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目录一、编制依据 (1)1.1编制依据 (1)1.2目的 (1)二、工程概况 (1)2.1项目简介 (1)2.2转体系统介绍 (2)三、转体球铰系统安装方案及相关施工流程 (5)3.1转体球铰系统安装方案 (5)3.2转体球铰系统安装工艺流程 (5)四、转体系统安装及质量控制标准 (6)4.1球铰加工验收标准 (6)4.1.1球铰设计 (6)4.1.2材料 (7)4.1.3制作技术要求 (7)4.2下球铰安装 (8)4.2.1下球铰安装总体思路 (8)4.2.3安装下球铰 (10)4.2.4球铰下微膨混凝土浇筑 (11)4.2.5球铰安装质量标准 (11)4.3上球铰安装 (11)4.4滑道、撑脚及砂箱安装 (13)4.4.1滑道安装 (13)4.4.2滑道安装质量标准 (17)4.4.3撑脚和砂箱安装 (18)4.5牵引反力座与助推反力座施工 (19)4.6上转盘施工 (20)4.6.1转台施工 (20)4.6.2牵引钢绞线预埋 (20)4.6.3上转盘施工 (21)4.6.4预应力施工 (21)五、转体系统安装质量保证措施 (22)5.1确保转体系统球铰和滑道安装精度采取的措施 (22)5.1.1严格按照设计要求进行转体系统安装精度控制 (22)5.1.2提高安装定位控制标准，确保安装质量 (22)5.1.3下承台分次浇筑，分阶段控制下球铰安装质量 (22)5.1.4严格执行作业标准，做好成品保护 (23)5.2其它质量保证措施采取的措施 (23)5.2.1钢筋安装质量保证措施 (23)5.2.2模板和混凝土质量保证措施。
(23)5.2.3预应力施工质量保证措施。
(23)六、转体系统安装安全保证措施 (24)一、编制依据1.1编制依据1.左庙路（高新大道～临江大道）跨武九铁路立交工程ZMSG-2标施工图2.球铰厂家提供的相关资料3.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)4.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)5.国家及行业现行规范规程及标准6.《武汉铁路局建设工程安全风险管理实施办法》（武铁建函【2012】264号）7.《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》（武铁运【2013】18号）。
1. 工程名称：某市某桥主桥转体工程2. 工程地点：某市某区某桥3. 工程规模：主桥全长X米，主跨Y米，转体重量约Z吨4. 工程特点：本工程主桥转体施工采用空中转体技术，转体过程中需跨越繁忙的铁路线，施工难度大，安全风险高。
二、施工方案1. 施工准备（1）成立转体施工领导小组，负责施工过程中的组织、协调、指挥和监督工作。
（2）制定详细的施工方案，明确各阶段施工任务、时间节点、质量控制要求等。
（3）组织施工人员培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
（4）备足施工材料、设备、工具，确保施工顺利进行。
2. 施工工艺（1）桥梁预制：主桥主梁采用预制预应力混凝土箱梁，分节段预制，节段长度根据转体施工要求确定。
（2）临时支座安装：在主桥两侧设置临时支座，用于支撑主梁和辅助转体。
（3）转体装置安装：在主桥主墩底部安装转动装置，包括转动轴、支撑装置、千斤顶等。
（4）转体施工：采用空中转体技术，将主梁转体至设计位置。
（5）转体完成：转体完成后，拆除临时支座，调整主梁位置，进行永久性支座安装。
3. 施工步骤（1）预制主梁：按照设计要求，分节段预制主梁，并进行质量检验。
（2）安装临时支座：在主桥两侧安装临时支座，确保支座与主梁连接牢固。
（3）安装转体装置：在主桥主墩底部安装转动装置，确保装置安全可靠。
（4）转体施工：按照施工方案，进行空中转体施工，确保转体过程中主梁稳定。
（5）转体完成：转体完成后，拆除临时支座，调整主梁位置，进行永久性支座安装。
（6）桥梁合龙：完成转体施工后，进行桥梁合龙，确保桥梁整体结构安全。
4. 施工质量控制（1）严格把控材料、设备、工具的质量，确保施工质量。
（2）加强施工过程中的监督检查，及时发现和解决质量问题。
（3）对施工人员进行定期培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
（4）加强施工现场管理，确保施工环境整洁、有序。
5. 安全措施（1）制定详细的施工安全措施，明确各阶段施工安全要求。
（2）加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
转体法及拖拉法施工安全控制要点1．桥梁上部如为预制钢筋混凝土或预应力混凝土结构，采用转体架桥法或纵横向拖拉法施工时，除按设计要求进行施工外，搭设支架（或拱架）、支立模板、绑扎钢筋、焊接及浇筑混凝土等，均应遵守相应的安全规定；2．转体法修建大跨径拱桥应建立统一的指挥机构并配备通讯联络工具；3．转体法施工前，应合理选择有利地形。
采用平转法，桥体旋转角应小于180，转动设施在拆架后，悬臂体应转动方便，并符合安全施工的要求。
转体时，悬臂端应设缆风绳；4．平衡重转体施工前，应先利用配重作试验，进行试转动，检查转体是否平衡稳定。
试转的角度应大于实际需要转动的角度，并悬挂一定时间。
如不符合要求，必须先进行调整；5．环道上的滑道，其平整度应严格控制。
如上下游拱肋需同时作配重转体时，应采用型号相同的卷扬机，同步、同速、平衡转动。
重量大的转体转动前，应先用千斤顶将转盘顶转后，再由卷扬机牵引；6．无平衡重平转法施工的扣索张拉时，应检查支撑、锚梁、锚碇、拱体等，确认安全后方可施工；7．采用纵向、横向拖拉法架梁时，施工前应全面检查所用机具设备及各项安全防护设施的实际情况；8．使用万能杆件或枕木垛作滑道支撑墩时，其基础必须稳固。
枕木垛应垫密实，必要时应作压重试验；9．梁体及构件运行滑道应按设计辅设。
采用滑板和辊轴时，滑板应铺平稳。
梁体、构件拖拉或横移到达前方墩台时，应采取引导措施，便于辊轴进入悬臂端的滑道内。
搬抬辊轴时，作业人员要配合好；10．拖拉或横移施工中，应经常检查钢丝绳、滑车、卷扬机等机具设备是否完好，发现问题应立即处理。
施工中，钢丝绳附近不得站人，无关人员不得进入作业区；11．拖拉或横移施工中，应听从统一指挥，发现问题或隐患，应及时报告，立即处理。
转体法及拖拉法施工安全控制要点（2）转体法是一种常用的施工方法，它是通过将建筑物或构筑物沿垂直方向转体，使其达到指定的位置和角度。
拖拉法是一种施工方法，通过拖拉设备将建筑物或构筑物沿水平方向移动到指定位置。
转体梁施工方案转体梁施工方案一、施工概况本梁施工方案适用于转体梁的施工，本施工方案主要包括梁板制作、梁板安装、梁柱连接节点设计及施工等四个方面，全面保证梁的质量与安全。
二、梁板制作1. 梁板制作前，需要检查设计图纸，确认尺寸和材质规格满足要求。
2. 梁板采用预制的方式制作，通过钢模具将混凝土浇筑成型。
3. 浇筑混凝土前，要进行模板的表面处理，确保表面光滑。
4. 模板固定时，采用螺栓连接，确保模板的牢固度。
5. 混凝土要利用振动器进行振捣，确保混凝土的均匀性。
6. 浇筑混凝土后，要及时进行养护，保证混凝土的强度和质量。
三、梁板安装1. 确定安装位置，根据设计要求进行定位钢板的焊接。
2. 梁板通过吊车进行安装，吊装过程中要做好安全措施，防止梁板滑脱或倾斜。
3. 吊装过程中，要对吊点进行检查，确保吊装安全。
4. 当梁板安装到位后，采用临时支撑进行固定，以保证安装的稳定性。
5. 安装完成后，对梁板进行检查，确保其平整度和垂直度满足要求。
四、梁柱连接节点设计及施工1. 采用钢筋混凝土节点连接的方式。
2. 确定梁柱连接的位置和方式，根据设计要求进行建模和计算。
3. 在混凝土浇筑过程中，要进行局部振捣，确保节点区域的密实度和牢固度。
4. 混凝土浇筑完毕后，要对节点区域进行养护，保证其强度和韧性。
5. 进行节点连接的焊接工作，焊接工作应符合相关规范和标准，确保焊缝的质量与强度。
五、安全措施1. 确保施工现场的安全，落实施工安全管理制度。
2. 工人必须佩戴合格的安全防护装备，并接受相关的安全培训。
3. 吊装梁板时要进行严密的协调，确保吊装安全。
4. 施工现场周围要设置警示标志，保持施工区域的安全性。
5. 使用吊车时，要进行定期检查和保养，确保吊车的安全性。
六、质量控制1. 施工过程中，要进行质量检查，确保质量符合设计要求。
2. 梁板制作前要进行设备检查，确保设备完好并能满足生产要求。
3. 梁柱连接节点的焊接工作要进行焊缝质检，确保焊缝质量合格。
一、工程概况本项目为某市某河上的桥梁工程，采用转体施工技术，桥梁全长X米，主跨为Y米，桥面宽度为Z米。
本工程转体施工分为上下两部分，上部结构为预应力混凝土箱梁，下部结构为钻孔灌注桩基础。
二、施工方案1. 施工准备（1）施工组织：成立转体施工领导小组，负责整个转体施工的组织、协调和指挥。
（2）施工设备：准备转体施工所需的设备，如转体装置、千斤顶、钢丝绳、锚杆等。
（3）施工材料：准备好施工所需的材料，如钢筋、混凝土、水泥、砂石等。
2. 施工步骤（1）下部结构施工：首先进行钻孔灌注桩基础施工，待基础达到设计要求后，进行承台、墩身施工。
（2）上部结构施工：上部结构分为箱梁和桥面板两部分，箱梁采用现场预制，桥面板采用现场浇筑。
（3）转体装置安装：在墩顶预埋转体装置，包括转体球铰、撑脚、砂箱等。
（4）转体施工：① 解除临时固结：在转体前，对墩顶进行临时固结，确保墩顶稳定。
② 安装牵引索：在墩顶安装牵引索，并与箱梁相连。
③ 转体：启动千斤顶，带动牵引索，使箱梁进行转体。
④ 调整姿态：在转体过程中，实时监控箱梁姿态，确保其符合设计要求。
⑤ 停止转体：当箱梁达到设计位置后，停止转体，进行临时固定。
⑥ 桥面板施工：在箱梁转体完成后，进行桥面板的施工。
3. 施工质量控制（1）严格按设计要求进行施工，确保施工质量。
（2）加强施工过程中的质量控制，如混凝土强度、钢筋位置、转体装置安装等。
（3）对施工过程中的关键环节进行检测，确保施工质量。
4. 施工安全（1）加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
（2）对施工设备进行检查，确保设备安全可靠。
（3）加强施工过程中的安全监控，如高空作业、电焊作业等。
三、施工进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。
四、施工费用预算根据工程量、设备、材料等因素，制定详细的施工费用预算，确保施工顺利进行。
五、施工总结在工程完成后，对转体施工过程进行总结，总结经验教训，为今后类似工程提供借鉴。
转体施工方案转体施工方案一、项目概况转体工程是指将建筑结构的柱子、墙体等进行转体操作，使之达到调整、修复或改变原有结构的目的。
本项目为对某大型居住楼进行转体工程，以解决结构不平衡、承载不均等问题。
二、施工原理转体施工原理是利用起重机或液压设备对建筑结构进行转动，通过调整结构的水平度、垂直度等参数，以达到平衡和承载均衡的目的。
三、施工工艺1. 准备工作：确定施工方案、进行土建支撑、安排起重机或液压设备等。
2. 安全措施：设置警示标志、悬挂警示牌、围挡施工区域、安装防护网等。
3. 土建加固：对需要转体的墙体或柱子进行加固处理，如增加钢筋、混凝土喷涂等。
4.起吊准备：根据施工方案安排好起重机或液压设备，确定正确的起吊点。
5. 转体操作：将起吊点与转体点固定连接，通过起重机或液压设备进行转体，按照施工方案和要求控制角度和速度。
6. 转体调整：根据转体过程中的测量数据，通过调整起吊点或转体点的位置，控制转体的水平度、垂直度等参数。
7. 完工验收：检查转体后的结构是否符合要求，进行相关测试和验收。
四、施工要点1. 严格按照施工方案操作，确保施工过程稳定安全。
2. 注重转体过程中的测量和调整，保证转体后的结构达到设计要求。
3. 转体过程中要注意保护周围环境和设备，避免损坏。
4. 严格遵守施工安全规范，做好安全防护工作，确保施工人员和周围人员的安全。
五、施工计划和进度根据实际情况制定详细的施工计划，包括工期、施工人员、设备调配、施工工艺等，确保施工按时、高效完成。
六、施工风险和应对措施1. 结构失稳风险：进行充分的前期调查和设计，确保结构有足够的稳定性。
如遇到问题，及时进行加固和补救措施。
2. 起吊和转体风险：严格遵守起吊和转体操作的安全规范，确保起重机或液压设备的稳定和安全。
3. 施工现场安全风险：设置警示标志、安装防护措施，提高施工现场的安全性。
七、施工质量控制严格按照施工图纸和技术要求进行施工，做到精细化操作，确保施工质量。
转体梁施工方案转体梁是在建筑物结构施工中常见的一种梁的施工方法，其特点是可以减少梁体的重量，提高梁体的抗弯强度和刚度。
下面就为大家介绍一下转体梁的施工方案。
一、梁体制作1. 根据设计要求，制作梁体的模具。
模具应选用优质钢板制作，并加工好弯曲形状，确保梁体的强度和尺寸精度。
2. 模具安装完成后，开始制作混凝土配比。
根据设计要求，选择适当的水泥、骨料和混凝土掺合料，控制好水灰比和骨料粒径搭配，确保混凝土的强度和耐久性。
3. 将混凝土搅拌好后，倒入模具中，采用振捣机械进行振捣，确保混凝土的密实性和均匀性。
4. 浇筑完成后，进行养护。
根据混凝土的强度等级和气温湿度等条件，确定养护时间，保持适当的湿度和温度，提高混凝土的强度和耐久性。
二、梁体安装1. 在梁体制作完成后，进行梁体的运输和安装。
在运输过程中，要注意避免梁体的碰撞和损坏。
2. 安装梁体前，要先将梁底面清理干净，确保梁底面无任何杂物和污物。
3. 利用吊车或起重机进行梁体的吊装和安装。
吊装时要注意梁体的稳定性和平衡性，防止梁体倾斜或滑落。
4. 安装好的梁体要进行调整和校正，确保梁体的位置和高度符合设计要求。
调整时可采用木楔或调整螺栓等方式进行。
5. 安装好的梁体要及时做好固定，采用临时支撑或固定器材进行。
确保梁体在施工中不会发生位移或倾覆。
三、梁体验收1. 完成梁体安装后，要进行梁体的验收。
验收要根据设计图纸和规范要求，检查梁体的尺寸精度、表面质量、厚度等参数。
2. 检查梁体的外观质量，包括梁体的表面平整度、裂缝等情况。
同时还要检查梁体的强度和刚度，满足设计要求。
3. 验收合格后，可进行下一道工序的施工。
如需要进一步处理或修复，则要及时处理。
4. 在施工过程中，要做好梁体的防水、防火和维护工作，延长梁体的使用寿命和安全性。
总结起来，转体梁的施工方案主要包括梁体制作、梁体安装和梁体验收三个方面。
在施工过程中，要严格按照设计要求和规范要求进行，确保梁体的质量和使用性能。
桥梁转体施工方案工艺及技术一、桥梁转体施工方案1.桥梁转体计划：根据桥梁设计和施工的要求，确定转体的起始时间和转体的完成时间。
这需要考虑到现场的施工条件、施工设备的可用性以及施工过程中可能遇到的问题。
2.桥梁支撑和转体方案：根据桥梁的设计要求，确定桥梁的支撑方案和转体的方式。
支撑方案需要保证桥梁在转体过程中的稳定性，同时转体方案需要考虑到施工现场的条件以及施工设备的限制。
3.施工设备和材料：确定桥梁转体所需的施工设备和材料，并进行相应的采购和配备工作。
这些设备可能包括大型起重机、滑移模板、支撑系统等。
4.施工安全方案：考虑到桥梁转体过程中的安全问题，制定相应的施工安全方案。
这包括对施工现场的安全防护措施、对施工人员的培训和监督等。
二、桥梁转体工艺桥梁转体工艺是指桥梁转体施工过程中所采用的具体工艺方法。
以下是桥梁转体的一般工艺流程：1.确定支撑系统：在开始转体之前，需要先确定支撑系统。
支撑系统需要满足转体过程中的稳定性要求，并能够承受转体过程中的应力和荷载。
2.安装施工设备：在施工前，需要安装起重机等相应的施工设备。
这些设备需要能够满足桥梁转体施工的要求，并且在施工过程中能够保持安全和稳定。
3.桥梁转体：通过起重机等设备，将桥梁构件进行旋转移位。
转体的过程中需要注意对桥梁的支撑和稳定，同时也需要控制转体的速度和角度。
4.检查和调整：在桥梁转体完成后，需要对转体后的桥梁进行检查和调整。
这包括检查桥梁的构件是否受损，调整桥梁的位置和角度问题等。
5.完成施工：当桥梁转体和调整完毕后，即可完成桥梁的施工工艺。
三、桥梁转体技术1.滑行转体技术：将起重机通过滑行模板或者液压缸，在桥墩或者支座上滑行，并将桥梁构件转移到指定位置。
2.回转转体技术：利用起重机在桥墩上进行回转操作，将桥梁构件进行旋转移位。
3.悬吊转体技术：将桥梁构件悬挂在起重机上，并将其转移到指定位置。
这种技术需要保证桥梁构件在转体过程中的稳定性。
一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁全长X米，主桥采用转体施工技术，转体角度为Y度。
主桥上部结构为预应力混凝土连续梁，下部结构为柱式墩、承台基础。
转体施工主要包括转体系统的设计、安装、调试、转动和对接等环节。
二、施工方案1. 转体系统设计（1）转体系统采用下承式球铰转体系统，球铰直径D米，转体半径R米。
（2）转体系统主要由转体支座、球铰、撑脚、牵引索、锚固系统等组成。
（3）转体支座采用高强螺栓连接，确保转体过程中支座的稳定性。
（4）球铰采用高强度合金钢制造，满足转体过程中的旋转需求。
（5）撑脚采用高强度钢材，确保转体过程中的支撑作用。
2. 转体系统安装（1）转体系统安装前，对墩柱、承台进行检测，确保其质量符合要求。
（2）根据设计图纸，将转体支座安装于墩柱上，确保支座的水平度和垂直度。
（3）将球铰安装于转体支座上，确保球铰的水平和垂直度。
（4）安装撑脚，确保撑脚与墩柱、承台连接牢固。
（5）安装牵引索，确保牵引索与球铰连接牢固。
3. 转体系统调试（1）对转体系统进行试转，检查球铰、撑脚、牵引索等部件的运行情况。
（2）调整转体系统，确保转体过程中的稳定性和安全性。
（3）进行试转体，观察转体过程中的振动、噪声等情况，对转体系统进行调整。
4. 转体施工（1）根据设计要求，确定转体速度和转体角度。
（2）启动牵引设备，开始转动转体系统。
（3）实时监测转体过程中的振动、噪声、倾斜度等参数，确保转体过程的平稳。
（4）转体过程中，密切关注转体系统的运行情况，发现异常情况立即停止转动。
（5）转体系统达到预定角度后，停止转动，进行对接施工。
5. 对接施工（1）对接前，对转体系统进行检查，确保其符合设计要求。
（2）根据设计图纸，进行桥梁上部结构与转体系统的对接。
（3）对接完成后，进行临时固定，确保桥梁结构的稳定性。
（4）对接施工完成后，进行桥梁上部结构的混凝土浇筑。
三、施工注意事项1. 转体施工前，对施工人员进行技术交底，确保其掌握转体施工的相关知识。
转体施工控制指导书(参考用) 1、工程特点及难点分析 1.1该桥采用双幅同步转体施工，以减少对铁路运营的影响及存在的安全隐患。 1.2该桥上跨京广铁路，需与北京铁路局各设备主管单位协调电杆、地下管线安全施工等事宜，施工全过程对京广铁路行车及设备安全有影响，保证铁路干线的运营安全是施工过程的重中之重。 1.3上下球铰安装精度的控制、主要截面控制应力值、沉降徐变控制、曲线上施工的线形控制、转体过程精度和安全控制。 1.4预应力施工，预应力作为全预应力结构的生命线，是保证结构安全和耐久性的关键，施工中应严格按照设计要求，按照规定程序和要求，对混凝土的龄期、强度，张拉力和伸长量进行严格要求，尽量减小混凝土收缩、徐变对结构的影响。 1.5混凝土一次浇注量较大，对混凝土的浇注顺序以及施工组织提出了较高的要求，在施工前应进行方案论证，严格按照制定的浇注方案进行施工。 1.6在转体桥无合拢段两侧悬臂的桥型和双幅同时同步转体，有显著的新颖性。对梁端挠度的控制要求高，对转体后是否能准确就位提出了较高的要求。 1.7双幅同时同步转体也是转体过程控制的难点，双幅同时同步转体要求转体同时启动，转体过程中速度相同，转角相同，因此需要有严格的施工控制方法。 2、施工顺序 双转体施工顺序：钻孔桩施工---转体承台施工---球铰安装---上转盘施工---中墩施工---箱梁施工---转体---转体就位。 3、开工批复 开工前上报施工方案，请北京铁路局总工室组织施工中各相关站段对施工方案进行审批，在审批通过后，与设备单位签订安全配合协议，进行营业线施工审批，得到路局各处同意后正式开工，铁路既有设备需改移时，必须与设备单位达成一致意见，且有监护人员现场监护，方可施工。 4、总体施工方案 由于本桥上跨京广铁路，为减少对铁路运营的影响及尽量消除安全隐患，该桥采用双幅同步转体的施工方法，根据本桥的施工特点，总体施工步骤如下： 第一阶段：施工准备及拆迁改移 施工准备工作主要包括技术准备、材料机具进场准备、现场相关临时设备等工作。测量转体范围内构造物与转体结构关系,对影响施工的电力、管道线路调查，进行拆迁改移。 第二阶段：路基防护桩施工 在正式开工之前，对京广铁路进行人工挖孔桩防护。 第三阶段：桩基施工 根据现场地质情况，采用冲击钻进行施工。 第四阶段：承台、上下转盘及墩身施工 本阶段施工包括上下球铰安装、转体体系预制、上转盘三向预应力体系张拉，是本工程技术控制和施工的重点和难点之一。 第五阶段：现浇梁预制及张拉 现浇梁施工紧随下转盘施工，进行地基处理、支架搭设、底模安装等可平行施工的工序。T构的沉降、线性控制、砼质量、模板的支护刚度是施工的重点和难点。 第六阶段：桥面系施工 为了T构转体就位后，后继施工对既有线不再有安全影响，梁体张拉完成后，立刻进行防撞护栏、防护网、桥面排水及其他设施施工。 第七阶段：T构转体 梁体张拉完成后，上报北京路局转体施工封锁要点计划，经审核批复后，要封锁点进行T构转体。 第八阶段：转体就位后，卸重，并拆除导梁，张拉T构底板钢束。当各部位砼强度达到要求后，安装支座，落梁就位。 第九阶段：封闭转体部分 落梁完成后，立即支模、绑扎钢筋，用混凝土封固上下转盘，桥面铺装施工。T构施工完毕，拆除临时墩。 5、各分部分项工程的主要施工方法： 5.1人工挖孔桩 T构桩基和下转盘施工前，根据设计图纸采用人工挖孔桩对铁路进行防护，上设冠梁将排桩连接为一体，对铁路路基进行防护，以确保铁路行车线路基稳定。 5.2转体承台施工 5.3基坑开挖 T构承台基坑靠近铁路既有线，利用人工挖孔桩防护，靠近铁路既有线基坑侧垂直开挖，其余各面放坡开挖。开挖至基底标高后采用人工开挖清理,表面用沙浆抹平。基坑顶设排水沟和土围堰，防止水流入坑内。 混凝土桩头露出后用空压机带风镐凿除桩头混凝土，距设计桩顶预留30cm人工凿除，并清扫干净。请监理工程师及桩基检测单位进行超声波检测，检测合格后进行承台施工。 5.4转体承台 5.4.1施工步骤 转体下盘为支承转体结构全部重量的基础，支承上部转体重量，转体完成后，与上转盘共同形成桥梁基础。下转盘上设臵转动系统的下球铰、保险撑脚环形滑道及转体拽拉千斤顶反力座等。根据施工工艺及球铰和下滑道的安装精度要求，转体承台的浇筑分三次完成。钢筋集中在加工厂加工，现场绑扎成型。 模板采用组合钢模板拼装，方木和槽钢作为背楞。下口设水平支撑，上口用钢筋对拉。混凝土采用搅拌站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运送，溜槽入模，人工分层振捣。 1、第一步绑扎承台底和侧面四周钢筋，进行第一层混凝土浇筑，并在混凝土顶面预埋滑道和下球铰骨架安装角钢； 2、安装下滑道骨架和下球铰骨架，要求骨架顶面的相对高差不大于5mm。骨架中心和球铰中心重合，与理论中心偏差不大于1mm； 3、绑扎预留槽两侧钢筋，安装预留槽模板，进行二次混凝土浇筑；二次浇筑至承台顶面，控制好预留槽混凝土高度； 4、绑扎球铰预留槽和下滑道钢筋，安装滑道钢板，要求滑道钢板顶面局部平整度不大于0.5mm,相对高差不大于5mm，采用调整骨架上的螺母使其水平，钢板调平后在钢板顶铺3mm厚不锈钢板，不锈钢板和滑道钢板采用中间塞焊和周围点焊方法焊接，焊接后磨平； 5、第三次浇筑预留槽混凝土（下滑道钢板下部和下球铰预留槽），浇注千斤顶反力座和转体牵引反力座混凝土。 5.4.2转体承台施工质量控制措施 1、钢筋绑扎：钢筋绑扎时，应调整好其主筋与钻孔桩主筋的位臵，钢筋外侧绑扎垫块，钢筋绑扎按顺序逐根安装到位。安装成型的钢筋做到整体性好，尺寸、位臵、高程符合验收标准。 2、预埋件安装：在混凝土灌筑前将下球铰、滑道钢板和千斤顶反力座预埋钢筋等精确定位并固定。 3、混凝土浇筑:混凝土采用吊车下料分层浇筑，每层控制在30cm左右，连续作业一次完成。由于水平转盘面积比较大，盘下结构复杂，下转盘混凝土的密实性是转盘安装成败的关键： ①提前试配微膨胀混凝土，并作好膨胀力现场测试记录；调整配比中减水剂、膨胀剂的掺量，将混凝土的工作度调整到最佳。 ②在加工转盘时就充分考虑到混凝土施工时的密实性问题，在下转盘上留有振捣孔和排气孔。 ③安装过程中采用高精度水准仪进行全过程测量控制，并在盘下混凝土浇注前后对每座转盘进行监测。 ④转盘盘面用多层塑料布进行封闭，在形成对盘面保护的同时，更有利于浇筑完毕后对盘面的清理。 ⑤混凝土浇注采用输送车运输，泵车布料，混凝土浇筑从一侧赶往另一侧，保证下球铰和滑道钢板下能排出空气，混凝土密实。 ⑥在盘下混凝土浇筑到接近下盘底面约20cm时，首先将已经浇筑的混凝土充分振捣密实后上层混凝土采用单方向整体推进浇筑，浇筑层厚控制在50cm左右，即让混凝土将盘面充分掩埋，一次浇满盘下混凝土。 ⑦当混凝土浇筑到每个振捣孔位臵时，在水平方向振捣的同时，采用插入式振捣设备从振捣孔深入盘下，捣固密实，现场观察混凝土不产生下沉，而且周边排气孔充分有混凝土冒出。 5.4.3沉降观测 为确保铁路运营安全，对转体施工结构安全和其对铁路运营的影响做到有效控制，特制定以下沉降观测方案。 1、观测点布臵 2、观测时间安排 ①承台浇注完毕拆模后； ②T构箱梁浇注后； ③拆除箱梁支架后； ④转体前； ⑤转体过程中。 3、沉降指标 在承台上布臵4个沉降观测点，其不均匀沉降不得超过2cm，若超过2cm，根据现场实际情况结合专家意见，进行进一步的调整。 5.4钢球铰制作与安装 球铰在转体过程中支撑转体重量，是平衡转动体系的支撑中心和转动中心，其加工及安装精度直接影响转体效果。 5.4.1制造精度控制如下： 1、球面光洁度不小于▽3，即表面粗糙度不大于Ra25μm 2、球面各处的曲率应相等，其曲率半径之差±0.9mm； 3、边缘各点的高程差≯1mm； 4、椭圆度≯1.5mm； 5、各镶嵌四氟板块顶面应位于同一球面上，其误差≯0.6mm； 6、球铰上、下锅形心轴、球铰转动中心轴务必重合，≯2mm。 其顶面任意两点高差不超过1mm；球铰转动中心务必位于设计位臵，其误差：顺桥向±1mm，横桥向±1.5mm。 钢球铰在工厂加工制造，在下球铰面上按设计位臵铣钻四氟板镶嵌孔，同时在下球铰面上设臵适量的混凝土振捣孔，以方便球铰面下混凝土的施工。 5.4.2球铰安装 1、安装下球铰 下球铰骨架固定牢固后,吊装下球铰使其放在骨架上,对其进行对中和调平,对中要求下球铰中心纵横向误差不大于2mm,施工采用十字线对中法,水平调整先使用普通水平仪调平,然后使用精密水准仪调平,使其球铰周围顶面处各点相对误差不大于1mm，固定死调整螺栓。 2、聚四氟乙烯片的安装及涂抹黄油 下球铰精确定位后，进行下球铰聚四氟乙烯滑动片的安装。聚四氟乙烯滑动片安装前，先将下球铰顶面清理干净，球铰表面及安放滑动片的孔内不得有任何杂物，并将球面吹干。根据聚四氟乙烯滑动片的编号将滑动片安放在相应的镶嵌孔内。该聚四氟乙烯片设计抗压强度为100MPa。 滑动片安装完成后，各滑动片顶面应位于同一平面上，其误差≯0.6mm。检查合格后，在球面上滑动片间涂抹黄油聚四氟乙烯粉，使黄油聚四氟乙烯粉均匀充满滑动片之间的空间，并略高于滑动片顶面，保证滑动片顶面有一层黄油聚四氟乙烯粉。涂抹完黄油聚四氟乙烯粉后，严禁杂物掉入球铰内，并尽快安装上球铰。 球铰安装要点：保持球铰面不变形，保证球铰面光洁度；球铰范围内混凝土振捣务必密实；防止混凝土浆或其它杂物进入球铰摩擦面。 3、转动中心轴的安装 施工中要精确安装下球铰精密对位后进行锁定。在混凝土灌注前将球铰中心轴的预埋套筒精确定位并固定，以便中心轴的转动。下球铰混凝土灌注完成后，将转动中心轴钢棒放入下转盘预埋套筒中。 4、上球铰的吊装
