利用Γ函数求积分
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3.期刊论文 徐卫华 单片机设计中C函数和汇编子程序的相互调用及实例 -楚雄师范学院学报2002,17(3)
本文讨论如何在Franklin C51和A51的编程过程中,实现C函数和汇编子程序的相互调用.内容涉及C51函数及其相关段的命名规则,调用中 两种参数的传递规则,最后,给出了一个在汇编中调用C51函数的实例.
为满足工艺对比评价的应用需求,提出面向某型号飞机大部件自动对接装配系统的工艺选优方法.以数据库中的装配实例为数据源,详细 阐述效能函数、费用函数、效能费用比的计算过程,并给出简化的评价模型.采用非参数统计思想,通过二维列联表的独立性检验实现工艺路 线和工艺性能的相关性分析.通过Wilcoxon秩和检验方法,实现工艺路线的选优求解.为减少随机因素的影响,引入模糊聚类方法,完成典型实 例集的工艺选优求解.计算实例表明,该方法能够从历史数据得到统计推断性结论,目标是选取较优的装配工艺、形成装配知识、控制装配费 用、提高飞机装配的准确度和效率.
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6.期刊论文 金佩强.李维安 增强水突破后的水驱预测能力的新函数 -国外油田工程2007,23(9)
在水驱项目中,油藏工程师计算的最重要的参数之一是平均含水饱和度随时间的变化,以此估算采收率.运用多年的图形分析法可以得到 水突破后的平均含水饱和度.但是,使用该技术容易出现误差,因为难以确定分相流动曲线切线与该曲线交叉的确切点.根据相对渗透率驱替数 据和油-水黏度比进行的所有分相流动计算,推导出了新函数.新函数有4个参数,它们随着流度比变化.介绍了确定新函数的4个参数的步骤,并 且用油田实例验证了其应用优势.
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相似文献(10条) 1.期刊论文 韩万水.陈艾荣.胡晓伦.Han Wanshui.Chen Airong.Hu Xiaolun 大跨度斜拉桥抖振时域分析 理论实例验证及影响因素分析 -土木工程学报2006,39(6)
为了进行对现有抖振时域分析理论的实例验证,在杭州湾跨海大桥全桥模型风洞试验中,不仅对抖振位移进行了测量,还通过在塔根布设 动态应变片完成了桥塔内力的实测.采用考虑桥塔风效应的抖振时域分析方法计算出大跨度斜拉桥的抖振响应,气动导纳分别取1和Sears函数 ,采用等效风谱法计算考虑气动导纳修正的抖振力,对风洞的空间相关性进行了测量研究并分别探讨了Sears气动导纳函数及空间相关性对抖 振响应的影响,与风洞试验结果进行了对比分析.分析比较表明:当衰减因子λ取实测值12.9时,风洞试验结果都介于导纳为1和导纳为Sears函 数所计算的抖振响应之间,导纳取Sears函数将得到偏不安全的结果;空间相关系数对抖振响应影响较大,采用风洞实测的相关系数得到的抖振 响应比采用<公路桥梁抗风设计指南>建议相关系数所得抖振响应小13%～22%.通过杭州湾跨海大桥的实例验证发现现有抖振时域分析理论并 不能完全精确预测桥梁的抖振响应,抖振响应计算值与试验值存在一定的差距.
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参考文献
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4.期刊论文 苏孟龙 实变函数教学的一些改进方法 -科技信息2009,""(14)
本文根据当前实变函数教学的实际情形,从新的角度讨论了该课程教学的一些改进方法,强调了明确实变函数的学习目的、降低实变函数 的抽象性以及定理证明的理解难度的重要性,并给出了一些具体措施,如实例化、图像化等
5.期刊论文 余锋杰.柯映林.方强.YU Fengjie.KE Yinglin.FANG Qiang 基于飞机自动化对接装配实例的 工艺选优 -机械工程学报2010,46(1)
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3.期刊论文 徐卫华 单片机设计中C函数和汇编子程序的相互调用及实例 -楚雄师范学院学报2002,17(3)
本文讨论如何在Franklin C51和A51的编程过程中,实现C函数和汇编子程序的相互调用.内容涉及C51函数及其相关段的命名规则,调用中 两种参数的传递规则,最后,给出了一个在汇编中调用C51函数的实例.
为满足工艺对比评价的应用需求,提出面向某型号飞机大部件自动对接装配系统的工艺选优方法.以数据库中的装配实例为数据源,详细 阐述效能函数、费用函数、效能费用比的计算过程,并给出简化的评价模型.采用非参数统计思想,通过二维列联表的独立性检验实现工艺路 线和工艺性能的相关性分析.通过Wilcoxon秩和检验方法,实现工艺路线的选优求解.为减少随机因素的影响,引入模糊聚类方法,完成典型实 例集的工艺选优求解.计算实例表明,该方法能够从历史数据得到统计推断性结论,目标是选取较优的装配工艺、形成装配知识、控制装配费 用、提高飞机装配的准确度和效率.
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为了进行对现有抖振时域分析理论的实例验证,在杭州湾跨海大桥全桥模型风洞试验中,不仅对抖振位移进行了测量,还通过在塔根布设 动态应变片完成了桥塔内力的实测.采用考虑桥塔风效应的抖振时域分析方法计算出大跨度斜拉桥的抖振响应,气动导纳分别取1和Sears函数 ,采用等效风谱法计算考虑气动导纳修正的抖振力,对风洞的空间相关性进行了测量研究并分别探讨了Sears气动导纳函数及空间相关性对抖 振响应的影响,与风洞试验结果进行了对比分析.分析比较表明:当衰减因子λ取实测值12.9时,风洞试验结果都介于导纳为1和导纳为Sears函 数所计算的抖振响应之间,导纳取Sears函数将得到偏不安全的结果;空间相关系数对抖振响应影响较大,采用风洞实测的相关系数得到的抖振 响应比采用<公路桥梁抗风设计指南>建议相关系数所得抖振响应小13%～22%.通过杭州湾跨海大桥的实例验证发现现有抖振时域分析理论并 不能完全精确预测桥梁的抖振响应,抖振响应计算值与试验值存在一定的差距.
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