挂篮预压施工方案
一、工程简介
二、施工方法、工艺流程
2.1挂篮预压目的：
1）、通过预压的手段检验挂篮的整体稳定性和检测挂篮自身的弹性变形和非弹性变形、整个系统在各种工况下的结构受力以及机具设备的运行情况，确保系统在施工过程中的安全和正常运行。
2）、通过预压掌握挂篮的弹性变形和非弹性变形的程度和大小，更加准确地掌握挂篮的刚度等力学性能指标，借以指导挂篮的立模标高，为施工监控提供可靠的参照数据，确保主梁的施工线型、标高满足设计和规范要求。
2.2预压控制梁段的确定
通过对挂篮各工况进行计算及分析比较，浇筑混凝土时以2#块受力最大（梁段长3.5m，重81.1t），故确定2#块为控制梁段，按照最重梁段进行挂篮预压试验。挂篮全部构件安装完毕，底板底模、腹板侧模、翼缘板底模安装完毕后进行挂篮预压工作（不装内模）。
2.3测点布置及加载方法
1）、预压方法：
①、预压超载系数取1.2，最重梁段总计压重为81.1*1.2=97.3t。
②、底板需要压重29.4t，采用砂袋预压。
③、腹板共需要施重51.9t，每侧施重25.95t，采用砂袋预压。
④、翼板需要压重16.0t，每侧施重8.0t，采用砂袋预压。
挂篮预压荷载布置图（单位：cm）
2）测点布设：
沉降观测在挂篮后锚、底模上分别布置沉降观测点，共计6个点。按照分级加载和卸载测得挂篮主桁架及模板的弹性和非弹性变形。沉降观测点布置图见下图。图示小里程侧沉降点，大里程侧沉降点布置方法与小里程侧相同。
2.4加载步骤
预压顺序按照混凝土的浇筑顺序进行，预压的顺序应为：底板→腹板→顶板→翼缘板。
1)对观测点进行初始观测，然后开始预压。
2)预压按照0%-60%-100%-120%分等级预压。每级持荷60min。全部重量达到每级预压荷载时对观测点进行标高和平面位置坐标测量，并详细作好记录，通过多次测量待支架稳定后进行下一级加载。
0→60%→48.7t→加32袋砂袋（持荷60min）
60%→100%→81.1t→加22袋砂袋（持荷60min）
100%→120%→97.3t→加11个砂袋（持荷直至沉降两次差值小于1mm，且不小于24h时方可卸载）。卸载时由此反推即可。
一袋砂袋平均重1.5t。共计总量： 65*1.5=97.5t
3)满载后停止预压并持荷1小时。在这期间对观测点1小时后进行一次观测，作好详细记录。达到三级荷载时静停24小时后进行观测，趋于稳定后进行卸载。
注意观察，加载过程中如发现基础沉降明显、基础开裂、局部位置和支架变形过大现象，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。预压过程中实时进行沉降观测。
4)卸载
按照预压顺序后预压的先卸载，每级卸载完成后分别对观测点进行观测并记录。
5）预压材料的选用：预压荷载选用大型编织袋装砂，每袋重量1.5t左右，袋子装完后，称量出具体重量后标注在袋子外面醒目位置，便于预压时记录。
三、挂篮预压注意事项
1）、对挂篮各部位进行仔细检查，确保各部位连接、锚固可靠。
2）、对加载用各类机械设备(吊车等)进行检修，以保证正常使用。
3）、准备好预压材料并运至吊车附近。
4）、加载前布置好各种监控和测量基准点，并作出明显的标志、标识并有效的进行保护，同时测定其初始数据。
5）、每套挂篮加载过程应同步，保证加载对称均衡进行。
6）、预压过程特别是大吨位级载预压过程中,应特别注意挂篮的安全观测和检查,遇到问题立即停止加载,避免预压过程中安全事故的发生。
四、安全保证措施
4.1、制度保证
4.1.1、建立安全生产责任制
建立健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人。建立安全风险低押金制度，作业队将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。
4.1.2、加强安全教育培训
工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。
4.1.3、班前安全预想制度
每天对当天将要开展的工作进行班前预想，对当天工作中可能出现的安全隐患和安全重点部位进行分析并布置安全措施，使每个作业人员了解作业中的安全要点和作业要求。并公布前一天作业人员违章违纪情况和考核扣分。
4.2、高空作业安全保证措施
（1）、严格按高空作业安全操作规程进行施工。
（2）、箱梁外侧护拦挂安全网，防止材料、机具等坠落。不论哪一个施工环节，工具使用后要放进工具箱，螺栓拧出后也要放置在安全位置，以免掉下伤人。
（3）、悬挂防坠落标志，提醒施工人员以及过往人员注意。
（4）、规范配戴安全帽、安全带，并制定严格的检查及奖惩制度，确保施工人员的安全。
（5）、机械、电器操作人员必须持证上岗，并严格遵守操作规程，各种移动式电器设备均需有漏电跳闸保护措施，施工前对电路系统进行专项检查。
（6）、认真进行科学合理的工作安排，尽量避免上下层交叉作业。
4.3、组织措施
贯彻“安全第一、预防为主”的方针。建立以加强施工作业现场控制和职工安全生产教育为重点，以定期检查为主干，专群检查相结合的安全保证体系，深入开展创建安全标准工地，确保本分部工程安全、优质、高效地建成。
3.5.7挂篮静载试验预压 3.5.7.1预压概述 1）预压目的 预压目的：为确保挂篮悬浇施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值，测定其弹性变形与荷载的关系，检验挂篮主桁承重系统的强度和稳定性，通过挂篮在连续刚构箱梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮弹性变形和各部分结构安全性，消除其非弹性变形，为以后各梁段施工立模标高提供参数和依据。 由挂篮受力分析可知施工2号块时，主桁架受力最大，所以确定以2号块重量为基本加载荷载。 2）预压前的检查 ①检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。 ②检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。 ③检查挂篮在主墩0、1号块上的锚固是否牢固，锚固用的精轧螺纹钢是否完好。 3）预压方法 挂篮在主墩0、1号块顶部拼装完成并锚固牢固后，利用0、1号块托架预压时在承台上预埋的4个预压点共8根40b工字钢，在底板前端前下横梁腹板位置处通过千斤顶张拉预应力钢绞线的方式进行预压。 详见附表4-6《护国河特大桥挂篮预压示意图》 3.5.7.2荷载计算 根据设计图纸，2号块混凝土方量为76.05m3，重量为1977.3KN。
图4-9 挂篮预压荷载计算示意图 针对挂篮在梁体现浇施工过程中的受力情况分析，在预压过程中，把预压点设置在底板前端前下横梁腹板位置处，每侧利用2个预压点对挂篮进行预压，每个预压点为5根φs15.2钢绞线，为保证挂篮的安全，在预压时按照1.2倍2号块的荷载加载，则2个吊点8根钢绞线的张拉吨位为： 根据弯矩平衡公式5.5×F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1 →F2=(0.5+1.5) ×1.2×F1/5.5 →F2=863KN 则有挂篮底板前端前下横梁腹板位置处的8根钢绞线每根张拉力为f= 863/8=107.9KN。 在1号块两侧的挂篮采用同步对称加载方法加载。其中钢绞线验算：本试验采用φs15.2高强低松弛钢绞线，单根钢绞线直径15.2mm，钢绞线面积A y=140mm2，标准抗压强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=195000Mpa。钢绞线在张拉过程中每根持荷107.9KN，则有F=σ·A y 107900N=σ×140×10-6 σ=770.71MPa=0.414fpk (钢绞线安全，不会出现拉断现象) 3.5.7.3预压步骤 挂篮安装完毕后，对挂篮按30％，60％，90％，120％分四级加载进行预压。 按下表进行逐级对称加载，逐级测量观测点的标高，观察挂篮的变形和锚固情况。 表4.4单只挂篮预压加载等级表 1）第一级加载到30% 方法：采用前卡式26T千斤顶及配套油泵各4台分3步同时进行对称张拉
悬浇桥右幅5#墩1#块挂篮 专项预压方案 中铁六局永宁A5项目部悬浇连续箱梁施工，按照设计要求采用轻便式挂篮现浇箱梁，使用的挂篮规格为4.5m的三角桁架后锚固式轻便挂篮。 2010年8月23日晚在J2总监办会议室召开了右幅5#墩1#块挂篮专项预压方案论证会，会上就A原方案、B灌沙法预压、C模拟底板桁架预压三个方案进行论证，考虑各方面外部条件及现场实际情况，会议最终决定采用C模拟底板桁架预压法。 1.预压参数确定 1.1挂篮的选择 按照景秀2#桥设计图纸要求，悬浇段最长段为3.5m，在满足挂篮刚度和承载能力的前提下，挂篮、模板等悬臂端施工外载总重不超过60吨。 根据设计要求，项目部采用三角桁架轻便式挂篮。本工程单只三角挂篮自重55.8t，挂篮设计弹性变形控制在2cm内。挂篮主要由主纵及塔架系统、走行系统、悬吊系统、后部临时锚固系统、模板系统及张拉平台等组成。 挂篮承重主构架的下弦杆、前上横梁、前下横梁及后横梁均由2根10m工36b槽钢组成，底纵梁由14根6m工25b工钢组成。 前、后吊带及箱梁翼缘板模板及箱梁内顶模均采用Φ32精轧螺
纹粗钢筋吊杆吊挂。挂篮后锚系统采用6Φ25精轧螺纹钢筋，尽量利用桥梁已有的竖向预应力筋。 1.2 挂篮预压的目的 （1）挂篮系统在各个工况下的各个主要构件的变形值确定。（2）各个构件和连接接头的安全性检验。 （3）锚固系统变位观测和安全性检验。 （4）箱梁的变形观测。 （5）整个挂篮的承载能力和安全保障系统的检验。 1.3 预压重量的确定 为确保挂篮投入生产的安全稳定性，通过数据采集确定挂篮施工的各项参数，浇筑砼前先对1号梁段预压，进行挂篮预压试验。考虑箱梁砼浇注时胀模等因素，取超载系数取1.4。 2.挂篮预压总体施工方案 2.1预压实施方案 （1）预压超载系数取1.4，1号梁段总计压重162.3t。
跨高速公路连续刚构 挂篮预压专项方案 一、工程概况 跨高速公路节点桥采用（38+60+38）m 现浇连续刚构设计，施工方法为挂篮悬浇施工，其中A33#～A34#采用主跨60m的连续刚构上跨高速公路东大桥，高速公路为桥宽36m高架结构，双向六车道。交叉位置为K24+323.311(轨道线里程)，线路中心线与高速公路的交角为54°，其净空（箱梁底部到高速公路路面）为：小里程侧为7.0m，大里程侧为7.5m。连续刚构与绕城高速平面与立面位置关系如下图： 图2-1 连续刚构与高速公路平面关系图 图2-2 连续刚构与高速公路立面关系图
本桥采用（38+60+38）m 预应力混凝土现浇连续刚构，采用单箱单室斜腹板断面，顶板宽度为9.6米，底板宽度由中支点的3.8 m变化到跨中及边支点的4.5m。 主桥连续箱梁采用挂蓝悬臂现浇法施工，各单“T”箱梁除了0号块外分为6对梁段，箱梁纵向分段长度为2×3.5m+4×4m。0号块总长12m，中跨、边跨合拢段长度均为2m，边跨现浇梁长度为6.9m。悬臂现浇梁最大重量为82.3吨。 下部结构采用钢筋混凝土实体墩，承台，群桩基础。主墩墩身长3.5m，宽3.0m，桥墩高度分别为19.5m和21m两种。 图2-3 0号块外及6对悬浇梁段示意图 二、三角形挂蓝总体构造 本连续梁采用的挂篮均为三角形挂篮，结构简单，杆件受力明确，承载能力大，弹性变形小，安装与拆卸方便，移动灵活，定位准确，调整方便。在12m长的起步长度内，同时安装2只挂篮，前后作业面开阔，便于混凝土的运输和浇筑。利用主桁架的前后支座，使桁架在轨道上走行，无需平衡重，操作方便，移动灵活、平稳。外模、底模随挂篮一次移动到位，缩短了挂篮的移动时间；三角形挂篮的主要性能参数如下：（1）适应最大梁段重：100 T（本连续梁最大梁段为主跨3#段，重82.7t）； （2）适应最大梁段长：4.0m； （3）梁高的变化范围：3.5m～2.0m； （4）走行方式：无平衡重走行； （5）挂篮自重32.4T，小于最大梁段重量的0.5倍（41.35T）。本挂篮主要由三个系统组成，即主桁系统、底篮和模板系统、走行系统。 1、三角形桁架： 三角形主桁架是挂篮的主要承重结构，由两组主桁架、横联、前横梁组成，桁架的间
桥梁工程施工安全-挂篮施工 一、0＃、1＃号段施工 0、1#段为箱梁与墩身连接的隅节点，截面内力最大且受力复杂，钢筋和预应力管道密集，因此，保证0#、1#段施工质量是箱梁施工的关键。可以采用在承台上搭设支架，利用支架一次浇筑成型的方法施工。 1、施工支架 支架预压的目的是消除非弹性变形和测定弹性变形量，采用砂袋加载方式进行支架预压。 2、模板系统 采用在固定平台上分段整体拼装模板和模架，利用吊车吊装，精确测量定位后进行锁定。 3、混凝土灌注 混凝土灌注按照前后对称分段、左右同位对称、上下水平分层的原则灌注。同时注意两侧腹板浇筑的对称性，对腹板应进行分层振捣。特别应注意对腹板下层与底板接触处的振捣，保证底板倒角处砼的密
实。混凝土振捣时应特别注意振动棒不得触及预应力管道，以免造成 被振变形而无法穿束。同时，特别注意锚具部位混凝土的振捣应密实。顶板砼浇筑应注意桥面的平整度及高程，标高为现场测量控制，以铝 合金长尺刮平。砼浇筑完毕，初期养护非常重要。在浇筑1～2小时后用土工布覆盖，并须加强洒水养护，养护周期不少于7天。 二、悬臂段挂篮施工 0、1号段施工完毕后，从2号段开始悬臂段施工。 1、挂篮的组成 由吊架部分、锚固部分、模板部分、走行部分及附属部分组成。 2、挂篮设计检算 1）荷载 包括挂篮自重、最大节段砼重量、施工机具等施工荷载、施工人群荷载、振动器自重及振动力等5项。 2）工况分析
计算时主要考虑以下两种受力状态：砼浇注状态：即节段砼刚浇注完毕，还不能考虑砼初凝对结构的影响，相当于该节段砼重量全部作 用于挂篮上，并且还有砼浇注、振动的轻微冲击的影响以及挂篮自重 与施工荷载等。在此荷载组合下分别计算底篮、吊杆、主桁、后锚等 结构的强度及刚度，验算挂篮整体的抗倾覆稳定性。 行走状态：主要验算挂篮自重、施工荷载等荷载组合下，轨道的锚固及吊杆等结构。 3、挂篮安装后检查 按顺序安全装完毕后,要对各连接部位、部件等进行安全检查，发现问题及时处理。 4、挂篮静载试验 为确保施工过程中结构的可靠性和安全性，保证桥梁线形及受力状态符合设计要求，必须对挂篮施工前进行静载试验，测试其变化情况，确定其弹性和非弹性变形，为以后箱梁的预拱值设置提供依据，同时 也是对挂篮受力情况及安全性的一次检验。 5、挂篮前移注意事项
高墩大跨度连续梁（刚构）挂篮反 力架预压施工工法 高墩大跨度连续梁（刚构）挂篮反力架预压施工工法 一、前言高墩大跨度连续梁（刚构）是一种常见的桥梁形式，其施工工艺对于确保工程质量和安全至关重要。挂篮反力架预压施工工法是一种常用于该类型桥梁的施工方法，通过对施工工法的详细介绍，可以使读者更好地了解该工法的技术特点、施工过程和质量控制措施，从而对实际工程提供有指导意义和参考价值。 二、工法特点挂篮反力架预压施工工法具有以下特点：1. 施工过程安全可靠，保障工作人员的人身安全。2. 施工工序短，效率高。通过合理的施工方案和设备，能够提高施工效率和进度。3. 支撑结构简单、可靠。通过设立挂篮反力架，能 够有效支撑连续梁的自重和施工荷载，保证施工过程的安全性。 4. 可调整预压力，满足设计要求。通过调整挂篮反力架的位 置和预压力大小，能够满足设计对连续梁的预应力要求。 三、适应范围挂篮反力架预压施工工法适用于高墩大跨度连续梁（刚构）的施工，可以满足对桥梁结构强度和稳定性的要求。 四、工艺原理挂篮反力架预压施工工法的原理是通过合理的施工工序和技术措施，将连续梁从支撑点分段预应力，从而实现整体结构的强度和稳定性。具体原理如下：1. 对施工工
法与实际工程之间的联系：根据实际工程要求和设计要求，制定合理的施工方案和工期计划。2. 采取的技术措施：通过设 置挂篮反力架和调整其位置，构造出适应连续梁施工需求的支撑系统。同时，通过预先计算和调整预应力张拉力，确保连续梁满足设计要求。 五、施工工艺挂篮反力架预压施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 基础施工：包括基础创造、支座安装等。2. 挂篮反力架搭设：根据设计要求，安装挂篮反力架，并调整其位置和预压力。3. 钢筋绑扎：根据设计图纸和规格要求，进 行钢筋的绑扎，确保其正确位置和数量。4. 混凝土浇筑：根 据预定的浇筑计划，进行混凝土的准备和浇筑。5. 预压施工：在混凝土达到强度要求后，进行预应力施工，通过张拉筋和预应力锚固，形成预压力。6. 焊接与防护：对挂篮反力架进行 焊接和防护，确保其稳定性和安全性。 六、劳动组织挂篮反力架预压施工工法的劳动组织包括施工队伍的组织、工作任务的分配和工期计划的制定等。在施工过程中，需要有专业化的人员进行监督和管理，以确保施工的顺利进行。 七、机具设备挂篮反力架预压施工工法需要使用的机具设备包括挂篮反力架、张拉设备、浇筑机械、焊接设备等。这些设备的选择和使用要根据实际工程的要求和施工方案进行。 八、质量控制挂篮反力架预压施工工法的质量控制包括对施工材料和设备的检验、钢筋绑扎和混凝土浇筑的质量控制、预应力施工的质量控制等。通过严格的质量控制措施，可以确保施工过程中的质量达到设计要求。
高铁高墩连续梁挂篮千斤顶预压施 工工法 高铁高墩连续梁挂篮千斤顶预压施工工法 一、前言随着高铁的迅猛发展，高铁桥梁也得到了广泛应用。而在高铁桥梁的施工中，挂篮千斤顶预压施工工法被广泛采用。本文将对该工法进行全面的介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面的内容。 二、工法特点挂篮千斤顶预压施工工法是一种高效节能的施工方法。它可以在较短的时间内完成大跨度桥梁的预压工作，大大提高了施工效率。同时，该工法所需的机具设备相对简单，施工人员的操作要求也较低，使得施工工艺易于控制和操作。 三、适应范围该工法适用于高铁高墩连续梁的预压施工。无论是新建高铁桥梁还是既有高铁桥梁的加固与修复，都可以采用该工法进行预压施工。其适应范围广泛，可以满足不同桥梁的施工需求。 四、工艺原理挂篮千斤顶预压施工工法的核心是利用千斤顶和挂篮进行预压作业。具体而言，施工人员将千斤顶安装在高墩连续梁的底部，并通过挂篮吊装钢索，使之悬挂于高墩连续梁的下部。随后，施工人员通过控制千斤顶的液压系统，对钢索进行逐级张拉，使得钢索产生压力，进而实现高墩连续梁的预压。
五、施工工艺1. 施工准备：包括千斤顶和挂篮的检查与调试，预压力值的计算与确定，预压施工方案的制定等。2. 千斤顶安装：将千斤顶安装在高墩连续梁的底部，并进行固定与调整。3. 挂篮吊装：通过起重设备将挂篮吊装至千斤顶所在位置，并进行固定与调整。4. 钢索张拉：通过控制千斤顶的液压系统，逐级张拉钢索，使之达到预定的压力值。5. 压力保持：保持钢索压力，进行一定的保压时间，确保高墩连续梁的预压效果。6. 拆除千斤顶与挂篮：在预压工作完成后，拆除千斤顶和挂篮设备，将其移至下一个工作位置。 六、劳动组织施工过程中的劳动组织涉及多个方面，包括协调好施工人员的工作任务与协作关系，提供必要的安全培训与技术指导，确保施工进度和质量。正确的劳动组织可以提高施工效率，保障工人安全。 七、机具设备挂篮千斤顶预压施工工法所需的机具设备主要包括千斤顶、挂篮、起重设备、钢索等。这些设备在施工过程中起到了关键作用，提供了必要的施工条件和工具。 八、质量控制为保证施工过程中的质量，必须进行严格的质量控制。其中包括对千斤顶和挂篮设备的质量检查，对预压力值的准确计算和确定，对钢索张拉过程中的压力监测与调整等。 九、安全措施施工过程中的安全是至关重要的。在挂篮千斤顶预压施工工法中，需注意施工人员的安全培训与督促，保证起重设备的使用安全，严格控制施工现场的安全环境等。
广西柳州市融水县融水二桥 挂篮预压方案 1. 挂篮荷载试验 挂篮安装完成后，即进行预拼以验证加工的精度，为了保证悬浇施工的安全，试拼后即对每套挂篮进行静载试验，对挂篮的焊接质量进行最后的验证。同时针对挂篮施工时前端挠度主要是由于主桁件的变形引起的，试验时要测出力与位移的关系曲线，作为施工时调整底模板的依据。对已拼装的挂篮按设计荷载加安全系数进行试压，拟采用千斤顶张拉精轧螺纹钢加压法，用精轧螺纹粗钢筋悬挂于下横梁，用前上横梁的千斤顶加压。 为了保证挂篮结构的可靠性和了解挂篮在施工中的弹性变形，以及消除挂篮的非弹性变形，清除非弹性变形，测量弹性变形量，确保箱梁施工的安全和质量。在使用前必须对挂篮进行试压，对拼装好的挂篮设计最大荷载加安全系数1.3倍进行施压，以求得挂篮在第8号梁段长度3.5m时荷载下的变形挠度值。并将测试结果中的竖向位移，挠度曲线提供给桥梁施工组。荷载试验采用“千斤顶对称张拉”。 经过计算，挂篮最不利工况为混凝土体积最重梁段，即箱梁第8号梁段，因此荷载试验仅根据8号梁段的荷载进行加载、观测。 荷载试验采用分级加载，取1.3倍安全系数。8号梁段共124.08m3混凝土共重3226.1KN，乘以1.3倍安全系数为4193.93KN。 为了给施工控制小组提供尽可能类似悬浇施工时各工况的挂篮弹性变形，挂篮加载拟将几个特征节段的重量作为加载量，分为加载如下（2级）： 第一级为底板加腹板重量： 8号梁段：672.9KN× 1.3=874.77KN。 第二级为底板加腹板加顶板重量： 8号梁段：3226.1KN×1.3=4193.93KN。 2. 挂篮预压参数 在施工前须对挂篮进行预压，以检测挂篮主析承重系统的强度和稳定性，消除其非弹性压缩变形和测出弹性变形即挂篮（模板）前端点的下挠度，为以后各梁段施工的预拱度提供参数。
黔中水利枢纽一期工程总干渠 连续刚构箱梁挂篮 预压施工方案 中铁十三局集团有限公司黔中水利 总干渠渡槽C2标项目经理部 二0一三年八月五日 编制: 审核： 批准: 目录 一、工程概况1 二、编制依据1 2.1编制依据1 2。2编制原则1 三、挂篮构造1 四、挂篮预压2 4。1挂篮预压目的2 4。2挂篮预压的方法2 五、加载方式及性能测试3 5。1加载方式3 5。2挂篮性能测试3 六、所需机具设备4
八、数据处理5 九、注意事项5 附件：挂篮结构计算书7
一、工程概况 总干渠高大跨渡槽C2标由河沟头、焦家2座渡槽组成，河沟头渡槽主槽采用（80.55+2×150+80。55）m共461。1m连续刚构体系；焦家渡槽主槽采用（95。95+2×180+95.95）m共551。9m连续刚构体系。渡槽平面、纵向均位于直线上，渡槽箱梁顶面纵坡1/1500，靠进口侧高,靠出口侧低。 二、编制依据 2。1编制依据 1）黔中水利枢纽一期工程总干渠渡槽C2标连续刚构施工图及相关设计文件。 2）国家现行、设计中规定的施工规范、技术标准、验收标准和有关规定。 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2011） 《公路桥涵工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《水利水电工程施工通用安全技术规程》SL 398—2007 《路桥施工计算手册》ISBN 7—114 《钢结构设计手册》（下）第三版ISBN 978—7—112 《钢结构工程计算速查手册》 ISBN 978-7-5609 3）投标文件、施工合同。 4）本承包人拥有的施工设备与类似工程施工经验。 2.2编制原则 1)遵循《施工设计图纸》的原则,在编制施工技术方案时,认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工技术方案,满足设计标准和要求； 2）遵循“安全第一、预防为主"的原则,从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理,严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 三、挂篮构造 挂篮采用菱形自锚式挂篮。挂篮重量约140t，挂篮的承重力为400t.焦家、河沟头渡
纳雍特大桥挂篮施工方案 1、工程概况 上部结构为：左幅（14*30）米预应力T梁+ （1-106+1-200+1-106）米预应力混凝土连续钢构+ （8*30）米预应力T梁，全长1087.606米，起点桩号为K120+238.64，终点桩号K121+326.286；左幅（13*30）米预应力T 梁+（1-106+1-200+1-106）米预应力混凝土连续钢构+ （7*30）米预应力T梁，全长1023.62米，起点桩号为K120+273.68, 终点桩号K121+297.3。 上部构造为变截面的单箱单室断面，箱顶宽12.0m，底宽6.5m；箱梁高度（梁高以裸箱梁低侧腹板箱梁顶面到箱梁底面的距离设计）在各墩与箱梁相接的根部断面梁高为12.5m，现浇段和合拢段梁高均为4.5米，其余梁底下缘按1.6次方抛物线变化，0号梁段总长16.0m，在与墩身对应的14.0m范围内等梁高（为12.5m），两边各1.0m范围内位于抛物线上。 箱梁顶板跨中厚度：墩身范围内的0号梁段为50cm、从墩与箱梁相接处的根部到DM04截面顶板跨中厚度为90-30cm（按直线变化）、梁端支承截面为120cm外，其余为30cm，箱梁顶面设单向2%的横坡。 箱梁底板厚度:墩身范围内的0号梁段为160cm，合拢段为32cm，根部至合拢段按1.6次方抛物线有140cm渐变至32cm，梁端支承面70cm，边跨现浇段口乂23-乂）02断面为32-70加，按直线变化。 箱梁腹板厚：墩身范围内的0号梁段为90cm，根部0号梁段-8 号梁段为75cm，9号梁段从DM09到DM10为75-65cm，10号梁段-16 号梁段为65cm，17号梁段从DM17到DM18为65-50cm，18号梁段-XJ03 为50cm，从XJ03到XJ06为50-120cm。在每个0号梁段对应墩壁设有2道横隔板，在箱梁两端支承处各设置一道横隔板，并在横隔板上均设有人洞。
目录 1 简要说明 (1) 1.1 工程概况 (1) 1.2 挂篮主要技术标准 (1) 1.3 挂篮特点 (1) 2 试验目的 (2) 3 试验原理 (2) 4 试验方法 (3) 4.1 挂篮主桁架预压方法 (3) 4.2 挂篮桁架的荷载计算 (3) 4.3 加载力筋选用计算 (6) 4.4 挂篮加载程序 (6) 4.5 试验机具设备 (7) 4.6 试验过程 (7) 4.7 注意事项 (8) 5 试验数据整理 (8)
xx(66+120+66)m悬灌梁 挂篮预压方案 1 简要说明 1.1 工程概况 xxxxXX桥梁跨xx3#墩-6#墩设计为（66+120+66）m连续梁。采用变高度预应力连续箱梁，斜腹板单箱双室截面。 上部梁体连续梁，采用菱形挂篮悬浇施工，合拢顺序为先边跨合拢，后中跨合拢。该梁梁高自0#块悬臂根部按二次抛物线变化，其中0#块长度为11m，高度为6.6m，中、边跨合拢段长度为2m，边跨现浇段梁长4.9m，梁高皆为3m。 连续箱梁采用悬臂灌注法施工，挂篮设计为菱形。每个T构两套，全桥共8套挂篮。 1.2 挂篮主要技术标准 ⑴适应最大梁段重：210.0T； ⑵适应最大梁段长：4m； ⑶梁高变化范围：6.6m～3m； ⑷最大梁宽：顶板18.89m，底板6.91m～9.79m； ⑸走行方式：无平衡重走行； ⑹挂篮自重：约98.9T。 1.3 挂篮特点 ⑴挂篮结构简单，受力明确，整体刚度较大； ⑵挂篮前端及中部工作面开阔，便于挂篮轨道、腹板和底板钢筋、竖向预应力筋的安装，加快施工速度，还可从挂篮中部运送混凝土； ⑶走行装置构造简单，外侧模、底模可一次到位，内模也能整体抽拉就位； ⑷利用箱梁竖向预应力筋锚固轨道及挂篮，取消了后平衡重，挂篮自重轻；
挂篮预压施工方案 一、工程简介 箱梁悬臂浇注采用菱形挂篮进行施工。 二.施工方法、工艺流程 1挂篮预压目的： (1)通过预压的手段检验挂篮的整体稳定性和检测挂篮自身的弹性变形和非弹性变形、整个系统在各种工况下的结构受力以及机具设备的运行情况，确保系统在施工过程中的安全和正常运行。 (2)通过预压掌握挂篮的弹性变形和非弹性变形的程度和大小，更加准确地掌握挂篮的刚度等力学性能指标，借以指导挂篮的立模标高，为施工监控提供可靠的参照数据，确保主梁的施工线型、标高满足设计和规范要求。 2、预压控制梁段的确定 挂篮全部构件安装完毕，底板底模、腹板侧模、翼缘板底模安装完毕后进行挂篮预压工作(不装内模)。 3、测点布置及加载方法 (1)预压方法：
①预压超载系数取12,最重梁段总计压重为81.1*1.2=97.3t o ②底板需要压重29.4t,采用砂袋预压。 ③腹板共需要施重51.9t,每侧施重25.95t,采用砂袋预压。 ④翼板需要压重16.0t,每侧施重8.0t,采用砂袋预压。 (2)测点布设： 沉降观测在挂篮后锚、底模上分别布置沉降观测点，共计6个点。按照分级加载和卸载测得挂篮主桁架及模板的弹性和非弹性变形。沉降观测点布置图见下图。图示小里程侧沉降点，大里程侧沉降点布置方法与小里程侧相同。 4、加载步骤 预压顺序按照混凝土的浇筑顺序进行，预压的顺序应为：底板一腹板一顶板T 翼缘板。 (1)对观测点进行初始观测，然后开始预压。 (2)预压按照0%-60%-IOo%-120%分等级预压。每级持荷60minβ全部重量达到每级预压荷载时对观测点进行标高和平面位置坐标测量，并详细作好记录，通过多次测量待支架稳定后进行下一级加载。 0-60%—48.7t一力口32袋砂袋(持荷60min) 60%T1oO%T8：11t一力口22袋砂袋(持荷60min)
挂篮的预压 拼装完毕后，对挂篮进行预压，充分消除挂篮非弹性变形，对挂篮的强度、刚度和稳定性进行评价，验证挂篮的安全性，并获取挂篮在荷载作用下的变形数据和规律，以便准确设置预抛高量，保证梁体线形。挂篮预压试验在挂篮安装调试完毕，1#块施工之前进行。 1、预压荷载 预压重量最大梁重1#块的重量进行模拟加载，荷载的分部形式尽量与实际荷载分部吻合，以保证试验的可靠性和准确性。 预压加载力计算： 1）混凝土自重：砼80.7m3,重2100kN。 2）施工荷载：按1.5kN/m2计算，69.75KN。 以上合计2170KN，支架加载采用110%加载，加载力为2387kN。 2、预压方法 采用液压千斤顶在箱梁底板范围内对挂篮进行预压加载。即在0#块腹板端面设置反力架，通过千斤顶向反力架施压，利用其反作用力向挂篮施加所需的预压荷载。为防止反力架预埋件处混凝土在加载试验过程中开裂，在腹板预埋件埋设范围内设置防裂钢筋网片（三层Φ16@10×10cm），详见附图。 根据预压重量及分部情况，设置4个预压点，预压点的分布参照挂篮底板受力分部情况布置，具体位置见附图。1#、4#预压点加载主要模拟腹板及翼缘板混凝土的荷载，预压力分别为：758kN、748kN；2#、3#预压点加载主要模拟底、顶板混凝土的荷载，预压力分别为441kN、440kN。 3、测点布置 A、挠度测点布置：预压试验过程中主要观测前后下横梁、挂篮主桁架悬臂端的挠度和后锚点位移。挠度测点布置在前上横梁及下横梁处，具体布置见附图。并在的0%、50%、80%、100%、110%五个阶段进行观测。加载完成后，待支架变形稳定且不小于24小时进行观测。卸载时按照100%、80%、50%、0%进行。 B、外观检查测点：在加载过程中对挂篮受力关键部位进行观测检查。主要观察挂篮受力杆件有无刚度不够产生变形、焊缝有无脱焊、连接销有无松动等异常情况
挂篮预压方案 一、概况 主线引桥第五联：上部结构为（42+75+42）m三跨预应力混凝土连续变高箱梁，采用单箱三室截面，边腹板采用直腹板。箱梁顶板设双向2%横坡，顶板宽25m，与第六联相接端顶板宽度增加至29.7m；箱低为18m等宽；等宽段翼缘悬臂长3.5m，最大悬臂5.85m，根部至悬臂外端按折现变化。箱梁根部梁高2.2m，顶板厚28cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为55cm，腹板从跨中至根部分二段采用45cm、75cm二种厚度，箱梁高度和底板厚度按2次抛物线变化。箱梁0节段长10.6m，每个悬浇“T”纵对称划分为8个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为4*3.8m、4*4.0m，节段悬浇总长31.2m。悬浇节段最大控制重量2700KN，挂篮设计自重1000KN。边、中跨合拢段长均为2m，边跨现浇段长3.5m。箱梁根部设1道厚2.5m的横隔板，中跨跨中设一道厚0.4m的横隔板，边跨梁设一道厚1.2m的横隔板。采用三向预应力。 主线引桥第九联：上部结构为（48+85+48）m三跨预应力混凝土连续变高箱梁，采用单箱四室截面，边腹板采用直腹板。箱梁顶板设双向2%横坡，顶板宽32m，箱低宽25m，翼缘悬臂长3.5m，根部至悬臂外端按折线变化。箱梁根部梁高控制线处高5.2m，跨中梁高2.2m，顶板厚28cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为60cm，腹板从跨中至根部分二段采用50cm、75cm二种厚度，箱梁高度和底板厚度按2次抛物线变化。箱梁0号段长10.6m，每个悬浇“T”纵向对称划分为10个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为3.5*3.5m、4*4.0m，节段悬浇总长36.5m。悬浇节段最大控制重量2975KN，挂篮设计自重1400KN。边、中跨合拢段长均为2m，边跨现浇段长3.5m。箱
挂篮预压施工方案 一、挂篮预压的目的 （1）验证挂篮的可靠性； （2）消除非弹性变形 （3）测定挂篮在不同荷载作用下的实际变形量，以便修正立模标高。 二、挂篮的拼接 挂篮拼接主要是厂内拼接，主构件，即三个三角主构架的试拼装，相关的零部件加工合格后即可选一地表坚硬又平整的场地，按中主架、横联顺序拼接。由一台5吨以上的吊机，4名工人即可顺利完成主构架的试拼，要注意各节点板的螺栓，拧紧力要均匀，防止松紧不一。确认试拼成功，可在各件做好组别记号，将来运往现场时以保第二次拼装能顺利进行。 二、预压试验方法： 整个实验工作场地约为12m×15m，要求平整。 主构架在试验场平躺安装，两片相同的桁架相对，后端用扁担梁及6根φ32精轧螺纹钢锚固，中间放底座，并垫好20mm的支垫钢板，在前段节点处拼装扁担梁，扁担梁用2根φ32精轧螺纹钢筋连接，利用一台200t千斤顶顶压扁担梁，其作用力通过φ32精轧螺纹钢筋传递给挂篮上的主桁架，达到预压的目的。 1、三角挂篮的预压 加载等级：根据计算，中主构架最大的锚固力是42.78t，分别乘以1.2的放大系数。是42.78t×1.2=51.34t。 ○1初始荷载到 9.58t ○2第二次加载到 19.16t ○3第三次加载到 30.33t ○4第四次加载到 42.78t ○5第五次加载到 51.34t 第五次为超载加压，按20%超载，单片桁共加载51.34t。 2、菱形挂篮的预压
加载等级：根据计算，中主构架最大锚固力是42.25t，都分别乘以1.2的放大系数。是42.25t×1.2=50.7t。 ○1初始荷载到 9.46t ○2第二次加载到 18.92t ○3第三次加载到 29.95t ○4第四次加载到 42.25t ○5第五次加载到 50.7t 第五次为超载加压，按20%超载，单片桁共加载50.7t。 三、挂篮预压的安全注意事项 1、重教育。在挂篮预压前，狠抓了全体施工人员的技术交底和安全交底。安全管理人人重视。安全教育、安全检查形成制度。 2、要求进入施工场地的工人头戴安全帽。并悬挂进人工地必须头戴安全帽的警示牌。 3、对所有连接部位进行常规检查，对受力较大的部位进行详细的检查，对检查出来的薄弱环节、焊缝不符合要求等问题及时整改和加强后方能预压，严禁预压过程中进行连接补强。 4、对千斤顶等张拉设备进行提前检查和调试，确保预压过程中的施工人员安全。 5、配强灯。夜间施工现场必须配备足够的照明，确保施工人员安全。
三福高速公路福州南连接线FLA3合同段联丰1#桥主桥挂篮施工方案
第一章编制说明1.1编制依据 1.2编制原则
第二章工程简介 2.1、工程概况 联丰1#大桥，桥梁中心桩号ZK9+784.75、YK9+863.75，本桥为高架桥,桥下跨越Ｇ324国道及国道边山涧溪流，国道宽23米，桥位和国道交角45度。桥位附近上覆第四系冲洪积粉质粘土，坡积粉质粘土，残积粘性土，下伏基岩基岩主要为侏罗系上统南园组的（J3n）凝灰熔岩，白垩系石帽山群(K1sh) 凝灰质砂岩。基岩完整性较好。 桥型方案：采用较大跨径一次跨越G324和联丰溪，上部结构采用左线主桥采用（62+105+62）悬浇刚构箱梁，左引桥采用4x25米预应力砼连续T梁，右引桥采用2x25米预应力砼连续T梁桥梁全长386.5米；右线主桥采用（62+105+62）悬浇连续箱梁，左引桥采用3x25米预应力砼连续T梁，右引桥无，桥梁全长311米。横断面按六车道设计，为上下行双幅桥，每幅桥7片T梁。下部结构采用柱式墩、薄壁空心墩、Ｕ台、板凳台，基础为灌注桩基础及群桩基础、扩大基础。 施工方案：主桥箱梁采用挂篮悬浇，引桥Ｔ梁采用双导梁架设，预制梁先简支后浇筑连续段砼，并施加预应力束形成连续T梁。 主桥上部结构为单箱单室变截面箱梁，箱梁顶板宽为17.00m，底宽为8.5m，箱梁梁体两翼板悬臂长度为4.25m。主跨刚构墩顶梁高6.5m，跨中梁高2.8m，箱梁顶面设置3%的单向横坡，同一断面箱梁底板保持水平，通过箱梁腹板的高差实现顶板单向横坡。箱梁两侧腹板各设置一排直径为8cm的通风孔，其顺桥向间距为200cm，距顶板面为150cm。箱梁在两边跨靠梁端部附近底板上沿箱中心线各设一个φ70厘米永久人孔，在每个Ｔ悬臂根部附近两侧底板最底点箱中心各设一个φ10厘米泄水孔。 主桥箱梁0号节段长12m，混凝土369.16m3，采用托架施工；两边跨各有8.4m的现浇段，边跨合拢段根据现场情况钢管支架现浇施工，中跨合拢段为吊篮现浇，其余各跨由挂蓝悬浇施工，梁体自0号节段左右各划分为13个悬浇段对称布置，节段长度分别为3m、3.5m和4m，中跨合拢段长2m，边跨合拢段长度2.0m。梁段最大块重为171.8t。箱梁腹板厚度1～2#梁段为0.85m ，3～4#梁段由0.85m渐变0.7m，5～8#梁段为0.7m，9～10#梁段由0.7m渐变0.55m，11～13#梁段为0.55m，底板厚度由箱梁1#块根部0.77m 渐变为0.28m，顶板厚度为0.28m不变。主桥箱梁梁高梁高变化段梁底曲线采用1.8次抛物线。主桥箱梁纵向采用Φs15.2预应力钢绞线，竖向及横隔板横向采用直径25mm 预应力精轧螺纹粗钢筋，横向采用普通钢筋。 主桥箱梁主要工程数量：混凝土8086.4m3；预应力钢绞线：468.878t；Φ25精轧螺纹钢：60.051t。
里必沁水河特大桥主墩挂篮预压方案 一、工程简介 里必沁水河特大桥位于沁水县龙港镇里必村东侧0.6Km处，横跨侯月双线铁路和S331省道及沁水河。全段设计速度为80km/h，桥面宽度2×12m。本桥起点桩号为K62+266.500，终点桩号为K63+613.500，左幅桥梁全长1347m。跨径组合为（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+ （80+3×150+80米预应力混凝土刚构）+（8×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+（80+150+80预应力混凝土钢构）+（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）。主梁采用C55混凝土，直腹板单箱单室预应力混凝土梁，采用纵向、竖向、横向预应力混凝土结构，箱梁顶面、底板横坡与路线横坡一致。 根据工期要求，本桥6个主墩，分左右幅，共投入12组24套挂篮。挂篮结构形式相同，均采用菱形结构形式。 1#段箱梁顶宽12m，底宽7.0m，长3m。预压荷载以重量最大的1#块混凝土的重量进行模拟加载，根据设计要求挂篮要进行120%的预压，施工荷载安8t考虑，里必沁水河特大桥连续刚构梁1#段的重量及预压重量如下表：
二、试验目的 试验目的：为确保挂篮悬浇施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值。通过挂篮在连续梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮主纵梁框架的弹性变形，消除其非弹性变形。 三、试验前的检查 1、检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。 2、检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。 3、检查挂蓝在主墩0#块上的锚固是否牢固，锚固用的精扎螺纹钢是否完好。 四、测点布置 在挂篮的前上横梁上，前吊挂侧设置，具体布置如图： 四、预压方法 1、主桁架预压方法 挂蓝在主墩0#段顶部拼装完成并锚固牢固后，在主墩承台预埋的精轧螺纹钢（大里程端6根、小里程端6根）顶各设置一根2工32b
潘郎特大桥连续梁 挂篮预压方案 一、预压目的 挂篮是悬臂浇筑的主要设备，是一个沿着轨道行走的活动支架，挂篮悬挂在已经张拉锚固的箱梁梁段上，悬臂浇筑时箱梁段的模板安装、钢筋绑扎、管道安装、混凝土浇筑、预应力张拉、压浆等工作均在挂篮上进行，当一个梁段施工程序完成后，挂篮解除后锚，依靠反挂轮暂锚于轨道上，与内外模整体移向下一个挂篮施工。 为确保挂篮施工安全，需对挂篮进行重载试验以检验挂篮的承载能力和挠度值，从而有效进行线型控制。通过模拟挂篮在每段施工时的加载过程来分析、验证挂篮的弹性变形，消除其非弹性变形，通过其规律来指导挂篮在施工中设置模板的预拱度值及混凝土分层浇注的顺序。 二、方法概述 0#，1＃块达到设计强度后，张拉所有预应力筋，将0#，1＃块与墩身临时固结，拆除0#，1＃块施工托架；在施工完的0#，1＃块上拼装挂篮（包括安装主梁及连接系、后锚固系统、中横梁、前上横梁、吊挂系统、底模平台以及走行轨道和垫枕，内模及支架暂不安装）；做好后锚点的锚固。荷载试验在第一套挂篮试拼完成后进行。 预压方法就是模拟该段砼梁的现浇过程，进行实际加载，以验证并得出其承载能力。荷载按顺序逐渐增加，进行连续观测，当完成预定荷载加载后，4小时观测一次，12小时观测一次，24小时再观测一次。 1、关于荷载：A 2、B2梁长3米，以后采用挂蓝施工的每段长3.5米,中跨合拢段长2米,以最大重量A 3、B3段计算荷载为118吨,模板重量3吨，荷载共计121吨，取1.05倍的系数，故现场应模拟施加总荷载约为128吨。 2、关于基准点的设置：模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为挠度、位移和应力应变测量的初始态。观测点布置见图4。
挂篮预压专项施工方案 哈佳 新建哈尔滨至佳木斯铁路 中国中铁 编制： 审核： 审批： 中铁一局集团有限公司哈佳铁路项目部 2019年8月 哈佳 目录 一、编制依据、原则及编制范围 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 编制范围 (2) 二、工程概况 (2) 三、挂篮结
构 (3) 四、预压的目的与意义 (5) 五、试验项目及收集的资料 (5) 六、预压控制梁段的确定 (5) 七、挂篮预压工况 (5) 八、人员安排 (5) 八、挂篮预压总体施工方案 (6) 8.1 预压方法 (6) 8.2 预压配重 (7) 8.3 观测及数据处理.............................................................................. 11 九、安全、质量保证措施........................................................................... 11 9.1挂篮安装前施工准备.......................................................................
11 9.2 挂篮安装规定.................................................................................. 11 9.3 挂篮模板安装规定.......................................................................... 12 9.4 预压前安全检查措施...................................................................... 13 9.5 预应力张拉预压施工安全技术措施.............................................. 14 9.6 高空作业的安全措施...................................................................... 15 哈佳 一、编制依据、原则及编制范围 1.1 编制依据 ⑴国家现行有关技术标准、规范、规程、质量验收标准、参考书籍和设计图纸： ①、《有碴轨道48+80+48m预应力混凝土连续梁(双线、悬浇)》； ②、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2019; ③、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2019； ④、《钢结构设计规范》GB 50017-2019； ⑤、《铁路桥涵工程施工施工安全技术规程》TB10303-2009; ⑥、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2019；
临吉高速公路壶口黄河特大桥（120+175×3+90）m连续梁挂篮预压方案 中铁十二局集团有限公司 临吉高速公路S26合同段项目经理部 二0一一年三月 临吉高速公路壶口黄河特大桥 （120+175×3+90）m连续梁
挂篮预压方案 一、工程概况 青岛至兰州高速公路（临汾至吉县段）在山西壶口采用桥梁跨越黄河，桥梁全长757m。其中下部结构采用矩形空心薄壁墩、嵌岩桩基础，1#、2#、3#、4#墩高分别为59m、143m、146m、80m；上部结构为（120+3×175+96）m预应力混凝土刚构-连续组合体系桥。 上部结构（120+3×175+96）m预应力混凝土刚构连续梁总长度为741m，位于直线上，采用上下行分离式布置。梁体为直腹板箱梁，单箱单室断面，采用纵向、竖向、横向三向预应力混凝土结构，箱梁顶面、底板横坡与路线横坡一致。箱梁顶宽12m，底宽7m，翼缘板悬臂长2.5m。0号块中心高度为11m，合拢段处箱梁中心高度为4.5m，中间高度按照抛物线变化； 1#、4#墩0号块底板厚度为2m，2#、3#墩0号块底板厚度为1.5m，合拢段底板厚0.3m，底板厚度按照抛物线变化。梁体混凝土采用C60高性能混凝土。主梁按照三向预应力设计。 全桥（单幅）共5跨，按照4个T形刚构进行悬臂施工，每个T形刚构梁段编号0～23，梁段组成形式为：4m×9+3.5m×5+3m×9+12m+3m×9+3.5m×5+4m×9；合拢段长2.0m；第一跨直线段长31.5m，第五跨直线段长7.5m。悬臂段采用三角形挂篮浇注。根据《公路桥涵施工技术规范》及设计资料的要求，在悬臂灌注施工之前，须对挂篮进行预压试验。 二、试验目的 1.通过预压试验，检查挂篮主桁架、前后吊及底模架等各部件加工及安装质量，验证挂篮各主要受力部件结构安全性。 2.消除三角形挂篮非弹性变形，测定弹性变形，为连续梁悬臂施工线形控制提供依据。 三、试验方法 由于本桥墩身较高（最高146米，最低59米），采用堆载、水箱等方法预压费时、费力，经方案比选，采用千斤顶施加等效荷载法对挂篮进行反压。 在0号块端头两侧腹板上水平预埋2根25b工字钢及锚固钢板，预压前在工字