常减压首次开工措施
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青岛炼化1000万吨/年常减压装置柴油联运及引原油首次试车方案<单行本)二00八年三月常减压装置柴油联运方案1、柴油联运1.1柴油联运的目的:1.1.1考察装置主要设备的设计能力。
1.1.2考察工艺流程走向是否合理。
1.1.3考察装置主要设备、管道、仪表、电气等设施的施工及制造安装质量。
1.1.4考察装置主要设备、管线的阀门、法兰、焊缝等有无泄漏情况。
1.1.5脱除部分管线、设备中残留的水份。
1.1.6对操作人员进行一次技术练兵。
1.1.7进一步整定仪表PID参数。
1.2收封油、建立封油循环1.2.1准备工作1.2.1.1改通进封油流程。
责任人:简建超、郭立D-120LIC-310011.2.1.2关闭封油各注入点手阀,关闭封油线与开工柴油线、常三线和减二线隔断阀。
责任人:齐本东1.2.2收封油、建立封油循环1.2.2.1联系调度和罐区,装置收封油。
责任人:盛克兵1.2.2.2打开封油进装置界区阀门,引封油进罐。
责任人:齐本东1.2.2.3内操确认封油罐液位收至10%时,安排外操打开封油罐罐底排空切水,切水见油后关闭。
责任人:盛克兵、齐本东1.2.2.4打开封油泵P-125A/B入口阀,引油进泵。
分别打开封油泵(P-125A/B>出口阀进行灌泵,以置换封油泵入口线及泵缸内空气。
责任人:齐本东1.2.2.5内操确认封油罐液面上升至70%时,安排外操关闭封油泵出口阀,现场启动封油泵P-125A,封油建立循环回流。
按照1.1.1的主流程建立封油闭路循环。
责任人:盛克兵、齐本东1.2.2.6对封油线进行检查,做到不跑油, 不串油, 不蹩压,不凝管线。
责任人:齐本东 1.2.2.7封油循环正常后,内操控制封油罐液位50~80%。
责任人:盛克兵1.2.2.8打开封油<P102AB 、P114AB 、P116AB )各注入点手阀,置换一个小时后关闭各注入点手阀、停封油循环。
责任人:齐本东 1.3收柴油、建立柴油循环 1.3.1准备工作1.3.1.1改通进柴油主流程及相关副流程。
(进柴油前一天由各责任班组打通相关流程,责任班长确认> 流程动改的原则:1.3.1.1.1所有换热器出入口阀全开,副线阀稍开过量。
1.3.1.1.2所有控制阀前后手阀全开,副线阀稍开过量。
1.3.1.1.3原油走闭路循环流程,关闭渣油出装置至焦化和至罐区阀门。
1.3.1.1.4电脱盐罐走副线,不参与柴油联运。
1.3.1.1.5常、减压系统与放空系统相通,保证装置不憋压,总个开工过程中不向大气排污。
1.3.1.1.6除封油线和公用工程管线外、所有界区阀门均为关闭状态。
注:进柴油前一天由各班流程责任人改通相关流程,由下列人员进行收柴油前的流程确认。
1>原油脱前流程责任人:齐本东、朱建祥(副线)E-110E-111E-112E-113A/BE-150E-151A/BE-152A/B2>脱后原油流程责任人:简建超、孟铭HC-11902E-115A/B E-116C E-116B E-153E-154B E-154A E-117A/BE-118E-155BE-155AE-156BE-156AE-1193>闪底流程责任人:单永杰、匡荣棋HC-12201HC-12202E-121C/DE-121A/BE-122A/BE-160C/DE-160A/BE-161A/BE-123C/DE-162C/DE-123A/BE-124C/DE-162A/BE-163C/DE-124A/B八路进料控制阀FIC-105014>常底流程责任人:高磊、柯朝晖C-102八路进料控制阀FIC-112015>减底流程责任人:叶盟林、李帅P-116A/BE-124A/BE-124C/DE-122A/BE-163A/BE-163C/D E-161A/BE-120E-159FIC-11308E-116A6>常顶流程责任人:高磊、郭湘彦~D-1027>减顶流程责任人:王和枫、叶盟林D-103~FD-103A-106A 放空D-1031.3.2收柴油、建立柴油闭路循环由于开工柴油罐区泵排量小,每小时最大量为250吨/小时,难以满足各塔底泵的运行,为了避免引柴油过程中因柴油来量不足而引起各塔底泵抽空,装置装油时尽可能利用罐区柴油泵直接向塔、换热器装油,待各塔底泵具备运行条件后再依次启动各塔底泵,具体引柴油步骤如下: 1.3.2.1闪蒸塔装油1>打开闪蒸塔底抽出阀和闪蒸塔底泵P-101A/B 副线阀,改通开工柴油至闪蒸塔底泵入口流程。
责任人:柯朝晖2>联系罐区向常减压装置输送柴油<共需要2000吨左右)。
责任人:姜能宝 3>内操确认当闪蒸塔底液位达100%后继续装油2小时。
责任人:盛克兵 1.3.2.2常压塔及减压侧线装油闪蒸塔装完油后,打开闪底泵副线阀,关闭闪蒸塔底抽出阀向常压塔装油,因闪底泵副线较小,常压塔装油与减压侧线装油同步进行。
责任人:盛克兵、简建超 1.3.2.3减压系统收柴油,建立减压系统柴油循环 1.3.2.3.1准备工作改通减压各侧线进柴油主流程及相关副流程。
<进柴油的前一天由班组减压负责区域改通相关流程,姜能宝指挥并最终确认)注:进柴油前一天由各班流程责任人改通相关流程,由下列人员进行收柴油前的流程确认。
减一线流程。
责任人:王和枫、周毓平减一线集油箱P-112A/BSR-112C/DHC-12601减压一段填料上方减一线至柴油加氢HC-12601FIC-11301SR-112A/B减二线流程。
责任人:李帅、周毓平减二线集油箱P-113A/BE-155AE-156A减压三段填料上方SR-113A/BD-120D-122P-130A/BLIC-12701HC-12701蜡油至罐区减三线流程。
责任人:李帅、叶盟林减三线集油箱E-121C/D E-123A/B E-162A/BE-123C/D 减三线集油线下方FIC-11305SR-114C/DE-121A/B SR-114A/B E-160C/DE-160A/BE-157E-154A减压四段填料上方D-122P-130A/BLIC-12701HC-12701蜡油至罐区减二线来1.3.2.3.2操作步骤1>减一线收柴油,建立减一线柴油循环。
责任人:盛克兵、叶盟林、李帅、王和枫 (1>关闭、HC-12601、FIC-12602、FIC-11302,打开减一线泵副线阀。
(2>打开减顶循开工柴油隔断阀,通过开工柴油向减一线集油箱装油。
(3>当减一线集油箱有油后打开FIC-11301,关闭减一线泵副线阀,向减一线集油箱装油。
(4>当减一线收油液位达50%时,打开减一线泵(P-112A/B>出入口阀进行灌泵,以置换减一线泵泵缸内空气,赶完空气后关闭减一线泵出口阀,按照机泵启动方法启动减一线泵P-112A减一线建立上循环回流,按照1.1的主流程建立减一线闭路循环,(5>内操调节减顶循回流量为150~200吨/小时。
(6>控制减一线液面在50~80%,注意加强对液位指示校对。
(7>减一线循环正常后,关闭减顶循开工柴油隔断阀。
(8>当减二线收油结束后,打开减一下回流控制阀前后手阀,建立减一线下回流,关闭E-192出口阀,打开减顶循开工柴油隔断阀,通过开工柴油向减一线集油箱装油,同时对减一线下回流仪表进行调试,通过柴油隔断阀和下回流量控制减一线集油箱液位50%~80%,注意加强对液位指示校对。
(9>当启动闪底泵后,开减一线上回流,停减一线下回流。
2>减二线收柴油,建立减二线柴油循环。
责任人:盛克兵、叶盟林、李帅、王和枫(1>关闭、FIC-11303、FIC-12701,打开减二线泵副线阀。
(2>打开减二线开工柴油隔断阀,通过开工柴油向减二线集油箱装油。
(3>当减二线集油箱有油后打开FIC-11303,关闭减二线泵副线阀,向减二线集油箱装油。
(4>当减二线收油液位达50%时,打开减二线泵(P-113A/B>出入口阀进行灌泵,以置换减二泵泵缸内空气,赶完空气后关闭减二线泵出口阀,按照机泵启动方法启动减二线泵<P-113A 或B),减二线建立循环回流。
按照1.1的主流程建立减二线闭路循环。
(5>内操调节减二线油流量为400~450吨/小时。
(6>控制减二线液面在60~80%,注意加强对液位指示校对,减一线启动下回流后减二线可以满液位操作。
(7>减二线循环正常后,关闭减二线开工柴油隔断阀。
3>减三线收柴油,建立减三线柴油循环。
责任人:盛克兵、叶盟林、李帅、王和枫(1>关闭FIC-11305、FIC-12702。
(2>打开减三线开工柴油隔断阀,通过开工柴油向减三线集油箱装油。
(3>当减三线收油液位达50%时,打开减三线泵P-114A出口阀进行灌泵,以置换减三线泵入口线及泵缸内空气。
(4>当减三线液面上升至70%时,关闭减三线泵出口阀,按照机泵启动方法启动减三线泵P-114A减三线建立循环回流,按照1.1的主流程建立减三线闭路循环。
(5>内操调节减三线油流量为700~800吨/小时。
(6>当减三线液面达到100%后,关闭开工柴油与减顶循隔断阀。
(7>当减一线启动下回流建立正常且减二线集油箱开始溢流后,打开FIC-11305,建立减三线下回流,同时对减三线下回流仪表进行调试,控制减三线集油箱液位50%~80%,注意加强对液位指示校对。
1.3.2.4 闭路循环系统装油当减压塔各侧线装油完毕,常压塔底液位达50%后,开始依次启动闪底泵、常底泵和减底泵,各塔底泵运行过程中继续保留开工柴油线继续向闪底泵入口补油。
<此时减压侧线回流内操操作由栾香玉负责)1.3.2.4.1启动闪底泵:责任人:孟铭、简建超、齐本东、盛克兵1.3.2.4.2常底泵灌泵与启动:责任人:朱建祥、叶盟林、李帅、盛克兵1>当常压塔收油液位达10%时,安排外操打开常底抽出阀前放空阀进行排水,排水见油后关闭。
打开常底泵(P-102A/B>出口阀进行灌泵,以置换常底泵入口线及泵缸内空气;2>当常压塔底<C-102)液面上升至70%时,按照机泵启动方法启动常底泵<P-102A或B),通过减压炉八路控制阀控制柴油进减压炉流量每路为70吨/小时。
常底油流量控制方法:由于减底泵流量限制,因此如果减底泵排量不够时,则需要适当打开常底泵去减底泵出口阀门开度,同时要确认是常底向减底过油,防止减底油倒串,如果常底不能向减底过油,则关闭常底泵去减底泵出口阀门,同时开两台减底泵,以保证装置正常循环量。