形势进展的需要。
鉴于此,国际商会(ICC)在《I NCOTERMS 1990》中推出了三种贸易价格条件:物资交指定地点承运人价格(FCA)、运费付至目的地价格(CPT)、运费保险费付至目的地价格(C IP)。
这三种贸易价格条件不仅适用于公路、铁路、海运、内河、航空等单一运输方式,而且适用于两种或两种以上运输方式相结合的国际集装箱多式联运。
在目前常用的三种价格体系中,买卖双方的责任和风险划分是以装货港或卸货港的船边为界线,而新的价格条件中,买卖双方的责任和风险划分是以物资交给承运人或收货人为界线。
尽管目前国际集装箱运输中物资的交接地点已延伸到内陆,但适应上仍旧沿用三种常用的价格条件。
二、集装箱运费的差不多结构从运输全程来看,集装箱运输产生之前,传统的件杂货运价是分方式、分段运算的。
作为承担绝大部分国际运输的海运段运价,其结构是建立在“港到港”交接基础上的,仅包括物资的海上运费和船边装船、卸船费用,一样把这三项费用称为海运费。
各种运输方式运费计算一,公路运费计算公路货运价就是指将货物运送一定距离得每吨千米价格,运价也称运价率。
按照运输使用范围划为:(1)普通运价。
普通运价就是运价得基本形式,通常按照货物得种类或等级制定。
(2)特种货物运价。
包括长大笨重货物运价,危险货物运价,贵重现货货物运价三种,就是普通运价得一种补充形式,适用于货物,车型,地区或运输线路。
其运价水平比普通运价高些或者低些。
(3)优待运价。
优待运价属于优待减价性质,适用于某些部门或有专门用途得货物,也适用于返程运输得货物带回空容积等。
重量确定:(1),一般货物按毛重计算(2)整批货物吨以下计至100千克,尾数不足100千克得,四舍五入(3)零担运输轻泡货物以货物最长,最高部位计算体积,按每立方米333千克计算重量(4)包车运输按车辆标记吨计算{标记吨=重量/体积}1、整批货物运费得计算公式整批货物运费(元)=吨次费(元/t)×计费重量(t)+整批货物运价(元/(t·km))×计费重量(t)×计费里程(km)+货物运输其它费用(元)其中,整批货物运价按货物运价价目计算。
2、零担货物运费得计算公式ﻫ零担货物运费(元)=计费重量(k g)×计费里程(km)×零担货物运价(元/kg·km)+货物运输其它费用(元) 其中,零担货物运价按货物运价价目计算。
3、集装箱运费得计算公式重(空)集装箱运费(元)=重(空)箱运价(元/(箱·km))×计费箱数(箱)×计费里程(km)+箱次费(元/箱)×计费箱数(箱)+货物运输其它费用(元) 其中,集装箱运价按计价类别与货物运价费目计算。
4、计时包车运费得计算公式ﻫ包车运费(元)=包车运价(元/t·h)×包用车辆吨位(t)×计费时间(h)+货物运输其它费用(元)其中,包车运价按照包用车辆得不同类别分别制定。
采用CFR/CPT、CIF/CIP贸易术语成交的条件下,出口商需核算海运费;如为FOB/FCA方式,则由进口商核算海运费。
在进出口交易中,集装箱类型的选用,货物的装箱方法对于减少运费开支起着很大的作用。
集装箱的尺码、重量,货物在集装箱内的配装、排放以及堆栈都有一定的讲究,需要在实践中摸索。
运费计算的基础运费单位(Freight Unit),是指船公司用以计算运费的基本单位。
由于货物种类繁多,打包情况不同,装运方式有别,计算运费标准不一。
A整箱装:以集装箱为运费的单位,在POCIB中有20'集装箱与40'集装箱两种。
20'集装箱的有效容积为33CBM,限重25TNE,40'集装箱的有效容积为67CBM,限重29TNE,其中1TNE=1000KGS;B 拼箱装:由船方以能收取较高运价为准,运价表上常注记M/W或R/T,表示船公司将就货品的重量吨或体积吨二者中择其运费较高者计算。
拼箱装时计算运费的单位为:1. 重量吨(Weight Ton):按货物总毛重,以一公吨(1 TNE=1000KGM)为一个运费吨;2. 体积吨(Measurement Ton):按货物总毛体积,以一立方公尺(1 Cubic Meter;简称1MTQ 或1CBM或1CUM;又称一体积吨)为一个运费吨。
在核算海运费时,出口商首先要根据报价数量算出产品体积,再到本站的"航程及运费查询"页,找到对应该批货物目的港的运价。
如果报价数量正好够装整箱(20'集装箱或40'集装箱),则直接取其运价为基本运费;如果不够装整箱,则用产品总体积(或总重量,取运费较多者)×拼箱的价格来算出海运费。
运费分类计算方法A整箱装:首先选择好集装箱类型、规格和数量(不同规格集装箱不可混选),然后查询此航线对应所选集装箱的运费,再计算总的海运费。
B 拼箱装:拼箱分按体积与重量计算两种方式1.按体积计算,X1=单位基本运费(MTQ)×总体积2.按重量计算,X2=单位基本运费(TNE)×总毛重取X1、X2 中较大的一个集装箱尺寸20'普柜: 限重25TNE,限体积33 CBM40'普柜: 限重29TNE,限体积67 CBM40' 高柜:限重29TNE,限体积76 CBM20' 冻柜:限重21TNE,限体积27 CBM40' 冻柜:限重26TNE,限体积58 CBM40' 冻柜高:限重26TNE,限体积66 CBM例1:从上海出口02003女式套头衫9110件至纽约,销售单位是PC(件),包装单位是CARTON(箱),单位换算显示是每箱20件,每箱毛重13KGS,每箱净重11KGS,每箱体积0.14308CBM。
机械设备海运运费运价表
机械设备海运输费用是根据班轮公司制定的运价表进行定价的,一般根据商品的性质以及装载、保管的难易程度,将商品划分为多个等级,不同等级的商品收取的费用也有所不同,因此,商品等级和运费价格有很大的关系。
另外,机械设备海运运费运输还有不同的计算标准,重货一般按重量收费,轻货按尺码吨级收费,有些高价值的商品按照FOB货值的百分比收费,还有些商品按照混合办法收费,具体内容如下:
1、按货物体积收费,成为尺码吨,表内列明“M”,一般以40立方英尺或1立方米作为一尺码吨。
2、按重量吨收费,成为重量吨,表内列明“W”,以每长吨或每公吨作为计算单位。
3、按重量或体积计算,由船方选择,表内列明“W/M”。
4、按照商品FOB货值百分比收费,表内列明为“A.V.”或者“Ad Valorem”
5、按混合标准收费,如“W/M plus AV”,即按重量吨或尺码吨再加从价运费。
除此之外,还有按件或者头计费等。
根据运价表进行机械设备海运运费运输费用的计算是一项非常繁琐复杂的工作,先按基本费率计算基本运费,还要计算各种附加费用等。
如:商品特点不同收取的附加费、港口情况不同收取的附加费、其他原因收取的附加费等。
对于一些外贸公司、跨境电商企业来说,可以直接找货代公司解决以上所述一些繁琐事件以及更实惠的价格。