南京店面现状调查分析报告

南京夫子庙旅游景区市场调查报告

摘 要：南京是一个拥有悠久历史的文化名城，其富有文化特色也在秦淮古老的

土地上日益地凸现出来。其中最具代表性的夫子庙已经经过了几十年的建设发

展。在考察了夫子庙地区旅游资源的基础上，分析其作为旅游景点的历史背景、

人文特色、商业价值，综述其现状对其深层次地开发利用和完善旅游市场做了初

步探讨。 关键词：南京 夫子庙 旅游 文化 为了了解南京夫子庙的历史和现状，在搜集了大量资料的基础上，对其进行

了分析、整合、研究，以及对其的未来发展情况进行了展望。

一、历史背景

夫子庙地区是南京市的发祥地。据可靠史料记载，公元前472年，即越王勾

践十年生聚、十年教训，卧薪尝胆吞灭吴国之后的第二年，便指令范蠡于秦淮河

畔长干地区（即包括夫子庙在内的老城南地区）修筑越城，秦淮河沿岸就此形成

了人烟稠密的市场，具备了城市的雏形。自范蠡主持修建“越城”起，秦汉两代

皆有所建树，魏晋南北朝时期由于政治、经济的南移，尤其是东晋建都之后，夫

子庙地区成为中华政治、文化的中心。两千余年的历史沉淀，使得夫子庙拥有的

文化得天独厚。

1984年以来国家旅游局和南京市人民政府对秦淮风光带进行了大力整修，

恢复了明末清初的江南街市商肆风貌。经过长期的建设与发展，如今的夫子庙地

区已经成为了集建筑、民俗、饮食、商业、文化于一体的南京市重要的4A级景

区。近年来政府正在加快建设，向更高的方向努力。2006年，政府提出了三年

发展计划，进一步挖掘历史文化内涵，整合景区景点资源，塑造南京的城市特色，

促进南京旅游经济的发展，提升南京的城市竞争力。

二、发展现状

夫子庙景区位于南京主城闹市之中，既是国家4A级旅游景区，又是百姓日

常安居地。景区中商、游、居已经形成了长期融合的局面，也成为了景区不可替

代的特色。穿插于景区中的街巷开发成的新老商业街，尤其是夫子庙古建筑群一

带，已经形成了有景点即见店铺的局面。商业街有两大特点：一是普通商品店与

平江路现状调查和分析报告

平江路是一条傍河的小路，北接拙政园，南眺双塔。全长1606米，却是苏州一条历史攸久的经典水巷。早在南宋的苏州地图《平江图》上，平江路即清晰可辨，是当时苏州东半城的主干道。800多年来，不但平江路的河流形态、街道建制与原先基本相仿，而且还分明地保留着“水路并行，河街相邻”的水乡格局。平江路算是苏州保存得最完好的古街了，与观前街一巷之隔，但其清静古朴的生活气息与咫尺外的鼎沸喧哗迥然两个世界。

平江路虽是作为历史文化街巷进行了保护改造，但主打的却是修旧如旧的牌。沿街不少老宅实已充作酒吧、会所，只是外表并不张扬，悄悄掩隐在木制门板之下，乍看起来与普通民居并无二致，只有从格外精致的雕花门廊上可以窥出些端倪。与同是苏州老街的山塘街相比，平江路少了份商业气，保住了市巷旧貌，更大限度地留住了民情风貌。平江路周遭保留了大批老式民宅，远望也难得不见高楼钢筋。河道西面的民居多依河而建，上了年纪的老房子，白墙青瓦，木栅花窗，木料多用棕红或棕黑色，清淡分明。外墙多已斑驳，却如丹青淡剥。墙面剥落处又攀生出许多的藤萝蔓草，随风摇曳，神采灵动。江南的匠人的心思玲珑，把园林美学发挥到了日常住宅，幽静的河道便与粉墙黛瓦的房屋、楼阁、小桥、花木之间彼此借景，宛如一幅长卷画。偶然一枝柳树斜斜地倚到河面上，颇有拂波之意。河道窄处两岸似乎援手可握，宽处可容一船周转裕如，也不过隔水可呼。 从平江路向南，走几步便能听到古琴悠扬，是一琴馆，据称请了吴派传人来讲授琴艺。取道中张家巷，不几步，又是一种江南丝竹之声，喜气热闹。循声向前，是一处评弹博物馆，绕过前厅展设，后院即是书场。赶得巧，花上几块门票，听上一段弹词，看台上人说噱弹唱，也不由人听得神采飞扬。从书场转出，再往巷子深处走，又见一处昆曲博物馆。崇脊筒瓦，牌匾显赫，还挂着大红灯笼，似与一般传统的建筑相似，乍一看也没觉得什么稀奇，事实上要走进去才觉得好。庭院里宽畅，石板铺地，两边是厢楼，北为朝南的大厅，南面正中是一个古戏台。 此处博物馆的原址大有来头，正是当年的全晋会馆，由清末寓居苏州的山西商人所建，还不专为生意洽谈，仿佛边喝茶听戏、边交流商情才是正经。戏台也要走近看才知分明，天花板上不辞繁复地用藻纹装饰出窟窿形顶，状凹如井，顶端置一枚大铜镜，周围数百只浅雕黑色蝙蝠与数百朵金黄色云头圆雕相依相绕，色泽鲜丽异常，蝙蝠与祥云盘旋而上，直送到那铜镜片上去。藻井的设计却别有妙用，它仿佛一个共鸣箱，演出时，能使演员发出的声音向上聚集，声音顿时变得洪亮圆润，余音更能绕梁不绝。余秋雨曾在《抱愧山西》中提及这个“连贝聿铭这样的国际建筑大师都视为奇迹”的“精妙绝伦的戏台”，也要惊叹“说起来苏州也算富庶繁华的了，没想到山西人轻轻松松来此盖了一个会馆就把风光占尽”。

南京城市公共交通现状调查分析

徐佳怡

交通090405

摘要：公共交通，英文：public transportation ，一般而言有广义和狭义两种解释。广义而言，公共运输包括民航、铁路、公路、水运等交通方式；狭义的公共交通是指城市范围内定线运营的公共汽车及轨道交通、渡轮、索道等交通方式。但无论哪种解释，公共交通都是人们日常出行的主要方式。

公共交通在市民的出行生活中扮演着十分重要的角色，也为了城市更好的发展做出了很大的贡献，而南京这座古城的公共交通现状到底如何，那就让我做一下简单的调查分析吧。

关键字：公共汽车，地铁，出租车，轮渡

南京现大力投入使用的有公共汽车，地铁，出租车，轮渡这四种公共交通方式。

一，公共汽车

公共汽车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。公共汽车时速一般在20~30公里，不会超过40公里。为公交车、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的简称；公交车台湾地区又称为公车、客运或巴士；在香港和澳门，则多称为巴士（英语中“Bus”的音译）。

一般来说，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。

南京现有300多条公交线路，覆盖率非常广，特别是在城市中心地带。像新街口，山西路这样的站点，都有十多条公交线路运行。然而由于这些中心地带人口密集，显然这些公交线路无法满足市民的出行需求，特别是上下班的高峰期，接二连三到达的各条线路还是装不完站台密密麻麻的乘客。对于南京的偏远地区，公共汽车就更不能满足需求。假如我要从市区前往中兴软创，那我所选择的路线便是坐地铁到安德门，出站后换乘安丹线。对于经常要去中兴软创的市民来说，这是段艰辛的旅程，因为安丹线班次较少，乘客很多，前往那个方向的公共汽车只有安丹线一辆，别无选择，导致很多市民会选择购买汽车。这就是不完善的公共交通导致市民选择私人交通方式的一个例子，从而增加城市的交通负担。

企业要发展，人才需先行，胡锦涛总书记也强调“人力资源是第一资源”，在市场经济竞争日趋残酷的今天，人才问题已成为企业持续健康发展的关键问题，作为镀锌彩涂这样一个新建厂，生产工艺新，技术含量高，如何用好人才资源，以此来推动生产的健康发展已成为一个亟需解决的重要问题，为此需对我厂现有人才状况进行全面的调查分析，以便科学严谨地进行人才需求预测，并结合人才需求预测结果，提出我厂人才队伍建设的思路、目标和措施。

一、我厂现有人力资源状况

1、人员结构分布。我厂现有在岗员工267人，中专以上学历171人，是全厂职工人数的64%，具有各类专业技术职称的152人，占57%，持有各类职业资格证书的204人，占78%，其中高级工12人，占4.5%，助理技师1人，技师1人，仅占7‰。

我厂人力资源情况简表...

2、人力资源状况分析。从上述人员结构分布可以看出我厂的人力资源极不平衡。一方面，学历高的多，有职称有职业资格证书的人多，文化结构层次高，但绝大多数专业不对口，152名专业技术人员中，尽管工程系列的有124人，占了80%，除机械、电气等通用专业，其余基本是土建、采矿、冶炼、测量、汽车修理

。

术型人才：镀锌、彩涂工艺和表面技术处理，电气、自动化控制，有色冶金、化工，热工，检化验，质量控制，环保，公辅，机械液压等专业；

3、技能型人才：镀锌、彩涂入口段、出口段，焊机，退火炉，锌锅，气刀、光整机，焚烧炉，涂层和预处理，检化验等方面的主操，培养一批高级工、技师和高级技师。

三、我厂人才队伍建设规划

工作目标：面对我厂人力资源现状和新的工作任务，厂党政提出树立“人人是人才”的理念，要以科学的人才观、高度的历史责任感和人才培养的紧迫感，培养锻炼一批镀锌彩涂生产管理、技术专家、操作技能型人才，为企业的生存发展提供人才保证。

指导思想：解放思想，转变观念，大力宣传、倡导科学的人才观，在人才培养上，不唯学历、不唯职称、不唯资历，把思想统一到人人是人才上来，既要重点培养一批各方面全面发展的复合型人才，作好后备干部的人才储备，同时又要引导大多数员工岗位成才，培养一批管理型、技术型、技能型人才，做到人尽其才，才尽其用，把每一位员工用到最合适的岗位，真正体现用人所长的原则。