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广州市智慧物流发展分析一、概述智慧物流是指在物流基础设施和流程中采用信息技术手段实现数字化、网络化、智能化和绿色化的现代物流模式，以提高物流效率和降低物流成本。
随着人工智能、物联网、大数据等技术的发展，广州市的智慧物流发展也呈现出快速发展的态势。
二、广州市智慧物流发展现状目前，广州市最具代表性的智慧物流项目是由广州市政府主导的“广州智能互联物流中心”，该项目于2020年启动，目标是建设覆盖全球的智能互联物流网络，实现物流信息共享、资源共享、智能配送、安全监控等功能。
此外，广州市还通过打造智慧港口、智慧园区、智慧物流大数据中心等措施推进智慧物流发展。
三、智慧物流的优势智慧物流的发展对于广州市具有以下几个优势： 1. 降低物流成本：通过信息技术手段实现物流环节的数字化和智能化处理，可以节省人力、时间和物力成本，降低物流成本。
2. 提高物流效率：智慧物流可以实现信息的实时采集和处理，可以让物流流程更加高效、快捷和方便，提高物流运作效率。
3. 优化供应链管理：智慧物流可以建立全球化的物流网络，打通了各个地区的物流环节，从而优化了供应链的管理。
四、广州市智慧物流发展中的挑战虽然广州市智慧物流发展呈现出良好的发展态势，但在实践中仍然存在一些问题和挑战，如： 1. 技术成熟度低：智慧物流涉及多个领域的技术，如大数据分析、人工智能、物联网等，这些技术的成熟度目前仍然较低。
2. 数据安全风险：智慧物流涉及大量的数据采集和处理，数据的泄露和滥用问题也成为了智慧物流发展中的风险。
3. 传统物流企业转型难度大：智慧物流需要各个环节的物流企业共同合作，而传统物流企业在转型时需要面临组织架构、人员培训等方面的调整，转型难度较大。
五、智慧物流的发展前景随着技术的不断创新，广州市智慧物流的发展前景非常广阔。
未来，智慧物流将向更多领域渗透，如智慧工厂、智慧城市等，实现智慧物流与智慧经济的融合。
同时，广州市智慧物流也将进一步优化供应链管理，提高物流效率，为广大消费者提供更加高效、便捷、绿色、安全的物流服务。
广州南沙港发展现代物流的SWOT分析作者：张敏,范洁施,吴晓南来源：《物流科技》2010年第08期摘要:广州南沙港地处我国经济最活跃的珠江三角洲的几何中心,是广州未来重点建设的“四个物流中心”之一。
用SWOT模型分析了广州南沙港现代物流发展存在的优势和劣势,面临的机会和威胁,并在此基础上提出了相关对策建议。
关键词:南沙港;港口物流;SWOT分析中图分类号:F270文献标识码:AAbstract: Guangzhou Nansha Harbor is on the geometric center of the Pearl River Delta which is the most prosperous part in China. It is one of the“four logistics centers”which is the key construction project in Guangzhou. This article analyzes advantages and disadvantages of the Nansha Harbor in Guangzhou and the opportunity and threat it will face in the following days with the analysis of the SWOT model. On the basis of the analysis, the article also puts forward some corresponding countermeasures.Key words: Nansha harbor; harbor logistics; SWOT mode1广州南沙港开发现状世界港口发展大体经历了三代过程:第一代港口主要是海运货物的装卸、仓储中心;第二代港口在第一代港口的基础上增加了工业、商业活动,使港口成为货物增值的服务中心;第三代港口适应国际贸易和物流发展的要求,逐步成为国际物流中心,其特点是为货物流动、物流全程提供全方位的增值服务。
广州物流业发展现状分析以及建议广州物流公司（中北物流）对广州市物流业的现状进行了分析,着重论述了物流业的发展前景和优势,并提出了加快发展物流业的建议。
广州物流业仍处于初级阶段广州作为珠三角和华南地区的中心城市,其地位日益重要,但物流业的发展却相对滞后,物流操作还停留在传统形态上,费用大、时效低、破损率高已成为经济发展的一大阻力。
落后的物流手段直接影响了广州经济的快速发展。
据资料显示,广州2002年社会消费品零售总额突破1 000 亿元,多年居全国十大城市第3 位。
虽然经营储运的企业有700 多家,却大多弱小分散,许多仓库、货物、铁路专线、码头等设施陈旧落后,导致广州物流公司的发展明显落后于城市建设和其他产业的发展。
目前,除国有广州储运公司、民营的宝供物流公司开始向跨地区、集团化、网络化方面发展外,绝大多数物流企业仍停留在传统经营阶段,即只能提供单项营运,而不能提供网络设计和货物的购、运、调、存、管、加工和配送等全过程服务。
而商业企业本身,目前仍没有一个能建立起上规模的物流配送中心,与世界商业零售业巨头根本无法相提并论。
如美国尔玛公司,在全球建有数十个、每个有数万平方米的物流配送中心,为系统内配送,其先进的技术管理甚至已运用到卫星技术。
通过终端设备,可以实时监控其各商场的货物库存、流通、销售状况。
美国的FL EMING公司,有40 个配送中心, ,经营近9 万个品种的商品,为全美4 000 多个社会上的零售业提供委托配送服务,每年的配送额达数百亿美元。
在国内,上海连锁经营企业2002 年销售额已占到全市消费品零售总额的17 % ,而广州只占7 %。
在全国连锁经营企业销售额的排名中,广州最大的连锁企业在30 名以外。
因此,广州物流配送的发展已经滞后于经济的发展。
广州物流业发展落后的原因广州物流业总体上比较落后,有其历史渊源。
由于旧体制下,物流各个要素长期相互独立发展,管理“条块分割”;过去20 多年,经济发展在数量扩张方面具有很大空间,人们没有产生挖掘“物流”方面的空间意识;整个社会的物流意识淡薄,对物流现代化促进经济发展的影响缺乏认识,对物流业的发展缺乏行业总体规划,投入严重不足;企业对大物流的建设缺少实力和积极性,相关的科学技术特别是信息技术比较落后,专业化、社会化程度较低。
生鲜超市冷链物流的现状与发展研究——以广州市地区盒马鲜生超市为例【摘要】随着人们生活越来越富裕，对物质的需求增多，对冷冻和冷藏食品的需求迅速增加。
食品冷链物流业迎来了无数的春天。
以肉类产品，速冻食品，医药产品，乳制品等为代表的冷链食品发展迅速。
广州是我国经济增长最快的地区之一，是连接内地与香港乃至海外的重要节点和交通枢纽，经过四十余年的发展，广州已发展成为连接珠江三角洲，香港和澳门的重要物流中心。
随着对现代物流业发展和经济全球化促进的认识和理解，广州的冷链物流逐渐发展起来，其产业结构非常适合现代物流业的发展，不仅是冷链物流的来源，也是最需要现代物流的区域。
盒马鲜生是新零售业态，它的运作需要结合现代物流、冷链物流及生鲜配送等一系列技术的支持。
2018年4 月，盒马鲜生首家线下门店在广州天河北路开业，同年7月，广州盒马鲜生第二家线下门店在中华广场开业。
目前广州盒马鲜生一共开了19间门店，在白云、海珠、天河、越秀、花都、番禺区均设立门店。
盒马鲜生自创的“生鲜超市＋餐饮体验＋线上业务仓储”模式的独创性在于体验式消费。
本文试图通过对盒马鲜生物流配送的研究分析生鲜超市的发展趋势，并为未来我国生鲜冷链物流配送行业提供借鉴。
【关键词】冷链物流，广州地区，盒马鲜生，配送目录1绪论 (1)1.1 选题的目的及意义 (1)1.1.1选题目的 (1)1.1.2选题意义 (1)1.2冷链物流国内外发展现状与趋势 (2)1.2.1国内发展现状 (2)1.2.2国内发展趋势 (2)1.2.3国外发展现状 (3)1.2.4国外发展趋势 (3)1.3 国内外研究现状 (4)1.3.1国内研究现状 (4)1.3.2国外研究现状 (5)1.4研究的主要内容 (5)1.5研究的方法 (5)2生鲜超市冷链物流相关理论 (6)2.1生鲜食品冷链物流的概念 (6)2.2生鲜超市对冷链物流的要求 (6)3广州市冷链物流发展现状 (7)3.1广州市冷链物流整体环境 (7)3.2冷链物流规模 (7)3.3冷链物流技术逐步推广与应用 (8)3.4广州市超市冷链物流设施设备 (9)4广州市盒马鲜生超市冷链物流分析 (10)4.1盒马鲜生超市简介 (10)4.2盒马鲜生超市核心系统 (12)4.3盒马鲜生超市采购模式 (13)4.4盒马鲜生超市冷链物流运输及检测中心 (14)4.4.1盒马鲜生超市运输设备 (14)4.4.2盒马鲜生超市的鲜度管理 (16)4.4.3盒马鲜生超市的冷链数据 (18)4.5盒马鲜生超市前店后仓拣货模式 (19)4.6盒马鲜生超市三公里内配送模式 (20)4.7盒马鲜生超市问题分析 (21)4.7.1物流成本问题 (21)4.7.2成本控制问题 (21)4.7.3运输过程监控没有到位 (21)5生鲜超市冷链物流发展对策 (22)5.1深入超市内部核心系统，建立较短的物流线路以到达商店的消费者.. 22 5.2划分单个产品维度，加快绿色物流建设 (22)5.3提高仓储利用密度，合理规划线下布局 (23)5.4加快冷链物流与互联网技术结合，形成信息化冷链物流系统 (23)5.5企业深化冷链意识，构建诚信运输，聘请专业人才 (23)5.6向国外先进技术看齐，不断学习与发展 (23)6结论 (24)参考文献 (25)1.绪论1.1. 选题的目的及意义1.1.1.选题目的在当前阶段，中国的冷链物流行业还是一个发展前景很大的行业，与发达国家比起来还是远远不够。
广东省农产品冷链物流产业发展现状及趋势张进疆，陈永春，罗乔军（广东省现代农业装备研究所，广州510630）摘要广东省地处亚热带地区，特色果蔬、水产资源丰富，生鲜农产品进出口贸易和跨省贸易量大，农产品冷链物流产业发展迅速。
本文概述了广东省农产品冷链物流产业的发展现状和发展模式，探讨了冷链物流产业发展的需求和机遇，介绍了广东省扶持农产品冷链物流产业发展的相关政策。
关键词农产品冷链物流发展现状广东0引言农产品冷链物流是指果蔬、肉类、水产品、花卉、茶叶等产品在加工、贮藏、运输、销售等各个环节始终处于适宜的低温控制环境下，以保证产品质量，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。
2010年广东省生产蔬菜2718.59万t，水果1128.73万t，水产729.03万t，肉类441.1万t[1]。
据初步统计，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到25%，10%和15%左右[2]，仅果蔬一类广东省每年损失就达几百万吨。
大力发展农产品冷链物流，可大大减少农产品运输和储存的腐损率，增加市场的有效供应，稳定农产品的市场价格，同时还可以提高农产品品质和食品安全，保障“菜篮子”供给充足。
1冷链物流产业发展现状近年来，广东省加强冷链物流技术的推广应用，完善冷链物流的基础设施，改善冷链物流产业发展的环境，有效地促进了冷链物流的加速发展。
截至2010年，全省拥有大小冷库1400多座，冷库容量超过130万t，约占全国冷库总容量的14.8%；冷藏车保有量达2300辆，冷藏船吨位160万t。
具有一定规模的冷链物流企业有130多家，3000t以上冷库容量的企业39家[2]，其中广东广弘食品冷冻实业有限公司、广东太古冷链物流有限公司、佛山市南海区大沥桂江冷库储存配送有限公司等3家被评为2012年中国冷链物流50强。
达到一定规模的冷链物流园区有18个，美国、日本、台湾、香港20多家外资冷链物流企业相继进入。
2012年广州大学物流与运输研究中心联合多家单位组建了“广东省食品冷链物流标准化技术委员会”，开始开展冷链物流领域的标准化工作。
广州城市物流配送的现状、特征及对策研究一广州市城市物流配送发展综述（一）城市物流配送的相关概述1.城市物流配送城市物流配送是发生在城区及市近郊区域范围内的物流活动，物流企业按照客户多样化、个性化的物流需求，对货物进行一系列作业，以便将货物高效准时地送达目的地。
城市物流配送在服务过程中追求的目标有：①高水平的准时到达率，及时满足顾客的生产、生活需求；②通过合理配载，提高车辆利用率，从而为企业节约运作成本；③降低车辆的空载率，协调经济与社会的关系，缓解交通拥挤。
2.城市物流配送体系城市物流配送体系涵盖城市物流配送的各个方面，是城市物流配送在发展过程中经行业和社会不断探索所取得的成果，推动城市物流配送不断优化。
城市物流配送体系研究的空间范围是在一个城市内部，而研究的主要内容是城市物流配送体系内部是怎么运作的、城市物流配送体系内部是怎么构成的，以及该体系的组织协调等。
3.城市物流配送的业务流程在实际运作过程中，由于受不同配送企业的技术资金差异、货物属性不同、客户要求多样化等因素的影响，城市物流配送作业环节各异。
但通常情况下，城市物流配送的业务流程包括以下几方面。
（1）进货，该环节一般包括采购货物、集中货源、组织货物入库、质量检查及其他财务工作。
（2）储存，包括长期性和短暂性两种，前者主要是为了满足生产与消费的时间差距，后者只是保证整个配送过程的顺利进行。
（3）分拣理货，主要是根据客户的配送时间要求确定的配送顺序以及货物属性而开展的活动，目的是为了完善和支持送货。
（4）配货与配装，配货是按客户个性化的货物组合要求进行的，配装则是按车辆的运能及确定的配送线路开展的。
（5）送货，综合考虑客户需求、自身运输工具能力等要素，通过运输工具及软件的辅助，将装配好的货物送达目的地。
（6）交货，标志着配送活动的结束，主要是将货物交给客户，完成相关手续的交接，如财务、产权等。
（二）广州市城市物流配送政策环境分析1.管理体制需继续完善当前，广州市城市物流配送工作由市交委主管负责，同时市发改委、市经济贸易委员会、市城管委、市规划局、市环保局、市质监局、市科信局、市公安交警支队等职能部门对城市物流配送均有一定的管辖职能和权限。
广州现代物流发展现状、问题和对策研究一广州物流业发展现状（一）物流总量与结构近年来广州市社会物流总量呈加速增长的势头。
尤其是近两年增长势头更加迅猛。
2004年广州总货运量达3.48亿吨，比2000年的2.46亿吨增长了41.46%，平均每年增长幅度为7.79%；货物周转总量达2746.9亿吨公里，比2000年的2189.2亿吨公里增长了25.48%，平均每年增长幅度为5.81%。
2003年、2004年增长速度尤其高，2003年广州货运量和货物周转量分别比上年增长了15.35%和16.09%，2004年广州货运量和货物周转量分别比上年增长了18.77%和9.53%。
从货运量和周转量的构成来看，公路与水运是广州最主要的货物运输方式。
在2004年广州实现的3.48亿吨货运量中，公路货运量占50%，铁路货运量占19%，水运货运量占30%，其他运输方式占1%；在2003年广州实现的2508亿吨公里的周转量中，水运周转量占87%，公路周转量占4%，铁路周转量占9%。
从广州物流流向结构看，大体格局是：区域物流占据绝对主体地位，从货物量和周转量结构可看出这一点；城市物流，由于广州产业和零售贸易规模较大，其物流规模也不小，公路物流比重高也说明这一点；相对之下，国际物流规模较小，不但在本市结构中所占的比重小，而且横向比较看，总量上远小于香港，也小于深圳。
（二）物流基础设施建设1.交通运输平台建设现状近年来，广州物流运输平台建设取得突出的成绩，为现代物流业发展提供了强有力的支持。
（1）空港方面。
2004年8月5日，作为国内三大枢纽机场和国际知名的航空港之一，广州新白云国际机场的正式启用，标志着广州航空运输能力和现代化水平跨上了一个新的台阶，不但极大地缓解和改善了广州航空运输运量与运力及场地设施条件的矛盾，也大幅提高了广州在航空物流市场上的竞争力。
（2）港口方面。
广州港地处珠江三角洲的中心，是华南地区综合性主枢纽港，国际海运通达世界八十多个国家和地区的三百多个港口，腹地辐射范围包括广东、江西、湖南、湖北、广西、贵州等省份。
广州市现代物流业发展现状分析标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]广州市现代物流业发展现状分析郭艳鹏（东方）现代物流业是广州市21世纪需要大力发展的新型产业之一,随着广州国家中心城市和国际商贸中心定位的确立以及广州加快产业结构升级,广州现代物流业发展面临一个难得的机遇。
第一章广州现代物流的物流方案进入21世纪，随着网络技术和通讯、信息技术的迅猛发展，现代物流在其专业化、网络化、大型化的发展过程中与网络、电子商务的结合，形成以信息技术为核心，信息技术、运输技术、配送技术、装卸搬运技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的广州现代化物流装备技术格局；必将开创和推进现代物流发展的虚拟化进程。
现代物流的虚拟化情势将逐步展现在我们每一个人的眼前，它给现代物流的发展所带来的新的思路、新的理念、新的管理及新的前景都将是广阔而前所未有的也获得了空前的发展和提高。
建立物流信息系统为促进物流中心的信息化建设，贯穿于物流活动的整个过程中，在物流活动中起着中枢神经系统的作用，它不仅对物流活动具有支持保证的作用，而且具有连接整合物流系统活动效率化得作用。
正是由于物流信息具有这些作用，使得物流信息在现代企业经营战略中占有越来越重要的地位。
建立物流信息系统，提供迅速、准确、及时、全面的物流信息是现代广州企业获得竞争的必要条件。
采用从以下几个角度入手，加强物流中心信息系统：？首先，用标准化的条码技术完成信息数据的录入和采集。
物流中心信息化的基础是物流信息资源的采集，必须保证能够获得准确、全面、系统和及时的数据。
这些信息包括订货单、存货单、应付账款、交易条款、用户情况等在内的大量内部数据资料，还包括大量外部信息，如政府政策法规、行业资料等。
第二，建立基本数据库。
借助自动识别技术、数据库技术、电子数据交换等现代技术手段建立仓储、保管等各类与物流业务管理有关的基本数据库，利用这些数据库存储各种有价值的信息。
第三，利用信息系统加强物流中心活动的管理控制。
控制是物流中心管理过程不可缺少的一个重要环节，是保证物流业务能够达到预期的标准的必要手段。
如应用 GPS （Global Positioning System）技术，用于汽车自定位、跟踪调度、导航车辆，从而大大提高物流路网及其运营的透明度，提供更高质量的物流服务。
第四，利用先进技术实现信息的高速传递。
应用射频技术来进行物料跟踪、运载工具和货架识别等。
在需要频繁改变数据内容的场合，通过便携式数据终端（PDT）随时通过RF技术把客户产品清单、发票、发运标签、该地所存产品代码和数量等数据传送到计算机管理系统。
提高物流服务质量、树立良好形象物流服务质量，SPC（Statistical Process Control）即统计过程控制，是运用数理统计和概率论的基本理论和方法，对制造过程的特性数据进行分析，把制造过程中影响产品质量特性的固有的随机波动和异常原因引起的可控制的波动进行定量分析和分离，从而得到最佳的过程输出的一种过程控制方法。
它的质量特性与制造企业的产品的质量特性有很大差别。
产品的质量特性一般都可以用量具进行测量，但物流服务质量的很多时候要通过统计才能得到。
比如配送的差错率、运输中的货损率、客户投诉率等。
较产品制造而言，服务过程中人的因素对系统的影响更大，也更难于控制，因为服务过程更多的需要人的参与，不象制造，随着制造设备自动化智能化的提高，制造过程中人的干扰越来越小。
正因服务与产品的这些差异，SPC在服务领域的应用一直被忽视，因而造成服务领域质量控制一直处于经验判断的状态。
但是，随着物流在全球的迅猛发展，尤其是经济全球化使得企业的供应链向更广的方向延伸，企业对物流的依赖和要求越来越高。
物流服务质量不稳定对企业将会造成极大的影响。
因此，利用更精确有效的分析工具来提高物流系统的质量和稳定性就十分必要了。
SPC是企业提高质量管理水平的有效方法。
借助它可以达到“事前预防”的效果，从而有效控制生产过程、不断改进产品质量。
树立良好企业形象，对企业发展具有非常重要的意义。
它可以给企业带来极高的商誉，使企业与其它企业在相同的条件下，以无形的竞争能力取得更多社会公众的支持，赢得更多的顾客，创造更多的“级差利益”；它可以使企业增强商业信用，提高筹资能力；可以使企业吸引大量高素质人才，提高企业创造力；同时它对于美化社会环境、净化社会风气，加强精神文明建设也是必不可少的。
树立良好的企业形象，是企业谋求长期发展的整体战略。
第二章广州现代物流现状面临的问题物流是指通过运输、仓储、包装、装卸、配送、流通加工、信息处理等相关活动，把商品资料从供应方向需求方转移的实物运动过程。
国家实行改革开放以来，广州物流业得到了较大的发展，为建设大商业、大流通格局，推动广州市经济稳步增长发挥了显着的作用。
随着社会主义市场经济的不断发展，以及我国即将加入世贸组织，全球经济一体化的日渐形成，广州物流业面临着新的发展机遇，也将受到更加严峻的挑战。
如何对策，进一步加快广州物流业从传统行业向现代产业的转变，引导物流企业向专业化、规模化、信息化、自动化方向发展，建立现代物流，以巩固广州市作为华南地区商贸中心城市的地位，促进广州市经济实现可持续发展，这是迫切需要我们研究解决的重要课题。
2.1广州物流的配送运输问题配送运输问题的因素较多，为了在运输方法的选择上即有利于客户的便捷性、经济性，有利于货物的安全性，运输企业应尽量避免不合理的运输。
以下介绍几种不同的配送运输方法。
2.1.1空运空运是航空运输。
使用飞机或其他航空器进行运输的一种形式。
航空运输的单位成本很高，因此，主要适合运载的货物由两类：一类是价值高、运费承担能力很强的货物，如贵重设备的零部件、高档产品等；另一类是紧急需要的物资，如救灾抢险物资。
航空运输的主要优点是速度快，不受地形限制。
在火车、汽车达不到的地区也可依靠航空运输，因而有其重要意义。
其主要的缺点是运费偏高，也受重量的限制。
2.1.2陆运陆运是公路运输。
主要使用汽车在公路上进行客货运输的一种方式。
公路运输主要承担近距离、小批量的货运，水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运及铁路、水运难以发挥优势的短途运输。
由于公路运输有很强的灵活性，近年来，在有铁路、水运的地区，较远距离的大批量运输也开始使用公路运输。
公路运输的优点如下：（1）灵活性强。
公路运输可以满足用户的多种要求，易于因地制宜，对收到站设施要求不高。
（2）公路建设期短，投资较低。
（3）可以采取“门到门”的运输形式。
即从发货者门口直到收货者门口，而不需要转运或反复装卸搬运。
公路运输的缺点是运输单位小，不适合大量运输，长距离运输运费较高。
公路运输的经济里程在200km以内。
2.1.3铁运铁运是铁路运输。
使用铁路列车运送客货的一种运输方式。
铁路运输的经济里程一般在200km以上。
铁路运输主要承担长距离、大数量的货运，在没有水运条件的地区，几乎所有大批量货物都是依靠铁路。
铁路运输是在干线运输中起主力运输作用形式。
铁路运输具有以下的优点：（1）运输速度快。
高速铁路运行时速可达到210-260km。
（2）运输能力大。
能承运大量的货物，是大宗、通用的运输方式。
（3）运输成本低。
一般来说，铁路的单位运输成本比公路运输和航空运输要低得多。
如果考虑装卸费用，有时甚至低于内河运输但铁路只能在固定线路上实现运输，需要其他运输手段配合和接应。
这是铁路运输的主要缺点。
2.1.4船运船运是水上运输。
使用船舶运送客货的一种运输方式。
水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。
在内河及沿海，水运业长作为小型运输工具使用，担任补充及接应大批量干线运输的任务。
水路运输有以下四种形式：（1）沿海运输。
是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。
（2）近海运输。
是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。
（3）远洋运输。
是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。
（4）内河运输。
是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中小型船舶。
不管哪种形式的水运，其共有的优点是运输成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输，适合宽大、质量重的货物的运输。
其缺点是运输速度较慢，港口的装卸费用较高，不适合短距离运输，航行受天气影响较大。
广州物流的仓储问题仓储的储运设施普遍陈旧，机械化作业程度低，管理手段落后。
目前物流企业用于经营的仓库、货场、铁路专用线、码头以及其他配套设备大多数始建于20世纪五、六十年代，经过几十年的使用，已是破旧残损，严重老化，其中年久失修，带病作业者不少。
仓库以平房居多，占地面积大，但储存效率低，能适应机械化托盘作业的高净空货架式仓库可谓凤毛麟角。
货运汽车、叉车等车型旧、吨位少，日常装卸、码垛作业以人力肩扛背托为主，机械化作业程度不高。
而管理手段仍停留在比较落后的状态，信息技术应用水平低，计算机人员普遍缺乏系统分析和系统设计能力，不少单位至今仍把计算机当打字机使用，能运用计算机、互联网等高新技术进行系统化、信息化管理的物流企业并不多见。
国有物流企业包袱沉重，缺乏自我更新改造能力.国有物流企业在人力、设施等方面规模较为庞大，建有遍及全国各地的服务网络，服务素质较高，是广州物流业的主导力量。
由于国有物流企业在计划经济时期一直执行“不赔不赚”的经营方针，只讲求社会效益，企业积累少，底子非常薄弱。
改革开放后，企业实行自主经营，经济效益有所增长，但随着离退休人员增加(一些单位的离退休人员与在职员工相比已接近1: 1的比例，仅医药费每年报销达数百万元)，固定资产维修费用增大，经营成本不断提高，企业的经济包袱日益沉重，不少企业经营困难，己经出现亏损或濒临亏损边缘，难以筹集资金对现有设施进行更新改造，或引入先进设备升级换代，吏逞论建设现代化的物流配送中心，只能依靠陈旧的设施维持日常运作，经营能力每况愈下。
第三章广州物流发展战略现今社会里，广州物流一体化步划将日渐加快。
由此，产品和消费不再局限于同一地理范围，而一个产品的不同部分来自各城市甚至是各个国家不同的地方，即是统一供应链，因而导致供应链越来越长且越来越复杂，对供应链管理的要求也就随着改变。
由于环境、网络通讯技术以及各城市甚至是各个国家动态联盟的发展和相关要求的不断提出，供应链管理已经向电子化、绿色化和各城市甚至是各个国家的方向发展。
3.1物流配送模式的选择现有物流服务模式，即配送所采取的基本战略和方法，在实践中存在诸多问题和发展缺陷，没能很好地发挥物流配送支持城市经济和提高社会效率方面的作用。
根据不同物流配送模式的有：（1）自营配送模式，是指企业创建完全为本企业生产经营提供配送服务的组织模式。
