二冲程柴油机全解

类型二冲程四冲程定义活塞在两个行程内完成一个工作循环的柴油机活塞在四个行程内完成一个工作循环的柴油机按工作循环分类活塞运动两个行程一个工作循环活塞运动四个行程一个工作循环常用活塞类型十字头----活塞设有活塞杆，通过十字头与连杆相连，并在气缸下部设中隔板将气缸与曲轴箱隔开。

（优点：工作可靠，寿命长。

缺点：重量和高度增大，结构复杂。

）筒形----活塞通过活塞销直接与连杆相连。

（优点：结构简单、紧凑、轻便，发动机高度小。

缺点：运动时有侧推力，活塞与气缸之间磨损较大。

）工作原理条件：为保证扫气，在气缸套下部开设气口。

同时用扫气泵或增压器提高进气压力。

过程：扫气，压缩，燃烧和膨胀过程：进气，活塞从上止点下行，进气阀开（在到上止点前开。

）压缩，活塞自下止点向上运动，进气阀关（在丅止点后关）。

燃烧和膨胀，活塞从上止点向下运动至排气阀开（在到丅止点前）。

排气，活塞自下至上行，至排气阀关（到上止点后）。

从工作原理得出的特点二台气缸尺寸与转速相同的四冲程与二冲程柴油机，考虑损失，二冲程机功率为四冲程机的1.6~1.8倍。

二冲程机曲轴的回转比四冲程机均匀，可使用较小的飞轮。

二冲程机的换气机构较简单，便于维修保养。

二冲程机的换气质量较四冲程机差。

二冲程机的热负荷比四冲程机高。

基本组成主要固定件机座，机架，气缸，气缸盖将气缸体和机架做成一体，省去机座代之以轻便的油底壳主要运动件活塞，连杆组件，曲轴及十字头组件活塞，连杆组件，曲轴润滑系统气缸注油系统和曲轴箱油系统曲轴箱油系统（机油系统）燃烧室部件负荷及结构特点机械负荷：气体压力和安装预紧力（气缸盖和气缸套），往复惯性力（活塞）热负荷：热疲劳，蠕变，塑性变形，裂纹（低频应力），高频应力欲降低机械负荷采用厚壁，降低热负荷采用薄壁，即薄壁强背。

通过钻孔冷却，使冷却水孔离触火面很近，产生很薄的热屏障。

活塞作用在保证密封的情况下完成压缩和膨胀过程，并将气体力经连杆传递给曲轴启闭气口，控制换气承受侧推力，起滑块的作用构造活塞头（耐热合金钢，顶部下凹，利于燃油和空气混合，内部支撑体现薄壁强背原则）；活塞裙（耐磨铸铁，圆筒状）；活塞环（密封燃烧室）；活塞杆（锻钢用四个螺栓与十字头固紧）；活塞冷却机构（滑油润滑，冷却油由十字头上套管供入，经底部钻孔进入活塞杆中滑油管内，再进活塞头的冷却油腔，由油孔到外部油腔，冷却活塞后从滑油管外环形空间和十字头流出）活塞头（铸钢，顶部浅盆形，利于油气混合和燃烧）；活塞裙（球墨铸铁）活塞环（两道气环，一道油环）；活塞销（中型强载：活塞头部和裙部分开制造强度不大或小型：活塞头和裙制成一体，即活塞本体)活塞采用滑油冷却，滑油经曲轴、连杆、活塞销和活塞裙中的通道送至环形冷却腔，再由此流入中央冷却腔，最后由冷却腔的中央孔泄至曲轴箱内。

简述四冲程柴油机和二冲程柴油机的工作
原理
一、原理
不论是二种程发动机还是四冲程发动机，都要经过进（扫）气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。

所不同的是：
1、在四冲程发动机中，曲轴每旋转两圈（720度），活塞往复移动两次，发动机完成一个工作循环，即每个冲程完成一个工作循环。

而在二冲程发动机中，曲轴每旋转一圈（360度），活塞往复移动一次，发动机完成一个工作循环，即每二个冲程完成一个工作循环。

2、二冲程发动机与四冲程发动机每完成一个工作循环，其进、排气门或进、排、扫气口都只开启和关闭一次，但其开启和关闭的时间周期不同
二、不同
1、二冲程发动机曲轴每旋转一圈，就有一个作功冲程。

因此，在转速、进气条件等因素相同的条件下，理论上讲，二冲程发动机所能产生的功率应等于相同工作容积四冲程发动机所产生的功率的两倍。

但因二冲程发动机的废气排出不完全，同时，由于扫气口先于排气口关闭而产
生额外排气，所以实际上，二冲程发动机并不能等于四冲程发动机的二倍，而是1.5-1.7倍。

2、由于二冲程发动机的换气，有一部分可燃混合气随废气一同排出，因而燃油和润滑油消耗量都大。

3、由于二冲程发动机的换气时间短促，换气不完善，因而缸内残余废气较多，低速失火率高，燃烧情况差，加上换气过程中部分可燃混合气未参与燃烧就随废气排出去了，因此，排放污染严重，污染物中的HC值远高于四冲程发动机。

4、由于二冲程发动机作功冲程频率大，故工作较平稳。

5、由于二冲程发动机作功冲程频繁，每转需燃烧一次，因此发动机各零部件受热程度比四冲程发动机高得多，特别是活塞更为严重。

二冲程发动机结构嘿，朋友！想象一下，你骑着一辆酷炫的摩托车在路上风驰电掣，那发动机“轰轰”的声音是不是让你感觉超级带劲？这时候，发动机就像是摩托车的心脏，而其中一种常见的发动机类型——二冲程发动机，更是有着独特的结构和魅力。

咱们先来说说二冲程发动机里的气缸。

这气缸就好比是发动机的“房间”，燃料和空气就在这里混合、燃烧，产生强大的动力。

它的内壁光滑得就像刚擦过的镜子，这样活塞才能在里面自由地上下运动，没有一点儿阻碍。

再看看活塞，那可是个大忙人！它上上下下不停地运动，就像一个不知疲倦的运动员在做着往返跑。

每次运动，都推动着整个发动机的运转。

然后是曲轴，这玩意儿就像是发动机的“指挥棒”。

它把活塞的直线运动转化成旋转运动，从而带动车轮转动。

你能想象到它在发动机内部巧妙地转动，掌控着一切吗？还有进气口和排气口，它们就像是发动机的“嘴巴”和“鼻子”。

进气口负责把新鲜的燃料和空气吸进来，排气口则把燃烧后的废气排出去。

它们的工作配合得那叫一个默契，稍有差错，发动机可就“闹脾气”啦！有一次，我邻居小王自己捣鼓他那辆老摩托车，说是想搞清楚二冲程发动机的结构。

他满头大汗地把发动机拆得七零八落，零件摆了一地。

我在旁边看着，心里直嘀咕：“这家伙能装回去吗？”结果还真让我小瞧他了，他居然真给装回去了，而且摩托车还能正常发动，跑得欢实着呢！你说这二冲程发动机是不是很神奇？它的结构虽然不复杂，但是每个部件都有着至关重要的作用。

它们相互配合，就像一个默契的团队，为我们带来了动力和速度。

其实啊，二冲程发动机就像是一个小巧而精密的机械世界。

在这个世界里，每个零件都在自己的位置上发挥着最大的作用，共同演绎着一场动力的盛宴。

它虽然没有四冲程发动机那么复杂精密，但却有着自己独特的魅力和优势。

所以，别小看这二冲程发动机，它可是机械领域里的一颗闪亮的星！。

第二节 柴油机的基本工作原理柴油机是以柴油作燃料的压燃式内燃机。

工作时，空气在气缸内被压缩而产生高温，使喷入的柴油自行着火燃烧，产生高温、高压的燃气，燃气膨胀推动活塞作功，将热能转变为机械功。

柴油机的工作循环由进气、压缩、喷油着火燃烧、膨胀作功和排气等过程组成。

这些过程可以由四冲程柴油机来实现，也可由二冲程柴油机来实现。

一、四冲程柴油机（非增压）的工作原理图1-2-1所示是四冲程柴油机的基本结构图。

工作时活塞作往复直线运动，曲轴作旋转运动。

活塞改变运动方向瞬时的位置称止点（死点），止点处的活塞瞬时运动速度为零。

离曲轴中心最远时的止点称上止点（T.D.C.），最近时的止点称下止点（B.D.C.）。

曲柄销中心与主轴颈中心之间的距离称曲柄半径R 。

连杆大、小端中心间的距离称连杆长度L 。

上、下止点间的距离称活塞行程（冲程）S 。

活塞行程等于曲柄半径的两倍，即S =2R 。

活塞在上、下止点间移动所扫过的容积称气缸工作容积V S 。

S D V s ⋅=24π （1-2-1） 式中，D 为气缸直径（缸径）。

活塞位于上止点时活塞顶与气缸盖之间的气缸容积，称燃烧室容积（压缩室容积、余隙容积）V c 。

气缸总容积V a 与燃烧室容积之比称压缩比ε。

c s c c s c a V V V V VV V +=+==1ε （1-2-2） 显然压缩比是一个几何概念，它与柴油机的转速无关。

用四个行程（曲轴回转两转）完成一个工作循环的柴油机称四冲程柴油机。

图1-2-2是四冲程柴油机的工作原理简图。

图的上部表示四个行程中活塞、连杆、曲轴及气阀的相对位置。

图的下部表示相对应的气缸内气体压力随气缸容积的变化情况，称p-V 示功图。

1．进气行程活塞从上止点下行，进气阀打开。

由于活塞下行的抽吸作用，新鲜空气充入气缸。

为了能充入更多的空气，进气阀一般在上止点前提前开启（曲柄位于点1），在下止点后延迟关闭（曲柄位于点2），气阀开启的延续角（图中阴影线部分）约为220˚～250˚CA 。

二冲程柴油机轴承工作原理
二冲程柴油机的轴承工作原理如下：
1. 主轴承：主轴承主要用于支撑和定位曲轴。

它由上下两个连接在曲轴箱体内的套筒构成。

曲轴通过主轴承的支撑，在运转过程中能够保持相对稳定的位置，减少摩擦和磨损。

2. 连杆轴承：连杆轴承主要用于连接曲轴和连杆。

它由上下两个套筒构成，分别安装在曲轴和连杆上。

连杆轴承能够承受连杆由于连续往复运动而带来的冲击力和拉力，同时减少摩擦和磨损。

3. 凸轮轴承：凸轮轴承主要用于支撑和定位凸轮轴。

它由套筒和凸轮轴构成，位于发动机曲轴箱的一侧。

凸轮轴承能够支持凸轮轴的旋转运动，使其在高速运转过程中保持平稳，同时能够减少因摩擦而产生的热量和磨损。

这些轴承在二冲程柴油机中的工作原理都是类似的，即通过增加润滑油膜来减少摩擦和磨损，并通过支撑和定位来保持各部件的相对位置稳定。

同时，这些轴承在工作过程中还需保持足够的润滑，以确保其正常运转。

二冲程发动机工作原理一、汽油机构成汽油锯一般都采用曲轴箱预压扫气式二冲程机，都是缸风冷的。

按作用功能分：汽油机由机械、电气、供油、气流四个系统组成。

1）机械系统包括气缸、活塞组、连杆、曲轴、箱体等。

作用是实现气体密封，承受气体压力及机械力，保证一定运动关系。

2）电气系统包括磁电机、点火线圈、火花塞等。

其作用是由曲轴传动磁电机产生电能、完成气缸适时高压点火。

3）供油系统由油箱、油箱开关、滤油器、输油管和化油器组成。

其作用是储存和提供燃油、润滑油，并使燃油与空气混合成适当配比的可燃气。

4）气流系统包括空气滤清器、进气阀门、排气消声器等，作用是提供助燃空气，带油进气缸及降低排气噪声。

二、基本工作原理二冲程发动机工作原理图起动力传动曲轴时，活塞组受曲轴、连杆牵连，当活塞向着气缸顶部（向上）运动时，曲轴箱产生负压，空气经空气滤清器，化油器带上的燃油。

通过进气阀门吸入曲轴箱，当活塞向背离气缸部（向下）运动时，曲轴箱中可燃气被压缩，当扫气口开放时，可燃气经扫气道压入气缸，活塞再次向上运动时，可燃气在气缸中被压缩，压力和温度提高，经电器点火燃烧，受热气体压力进一步提高，气体膨胀、推动活塞向下运动带动曲轴旋转、输出动力、当排气口开放时，燃烧后的废气先由压力喷出，再由扫气气流驱扫出气缸，经消声器排出机外，进气、压缩、膨胀、排气、周而复始，曲轴就不断旋转，做功。

曲轴怠速时，离合器是分离的，曲轴旋转并不带动传动轴，满足了停止传动轴而不停机的需要。

当曲轴转速升到离合器结合转速以上时，离合器结合，传动轴转动，带动机器工作，机器的开或停、快或慢由油门控制件控制。

三、汽油机的特点和分类汽油机”这个名词可泛指各类动力机，产生动力的能源不同，动力机可分为电动机、风力发动机、水力发动机等。

作为移动动力用的发动机，以热能转变为机械能的热力发动机最为普遍，热机的“热”是燃料通过燃烧产生的，燃烧在发动机内进行的，这种发动机称为内燃机，内燃机也有活塞式和旋转叶轮式结构，常见的内燃机是往复活塞式，随使用的燃料不同，内燃机又可分为汽油机、柴油机、煤油机等，汽油机是燃用汽油的内燃机。

对置活塞二冲程柴油机介绍
1992年，乌克兰马利切夫制造厂的6ТД-2正式被列装于T-84坦克，之后该型发动机经过强化改造后，新一代机型6ТД-3功率达到1103kW(1500ph－马力)，这两个发动机的主要性能指标见表1。

表1 乌克兰6ТД-2、6ТД-3发动机主要技术指标
主要系统构成为：曲柄连杆机构，传动机构，涡轮增压系统，燃料系统，调节和控制系统，润滑系统，冷却系统，进排气系统，带辅助起动装置的起动系统，紧急警告和发动机保护系统。

其结构特征为：
1)几何压缩比大约为18.5，实际压缩比为14.7~14.8；
2)气缸体、曲轴箱采用的材料是铝合金AL-5；
3)活塞的设计重点考虑了热负荷的问题，在组合活塞的顶部使用了耐热钢
20Kh25N20S2，有效阻止活塞铝体的过热，组合活塞的裙部使用了AK4-1铝合金；
4)活塞传力给连杆是通过活塞销和滚针轴承，滚针由耐热钢制造；
5)曲轴有两根，一个为进气曲轴，另一个为排气曲轴，曲轴之间通过主传动装
置连接，保证同步、同方向旋转，曲轴采用高强度合金模锻，并经过机加、渗氮和抛光工艺处理；
6)每个气缸配置4个喷油嘴；
7)两级离心式压气机，单级轴流涡轮；
8)油泵的最高供油压力为75MPa。

综合上述性能结构指标，可以看出：乌克兰发展的6ТД-2、6ТД-3，标定功率为883kW～1103kW，单位体积功率达到1096 kW/m3，处于世界领先水平。

另
外，其在高速柴油机燃烧系统、布局与系统分析技术、耐高热负荷、低散热技术等单项技术领域也有明显的优势。

⼆冲程发动机简介什么是⼆冲程第⼀个⾏程：活塞从上⽌点到下⽌点。

完成两个动作1.⽕花塞点⽕，做功——排⽓2.关闭进⽓，把空混合⽓从活塞下部压⼊曲轴箱，从活塞上部再进⼊汽缸第⼆个⾏程：活塞从下⽌点到上⽌点。

完成两个动作1.关闭所有进排⽓，压缩混合⽓。

2.完成⼀个做功循环需要活塞运动两个⾏程，所以叫⼆冲程。

⼯作原理发动机⽓缸体上有三个孔，即进⽓孔、排⽓孔和换⽓孔，这三个孔分别在⼀定时刻由活塞关闭。

其⼯作循环包含两个⾏程：⼆冲程发动机原理图1.第⼀⾏程：活塞⾃下⽌点向上移动，三个⽓孔同时被关闭后，进⼊⽓缸的混合⽓被压缩；在进⽓孔露出时，可燃混合⽓流⼊曲轴箱。

2.第⼆冲程：活塞压缩到上⽌点附近时，⽕花塞点燃可燃混合⽓，燃⽓膨胀推动活塞下移作功。

这时进⽓孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合⽓被压缩；当活塞接近下⽌点时排⽓孔开启，废⽓冲出；随后换⽓孔开启，受预压的可燃混合⽓冲⼈⽓缸，驱除废⽓，进⾏换⽓过程。

优点1.⼆冲程发动机没有阀，这就⼤⼤简化了它们的结构，减轻了⾃⾝的重量。

2.⼆冲程发动机每⼀回转点⽕⼀次，⽽四冲程发动机每隔⼀次回转点⽕⼀次。

这就付与了⼆冲程发动机重要的动⼒基础。

3.⼆冲程发动机可在任何⽅位上运转，这在某些设备如链锯上很重要。

标准四冲程发动机可能在油料晃动的时候发⽣故障，除⾮它是直⽴着的。

解决这个问题就会⼤⼤增加发动机的灵活性。

这些优点使⼆冲程发动机更加轻便，简易，制造成本低廉。

⼆冲程发动机另外还有将双倍的动⼒装进同⼀空间内的潜⼒，因为每⼀回转它有双倍的动⼒冲程。

轻便和双倍动⼒的结合使它与许多四冲程发动机相⽐具有惊⼈的“ 推重⽐”。

缺点1.⼆冲程发动机⽆法像四冲程发动机那样可持续使⽤那么长时间。

精密润滑系统的不⾜意味着⼆冲程发动机的零部件耗损得更快。

2.⼆冲程润滑油⾮常昂贵，每使⽤⼀加仑汽油你就需要四盎司润滑油。

如果你在轿车上使⽤⼆冲程发动机，那么你每⼀千英⾥就要烧掉⼀加仑的润滑油。

3.⼆冲程发动机的燃料消耗效率不⾼，因⽽你每加仑油跑不了⼏⾥路。

动画二冲程发动机工作原理
动画二冲程发动机的工作原理如下：
1. 曲轴旋转，通过连杆推动活塞上下运动。

2. 在气缸内，活塞下行的过程中，进气孔打开，可燃混合气进入气缸，此时排气孔和扫气孔关闭。

3. 当活塞接近上止点时，火花塞点火，点燃可燃混合气。

此时气体的压力和温度迅速升高，推动活塞向下运动。

4. 当活塞下行的过程中，排气孔打开，废气排出，同时曲轴箱内的可燃混合气受到压缩。

5. 当活塞转过下止点后，扫气孔打开，曲轴箱内的可燃混合气通过扫气孔进入气缸内，进行扫气过程。

6. 扫气过程完成后，活塞继续上行，进气孔重新打开，新的可燃混合气再次进入曲轴箱内。

7. 如此循环往复，曲轴的旋转通过连杆推动活塞上下运动，从而实现了发动机的持续运转。

以上是二冲程发动机的基本工作原理，如果需要更多信息，建议查阅相关书籍或咨询专业人士。

二冲程活塞发动机工作原理
嘿，咱今儿个就来讲讲二冲程活塞发动机的工作原理哈！你说这二冲程活塞发动机啊，就像是个勤劳的小蜜蜂，嗡嗡嗡地不停转。

咱先看看它吸气的过程，就好比人吸气一样，大口大口地把混合气给吸进来。

那活塞从上往下跑，这一跑啊，就把进气口给露出来啦，混合气就呼呼地往里钻。

接着呢，压缩！这可重要啦，就跟咱把东西紧紧地捏在手里一样。

活塞又从下往上跑，把刚吸进来的混合气使劲儿地压缩，让它们紧紧地靠在一起。

然后就是爆发啦！哇塞，这可刺激了，就像放鞭炮似的，“砰”的一下，能量就释放出来啦。

混合气被点着了，产生巨大的力量，推着活塞使劲往下跑，这动力不就来啦。

最后呢，排气！活塞又跑到上面啦，把燃烧后的废气从排气口给推出去，就像人吐气一样。

你想想看，这二冲程活塞发动机不停地重复着这些步骤，一刻也不停歇，多厉害呀！它虽然结构简单，可作用大着呢！你看那些小小的摩托车、割草机啥的，很多可都是靠它来提供动力的哟。

它就像是个小勇士，虽然个头不大，但是力量满满。

要是没有它，那些小机器可怎么工作呀？咱的生活不也得受影响嘛。

而且啊，这二冲程活塞发动机还挺皮实的，不那么容易坏。

就像咱家里的老物件儿，用了好多年还照样能使。

它也不需要太复杂的保养，多省心呀！
咱平时可能不太会注意到它，但它却在默默地为我们服务呢。

就像那些在幕后辛勤工作的人一样，虽然不显眼，但缺了他们可不行。

所以说呀，这二冲程活塞发动机可真是个宝！咱可得好好珍惜它，让它好好发挥作用，为我们的生活带来更多的便利和乐趣。

你说是不是这个理儿呢？
原创不易，请尊重原创，谢谢!。