人员落水安全预案
船艇在航行中，人员落水极其危险，即使落水人员未被卷入高速旋转的螺旋桨，也会很快被波浪淹埋而在视野中消失，若在低温和大风浪天气，则落水者在水中生存的时间更短。因此，在航行中营救落水人员是十分紧迫的行动，任何迟疑不决、操纵不当、援救不力，都可能会造成落水者的伤亡。为此，当发现有人落水时，应迅速采取正确的营救措施。为防止人员落水时造成淹亡，制定本预案。
一、情况想定
船艇航行过程中，有人因为晕船对着舷外呕吐不慎跌入海中。
二、处置预案
1、成立人员落水处置行动小组。由艇长陈维任组长，副艇长罗智林任副组长，下设两个分队：一分队为机动分队，由航海班长银伟任分队长，航海兵沈怡楠、黄杰华为队员；二分队为救生分队，由枪帆班长曾庆锋任分队长，枪帆兵皮茂琳、陈朱铭为队员。行动小组在船艇党支部领导下开展工作。
2、人员落水处置行动实施。
（1）船员发现有人落水时，应高声反复报告：“某舷有人落水”，其他人员听到后应迅速大声地向指挥台传报，使船艇长尽快听到；同时发现者将附近的救生圈抛向落水者，用目力盯住落水者，以防目标丢失；机动分队分队长银伟迅速按下GPS中“SAVE MOB”（人员落水）功能，保存人员落水时船位，队员沈怡楠借助望远镜盯住落水者，以防目标丢失。
（2）艇长接到报告后立即下令“停车”(或只停落水者一舷的车)，
向落水者一舷摆满舵。采取此措施的目的，一是防止船尾螺旋桨伤及落水者，同时也是转入进行营救的航向。
（3）艇长发出救生部署信号【五短声（‥…），连续三次，间隔三秒】，同时口头宣布“救生部署，救生部署，救生组就位！”救生分队在队长曾庆锋的带领下成纵队迅速跑步至前甲板，曾庆锋向艇长报告“报告指挥所，救生组带到，请指示。”艇长下达救生诸元“救生组注意，救生组注意，×舷有人落水，迅速组织抢救。”救生分队复诵救生诸元，而后在分队长的带领下，曾庆锋准备带10米长缆绳的救生圈（夜间有自亮浮灯），皮茂琳准备舢板钩，陈朱铭准备急救药箱，做好营救准备。
（4）艇长指挥机动分队正确操纵船艇向落水者接近。若落水者始终在观察视野中时，可采用一次转向法或两次转向法逐渐接近落水者，适时停车，从落水者上风方向对其进行营救；若发现人员落水后，落水者随即在观察视野中丢失，则在人员落水时启用“人员落水”功能，艇长按照GPS提供的落水人员与船的相对位置向落水人员接近；若无法确定落水者位置时，只能回到原航迹上去寻找，船艇沿原航迹线反向航行，甲板面人员在船首左右舷的扇面内去寻找落水者并引导船艇向其接近。
（5）救生分队在适当距离内将救生圈抛向落水者，待落水者抓住救生圈后一起往回拉，将其救上甲板，同时进行急救，分队长曾庆锋向艇长报告“报告指挥所，人已救起，正在进行抢救。”艇长指示“继续抢救。”救生分队将落水者抬回室内继续抢救。指导员做好思想安抚和后续观察工作，安排好保暖和饮食。
（6）艇长发出部署解除信号【三短声（…），连续三次，间隔三秒】，同时口头宣布“部署解除，部署解除，人员恢复航行值更。”人员回到各自战位，船艇按原计划航行。
三、注意事项
1．船艇在接近落水者后，一般应停在落水者的上风舷，同时，应在船艇指挥台等高处派出了望人员，及时向救生分队指示落水者位置。
2．在大风浪中可撒油镇浪，也可直接操纵船艇顶浪向落水者接近，并在两舷水中尽可能多地悬挂一些浮体或救生圈，以便落水者抓住后可进行收揽营救。
3．船艇上应做好对落水者进行急救、护理和处置的准备工作。
4．当采取了一切可能的措施，经过长时间的营救，确信落水者已无获救希望时，应将落水时间、位置及营救情况记入《航行日志》，向上级报告经同意后，方可驶离。
5、编队航行时，应遵守编队航行规则，向编队指挥员打报告出入列。
四、防范措施
1、人员在甲板面活动时，一律着救生衣；
2、发生晕船或呕吐时，应在室内卧床休息或呕吐，不得在甲板面活动、呕吐；
3、大风浪中航行时，安排好各部位安全员，注意观察船员或乘客动态，发现晕船人员及时帮助；
4、平时加强抗眩晕训练。
船舶紧急情况应急预案 The latest revision on November 22, 2020
船舶紧急情况应急预案 本预案旨在保证船长和船员在船舶发生事故或紧急情况时做出有效反应，提供应急操作指南，最大限度地减少船舶紧急情况造成人员伤亡、环境污染和财产损失。 一、船上应急领导小组 组长：船长 副组长：轮机长 二、职责 1、船长：在船上事故和紧急情况中任全船总指挥，对处置紧急情况负全责，对船舶有控制权。并负责应急通信，保证船舶与外界通信畅通（包括了望、联络、发布指令和记录等）。 2、轮机长：在事故和紧急情况过程中任机舱总指挥，负责船舶所有机电设备的控制。 三、报告 1、船长组织船员施救的同时，及时报告公司和所辖区域的海事等管理机构，为了不耽误应急响应时机，最初报告的资料应至少应包括：船名、船位（港口/泊位）；事故的性质（碰撞、搁浅、火灾、泄漏等）；损害的性质和程序；涉及其他船舶的船名、船型、船籍和状况；要求协助的性质；已经申请的服务；气候预报；其他有关的说明；报告日期和时间。 2、如果发生液货溢漏事故，应增加报告溢漏液货的种类；事故原因（如泄漏、爆裂、船体损坏等）；估计泄漏流率和泄漏量；是否已由船舶或第三方进行了清除工作。 3、船长或船长指定负责通信的人员应始终保持与公司联络畅通，直至船舶紧急情况解除。 四、船舶碰撞事故应急处置 1、立即检查本船有无人员伤亡。 2、检查了解碰撞部位损坏情况，是否处于危险状态，是否需要救助。 3、检查碰撞部位是否进水或溢漏液货，进水或溢漏液货程度。
4、如二船相碰，一船艏已嵌入另一船体内，特别是在水线以下时，应了解嵌入面积，损坏情况，进水或溢漏程度等。 5、如发生人员伤亡应先行组织抢救。 6、如对方船被撞后处于危险状态，而本船并无严重危险，应使用本船救生设备尽快抢救对方船上的人员。 7、如船艏嵌入另一船体时，是否立即倒车脱离应视情而定，如倒车可能招至另一船沉没，不倒车对我船无严重威胁时，则暂不倒车，应等对方做好堵漏准备工作且同意倒车时，方可退出。 8、为减少冲力，不使碰撞部位扩大，可适当使用倒车。当仅有很小冲力时，撞入船应停车改用微速前进，利用船艏塞住破洞，减少进水量，为被撞入船争取时间防水堵漏。为防止船艏滑出，可以系带缆绳。如附近有浅滩，在被撞入船同意下，可将其推向浅滩座浅。如二船决定脱离，条件许可时，还应协助被撞入船将破洞置于下风，减少进水或溢漏液货，以利抢救。 9、如不倒车可能招至二船都要沉没时，则撞入船适时倒出。 10、被撞后，如进水或溢漏液货严重，应立即选择安全合适的沙质浅滩，进行抢滩。如附近无沙滩时，亦可抢座硬质浅滩。 11、当船舶受损严重处于沉没、倾覆、爆炸等严重危险时，经抢救确属无效，为保证人员生命安全，船长有权从其专业判断采取必要的措施，下达弃船命令。如情况允许，船长必须将弃船情况和理由电告公司。 五、船舶搁浅事故应急处置 1、如在感潮河段，可采取紧急抛锚，固定船位，以利高潮时起浮。 2、如动车脱浅，应注意记录使用主机情况、推进器尾轴、推力轴承等异常情况及损坏情况。 3、吊拖船队发生搁浅、触礁不能行动时则应立即解队，将未搁浅的驳船拖往附近安全地带锚泊。 4、在对搁浅、触礁船舶施救时，缆绳以软缆为宜，用丙稀或尼龙太平缆绳拖带，长短适宜。松、收缆时应防止绞缠推进器。松缆绳时要理清拖缆，缆绳系好后，所有人员必须离开缆绳附近，用车时切忌猛增车速，防止崩断拖缆，脱浅时注意搁浅船的冲势，避免碰撞。
学校防溺水应急预案 为加强学校安全管理，预防溺水事故的发生，结合我校的实际，特制定预防溺水预案。 一、安全领导小组 组长：张福光 副组长：胡建月 成员：中层领导干部，全体班主任 职责：全面负责指挥协调应急工作，根据实际情况，及时发布命令，启动预案。 二、预防方法、安全教育 （一）游泳最容易遇到的意外有抽筋、陷入漩涡、被水草缠住等。万一发生了这些情况，应当采取下列自救方法： l．遇到意外要沉着镇静，不要惊慌，应当一面呼唤他人相助，一面设法自救。 2．游泳发生抽筋时，如果离岸很近，应立即出水，到岸上进行按摩；如果离岸较远，可以采取仰游姿势，仰浮在水面上尽量对抽筋的肢体进行牵引、按摩，以求缓解；如果自行救治不见效，就应尽量利用未抽筋的肢体划水靠岸。 3．游泳遇到水草，应以仰泳的姿势从原路游回。万一被水草缠住，不要乱蹦乱蹬，应仰浮在水面上，一手划水，一手解开水草，然后仰泳从原路游回。 4．游泳时陷入漩涡，可以吸气后潜入水下，并用力向外游，待游出漩涡中心再浮出水面。 5．游泳时如果出现体力不支、过度疲劳的情况，应停止游动，仰浮在水面上恢复体力，待体力恢复后及时返回岸上。 6、在游泳之前一定要预先得到家人的同意，同时要结伴以便互相照顾。 7、设有「禁止游泳或水深危险」等警告标语之水域处，千万不可下水游泳。 8、切勿到不明地形的水域、溪流、河汌、湖泊等处游泳、戏水，以免发生危险。 9、身心情况欠佳时，如疲倦、饱食、饥饿、生病、情绪不好以及酗酒后均不宜戏水。 10、不明坑河地形或水深处均不宜跳水。 11、潜水技术欠佳者，不可冒然潜入深水，以免生命危险。 12、从事任何水上活动时，均应穿上救生衣，以策安全。 13、不穿着牛仔裤或长裤下水。 14、如果看见有人溺水，要大声呼救。未熟练救生技术者，不要妄自赴救。
第七章船舶事故处理应急预案 根据船舶进港锚泊及装卸作业特点和附近水域状况，将作业应急预案分为以下几点： 1）缆绳断裂应急处置预案 2）船舶碰撞码头应急处置预案 3）船舶靠泊期间强风应急处置预案 4）船舶防风（台）应急处置预案 5）船舶失控应急处置预案 6）船舶搁浅应急处置预案 7）船舶发生火灾时应急处置预案 8）船舶进水应急处置预案 9）人员落水应急处置预案 10）重大污染事故应急处置预案 7.1 缆绳断裂应急处置预案 1、船舶缆绳断裂事故发生后，发现人应按公司规定的程序汇报，汇报时应说明船舶缆绳断裂事故发生的泊位名称、事故船船舶名称、船舶作业状态、船舶装卸货物名称、事故严重程度等。 2、调度室接到船舶缆绳断裂严重事故报告后，应立即向海事搜救中心报警求援。 3、如有人员受伤，应立即拨打医院急救电话。 4、码头当班值班主管为事故现场临时指挥，部门经理到达现场后，由部门经理担任现场指挥。
5、当船舶发生位移，系船缆绳发出异常声响时，作业人员应立即撤离缆绳断裂伤害区域。 6、立即通知船方停止作业。 7、断缆事故发生后，立即清点码头作业人员，确认有无受伤或失踪人员，必要时向海事搜救中心、长航公安局指挥中心报警求援。 8、如果缆绳断裂、船舶位移则使用配备钢丝缆绳，延长时间。同时，靠码头泊位的大马力拖轮立即出动，顶推船舶，以稳住险情。 9、稳住险情后，会同各部门作好处理解决方案。 10、确定码头设备受损情况，采取相应修复措施。 11、事故处理人员应穿好救生衣，必要时佩戴劳动保护用品。7.2 船舶碰撞码头应急处置预案 1、船舶碰撞码头事故发生后，发现人应按公司规定的程序汇报，汇报时应说明船舶碰撞码头事故发生的泊位名称、事故船船舶名称、船舶装载货物名称、事故严重程度等。 2、调度室接到船舶碰撞码头严重事故报告后，应立即向海事搜救中心报警求援。 3、如有人员受伤，应立即拨打医院急救电话。 4、码头当班值班主管为事故现场临时指挥，部门经理到达现场后，由部门经理担任现场指挥。 5、当发生船舶碰撞码头事故时，立即停止码头所有装卸作业。 6、清点码头作业人员，确认有无受伤或失踪人员，必要时向海
【安全管理须知】船舶失去联系应急预案 版号：1 编写：海务主管批准：指定人员 文件修改记录 [本文件共4页] 1目的 本预案旨在船舶失去联系时，能迅速作出应急反应，以及时获得船舶位置
和情况信息，并采取相应的措施。 2本预案适用于公司船舶失去联系时的应急反应。 3职责 3.1总指挥负责应急行动的决策和指挥。 3.2公司应急小组进行原因分析，判断船舶遇险的可能性。负责寻呼和联系有 关单位、船舶帮助寻呼，负责联系救援力量。 4特征 公司与船舶在规定通信时间后24小时仍无法取得联系，即认为船舶失去联系，可分为不明阶段、告警阶段、遇险阶段。 船舶通信设备损坏、通信人员疏忽、船舶遇险（包括遇难或遭劫持）等，可造成船舶失去联系。船舶遇险时易造成通信中断，越早采取行动，获救的希望越大。 5应急原则 船舶失去联系时，应遵循： .1分析原因，请求多方帮助寻呼； .2确认遇险，立即采取搜救行动。 6岸基应急反应 6.1公司调度发现船舶在规定通信时间未与公司联系，使用各种可能的通讯手 段反复呼叫仍不能与船舶取得联系，时间超过24小时后（告警阶段），立即报告应急总指挥，并继续保持重复呼叫。 6.2总指挥接到报告后，宣布进入一级（重大紧急情况）反应，指示公司调度 通知应急小组成员到位。 6.3应急小组就位后，立即进入反应状态。 .1海务主管负责提供有关海图和资料，该船货载、航行计划，气象、海况及变化情况，有关海事机构、搜救中心、保险公司电话，与船舶或船员 最后联系的时间和方式。 .2机务主管负责提供船舶主、辅机、舵机的运行状况，与船舶或船员最后联系的时间和方式。 .3人事主管负责提供全体船员名单和联系电话、船员资料及家属联系方式，与船舶或船员最后联系的时间和方式。 .4公司调度提供与船舶或船员最后联系的时间和方式。 6.4应急小组轮换使用各种可用的通讯手段设法与船舶取得联系： 拨打船舶和船员手机；
LOGO 船舶搁浅事故应急预案
船舶搁浅是指船舶搁置在浅滩上，造成停航或损害。 一、险情特点 1、主要发生在枯水期浅险航段和洪水期中下游弯曲航段，枯水期发生率最高 2、搁浅船舶的损坏部位和损坏程序不易确定 二、可能引起的后果 1、在航道中搁浅，易造成水上阻航，甚至断航 2、搁浅常常会造成船体、螺旋桨、舵的损环 3、燃油或其它危险物质、污染物泄漏造成水域污染 4、受水位、潮流、风浪、河床底质等因素的影响，船舶可能断裂或倾覆 三、应急处置重点 1、核查船舶损害情况和搁浅程度，掌握、评估船舶的安全状态，并采取措施尽量保持船体平衡
2、综合考虑船舶、水文、气象和河床底质等因素，制定施救方案，并选择有利时机，组织力量迅速实施 3、做好相关防护措施，防止扩大损失或发生污染及其他事故 4、发生阻（断）航事件时，迅速采取交通管制措施，维护事发水域正常通航秩序 四、应急处置程序 （一）险情信息收集与处理 了解、遇险船舶的基本资料和遇险情况，包括但不限于： 1、船员人数、船舶装载情况（载客和载货情况）、是否有危险货物 2、搁浅原因、搁浅部位及船首向、搁浅前后的吃水变化、船舶触礁搁浅时的航速 3、搁浅水域河床底质及坡度，搁浅点至岸距离，船舶周围水深分布 4、事故发生地周围环境情况(水文、气象、航道、通航等)及对通航环境的影响程度 5、船舶有否发生大幅度的倾斜，船体有无随风浪摇摆和拍底或异常响动
6、船舶、机器、设施受损情况，排水能力及操纵能力受限的程度 7、已采取的措施及效果，正在采取和准备采取的措施 8、船长对险情(事故)的判断及救助要求 （二）现场处置措施 1、提醒船舶应采取的行动 (1)按《内河避碰规则》规定,悬挂船舶搁浅的号灯或号型,引起来往船舶的注意 (2)保护通讯联系，即时向海事部门通报船舶搁浅情况，稳定船员情绪 (3)检查搁浅部位及受损情况，若船舶进水应迅速组织力量进行堵漏排水 (4)测量各压载水舱、货舱、燃油舱和空舱等舱室的情况并详细做好记录，分析水线下船体受损情况 (5)测量船舶周围水深及吃水变化，掌握搁浅水域河床底质及坡度情况，收集近期天气、水位变化情况，评估险情的发展趋势 (6)分析船舶的强度及稳性，判断船舶是否有断裂或倾覆的可能
人员落水事故专项应急预案 1.事故类型和危害程度分析 根据对项目部承建工程危险源辨识和评价结果，本项目部水上工程较多，作业人员在上下船和操作过程中可能发生人员落水事故，会造成淹溺事故，且在各个季节均有可能发生（风力较大的天气发生可能性大）。 2.组织机构及职责 2. 1应急组织体系 2.2指挥机构及职责 总指挥（组长）：童旭友 副总指挥（副组长）：杰吴向阳阎明吉 现场指挥（施工现场）：汪新建孟栋栋志强兰英武文志昭尚剑朋。 设备保障部物资保障部应急救护部通讯保障部紧急抢险部 任务及分工
总指挥（组长）：为决策人，总指挥。审定预案，监督、检查计划、措施的部署落实。 副总指挥：编制预案。宏观部署触电救援措施计划的执行。 现场指挥：①按预案计划、部署具体执行；②根据当时现场情况对原计划原部署可做恰当调整，紧急情况下可以暂缓向上级报告，以及时有效地处理险情。 设备保障部（机务：武文志）——保证设备的正常运转，提供技术服务，指导设备使用。 物资保障部（材料员：王俊）——满足物资、所需工具的需要。 应急救护部（人事员：臧超）——负责伤员的紧急救护工作。 紧急抢险部（安全员：汪新建）——负责紧急情况发生的人员落水等事故 调度指挥部（调度长：兰英）——负责触电全过程的调度指挥工作。 3.预防与预警 3.1危险源监控 项目部承建的工程水上作业较多，且使用的船舶量较大，受气候水文条件影响较大，危险因素多，必须加强监控管理。强化对职工预防落水事故的安全技术知识教育，所有员工必须正确使用救生器具及安全防护用品。同时，在技术上采取有效的防护措施。 3.1.1人员落水事故的预防： 3.1.1水上进行大型构件安装必须编制专项安全技术措施方案，制订可行的防落水措施，对作业职工进行安全技术交底。 3.1.2 加强安全教育培训，保证现场作业人员必须熟悉施工现场的水文条件和水域情况，掌握自我保护和水上救生的技能。 3.1.3 各类船舶不得超载航运，交通船应按要求载人不得超员并备齐救生设施。 3.1.4施工作业时，各相关单位应注重收听天气预报，了解气象、
船舶丧失操纵能力应急预案 1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。 2在采取应急行动的同时迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心 3 在进出港、狭水道航行时，立即使用伴航拖轮协助操纵。条件允许可向就近港口机关申请加派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。 4 船长和当值驾驶员应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72海上避碰规则》《91内河避碰规则》的要求显示号灯、号型。 5船长应沉着指挥，当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置、动态，提醒来船注意，并做好各项记录。 6 轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。 7 求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。 8 船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署 9 船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。 主机失灵、电力中断应急计划 职务负责部位应急/应变职责 船长驾驶台总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及与船公司联系。 项目负责人机舱副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。值驾/二副驾驶台协助船长操纵船舶，守听VHF，核测船位，做好记录。。 值班水手驾驶台按舵令正确操舵。 驾助驾驶台协助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，内部联络。 大副船首指挥甲板人员工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。 三副驾驶台甲板按船长指令准备消防器材，准备释放救生艇、筏。 水手长船首备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。 轮机长机舱抢修现场的指挥。向船长报告故障，组织人力抢修，尽快排除故障。 大管轮机舱现场抢修。 二管轮机舱现场抢修，并负责发电机/应急发电机。 三管轮机舱现场抢修，并注意泵、阀情况。 电机员机舱负责电气设备的修理及发电机及应急照明。 机工长机舱协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥，完成指定工作。 值班机工机舱向轮机长、轮机员报告发现的故障情况，听从指挥。 其他机工机舱听从轮机长轮机员指挥，完成指定工作。 其他人员待命，做好援助准备。 操舵系统故障应急计划 职务负责部位应急任务 船长驾驶台总指挥，指挥船舶操纵，发布船舶相关命令，对外联系。 值驾驾驶台发出失控通报或警报，通知机舱变速航行，传达舵令至舵机间，核测船位。驾助驾驶台协助驾驶员工作，显示号灯、号型，传令，内部联络。 值班水手驾驶台悬挂信号，传令，内部联络。 下一班值驾舵机间携带VHF对讲机（或使用驾驶台/机舱直通电话）按驾驶台舵令指挥操
For personal use only in study and research; not for commercial use 船舶丧失操纵能力应急预案 1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。 2在采取应急行动的同时迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心 3 在进出港、狭水道航行时，立即使用伴航拖轮协助操纵。条件允许可向就近港口机关申请加派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。 4 船长和当值驾驶员应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72海上避碰规则》《91内河避碰规则》的要求显示号灯、号型。 5船长应沉着指挥，当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置、动态，提醒来船注意，并做好各项记录。 6 轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。 7 求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。 8 船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署 9 船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。 主机失灵、电力中断应急计划 职务负责部位应急/应变职责 船长驾驶台总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及与船公司联系。 项目负责人机舱副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。值驾/二副驾驶台协助船长操纵船舶，守听VHF，核测船位，做好记录。。 值班水手驾驶台按舵令正确操舵。 驾助驾驶台协助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，内部联络。 大副船首指挥甲板人员工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。 三副驾驶台甲板按船长指令准备消防器材，准备释放救生艇、筏。 水手长船首备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。 轮机长机舱抢修现场的指挥。向船长报告故障，组织人力抢修，尽快排除故障。 大管轮机舱现场抢修。 二管轮机舱现场抢修，并负责发电机/应急发电机。 三管轮机舱现场抢修，并注意泵、阀情况。 电机员机舱负责电气设备的修理及发电机及应急照明。 机工长机舱协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥，完成指定工作。 值班机工机舱向轮机长、轮机员报告发现的故障情况，听从指挥。 其他机工机舱听从轮机长轮机员指挥，完成指定工作。 其他人员待命，做好援助准备。 操舵系统故障应急计划 职务负责部位应急任务 船长驾驶台总指挥，指挥船舶操纵，发布船舶相关命令，对外联系。 值驾驾驶台发出失控通报或警报，通知机舱变速航行，传达舵令至舵机间，核测船位。驾助驾驶台协助驾驶员工作，显示号灯、号型，传令，内部联络。
《火灾爆炸事故专项应急预案》 一、事故类型和危害程度分析 公司办公楼及码头办公场所的办公设备多数为可燃物，办公室内可能由于人为因素或电器故障产生火源，从而引起火灾。 船舶在运营过程中由于船体或船用设备损坏，可能导致燃料柴油泄漏。若遇明火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。船舶内部场所存在可燃物，可能由于人为因素或电器故障产生火源，从而引起火灾危险。 二、组织机构 三、危险源监测监控方式、方法。 为了能够发现火灾、爆炸事故，公司采取下列监控预防措施对危险源进行监控和管理，预防事故发生。
（1）码头装设24小时监控器，可通过码头值班室和公司应急救援监控中心（含分中心）观察到室外现场情况。 （2）船舶内部设自动火灾报警系统。 （3）实行监控机制，公司实行每月检查，部门周查，操作部门日查，班组定时巡查的检查监控方式，及时发现问题并及时整改。 四、技术性预防和管理措施。 （1）建立和健全易燃易爆物品使用、储存、运输设备设施的管理措施，并定期对设备设施进行检查维护和保养。 （2）制定并严格执行动火等危险作业的审批和监督制度，对动火现场的要求要严格按照相关规定执行，确保符合动火条件，使作业安全。尤其是在船舱等相对密闭空间内动火时，必须确保船舱内没有易燃易爆物品，防止发生火灾爆炸事故。 （3）作业中要严格遵守设备完好标准、作业规程的相关规定，严禁野蛮作业、野蛮施工。 （4）消防设施定期维护，保证完好有效。 （5）重视人员岗前培训，特种作业人员均持证上岗。 （6）设臵安全警示标志。 （7）针对不同设施、设备等制订火灾爆炸事故应急预案，要将发生事故时的灭火方案和信息传递进行明确。 五、响应分级。 本专项应急预案应急响应分为三级应急响应，即：三级（现场级）应
船舶紧急情况应急预案 本预案旨在保证船长和船员在船舶发生事故或紧急情况时做出有效反应，提供应急操作指南，最大限度地减少船舶紧急情况造成人员伤亡、环境污染和财产损失。 一、船上应急领导小组 组长：船长 副组长：轮机长 二、职责 1、船长：在船上事故和紧急情况中任全船总指挥，对处置紧急情况负全责，对船舶有控制权。并负责应急通信，保证船舶与外界通信畅通（包括了望、联络、发布指令和记录等）。 2、轮机长：在事故和紧急情况过程中任机舱总指挥，负责船舶所有机电设备的控制。 三、报告 1、船长组织船员施救的同时，及时报告公司和所辖区域的海事等管理机构，为了不耽误应急响应时机，最初报告的资料应至少应包括：船名、船位（港口/泊位）；事故的性质（碰撞、搁浅、火灾、泄漏等）；损害的性质和程序；涉及其他船舶的船名、船型、船籍和状况；要求协助的性质； 已经申请的服务；气候预报；其他有关的说明；报告日期和时间。 2、如果发生液货溢漏事故，应增加报告溢漏液货的种类；事故原因（如泄漏、爆裂、船体损 坏等）；估计泄漏流率和泄漏量；是否已由船舶或第三方进行了清除工作。 3、船长或船长指定负责通信的人员应始终保持与公司联络畅通，直至船舶紧急情况解除。 四、船舶碰撞事故应急处置 1、立即检查本船有无人员伤亡。 2、检查了解碰撞部位损坏情况，是否处于危险状态，是否需要救助。 3、检查碰撞部位是否进水或溢漏液货，进水或溢漏液货程度。 4、如二船相碰，一船艏已嵌入另一船体内，特别是在水线以下时，应了解嵌入面积，损坏情 况，进水或溢漏程度等。 5、如发生人员伤亡应先行组织抢救。 6、如对方船被撞后处于危险状态，而本船并无严重危险，应使用本船救生设备尽快抢救对方 船上的人员。 专业资料
防溺水安全应急预案 为了加强校园安全管理，防止溺水事故的发生，确保师生的生命和财产安全，按照以人为本、安全第一、预防为主的原则，依据上级有关文件精神和要求，结合学校实际制定本预案。 一、组织机构 1、应急领导小组 职责：全面负责组织、协调防溺水工作。负责制定防溺水安全应急预案；督促检查防溺水安全教育和各项措施的落实。当溺水事故发生时，负责下达预案的启动和终止指令。全力维护师生的身体健康和生命安全；维护校园的安全和稳定。 2、应急工作小组 （1）宣传教育组 职责：负责学生防溺水安全教育；按照学校领导小组的指令，负责与有关单位联系与沟通，加强防溺水工作的综合管理。 （2）现场救护组 职责：依据现场情况制定和落实施救措施，对伤病人员进行紧急抢救，联系当地医院救治，或拨打120请求救助。 （3）事故调查组 职责：协助公安部门对学生溺水事故原因进行调查，认定事故责任。 （4）善后处置组 职责：负责师生及学生家长的思想工作，做好溺水师生的安抚慰问工作；协同有关部门调查事故原因，尽快恢复正常的教育教学秩序；
联系保险公司，对溺水学生进行理赔，妥善处理各种善后事宜。 二、安全预防措施 1、加大宣传教育力度 （1）学校、年段、各班级通过全校学生大会、段会、主题班会对学生进行游泳安全教育，让学生掌握一些有关防溺水、自救等知识，在紧急情况下，会进行简单的处理，强调“关注生命，安全第一”。 （2）通过办防溺水专栏，出防溺水板报，张贴防溺水图片等形式，宣传防溺水知识，提高学生的自我保护能力。 （3）向家长发放“安全教育告家长书”等宣传材料，让学生家长明确学校防溺水工作要求，了解学校作息时间，提高家长的安全防范意识，履行好监护人的职责，配合学校共同做好防溺水工作。 （4）、要求学生不到河边、塘边玩耍，不得私自下河游泳，即使到游泳场游泳的，也必须有家长带领，杜绝学生游泳“溺水”事故的发生。 （5）、任课教师每节课都应负责清点学生，发现可疑情况马上向学校、班主任反馈，查其学生缺席的原因，采取各项措施防溺水事故的发生。 （6）、对于擅自外出游泳的学生，学校将给予相应的处分处理，并全校通报批评。 2、加大督促检查力度 （1）加大督促检查。学生在校期间坚决不允许随便出入校园。如有事有病必须持班主任签字的请假条，确保学生在校（园）期间的安全。
人员落水事故应急救援演练方案 一、演练目的 通过演练，进一步提高海宁市公用码头施工过程中，水上水下作业的安全防范意识，使参建人掌握和熟悉溺水应急救援技术，提高员工避免事故、抵抗事故的能力，提高对事故的警惕性，码头员工应对群发溺水事故的快速反应能力、应急处理能力和协调救援能力，检验溺水应急救援预案的实用性、可操作性和有效性。 二、演练时间：2013年12月11日 三、演练地点：海宁市公用码头会议室 四、演练内容：人员落水事故应急救援预案 五、演练方式：桌面演练 六、组织单位：海宁市港务开发有限责任公司 七、组织机构及职责分工： 演练总指挥：杨水康 主持人：金立 参演人员：领导及码头工作人员、保安、各承租户、船户若干名 八、演练准备： 1、确定演练时间、场地和参演人员。 2、分发演练方案，组织培训，提前组织预演。 3、声像设备：会议音响、投影仪、麦克风，由会务组提前
检查。 5、应急预案讲解PPT电子版。 6、演练记录表、签到表、评价表，由会务组准备。 7、各参演人员携带安全帽、中性笔等参加演练。 九、演练流程： 1、介绍应急预案演练主要内容 2、人员落水急救措施讲解 3、演练开始 4、演练结束 5、演练效果讨论、评价 附件一：演练 本次演练的有关注意事项： 1、请将手机关机或调成静音震动状态，保持演练现场有序； 2、请将安全帽放在个人右手侧，标志朝向前方； 3、如有紧急情况发生，请各位不要惊慌，请按照工作人员的指引，从安全通道有序撤离； 4、演练结束后，请参演人员、观摩人员对演练情况进行讨论、评价，以便修订、完善应急预案，提高应急管理水平。 二、导演介绍演练主要内容 本次演练的主办单位介绍溺水事故应急救援预案的主要程序（PPT内容）。
船舶失去联系应急预案 【安全管理须知】 船舶失去联系应急预案 版号：1 编写：海务主管批准：指定人员 文件修改记录 [本文件共4页] 1 目的 本预案旨在船舶失去联系时，能迅速作出应急反应，以及时获得船舶位置和情况信息，并采取相应的措施。 2 3 3.1 3.2 本预案适用于公司船舶失去联系时的应急反应。职责 总指挥负责应急行动的决策和指挥。
公司应急小组进行原因分析，判断船舶遇险的可能性。负责寻呼和联系有关单位、船舶帮助寻呼，负责联系救援力量。 4 特征 公司与船舶在规定通信时间后24小时仍无法取得联系，即认为船舶失去联系，可分为不明阶段、告警阶段、遇险阶段。 船舶通信设备损坏、通信人员疏忽、船舶遇险（包括遇难或遭劫持）等，可造成船舶失去联系。船舶遇险时易造成通信中断，越早采取行动，获救的希望越大。 5 应急原则 船舶失去联系时，应遵循： .1 分析原因，请求多方帮助寻呼； .2 确认遇险，立即采取搜救行动。 6 6.1 岸基应急反应 公司调度发现船舶在规定通信时间未与公司联系，使用各种可能的通讯手段反复呼叫仍不能与船舶取得联系，时间超过24小时后（告警阶段），立即报告应急总指挥，并继续保持重复呼叫。 6.2 总指挥接到报告后，宣布进入一级（重大紧急情况）反应，指示公司调度通知应急小组成员
到位。 6.3 应急小组就位后，立即进入反应状态。 .1 海务主管负责提供有关海图和资料，该船货载、航行计划，气象、海况 及变化情况，有关海事机构、搜救中心、保险公司电话，与船舶或船员最后联系的时间和方式。 .2 机务主管负责提供船舶主、辅机、舵机的运行状况，与船舶或船员最后 联系的时间和方式。 .3 人事主管负责提供全体船员名单和联系电话、船员资料及家属联系方 式，与船舶或船员最后联系的时间和方式。 .4 公司调度提供与船舶或船员最后联系的时间和方式。 6.4 应急小组轮换使用各种可用的通讯手段设法与船舶取得联系： ? 拨打船舶和船员手机； ? 通过C站发送报文呼叫； ? 通过海岸电台的单边带或VTS的VHF呼叫； ? 请求附近海域的船舶呼叫。 6.5 应急小组使用一切有效手段尽可能多地获取船位信息： ? 利用已知的最后船位进行推算； ?
编号：AQ-BH-05125 ( 应急管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 搁浅紧急情况的应急预案 Emergency plan for grounding emergency
搁浅紧急情况的应急预案 备注：应急预案明确了应急救援的范围和体系,有利于做出及时的应急响应,当发生超过应急能力的重大事故时,便于与应急部门的协调,降低事故的危害程度。 1目的 规范船舶搁浅紧急情况的反应措施。 2适用范围 公司所属船舶。 3责任 3.1船长是船舶搁浅紧急情况应急反应的总指挥，负责发布命令。 3.2大副、轮机长分别是甲板部、轮机部的现场指挥，负责执行船长的命令。 3.3各职船员服从命令，听从指挥，投入应急反应。 4实施 4.1当船舶发生搁浅应立即发出紧急警报，如果发生溢油，还应参照《油污染紧急情况的反应措施》中6.1.1对应的措施。
4.2立即显示搁浅信号（日间：垂直悬挂三个黑球；夜间：显示锚灯和垂直两盏环照红灯）。 4.3迅速查明搁浅，查明船体破损情况、进水情况及污染情况以判断船舶危险程度，切忌盲目使用推进器和舵设备急于求得自力脱浅，以避免扩大损失。调查包括下列项目： 搁浅时间及搁浅船位； 船舶搁坐部位及船首向； 搁浅前的船舶吃水； 测量船体周围水深与底质； 当时气象，潮汐、流向与海况； 船体破损进水部位； 主机及推进器、舵设备及其他机械受损情况，或可能受到的危害情况； 排水泵浦及系统的可用情况； 污染情况； 主机、发电机海水冷却水进口阀改用高位的必要性、可能性。
溺水应急预案 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
G107耒阳市绕城公路工程、耒阳市竹市至哲桥公路工程溺水应急救援预案 编制： 审核： 审批： 安徽水利G107耒阳市绕城公路工程、耒阳市 竹市至哲桥公路工程项目经理部 二零一七年七月
溺水应急救援预案 一、基本概况 为了保护本企业从业人员在施工中的身体健康和生命安全，保证本企业在出现生产安全事故时，能够及时进行应急救援，从而最大限度地降低生产安全事故给本企业及企业员工所造成的损失，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和《建设工程重大安全事故应急预案》等国家相关法律、规章、规范性文件，结合G107耒阳市绕城公路、耒阳市竹市至哲桥公路工程，特制定本预案。 二、溺水事故危险（害）及症状分析 溺水是指大量水液被吸入肺内，引起人体缺氧窒息的危急病症。多发生在夏季，游泳场所、海边、江河、湖泊、池塘等处。溺水者面色青紫肿胀，眼球结膜充血，口鼻内充满泡沫、泥沙等杂物。部分溺水者可因大量喝水入胃、出现上腹部膨胀。溺水可造成溺水者四肢发凉，意识丧失，重者因心跳、呼吸停止而死亡。溺水的发病机制有湿性淹溺和干性淹溺两种，且除常温和热水淹溺外还有一种叫做低温淹溺。 1、湿性淹溺：本能屏气，以避免水进入呼吸道。时间久了不能屏气，水进入呼吸道和肺泡，引起严重缺氧和高碳酸血症和代谢性酸中毒于是水进入呼吸道。继而连续发生呛水、咳嗽、呕吐、意识丧失，最后两肺充满水。甚至泥和杂草由于过强的吸气也涌入口、鼻、呼吸道中，阻碍气体交换；引起缺氧和二氧化碳漪留。有学者发现，对冷水比较敏感者，接触到冷水就产生”潜水反射“。即冷水刺激通过三叉神经传入延髓呼吸中枢，引起心功过缓、心律不齐，甚至心脏骤停。 2、干性淹溺：一般是因为强烈的刺激，比如说惊慌、恐惧，一个骤然的寒冷，引起喉头反射性痉挛，导致一个声门关闭，呼吸道梗阻，急性窒息死亡，有的时候可能引起心脏反射性停跳，这个死亡率大概占到10%到20%左右。通常一个低氧血症以代谢酸中毒为主，多数情况下不伴有严重的呼吸性酸中毒。
xx溺水事故 应急预案演练方案 编制： 复核： 审批： 目录 演练目的 (1) 演练总体思想及原则 (1) 应急演练参与人员 (1) 应急演练时间及地点 (4) 演练程序 (5) 应急演练总结 (6) 物资准备 (7) 相关知识 (7)
一、演练目的 1.评估xx工程项目经理部应急准备状态，发现并及时修改应急的缺陷和不足。 2.评估项目重大应急能力，识别资源需求，澄清相关部门和人员的应急职责，改善其协调问题。 3.检验应急响应人员对应急、执行程序的了解程度和实际操作技能，同时，作为一种培训手段，通过演练，进一步提高应急响应人员的业务素质和能力。 4.检验岗位工人掌握本岗位事故状态下安全处置能力及重点对策。 5.使岗位工人掌握如何报警，如何抢救伤者。 6.提高全员安全意识。 二、演练总体思想及原则 本方案针对动用本项目内部应急力量进行全面演练进行情景设计，按照《安全生产法》、《公路水运工程安全生产条例》等国家相关法律、法规、标准和项目应急的要求，进行演练策划，遵守“保护生命、安全第一、预防在先”的方针和“救护优先、防止和控制扩大优先、保护环境优先”的原则。在组织实施过程中，科学计划、结合实际、突出重点、周密组织、统一指挥、分步实施、讲究实效，保证演练参与人员、公众和环境的安全。 三、应急演练参与人员 1.参演人员所承担的具体任务 ⑴救助伤员或被困人员； ⑵保护财产或职工健康； ⑶获取并管理各类应急资源； ⑷与其他应急人员协同处理重大事故或紧急事件。 2.参演人员分工 参演人员按本项目应急预案规定所有内部应急组织和人员。
⑴xx工程项目应急救援领导小组： 总指挥：xx 副总指挥：xx 组员：xx ⑵事故现场抢险组人员组成： 组长：xx 组员：xx 抢险组着装：绿黄色反光衣。 ⑶事故现场救护组人员组成： 组长：xx 组员：xx 事故现场救护组着装：白大褂（便装），器材：应急医药箱1个（略），担架2个（略）。 ⑷事故现场保护组人员组成： 组长：xx 组员：xx 应急器材：彩条旗1包，警戒带300米，道路封闭牌5块，安全锥20个。 ⑸参演人员通讯录 3.项目应急指挥及救援组织责任
船舶失去联系应急处理须知J02-02 船舶失去联系应急处理须知 1. 目的 规范船舶失去与公司联系紧急情况的应急处理。 2．适用范围 适用于公司及所管理的船舶。 3. 操作须知 3.1 不明阶段：当船舶未如期抵达目的港，或船舶未能作出预期的船位报告/安全报 告时，定为“不明阶段”。航运经理应立即通知代理或在总经理的授权下直接联系海上搜救机构着手调查，以便确定船舶安全或者宣布警戒阶段。 3.2 警戒阶段：在不明阶段之后，试图与船舶建立联系失败并且向其他有关方面的查 询未成功，或当得到情报说明船舶操纵能力受到损害，但尚未达到可能遇险的程度时，定为“警戒阶段”。公司有关人员应联系海上搜救机构扩大对失踪船舶的调查，向适当的搜救服务部门报警，并酌情采取以下行动： .1适时地估计船位不明的程度，并确定所要搜寻的任何区域的范围； .2通知相应的事故调查当局； .3当不再需要援助时，通知所有搜救服务部门。 3.3 遇险阶段：当得到船舶或人员处于严重和紧迫的危险中并需要立即救援的可靠情 报时；或在警戒阶段之后，当试图与船舶建立进一步联系及针对船舶有遇险的可能性作更广泛的查询未成功时；或当得到说明船舶操纵能力已受损害至可能遇险的程度的情报时，定为“遇险阶段”。公司岸基和船舶应按照本程序和《船舶应急反应须知》中的有关规定采取迅速而有效的措施。 3.4 总经理根据紧急情况的性质决定是否成立应急反应小组，如决定成立应马上召集 应急反应小组成员到应急指挥部集合，并按各自的职责马上投入到应急工作中。 在上述的各个阶段中,一旦与船舶失去联系，应请求搜救中心搜救，直至获得船舶的准确信息为止 3.5 后续处理： 3.5.1 如失去联系的船舶经搜寻获得成功，航运经理应立即报告上级，应急指挥小组经 完全确认后，搜寻工作才可解除。 3.5.2 如涉及到海上救助，保赔主管应及时与保险公司取得联系。船到港后，船长向港 口主管机关递交海事声明，并获得签证。 3.5.3 如船舶受损，船长应申请船检和安排修理。 3.5.4 船岸相关岗位人员及时记录并收集《航海日志》、《轮机日志》以及救助、检验、 修理等费用凭证，向保险公司办理索赔，涉及共同海损应按航运经理指示执行。中远南方沥青运输有限公司版本：03 修改：00 页码：1
船舶紧急情况应急预案 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
船舶紧急情况应急预案 本预案旨在保证船长和船员在船舶发生事故或紧急情况时做出有效反应，提供应急操作指南，最大限度地减少船舶紧急情况造成人员伤亡、环境污染和财产损失。 一、船上应急领导小组 组长：船长 副组长：轮机长 二、职责 1、船长：在船上事故和紧急情况中任全船总指挥，对处置紧急情况负全责，对船舶有控制权。并负责应急通信，保证船舶与外界通信畅通（包括了望、联络、发布指令和记录等）。 2、轮机长：在事故和紧急情况过程中任机舱总指挥，负责船舶所有机电设备的控制。 三、报告 1、船长组织船员施救的同时，及时报告公司和所辖区域的海事等管理机构，为了不耽误应急响应时机，最初报告的资料应至少应包括：船名、船位（港口/泊位）；事故的性质（碰撞、搁浅、火灾、泄漏等）；损害的性质和程序；涉及其他船舶的船名、船型、船籍和状况；要求协助的性质；已经申请的服务；气候预报；其他有关的说明；报告日期和时间。 2、如果发生液货溢漏事故，应增加报告溢漏液货的种类；事故原因（如泄漏、爆裂、船体损坏等）；估计泄漏流率和泄漏量；是否已由船舶或第三方进行了清除工作。 3、船长或船长指定负责通信的人员应始终保持与公司联络畅通，直至船舶紧急情况解除。 四、船舶碰撞事故应急处置 1、立即检查本船有无人员伤亡。 2、检查了解碰撞部位损坏情况，是否处于危险状态，是否需要救助。 3、检查碰撞部位是否进水或溢漏液货，进水或溢漏液货程度。
4、如二船相碰，一船艏已嵌入另一船体内，特别是在水线以下时，应了解嵌入面积，损坏情况，进水或溢漏程度等。 5、如发生人员伤亡应先行组织抢救。 6、如对方船被撞后处于危险状态，而本船并无严重危险，应使用本船救生设备尽快抢救对方船上的人员。 7、如船艏嵌入另一船体时，是否立即倒车脱离应视情而定，如倒车可能招至另一船沉没，不倒车对我船无严重威胁时，则暂不倒车，应等对方做好堵漏准备工作且同意倒车时，方可退出。 8、为减少冲力，不使碰撞部位扩大，可适当使用倒车。当仅有很小冲力时，撞入船应停车改用微速前进，利用船艏塞住破洞，减少进水量，为被撞入船争取时间防水堵漏。为防止船艏滑出，可以系带缆绳。如附近有浅滩，在被撞入船同意下，可将其推向浅滩座浅。如二船决定脱离，条件许可时，还应协助被撞入船将破洞置于下风，减少进水或溢漏液货，以利抢救。 9、如不倒车可能招至二船都要沉没时，则撞入船适时倒出。 10、被撞后，如进水或溢漏液货严重，应立即选择安全合适的沙质浅滩，进行抢滩。如附近无沙滩时，亦可抢座硬质浅滩。 11、当船舶受损严重处于沉没、倾覆、爆炸等严重危险时，经抢救确属无效，为保证人员生命安全，船长有权从其专业判断采取必要的措施，下达弃船命令。如情况允许，船长必须将弃船情况和理由电告公司。 五、船舶搁浅事故应急处置 1、如在感潮河段，可采取紧急抛锚，固定船位，以利高潮时起浮。 2、如动车脱浅，应注意记录使用主机情况、推进器尾轴、推力轴承等异常情况及损坏情况。 3、吊拖船队发生搁浅、触礁不能行动时则应立即解队，将未搁浅的驳船拖往附近安全地带锚泊。 4、在对搁浅、触礁船舶施救时，缆绳以软缆为宜，用丙稀或尼龙太平缆绳拖带，长短适宜。松、收缆时应防止绞缠推进器。松缆绳时要理清拖缆，缆绳系好后，所有人员必须离开缆绳附近，用车时切忌猛增车速，防止崩断拖缆，脱浅时注意搁浅船的冲势，避免碰撞。
淮南八中防溺水工作应急预案 为确保我校师生生命财产安全，保障教育事业健康发展，结合我校实际情况，特制定本汛期防溺水工作应急预案。 一、指导思想和要求 实行防溺水责任校园领导负责制，快速、及时、有效地处置学校防溺水工作中出现的各类突发性灾害事故。采取有效措施，立足学校，坚持自保、自救，防大灾、保安全，确保不出安全事故。 二、组织机构 1、成立学校防溺水工作领导小组： 组长：孙海 在上级有关部门领导下，贯彻执行上级部门的指示精神，全面指挥淮南八中防溺水工作。 副组长：俞俊鸿 根据校园可能出现的险情，为组长提出排险、抢险方案。及时分析汇总，为组长决策提供科学依据。根据组长的指令，指挥抢险队伍进行抢险。 防溺水办公室主任：李健 联系医疗部门，调动医务人员、医疗设备，组成医疗队参加抢救工作。负责学校稳定。 成员：俞晋军、王传宝、吴长鹏、张贵朋、李燕飞和各班班主任在学校防溺水领导小组的统一指挥下，负责检查、监督防溺水措施的落实情况。 2、成立校防溺水工作抢险突击队 组长：李健 成员：俞晋军、王传宝、孙荣、刘志伟、曹军、李燕飞及各班班主任 三、防溺水预案
1、加强防溺水知识教育。学校利用周一升旗仪式、各班主任充分利用班会及安全教育课，及时对学生进行防溺水事故安全教育。教育学生不下河抓鱼，不下河洗澡，暴风雨天气不在路上行走，河水暴涨时不强渡强涉。 2、于学校附近塘、堰、河、水库等处树立“严禁下水抓鱼、游泳”、“珍爱生命”、“水深危险”等警示标语。 3、事故处置办法： （1）发动学生检举揭发下河洗澡的学生，将其上报学校，由学校和家长配合进行批评教育。 （2）一旦学生发生溺水现象，立即报告学校防溺水工作领导小组，领导小组在上报教育局同时组织抢险突击队以最快速度赶往事发现场，采取措施当场急救，情况严重应立即送往医院抢救，尽最大可能弥补损失。 （3）防溺水工作领导小组联系家长做好善后事情处置。 4、对因工作不负责任或失误造成安全事故的，要严肃追纠当事人的责任。