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第16章机载动目标显示（AMTI）雷达FRED M. STAUDAHER16.1 采用AMTI技术的系统机载搜索雷达最初是为远程侦察机探测舰艇研制的。
第二次世界大战后期，美海军研制了几种机载预警（AEW）雷达，用来探测从舰艇雷达天线威力区之下飞近特遣舰队的低空飞机。
在增大对空和对海面目标的最大检测距离方面，机载雷达的优点是显而易见的，只要了解下述情况就很清楚了，高度为100ft的天线桅杆，其雷达视线距离只有12n mile，而与其相比，飞机高度为10 000ft时，雷达视线距离则为123n mile。
神风突击队袭击造成多艘哨舰的损失引起了机载自主探测与控制站的设想，后来这种系统发展成为一种用于洲际防空的边界巡逻机。
E—2C航空母舰舰载飞机（如图16.1所示）使用机载预警雷达作为其机载战术数据系统中的主要传感器。
这种雷达的视界很宽，用于检测海杂波和地杂波背景中的小飞机目标。
由于其首要的任务是检测低空飞行的飞机，因此这种雷达就不能靠抬高天线波束的仰角来消除杂波。
AMTI雷达系统就是在这种情况下发展起来的[1]~[3]，与前一章中探讨的地面雷达的MTI 系统相似[1][4]~[6]。
图16.1 带有旋转天线罩的E—2C空中预警机在截击机火炮控制系统中，AMTI雷达系统还可用来捕捉和跟踪目标。
在这种场合中，雷达仅需抑制指定目标附近的杂波。
因此，在目标所处的距离和角度扇形区内可将雷达优化到最佳状态。
MTI系统也可以装在侦察机或战术歼击-轰炸机上用来检测地面运动的车辆。
由于目标速度低，因而采用较高的雷达频率以获得大的多普勒频移。
因为背景杂波通常很强，故这些雷达能够有效地采用非相参MTI技术。
高空、高机动、高速度的环境条件及尺寸、重量、功耗的限制给AMTI雷达设计者带来了一系列的特殊问题。
本章将专门探讨机载条件下如何处理这些特殊问题。
第16章机载动目标显示（AMTI）雷达·637·16.2 覆盖范围的考虑搜索雷达一般要求有360︒方位角覆盖。
E-3B “望楼”预警机整体外观武 器 装 备警机美国空军E-3B “望楼”预警机罗 晨E-3预警机是美国波音公司根据美国空军“空中警戒和控制系统”（Airborne Warning and Control System，AWACS）计划研制的全天候远程空中预警和控制机，具有下视能力及在各种地形上空监视有人驾驶飞机和无人驾驶飞机的能力，绰号“望楼”。
E-3B是E-3A的升级改进版本，与A型相比提高了目标处理能力并改善了探测舰艇的能力。
E-3预警机直接采用波音707商用机的机身加上旋转雷达模组、陆空加油模组。
雷达直径9.1m，中央厚度1.8m，并用两根4.2m支撑架撑在机体上方。
AN/APY-1/2水平旋转雷达可以监控地面到同温层之间的空间，包含水面。
4具引擎可以提供1兆瓦特的电量给雷达。
所用的多普勒脉冲雷达有半径250英里以上的侦察范围，可以侦测高海拔低速飞行体（以雷达地平线为准）；水平脉冲波（BTH）可侦测400英里范围内的中低海拔空中载具。
雷达组中的副监督雷达子系统可以进一步对目标进行辨认和标出敌我机，并消去地面物体造成的杂乱讯号。
. All Rights Reserved.TF33发动机 尾部特写 机翼翼根特写 充电与空调接口 机首特写 APY-1 雷达及托架. All Rights Reserved.机背上的天线 机腹下的天线 机头两侧的雷达天线 驾驶舱外 前起落架 左后起落架 雷达托架与雷达罩接合处武 器 装 备. All Rights Reserved.最前方两个位置为驾驶员座位 空中武器官座位 通讯官座位计算机系统维护官位置，负责人是来自加拿大空军的交换 交流军官 导航员座位 电子战军官座位责任编辑：刘靖鑫. All Rights Reserved.。
美国军工五巨头简介1.洛克希德.马丁公司(Lockheed Martin Corporation)公司概况:洛克希德.马丁作为全球最大防务商，是一家以宇航和高技术为主的跨国公司，其总部地址是在马里兰州接近华盛顿特区的市郊。
公司约有95%业务来自五角大楼，其他联邦部门，以及对外军事贸易。
2004年，洛克希德.马丁收入为355亿美元，定单总额近740亿美元。
135000名职员遍布全球56个国家，现任董事长兼首席执行官和总裁是Robert J. Stevens。
公司历史:1912年，格林.马丁公司创立。
1916年，洛希德飞机制造公司创立。
1921年，洛希德飞机制造公司改名为洛克希德飞机公司。
1961年，格林.马丁公司与美国玛利埃塔公司合并。
1995年洛克希得公司与马丁.玛利埃塔公司合并。
1996年收购劳拉公司电子防务与系统集成业务。
2000年宇航电子分部出售给英国宇航系统公司。
军用产品:A-10攻击机升级: F-16战机:F-22隐形战机:F-35隐形战机: F-117隐形战机:P-3反潜机: S-3巡逻机:U-2侦察机: C-5运输机:C-130运输机: C-141运输机:“海军陆战队一号”总统直升机: “三叉戟-2”洲际导弹:“宇宙神”系列运载火箭:“智慧女神”运载火箭:“联合通用导弹”:“陆军战术导弹系统”:“爱国者-3”地对空导弹/“中程增程防空系统”:“战区高空区域防空系统”: “联合空对地防区外导弹”:“风力修正布弹器”: “轻标枪”反坦克导弹:“地狱火”反坦克导弹: “紧凑型动能导弹”:“宝石路”制导炸弹: “多管火箭炮系统”:“高机动火炮系统”: “未来战斗系统”无人车:“濒海战斗舰”:制导火箭弹药:制导炮弹:“宙斯盾”武器指挥系统,武器平台集成与升级:军用卫星与空间系统,军用雷达，航空电子设备，军用通信设备等。
2.波音公司(The Boeing Company)公司概况:来自依利诺易州芝加哥的波音是全球第二大防务商，并于2005年重新超越空中客车公司而成为世界最大飞机制造商。
机载预警雷达概论机载预警雷达概论一、预警机在现代信息化战争中的地位和作用1. 预警机是一种装有远距离搜索雷达、数据处理、敌我识别以及通信导航、指挥控制、电子对抗等完善的电子设备，集预警、指挥、控制、通信和情报于一体，用于搜索、监视与跟踪空中和海上目标，并指挥、引导己方飞机执行作战任务的作战支援飞机[1]。
2. 预警机于第二次世界大战结束时问世，曾被用于越南战争，但直到上世纪八十年代初中东战争中的“贝卡谷地”之战，预警机创造了一边倒的军事奇迹，才受到世界军事强国的密切关注。
1982年6月6日，以色列90架战斗机在E-2C预警机的指挥下，向黎巴嫩贝卡谷地发起进攻。
E-2C预警机先敌发现前来支援的近百架叙利亚战斗机，适时干扰、遮断它们与地面指挥部的联系，以损失1架战斗机的代价，一举击落、击伤叙利亚战斗机79架和7架。
3. 预警机已成为军队信息化的重要标志，是现代战争整个作战体系的神经中枢。
1991年海湾战争期间，美国动用了27架E-2C和11架E-3预警机参战。
E-2C预警机出动1183架次，飞行4700小时，用于预警和通信中继。
E-3预警机共出动448架次，飞行5546小时，指挥控制各型飞机9万架次的飞行。
由于空战中有预警机指挥控制，以美国为首的多国部队未损失1架参战飞机，伊拉克飞机则被击落40余架[1]。
二、世界现役主要预警机及其机载雷达介绍4. 美国E-2C ，中高空目标探测距离480km，低空目标探测距离270km，可在复杂背景中同时跟踪300个目标，引导己方数十架飞机实施拦截。
︒“鹰眼”预警机。
它是目前世界上最先进的舰载预警机，1968年开始研制，1973年交付使用，主要任务是掌握空情，对进犯的战斗机和导弹进行预警，配合航空母舰或地面指挥所完成对己方战斗机的作战指挥。
E-2C预警机先后使用了AN/APS-138、139和145三种型号的监视雷达，工作在超高频（UHF）波段，具有对空、对海、对地三种工作方式，方位覆盖3605. 美国E-3 ，小型低空目标探测距离300km，大型高空目标探测距离600km，可在复杂背景中同时跟踪600个目标，引导己方上百架飞机实施拦截，并具有良好的对抗各种人为干扰的能力。
VF-1J战斗机和VE-1预警机作者：钟岸来源：《中学科技》2011年第10期机体简介始于20世纪80年代初的动画片《超时空要塞》播出后反响相当热烈，动画中的地球军主力战斗机VF-1算得上是最早的变形机体了。
VF-1支持三种变形模式：战斗机模式用于高空任务，鸵鸟机模式用于近地支援任务，机器人模式用于地面战斗任务。
在外形方面，VF-1很大程度上参考了当年美军热门战机F-14。
VF-1现今也已成为科幻模型界的经典，一直到现在，日本几个授权厂家的VF-1模型新品或玩具都仍然在不断地推出。
本文要制作的作品之一是机器人模式的机体VF-1J，它是电视剧版本里男主角一条辉的座机。
它的标志是经典的白主色加红色装饰条，头部拥有两把激光枪。
本文还将制作的另一作品是地球军所用的战斗机模式的可变早期预警机VE-1，它是由双座型的训练机外挂电子仪器装备而成。
VE-1最主要的外形特点是机背上有一个巨大的圆盘状雷达装置，属于宇宙里专用的机体，它只在《超时空要塞》电影版里短暂地出现过几秒钟。
模型制作这次制作的两架模型都是由长谷川出品的1:72比例模型。
此系列塑料拼装模型须使用胶水，机体本身不能变形而只可作静态展示。
由于机体不能变形，所以外形比例可以更接近于现代飞机，而开模工艺更是精整细致，机身刻线也相当流畅丰富，毕竟长谷川的模型飞机开模一直都相当不错。
模型本身分模较为复杂，很多零件都需要事先进行上色后才能进行组合打磨，习惯了制作万代模型的玩家可能一时还习惯不了这种步骤。
至于制作方面倒并不复杂，按照说明书的步骤组合各个组件，然后再分别上色后进行总装即可。
上色方面仍然使用郡是油性漆，机体颜色为纯白加少许灰，并在主要刻线及凹凸位上用中灰薄喷了较为淡的阴影做偏差色，待全干后再用田宫的XF54中灰色珐琅漆做渗线，最后再贴上水贴后全体消光就可以了。
细节可以参看图片说明。
1. 机器人模式的VF-1J头顶的激光炮用黑铁色喷好后甚是亮眼，虽然模型本身配有机身和头顶上的红色装饰条水贴，但这种直线条还是用喷涂比较方便和好看，也能保留住上面的细节。
E-2C"鹰眼(Hawkeye)"空中预警机简介
诺斯罗普·格鲁门公司研制的E-2C"鹰眼(Hawkeye)"空中预警机于1971年投入使用，主要作为舰载预警机在美国海军和法国海军服役。
该机的主要使命是为空中威胁提供预警，与之相比，舰载雷达尽管天线尺寸更大，功率也更加强大，但无法发现地(水)平线以下的目标。
此外，该机还可担负对地攻击指挥控制、陆地及海上监视、搜索救援、通信中继等任务，甚至还能用于紧急时期的民航交通管制。
E-2C的岸基型目前也在埃及、日本、墨西哥、新加坡和台湾等国家(地区)服役，美国海军预备役(US Naval Reserve)部队还使用该机用于查禁毒品走私。
E-2C的总产量已经超过200架。
目前正在执行的E-2D "先进鹰眼"计划耗资175亿美元，将制造75架全新的飞机，这批飞机的雷达、发动机、电子设备等将进行重大改进以对付具有隐身能力的巡航导弹、饱和攻击等威胁，并能担负日益繁重的地面(空中)监视任务。
该机从外部看上去与以前的E-2C"鹰眼2000(Hawkeye 2000)"类似，但是机体内部(甚至从某种程度上来说也包括外部)则是全新的。
目前已有关于3架E-2D飞机的长周期生产器材(long-lead materials contract)合同的报道。
相关参考数据：机长17.5米。
翼展28米。
机高5.6米。
机重18,090 kg。
最大起飞重量23,850kg。
最大速度552km/hour。
升限9,100米。
E3预警机早期方案
波音E-3“望楼”（英语：BoeingE-3SentryAWACS）预警机是美国波音公司根据美国空军“空中警戒和控制系统”计划研制的全天候远程空中预警和控制飞机，具有下视能力及在各种地形上空监视有人驾驶飞机和无人驾驶飞机的能力。
E-3“望楼”是目前世界上最先进的预警机，由美国波音公司生产，原型为波音707/320客机。
E-3采用四台普惠公司的TF33-PW-100A涡扇发动机，单台最大推力93.4千牛。
E-3背部的雷达罩是E-3在外观上与其他飞机相比最特别的地方。
该雷达罩直径9.1米，厚度1.8米，用两个支柱支撑在离机身3.3米高处。
内部安装有雷达天线系统，这一雷达系统使E-3能够提供对大气层、地面、水面的雷达监视能力。
对低空飞行目标，其探测距离达320千米以上，对中空、高空目标探测距离更远。
雷达系统上的敌我识别分系统具有下视能力，并能抗地面杂波干扰。
而其他一些雷达在这种条件下无法去除干扰。
E-3的单价高达2.7亿美元，价格受昂贵的电子设备影响很大。
国外十大预警机盘点美国E-2“鹰眼”预警机。
1. 美国E-2“鹰眼”E-2是目前世界上扩散范畴最广、生产数量最多的预警机，由格鲁曼公司研制，1956年开始设计，服役后即参加了越战。
E-2已进展了多种型号，E-2C是目前的主力队员，也是美国海军唯独的现役预警机，最新型号E-2D“先进鹰眼”于2007年首飞。
这些改型外形没有多大变化，要紧是雷达的升级和电子设备的改进。
一架E-2C能同时跟踪2000 多个目标，幷操纵40多个空中截击任务。
E-2参加过多次实战，曾在贝卡谷地上空由以色列制造了现代空战的奇迹。
它尽管是一种舰载预普机，但许多国家和地区都将它引进搬到陆地上使用，为美国挣了大把的银子，我国的台湾地区也凑了那个喧闹。
但即使它探测范畴再广，以台湾海峡有限的空域，真正打起来，可能也是自身难保啊。
美国E-3“望楼”预警机。
2. 美国E-3“望楼”尝到E-2的好处后，美国决心进展机身空间更大的预警机，以安装更多的设备来大幅提升预警机的性能，因此以波音707客机为基础开发的E-3现身了。
E-3于上世纪70年代开始装备美国空军，是一种大型远程预警机，可有效监视空中及海上目标，幷具备远程目标攻击指挥能力。
它采纳AN/APY-1型脉冲多普勒雷达，天线安装在机背上6转／分的圆盘式天线罩内。
该机最大的特点是能与斗争机的火控系统交联，斗争机能够不使用自身雷达，而由E-3直截了当指挥攻击目标。
E-3也有几个型号。
E-3A是美国空军的首批生产型。
E-3B是A型的改进型，提升了目标处理能力和搜索舰艇的能力。
C型与B型相同，但改装了与欧洲通用的通信系统。
D型和F型分不装备英国和法国。
俄罗斯A-50“中坚”预警机。
3. 俄罗斯A-50“中坚”俄罗斯／苏联预警机的进展要滞后于美国，其A-50与E-3类似，也是一种大型预警机，于上世纪80年代中期服役，以替换图-126预警机。
它以伊尔-76大型运输机为平台，安装了包括脉冲多普勒雷达等设备在内的“熊蜂”大功率电子系统。
美预警机的发展现状与新特点【摘要】预警机又叫空中指挥预警飞机，这种飞机被誉为“信息化条件下空军战斗力的倍增器”，是一种集指挥、控制、通信和情报功能于一体的高科技装备。
预警机的发展趋势，不仅作为空基预警雷达，而且作为空中指挥中心和信息中心。
【关键词】预警机；发展现状；新特点预警机作为二战后发展起来的一个特殊机种，迄今为止，其发展已经历了三代。
美国、前苏联、英国等发达国家先后研制了20多种预警机。
在现代条件下，如果没有预警机就很难有效地组织大规模空战。
因此，有人形象地把预警机称为信息化条件下作战的“空中领袖”。
目前，全世界在役的各种预警机约有224架，其中美国拥有各型预警机115架，数量为世界之最。
历次局部战争一再证明，预警机不仅已成为现代战场上信息传输的重要节点，而且在争夺战场制信息权的斗争中，作用变得越来越突出。
因此，世界各国尤其是以美国为首的军事强国，纷纷加大了对预警机开发的经费投入力度，积极改装现役预警机或研制新型预警机，以期在未来战场上抢占制信息的主动权。
一、美预警机发展现状（一）雄心勃勃的e-2c改良计划1.e-2c预警机e-2c“鹰眼”是美国格鲁曼公司为美国海军研制的第二代中档预警机。
该机以航空母舰为基地，既能为海军舰队提供空中预警信息，也能为歼击机作战提供必要的信息支持。
1982年，在贝卡谷地上空爆发的中东历史上规模最大的空战中，以色列空军在e-2c的空中指挥与引导下，以96架战机迎战叙利亚100多架战机，并击落叙方86架战机，取得了86∶0的惊人战绩。
从此，e-2c 的名声大震。
e-2c的价格较低，研制周期较短，其生产和销售量共为175架，均居世界首位。
其中，美国海军装备145架，日本13架，以色列4架，埃及5架，新加坡4架，台湾4架（型号为e-2t）。
2.e-2c改进计划的提出虽然e-2c曾风光一时，但已无法满足美军《2020联合构想》和《美国国家安全战略》中提出的“联合作战能力、预实践能力、预警能力和威慑对手能力”四大防务型支柱，以及对军队建设由原来的“基于威胁”向“基于能力”转变的要求。
信息专递美国海军的鹰眼E 22D预警机图1 鹰眼E 22D 预警机 摘 要 介绍了美国海军投资开发的鹰眼E 22D 预警机的研制背景、系统的结构特点、系统的新型电子设备;简要叙述了鹰眼E 22D 预警机的协同作战能力,给出了该预警机的结构图和外形图。
关键词 E 22D 鹰眼 预警机 结构 电子设备20世纪60年代初,由格鲁门公司为美国海军研制的E 22舰载预警机问世,并在此后40多年时间里持续不断地改进发展,先后有A 、B 、C 等型号问世。
由于具有独特的战术技术性能和显赫的实战功绩,鹰眼系列预警机一直在美国海军中扮演着极其重要的角色。
2007年4月30日,在佛罗里达州诺格公司奥格斯泰的工厂,鹰眼E 22D 预警机首次亮相。
尽管鹰眼E 22D 预警机外形与以往的鹰眼预警机相似,但实质上它却进行了很大的改进,可以说是一种全新的鹰眼预警机。
1 鹰眼E 22D 预警机的研制背景2000年1月,美国海军正式提出先进鹰眼(AHE )预警机的发展计划。
为了更好地推动鹰眼预警机的发展和改进,美国海军要求工业部门所进行的各项研究集中于先进的电子扫描雷达、新型任务电子设备、任务软件和后勤支援等四个主要领域。
作为先进鹰眼预警机的主承包商和系统综合者,诺格公司综合系统分部向美国海军提交了五项专题研究报告,分别涉及有关的技术问题以及对全套系统的评估,同时还提交了几项有关传感装置的研究报告。
根据这些报告,美国海军初步拟定了先进鹰眼的采购方针,最初计划在2003财年就进入工程研制与开发(E MD )阶段,以便从2006年开始部署这种新型预警机,但直到2002年前一直没有列入预算,导致整个进度推迟。
2002年1月,诺格公司与美国海军签署总价值4900万美元的合同,主要针对先进鹰眼的任务系统,建立了物理体系结构,拟定了技术规范,并提出了整个项目发展计划。
2003年8月4日,美国海军与诺格公司综合系统分部签订总价值19亿美元的系统开发与验证(S DD )阶段合同,正式启动为期10年的先进鹰眼计划。
E3预警机早期方案E3预警机早期方案引言E3预警机是指美国空军使用过的一种长程警觉机，主要负责监测敌方的空中活动，为使用飞机进行军事作战提供支援。
本文将讨论E3预警机的早期方案。
一、研发背景及目的在20世纪20年代，各国都开始研发具备早期警戒功能的空中设备。
当时的飞机通常都是依靠地面雷达进行探测，但这种方法受到地形和气候的限制。
因此，研发能够在空中探测敌方空中活动的设备成为了当时的热门研究领域。
目的方面，早期警戒机的主要目的是监测空中活动，特别是识别敌机，以便可以提前部署防御措施。
因此，这种机器的设计非常注重其性能，包括探测距离、探测角度、作战半径等等。
二、早期方案特点早期的E3预警机方案采用的是探测器材采购和客户开发协议（PDA）的方式进行研发。
这种方法是在美国空军和波音公司之间达成的协议，波音公司负责提供有关设备的技术支持，而美国空军则负责购买和改装这些设备。
早期的E3预警机与现代的版本相比，具有以下特点：1. 大型机身由于早期的雷达设备非常笨重，因此早期的E3预警机采用了更大的机身尺寸，以使其可以安装更多的设备。
这些设备包括信号接收器、信号处理器，以及各种其他相关的设备。
2. 机翼为了确保飞机能够在气流中稳定飞行，早期的E3预警机采用了更大的机翼。
这些机翼可以帮助飞机在空气中更加稳定地飞行，并提供更大的升力和飞行距离。
3. 机头早期的E3预警机还采用了更加独特的机头设计。
这种设计可以帮助飞机更快地探测到目标，并在更远的距离内探测到敌方的活动。
此外，机头上面也安装着雷达天线，以帮助飞行员更好地看到敌方空中目标。
三、改进方案随着技术的发展，E3预警机不断得到改进。
现代的E3预警机采用了更小的机身，更大的机翼，以及更加精密的探测设备。
此外，E3预警机也配备了更多的雷达设备，包括具有更高精度的探测天线和更高的探测灵敏度。
为了适应现代的作战需求，E3预警机也在其他方面进行了改进。
例如，它们现在通常具有更高的作战半径和更高的速度，可以在更短的时间内覆盖更广泛的区域，并迅速对任何威胁做出反应。
大国标志：盘点世界战略运输机美军C-17运输机在当今世界军事强国中，大中型军用运输机，我们习惯称之为大运，是其军用飞机中的重要机种之一，在规模化军事行动中有着举足轻重的地位。
这类机型具有快速运送大量兵员、武器装备和其他军用物资到作战前线的能力，确保部队战略机动、战术投送的规模化、快捷性和突然性，在近年来多次现代战争中发挥了至关重要的作用。
由于大型军用运输机用途广泛，因此还可作为空中预警机、空中加油机、电子干扰机、海上巡逻机。
特种任务飞机等支援机型的改装基础平台。
因此，各世界大国都把自行研制和拥有大中型军用战略运输机，作为本国空军是否具备战略运送能力、是否具备快速机动能力的标志；而由此类飞机改装的大量支援机队作为空中作战的力量倍增器，可以使得战局在最大程度上朝着对己方有利的方向发展。
大国的战略出发点在以信息化为主导的现代战争中，由于战争的突发性强、强度高、节奏快、物资消耗巨大，从而对作战部队的快速反应、机动作战能力和持续作战能力等提出了新的、更高的要求。
一个国家空中输送能力的大小，在某种程度上已逐步成为决定战争胜负的重要因素之一。
现代大型军用运输机大都具备了强劲的发动机和良好的空气动力特性，其巡航速度一般可达800～900千米／时，是陆上运输速度的15倍，海上运输速度的25倍，因此可以说是这三种运输手段中最快捷的。
现代大型运输机的航程已达数千甚至上万千米。
基本可实现跨洲际部署，经空中加油后，可实施全球性运输。
所以，军用运输机尤其是大型军用运输机的装备数量、技术水平和运载效能已成为衡量一个国家是否具备“战略空军”能力的重要标志。
从近年来发生的几场高技术局部战争来看，大型军用运输机均率先出动，动用的规模已接主战飞机。
大规模应用大型运输机，直接提高了整个部队的机动和快速反应能力，加强了对战争进程的控制能力，增强了部队的持续作战能力。
据统计，在1991年的海湾战争中，美国使用的军用运输机和临时征用的民用运输机共向海湾地区运送了539000吨的货物和近50万名各类作战人员，执行了14000次远程运输任务。
现代空袭兵器【学习目标】1.了解什么是防空识别区2.理解为什么要学习现代防空3.了解中美两国主要空袭兵器【重点难点】理解为什么要学习现代防空【自学导航】带着以下问题阅读新知要点，并将自已的疑惑和收获写下来。
如果感觉新知要点的知识量不够，还可以在网络上寻找相应资料进行补充阅读。
1．什么是防空识别区？2．防空识别区的作用？3．现代战争的发展趋势？4．学习现代空袭兵器意义？5．中美有那些空袭战机？【新知要点】同学们，你们看了93阅兵吗？非常的壮观！给我们留下了难忘的映象，惊雷滚滚，气势如虹，创下了空中阅兵最大规模，我国最新型预警机500，新一代中远程轰炸机轰6k，第三代战斗机歼11.、第一代多用途舰载战斗机歼15均为列装后首次参阅。
我们一起再来看一看各型战机霸气亮相北京上空。
这次阅兵展示我国的军威，同时也展示了我国在空中的实力。
那么同学们知道哪些防空知识呢？我们首先来了解什么是1.防空识别区请同学们看大屏幕！1.防空识别区防空识别区，指的是一国基于空防、需要所划定的空域。
目的在于为军方及早发现、识别和实施空军拦截行动提供条件。
二战后，随着空中作战力量的发展，特别是以高空高速为基本特征的二代战斗机的发展，各国传统的防空体系面临较大威胁。
如果还按照对方目标逼近本国领空才出动战机拦截，时间不充裕，根本无法保证成功拦截。
于是在本国领空之外的公共空域（简称公空）划定防空识别区，就成了扩大预警空间、保证拦截时间的通行做法。
2013年11月23日，中华人民共和国政府根据一九九七年三月十四日《中华人民共和国国防法》、一九九五年十月三十日《中华人民共和国民用航空法》和二〇〇一年七月二十七日《中华人民共和国飞行基本规则》，宣布划设东海防空识别区。
具体范围为以下六点连线与我领海线之间空域范围：北纬33度11分、东经121度47分，北纬33度11分、东经125度00分，北纬31度00分、东经128度20分，北纬25度38分、东经125度00分，北纬24度45分、东经123度00分，北纬26度44分、东经120度58分。
盘点各国预警机概述中国〝空警-2000”预警机〝空警-2000”是中国在俄罗斯伊尔-76运输机基础上研发的预警机。
针对〝空警-2000”的功用，有俄罗斯媒体剖析称，〝空警-2000”的总体技术功用与印度购置的以色列〝费尔康〞预警机十分接近，有助于大幅提升中国空军的远距离探测才干和指挥水平。
该机可在5000~10000米的高度以600~700公里/小时的速度继续执勤7~8个小时(无空中加油)。
假设失掉伊尔-78加油机的空中补给，其巡查时间还会大幅度提高。
〝空警-2000”的实践最大飞行距离超越5000公里，最大飞行重量为195吨。
据引见，我国早在1992年便末尾与俄罗斯谈判购置A-50预警机的事宜。
之后，中方又将留意力转向了以色列的〝费尔康〞系统(运载工具为俄制伊尔-76 重型运输机)。
中、俄、以三方在1994年达成了相关协议。
依照商定，中国将购置4架装置有〝费尔康〞系统的预警机，总价值为10亿美元。
俄方于1999 年10月向以方提供了首架飞机，用以装置IAI公司研制的〝费尔康〞系统。
但是，三国的协作在2000年遭到了突然打击，并最终以失败告终。
据悉，美国政府向以色列施加了弱小压力，迫使后者不得不坚持了曾经末尾的协作。
以方从A-50上卸下了一切曾经装置的无线电设备，而飞机那么在2002年经由俄罗斯移交给了中国。
美国E-2〝鹰眼〞预警机E-2是目前世界上分散范围最广、消费数量最多的预警机，由格鲁曼公司研制，1 956年末尾设计，退役后即参与了越战。
E-2已开展了多种型号，E-2C 是目前的主力型号，也是美国海军独一的现役预警机，最新型号E-2D〝先进鹰眼〞于2007年首飞。
这些改型外形没有多大变化，主要是雷达的晋级和电子设备的改良。
一架E-2C能同时跟踪2000多个目的，并控制40多个空中截击义务。
E-2参与过屡次实战，曾在贝卡谷地上空由以色列发明了现代空战的奇观。
它虽然是一种舰载预警机，但许多国度和地域都将它引进搬到陆地上运用，为美国挣了大把的银子，我国的台湾地域也凑了这个繁华。
