站前广场设计

浅谈高铁站站前广场景观设计方法的研究发布时间：2022-07-26T03:15:07.573Z 来源：《城镇建设》2022年第5期第3月作者：李济海[导读] 城市设计被认为是创造、改善城市生活环境的有效手段之一，高铁站的规划是城市重要的交通枢纽换乘中心。

李济海中信建筑设计研究总院有限公司湖北武汉430014城市设计被认为是创造、改善城市生活环境的有效手段之一，高铁站的规划是城市重要的交通枢纽换乘中心。

以高速铁路为契机，通过高铁站的建设，大力发展区域经济文化，结合周边的客运站及其他交通设施，形成新的城市副中心，并带动周边区域、城市的经济发展。

因此建设满足功能性与实用性的站前广场，不仅能满足大流量的交通需要，同时也将作为区域内重要的城市景观节点，提升城市形象，展现城市品质。

本文将从功能与人的空间感受入手，探索站前广场景观设计的方法。

1.站前广场的人文思想1.1 车站-站前广场-城市街道对一座城市、当地居民以及其他使用者而言都是极其重要的场所。

所以当人们从车站走出后，需要的正是一处充满着魅力的环境或是能够迅速找到熟悉气息的空间。

站前广场是城市的玄关，它连接着车站与城市街道。

在这里人们相遇、分别；在这里匆匆路过、驻足停留。

一座城市的个性，都能从车站与街道中清晰的展现出来。

而站前广场就是城市个性的最佳展现场所。

1.2 平等而温馨的环境车站，是所有人都能平等利用的场所，人们可以在此举行大型的活动，可以在此寻找共同乐趣的朋友，可以迎接或是送别亲朋。

车站的站前广场就应该是充满着城市情感的温馨空间，站前广场是城市的玄关，而城市就是我们温馨的家。

因此也务必要考虑包括老人或是其他残障人士等所有广场利用者在内的多种利用形态，体现“以人为本”的设计思想。

1.3 方便安全的城市交通空间站前广场的设置，是实现多种交通工具换乘时重要的交通节点设施，因此其设计务必要实现与其他公共交通连接时的方便与安全。

而车站-站前广场所带来的大人流量，也为形成城市区域中心带来有利条件。

第一章总体概述：施工程序总体设想及施工段划分第一节工程概况本工程为瑞金市火车站站前广场工程。

火车站前广场工程包含站前广场（包含包含社会停车场及出租车站）、A B C D四条行车道路。

站前广场总面积约93380平方米。

工程施工主要内容有：道路、广场铺设、园路铺装、花架、水系、座凳、树池座凳、广场商业街、广场管理服务用房、厕所、给排水、路灯、绿化等工程施工。

本项目的工期要求：3个月，计划开工时间：2015年9月、计划竣工日期：2015年12月。

本项目的质量等级要求：合格。

第二节施工前期准备施工准备的基本任务是为拟建工程的施工建立必要的技术和物质及人员安排等条件，统筹安排好施工力量和施工现场。

认真做好施工准备工作，对于发挥企业优势，合理物资供应，加快施工速度，提高工程质量，降低工程成本，增加企业竞争力，提高企业管理水平具有重要意义。

具体到本工程，将首先考虑如下准备工作：1、技术准备①调查有关施工现场的水文、地形、地貌、原有树林及建筑物和地下管线等原始材料，调查施工季节气候、气象等信息。

②组织有关人员全面熟悉图纸及相关图集，并进行自审，对图纸存在的问题、错误、矛盾进行汇总。

配合业主、监理，熟悉有关资料和准备图纸会审；审查设计图纸是否完整、齐全，以及设计图纸和资料是否符合国家有关工程建设的设计、施工方面的规范和政策；检查设计图纸在标高、坐标、说明等方面是否一致。

③组织有关人员讨论并编制施工组织设计、质量计划。

④作好材料检验和试验。

⑤制定各项管理制度，编制作业指导书。

⑥进行各层次的技术质量、安全文明施工、现场管理制度交底。

⑦组织编制施工预算。

2、物质准备①根据设计图纸和招标文件拟定工程材料的需要量计划。

②按照工程合同条款要求组织和供应，为此，在进场10天内提供材料总量计划,在每道工序前7天提出分批量入场计划，保证材料及时、准确地进场。

③材料除业主及设计明确外，其它材料本着节省投资，降低成本的原则，充分利用当地资源，就近采购，根据工程进度提前准备，按计划进场，确保工程的连续顺利施工。

杭深铁路苍南动车站站前广场改扩建工程设计说明一、项目概况1、项目名称：杭深铁路苍南动车站站前广场改扩建工程设计2、项目区位：苍南县位于浙江省最南端，是温州市下辖的六县之一，西南毗连福建省福鼎市，西邻泰顺县，北与平阳、文成两县接壤。

本设计位于苍南县灵溪镇苍南站站前广场。

3、设计红线范围：规划建设用地面积总面积约57000㎡。

二、设计依据1、苍南动车站站前广场改扩建工程设计任务书；2、《国家园林城市标准》；3、《浙江省园林城市标准》；4、《城市绿地设计规范》；5、《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97 ；6、《城市道路交通规划设计规范》GB50220—95；7、《城市道路交叉口规划规范》GB50647-2011；8、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》；9、《城市用地竖向规划规范》；10、其他相关法规、规范和标准及苍南县相关政策文件等。

三、设计总体定位打造美丽浙江南大门设计本着优化交通、提高效率的总体核心思想，坚持智能交通一体化的设计原则，推进绿色交通+智能交通综合发展，将区域内各空间元素作为一个整体设计，注重风貌、空间、功能的整体性，打造风貌高度统一的城市广场景观示范区。

诗画浙江，山海苍南。

设计将苍南历史文脉、旅游资源和现代形象巧妙融合，并与交通综合组织功能相融合，构建山海苍南的城市客厅。

四、设计特色1、“交通优先优化组织”规划设计将交通功能放在首位，充分依据车站高峰人流1.7万、平日人流1万的基础数据，分析测算车站各项交通客流数据。

交通规划师依据数据分析结果并结合未来发展预测，测定了各交通模式及聚集人数所需的场地规模范围及交通节点设置建议，并制定了站前广场各交通模式的立体交通组织方案。

2、“智慧管理、公共优先”规划拟引入智能车牌识别系统、智慧支付系统、实时车位统计及显示系统、国标导视系统、智能充电、智能监控等多项智慧化管理系统，多系统合一，通过管理优化组织、提高效率。

通过管理实现专车专道、快速通行。

火车站前广场的景观设计探讨摘要：作为重要的陆上交通门户，火车站前广场的景观设计除了以解决交通功能为主，设计便捷的交通路网、合理布置交通场地，还要具有以人文本的设计理念，在设置安全、便捷的设施以及场所的同时，也要尽可能的挖掘地方文脉，体现当地特色。

笔者就以福清火车站为例，根据其实践经验对火车站前广场的景观做出探讨。

关键词：火车站；广场；景观设计一、工程背景以及理念近年来。

随着我国科技、经济的飞速发展与革新，目前许多的城市由于综合经济实力的显著增强，社会事业长足发展，城市形象日益凸显，在各主要交通节点上，都呈现出了巨大的创新与突破。

例如火车站、机场等。

而除了这些主要建筑物的造型独特之外，其周边环境的附属设施也具有举足轻重的作用。

福厦线位于福建省境内台湾西岸，连接福州与厦门，是中长期铁路网“八纵八横”之一的沿海通道中的重要路段。

福清火车站为福厦线上的一个中间站，位于福清市龙江街道苍霞村境内，距离福清市中心3.5公里，地理位置优越，交通四通八达，为福清地区的120万人口出行提供极大的便利，同时也为城市的发展开辟了新的空间。

火车站站前广场，具有向过往游客展示当地人文、历史以及文化的窗口，也是游子归来的故乡印象浓缩，因此，塑造既具有现代时尚气息，又有当地鲜明文化特色的广场设计，就是对“城市门户名片”的最佳诠释。

二、极富特色的景观结构（1）“两轴一带”景观结构分析景观主轴线：贯穿主站房，连接两个视觉焦点（入口树阵广场，主题水景玉环雕塑），在之间布置大量的景观节点，例如特色坐凳、景观灯柱以及玉环雕塑等，以此为旅客带来视觉上的享受，忘记旅途疲劳。

景观次轴线：平行于主轴线贯穿场地的南北两侧，形成多个景观节点，包括树阵广场休息区、浮雕景墙、林荫休息区等。

景观带：在通往站房的两侧，结合地形高差的处理，形成带状的景观墙体，增加空间层次感，丰富视觉效果。

图1 “两轴一带”景观结构图（2）、中心形象展示区景观结构分析主题雕塑：在空间上与站房建筑以及迎宾大道形成对景关系，属于广场的标志性构筑物，雕塑以一个巨大的圆环与竖立着的半环组成。

南京站站前广场工程设计方案说明1、工程概况1.1、项目概况南京站站前广场工程是2003年南京市重大城市基础设施建设项目，是铁路南京站改建的配套工程，是一个集人、车流集散、过境交通及景观要求三重功能的城市主要换乘枢纽，它对内连接主站房与地铁车站，对外连接城市道路和玄武湖湖滨水景，是地面广场与地上高架、地下空间相互交融、景观环境协调的综合性交通枢纽广场，也是集道路桥梁、隧道、地下建筑、地面景观为一体的大型、复杂、全面的综合性工程项目。

1.2、工程方案设计内容站前广场设计方案采用三层立体交通的方式有序地组织各类交通，以保证快捷便利交通的集散。

站前广场工程方案设计包括以下五个子项工程的设计。

（1）地面道路系统与地面停车场（2）站前高架桥（含高架平台）（3）龙蟠路隧道（4）地下停车场（5）地面景观广场2、道路工程设计方案龙蟠路上的站前高架道路西从和平桥东至新庄立交桥落地处全长约1700m，道路需拓宽改造，此段道路宽度由原来的52m拓宽至55 ~ 71.5m。

本次道路设计内容：龙蟠路拓宽改造、环湖路、站前广场东西两侧的公交停车场和社会大客停车场，以及连接南京火车站站房东西两侧的贵宾停车场和行包车停车场的相关道路。

2.1、道路技术标准及设计规范2.1.1、道路技术标准道路主要技术标准详见表2-1,线形技术标准详见表2-2、2-3。

道路主要技术标准表2—1道路平面线形技术标准道路纵断面线形技术标准表2—32.1.2、主要设计规范《城市道路设计规范》（GJJ37-90 ）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ 50-2001 )2.2、平面线形设计道路平面线形以《城市道路设计规范》的标准，按行车速度50 km/h要求进行布设。

本工程范围内曲线要素见下表。

2.3、横断面设计2.3.1、新世纪东路以东、黄家圩路以西道路横断面如下图: | 7 .■■■■-J.：- II — II —-U--23^工2.3.2、隧道处道路横断面如下图：2.4、路基设计道路路基压实标准：填方路段路槽下0~ 80cm，压实度为95% ；大于80cm压实度为93%。

浅析中小型高铁站前广场规划设计要点摘要：该文以济青高铁临淄北站前广场为例，实例分析了中小型高铁站前广场规划设计要点及主要的设计内容，对其功能性、文化性进行了重点探讨，可供类似工程借鉴。

关键词：站前广场；交通流线；齐文化0前言随着我国经济的快速发展和综合经济实力的增强，城市化进程加速发展，高铁在交通运输系统中的作用不断增强，人们对高铁站前广场建设的关注程度不断提高。

站前广场不仅作为交通流的集散地，也成为了周边居民的日常休闲场地，更是一张崭新亮丽的城市名片。

因此，研究分析如何更好的规划设计高铁站前广场具有重要的现实意义。

本文以济青高铁临淄北站前广场规划方案为例进行分析，希望能够给予类似的项目提供一些可以借鉴的经验。

1规划设计要点1.1交通集散功能高铁站作为交通枢纽，其站前广场的主要功能为交通集散功能，承载着大量的人车流集散与交通换乘功能。

而中小型高铁站前广场主要以公交场站、长途汽车站、出租车驻车及停车场、社会车辆停车场、大型车辆停车场、非机动车停车场、旅客步行广场等场地为主。

多数布置在布局在一个水平面上，功能分区时主要考虑交通方式间的换乘，提供停车空间和乘客的停留空间，实现人车分离等。

1.2彰显地域文化高铁站常选择建设在城市边缘地区，并带动周边发展，而站前广场多以进出站人流与周边城市居民为主要服务对象，一般设置了较多的景观和休闲功能。

因此站前广场作为城市空间的重要节点，也相应具有城市广场的功能特点。

作为城市“门户”形象，在满足交通集散功能的前提下，充分体现一座城市的地域文化内涵和城市魅力，使得人们在旅途中了解城市的历史文脉、风土人情、时代风貌。

1.3商业等服务功能高铁站周边地区常常形成商业、商务、文化等多功能发展区，为满足不同类型人群的需求，中小型高铁站前广场商业多结合周边地块开发设置，主要以小型超市、餐饮、商店、旅馆为主，使旅客、游人、居民、工作人员等各种人群不同的需求得以满足。

2案例分析2.1项目概况济青高铁临淄北站前广场源于济青高铁建设项目，建设完成后将实现高铁与城市道路之间的有效连接与换乘，为旅客及周边城市居民提供相应的服务设施，以使高铁达到预期的经济与社会效益。

一、招标公告根据我国相关法律法规和招标投标管理规定，现就招远站站前广场设计项目进行公开招标。

欢迎具有相关资质的设计单位参加投标。

二、项目概况1. 项目名称：招远站站前广场设计2. 项目地点：招远市3. 项目规模：占地面积约10000平方米4. 项目投资：约5000万元5. 项目背景：随着招远市经济的快速发展，城市交通日益繁忙，原有站前广场已无法满足现代城市交通和市民出行需求。

为提升城市形象，改善市民出行环境，市政府决定建设新的站前广场。

三、招标内容1. 站前广场整体规划与设计，包括但不限于广场布局、建筑风格、景观设计、交通组织、绿化配置等。

2. 站前广场周边环境设计，包括但不限于周边建筑风格、绿化景观、交通设施等。

3. 设计成果应满足以下要求：（1）符合国家相关设计规范和标准；（2）具有现代城市特色，体现招远市地域文化；（3）功能齐全，便于市民出行；（4）具有良好的景观效果和生态效益；（5）设计合理，施工方便。

四、投标人资格要求1. 具有独立法人资格的设计单位；2. 具有建筑工程设计甲级资质；3. 具有良好的社会信誉和业绩；4. 投标人应具备完成本项目的相应设计能力，并有类似项目设计经验。

五、招标文件获取1. 招标文件获取时间：自本公告发布之日起至2023年3月10日。

2. 招标文件获取方式：投标人可在招远市公共资源交易中心网站下载。

3. 招标文件费用：每套招标文件售价人民币1000元，售后不退。

六、投标文件递交1. 投标文件递交截止时间：2023年3月20日9:00时。

2. 投标文件递交地点：招远市公共资源交易中心。

3. 投标文件应包括以下内容：（1）投标函；（2）法定代表人身份证明或授权委托书；（3）投标报价；（4）设计团队介绍；（5）设计案例；（6）设计承诺书；（7）其他证明材料。

七、开标时间及地点1. 开标时间：2023年3月20日9:30时。

2. 开标地点：招远市公共资源交易中心。

八、评标办法本次招标采用综合评分法，评分标准如下：1. 设计方案（40分）：包括设计创意、功能布局、景观效果、交通组织、生态效益等方面。

浅析高铁站前广场规划设计原则摘要：站前广场作为一种特殊的城市广场类型，是交通枢纽地区的重要组成部分，具有区别于普通城市广场的独有特点。

本文结合广州南站中轴广场规划设计，对高铁站前广场规划设计的原则进行分析，希望能够为该类型的项目提供一些可以借鉴的经验。

关键词：站前广场；规划设计中图分类号：u412.38 文献标识码：a 文章编号：随着高铁时代的来临，各大高铁城市纷纷开始规划建设以高铁为发展引擎的交通枢纽发展区，而站前广场因其较强的交通集散功能和景观展示功能，成为了高铁客运枢纽地区必不可少的重要组成部分，是衡量此地区城市公共空间体系综合品质高低的重要因素。

因此，研究探索适合高铁站前广场的设计理论具有重要的现实意义。

本文正是结合广州南站中轴广场规划设计方案，对高铁客运枢纽地区站前广场规划设计的原则及要点进行了分析，以期对同类型项目的设计与建设起到积极意义。

1 交通优先原则高铁站前广场承载着大量的人车流集散与交通换乘功能，因此站前广场作为交通型城市空间应该把解决交通问题作为最重要、最关键的问题来处理。

首先，在项目前期阶段需要不断地与交通规划师沟通与协调，了解交通量预测结果，根据预测出的站区客流高峰日平均旅客流量、高峰小时旅客流量，推算出城际轨道、城市地铁、长途客运、常规公交、出租车、社会车辆、步行等客流量；然后进行静态交通规划，即明确人行广场、出租车落客区和候客区、公交车落客区和发车区、社会停车场以及轨道交通换乘大厅的规模及平面布局方案，明确地下空间的出入口位置等；最后进行动态交通规划，包括进出站行人交通组织、广场内部人车流交通组织、与城市交通衔接的人车流交通组织等。

同时，站前广场的交通规划还需要考虑高铁站周边地区大规模的商业、商务、娱乐、公共服务等开发用地所带来的人车流量的影响，使整个高铁枢纽地区的交通体系达到有机的统一。

在广州南站中轴广场规划设计中，因社会车辆停车场、出租车上落客区、部分轨道交通换乘区都已在南站大楼地下空间内设置（如图1所示），所以广场交通只需要考虑长途客运、城市公交的车流组织以及各种人流组织。

车站战前广场设计理念车站战前广场设计理念作为城市的交通枢纽，车站广场的设计不仅仅是为了满足交通要求，更要体现城市形象和文化内涵。

在战前广场的设计理念中，我将以人为本，注重环境与社区结合，打造一个舒适、便捷、绿色的城市交流空间。

首先，我将注重人的需求和感受，通过设计优美的景观和舒适的休息区，创造一个宜人的空间。

在广场的中央设立一个大型喷泉，水流欢快地汩汩流淌，不仅能够增添广场的美感，还可以为广场带来清凉的氛围。

周围种植丰富多样的花草树木，形成一个绿色、花香四溢的植物园，为人们提供一个休闲享受自然的场所。

此外，在广场的一角设立一座仿古亭台，并配以几个供人休息的石凳，游客可以在这里小憩片刻，欣赏广场的美景。

通过这些设计，可以为人们提供一个优美、舒适的环境，使他们在等待等候的时候也能感到愉悦和放松。

其次，我将注重环境与社区的结合，通过合理的规划和布局，打造一个与周边建筑和谐共存的交流空间。

在广场的一侧设立一个小型商业区，为人们提供便捷的购物和饮食服务。

这个小型商业区可以采用仿古建筑的形式，与周边的建筑风格相呼应，打造出一个整体和谐的城市形象。

在商业区的另一侧，可以设立一个户外剧场，定期举办各种文艺演出和活动，为市民提供文化交流和娱乐休闲的场所。

通过这些社区结合的设计，可以使车站广场不仅仅是交通枢纽，还成为城市文化的重要一部分。

最后，我将注重可持续发展，通过绿色环保的设计理念，打造一个环境友好的城市交流空间。

在广场的一侧设立几个垃圾分类回收箱，提醒市民养成良好的环保习惯，减少环境污染。

同时，在广场的边缘和角落布置一些太阳能灯和太阳能充电站，减少对传统能源的依赖，实现能源的可持续利用。

此外，广场的地面和屋顶可以采用透水铺装材料，增加雨水的渗透率，减轻城市的排水负担。

通过这些环保设计，将广场打造成为一个绿色、宜居的城市交流空间。

总之，我的设计理念是以人为本，注重环境与社区的结合，打造一个舒适、便捷、绿色的城市交流空间。

铁路站前广场规划设计研究摘要：近几年国家在高速铁路的建设方面投入了大量的资金。

随着铁路建设的发展，作为衔接各种交通方式的重要环节，铁路站前广场的规划设计显得尤为重要。

既要符合一个城市的形象，又要满足迅速集散、立体分流、方便换乘等各项功能要求。

本文以某高速铁路车站站前广场的规划设计方案为例，重点探讨了如何处理好交通集散和各种交通流线组织的方法，以实现交通的安全、快捷和畅通。

关键词：铁路广场；规划设计Abstract: in recent years as the construction of high-speed railway spend a lot of money. Along with the development of railway construction, link up all kinds of transportation as an important part of the planning and design of railway station square is particularly important. Should both comply with the image of a city, and to meet rapid distribution, three-dimensional tap, convenient transfer and so on each function requirement. Taking a high-speed railway station of the station square planning design as an example, and probes into how to handle traffic distribution and all kinds of traffic streamline organization method, in order to realize the traffic safety, fast and smooth.Keywords: railway square; Planning and design引言随着中国城市化进程的加快和经济的飞速发展，各个城市间客流、物流、资金联系的日益频繁，高速铁路集速度快、安全性好、舒适方便等特点的交通方式将成为一种重要的出行方式。

山东建筑大学建筑城规学院课程论文课程名称：城市设计概论论文名称：浅谈火车站站前广场城市设计学年学期：2010-2011学年第1学期任课教师：班级名称：学生学号：学生姓名：浅谈火车站站前广场城市设计【摘要】火车站站前广场是旅客进入城市参与活动的第一个城市客厅性质的公共空间，它对于城市形象的塑造起着非常重要的作用。

但是目前国内很多城市的火车站站前广场的城市设计并没有达到理想效果，我们在规划设计过程中缺乏城市设计手法的运用，而将这一公共空间从城市中剥离出去，不仅没有形成特色，甚者对城市造成了诸多不便。

济南火车站和其站前广场在城市更新中所发生的变化，引起了我对于国内城市火车站站前广场城市设计的关注。

这篇论文结合国内部分城市实例，分析了火车站站前广场设计中的相关问题，总结提出了在站前广场公共空间规划设计中城市设计手法的运用。

【关键词】站前广场城市设计公共空间尺度比例环境设计1、火车站站前广场在城市中的功能和地位1.1 交通枢纽功能交通枢纽功能主要是指铁路和其他交通方式间的换乘，提供停车空间和乘客的停留空间，实现人车分离等。

站前广场的功能定位目标简单明确，主要以完成交通集散功能为主，人流、车流能够快速利用广场集散。

火车载客量较大，通常一列火车旅客总数约在千人以上，每逢列车到发时火车站的旅客就相当几种，尤其是始发、终点列车较多的站，大量旅客逐步集结或疏散，需要较大的场地，广场首先就是为了满足上上交通集散要求而设置的。

1.2 城市广场功能城市广场功能，即站前广场作为广场本身所应具备的功能，包括景观、集散客流等。

但是火车站站前广场又不同于普通的城市广场，广场的使用者常是快速更新而不固定的人流，各种身份的使用者在这特定的公共空间交织着。

由于使用者的特殊性，站前广场设计的合理性和人性化显得尤为重要，它将影响到滞留旅客的心理状态。

旅客能利用广场进行多种活动，短暂休息、购物、联系各种服务设施、熟悉车站环境以及等候亲友会面接送等。

高铁站前广场功能定位与景观设计探析--以河源北站站前广场规划设计为例发布时间：2022-09-19T05:40:52.617Z 来源：《建筑实践》2022年第9期5月（上）作者：全少波[导读] 高铁站前广场承载着旅客疏散与城市形象第一名片的双重功能全少波广东长意建筑设计院有限公司摘要：高铁站前广场承载着旅客疏散与城市形象第一名片的双重功能，其类属于城市广场，类似于是客运站前广场，却有别于这两者，高铁站前空间不限于城市广场，扩展开来还可以涵盖各种交通、服务配套等功能空间；同时，它作为城市第一客厅，对于城市形象的塑造起到至关重要的作用。

本文结合河源北站站前广场规划设计，通过对高铁站前广场的设计要点进行分析，分享一些在站前广场规划设计中功能区的划分与景观打造的设计方法。

关键词：站前广场城市空间功能定位景观设计前言：2021年，河源市迎来了高铁时代，赣深高铁经河源市设置两个站，其一是河源北站，位于东源县黄田镇。

河源北站是个独特的存在，它是目前广东境内海拔最高的一个站点，站房坐落在黄田圩镇东北面的一个山上，高程约104.5米，站前临近水库，形成一个天然的落差地形，因此在站前广场的规划设计上，大高差和站前空间有限成为设计的两大难点，这给设计带来了不少的挑战。

1.站前广场的功能定位高铁站一般设置在离城市较为偏远的区域，顺应交通客运的需求，自然而然形成客运枢纽地区，承载着大量的人车流集散与交通换乘功能；与此同时，人车将产生各种活动需求，如餐饮、购物、加油等。

因此，站前广场的功能必须是复合型的以满足各种行为的需求。

1.1交通疏导功能站前空间作为交通型城市空间，首先应该将交通疏导作为第一功能来定位。

在河源北站前广场规划设计前期，通过收集高铁线路、交通运输量等数据，预估出长途客运、公交运输、出租车、社会车辆、步行等客流量，为站前空间的静动态交通规划提供数据基础。

由于北站不在县城与市区，且离镇区还有一定距离，站前广场必须同时考虑到各种换乘交通，通过设置相应的长途客运站场、公交站场、出租车站场、大巴停车场、社会停车场等场地，解决多种车辆流通和停放的需求。

简述火车站站前广场空间的规划设计与交通引导现代社会经济发展速度不断加快,城市之间的联系也更为密切,火车是社会群体出行的一种重要交通方式,火车站的建设则是城市现代化建设中的重要内容。

优秀的火车站建设不仅要充分发挥自身功能,还应当作为城市的形象标志。

火车站站前广场是火车站的重要组成部分,是城市的重要门户,并具有重要的交通集散作用,因此加大力度探究火车站站前广场空间的规划设计与交通引导,对于火车站的建设具有重要意义。

1 火车站站前广场空间的规划设计原则火车站及站前广场的交通构成比较复杂,是城市交通及治安工作中的重点内容。

火车站站前广场的人流量与车流量较大,并且具有一定特殊性,随着火车始发或到站时间的变化而发生一定转变。

火车站站前广场也是城市防灾减灾的基本疏散空间之一,科学合理的火车站站前广场空间规划设计能够为旅客提供更加高效优质的服务,提高旅客的换乘效率,并促进人流及车流的快速疏散,在一定程度上体现着城市的交通管理水准。

而在现代社会经济发展形势下,社会运行过程中更加注重经济、环境、文化与社会的协调发展,因此在火车站站前广场空间的规划设计过程中应当基于地域文化特征的基础上,重点突出火车站的功能,促进交通引导的顺利实现,因此火车站站前广场的设计应严格遵循以下原则：一是构建高效的站前交通系统。

在火车站站前广场空间的规划设计过程中,应当对火车站站前广场空间的组织交通功能进行合理应用,构筑合理且高效的交通系统,促进站前广场空间交通引导的顺利实现。

尤其是火车站站前广场空间的人流量与车流量较大,若在火车站站前广场空间实际规划设计过程中能够实现高效率集散、交通零障碍换乘,势必能够有效提高站前广场空间规划设计的有效性,对于交通管理和治安管理工作的顺利进行也具有重要意义。

因此在火车站站前广场空间的规划设计过程中,应当将动静活动进行合理分区,并完善站前广场相关功能设施,最大程度上满足不同的停车需求。

在此基础上应当将火车站站前广场空间与公交站和长途汽车站进行协调设计,真正实现零换乘,从而切实提高火车站站前广场空间人流疏散效率。

站前广场设计
1. 职能：
（1）合理组织旅客和各种车辆在广场上安全、迅速、有秩序的集散；
（2）站前广场还为旅客提供了室外活动、休息和候车的场地；
（3）夏季的树阴和柱廊是旅客休息和活动场所。

（4）广场周围的服务性建筑如旅馆、商店、饮食店等与站房建筑形成建筑群体，对城市面貌产生影响。

2、设计要求：
♦妥善安排机动车和非机动车的行驶路线和停车场地，避免人流与车流的交叉；
♦尽量使旅客的进岀站流线简捷、通畅；
♦应有与车站相适应的面积。

站前广场的面积应根据车站规模大小确定，一二级站可按旅客最高聚集人数1・0m引人计算，三四级站可酌情确定•一级站广场进深不宜小于20米、二级站不宜小于45米、三级站不宜小于12米、四级站不宜小于10米。

3、站前广场的布1
（1）旅客活动场地：包括旅客活动平台、休息场地和人行通道；
（2）机动车和非机动车停车场地
停车场布置在广场用地的前部（进深较大），如图所示
停车场沿广场前城市道路边沿布置（进深浅.规模小）.如图所示：
无论何种布豪方式.应使进入广场和停车场的车辆行驶路线遵守单向■逆时针行驶的原则，以尽■减少和避免人流和车流的交叉.
<3）绿化用地：一般不小于广场面积的15%.
（4）广场形式：与用地形状及道路有关.如图所示:
矩形广场梯形广场
三角形广场。