涂装技术、工艺、管理改善浅析
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汽车涂装改进方案随着汽车行业不断发展,越来越多的车主开始关注汽车的外观美观程度。
作为汽车外观的重要组成部分,涂装在车主心目中占据着极其重要的地位。
但是在实际的使用中,汽车的涂装容易出现褪色、划痕、起皮等问题,影响了整体的美观度。
为了解决这些问题,本文将提出一些改进方案以提高汽车涂装的品质。
提高涂装材料的品质首先要提高汽车涂装的品质,就需要选用高质量的涂装材料。
高质量的材料不仅能够提高涂装的耐久性,还能够提升涂装的颜色和质感。
选用优质的涂料材料,能够有效提升涂装的韧性和抗风险能力。
而且,材料的选用还应该根据不同的涂装对象进行调整,这样才能够更好地发挥涂料的性能。
加强涂装过程中的管理高质量的材料只能解决部分涂装问题,如何更好地进行涂装也是很重要的一环。
涂装的过程中需要加强管理,制定严格的涂装流程,并进行有效的监控。
在涂装的过程中,应该避免涂料的交叉感染,保证每一个部分都能够均匀涂抹。
另外,在涂装的过程中,应该注意气温和湿度的变化,这样才能够避免涂料起皮和脱落的问题。
定期的维护和保养涂装的保养和维护也是很重要的一环。
车主需要定期进行内饰和外饰的清洁以及保养。
内饰包括座椅、地板、车顶、扶手以及门把手等,需要进行除尘、护理和翻新。
而外饰则需要定期进行漆面护理、打蜡等操作,以保证涂装的光泽度、色彩鲜艳度和抗氧化性。
另外,还需要定期检查涂装表层的损坏情况,并及时修补小面积损坏,以防其扩散导致更大的涂装问题。
建立涂装专属培训机制汽车涂装是一个专业的领域,需要经过专业训练的技术人员才能够胜任相应的工作。
为了保证涂装的品质,车企需要建立专属的涂装专业培训机制,提高员工的涂装专业技能和素养,其中包括涂装材料的配比、涂装流程的掌握、涂装管理的准确判断等方面,从而适应不断变化的市场需求。
总结汽车涂装作为汽车外观重要的一环,需要重视其品质的提升和产业链的完善。
而涂装的品质提升,需要通过选择高质量材料、加强涂装过程的管理、定期的维护和保养,以及建立专属培训机制来实现。
船舶涂装设计和现场管理的现状分析和改进船舶涂装设计和现场管理是船舶建造和维护过程中至关重要的环节,涂装质量的好坏直接关系到船舶的使用寿命和安全性。
目前船舶涂装设计和现场管理还存在一些问题和不足,需要进行改进和提升。
本文将对船舶涂装设计和现场管理的现状进行分析,并提出相应的改进措施。
一、船舶涂装设计的现状分析1. 涂装设计严重依赖经验目前,船舶涂装设计还存在严重依赖经验的情况,缺乏科学的设计理论和方法。
在设计过程中,往往只是根据往常的经验和惯例来确定涂装方案和涂装材料,导致设计结果的不稳定性和不可靠性。
2. 涂装设计与船舶设计脱节在船舶建造的过程中,涂装设计往往与船舶设计脱节,导致涂装设计和船体结构设计之间存在不协调性和矛盾。
这会影响到涂装施工的顺利进行,同时也会影响到船舶的使用寿命和性能。
3. 涂装材料选择不科学涂装材料的选择直接影响到船舶的涂装效果和使用寿命,然而目前在涂装设计中,涂装材料的选择往往是片面的、随意的,缺乏科学的依据和方法。
这导致了船舶涂装的质量不能得到有效保障。
1. 现场管理混乱在船舶涂装施工的现场管理中,存在着管理混乱、秩序不佳的情况。
施工现场缺乏有效的管理手段和措施,导致施工过程中出现了很多问题和隐患。
2. 施工人员素质不高船舶涂装施工的人员素质和技能普遍较低,缺乏专业的知识和技能,对涂装过程的控制和管理能力不足。
这导致了施工质量的不稳定性和不可靠性。
3. 安全管理不到位在船舶涂装施工中,安全管理方面存在着不到位的情况,缺乏有效的安全保障措施和应急预案。
这可能会对施工人员和船舶本身造成安全隐患。
三、改进措施1. 加强涂装设计的科学性和系统性在船舶涂装设计中,需要加强对涂装设计理论和方法的研究,建立科学的设计体系和方法,减少设计中的主观因素和依赖经验的情况。
涂装设计需要与船舶设计相结合,形成协调一致的设计方案。
在涂装设计中,需要建立科学的涂装材料选择方法,对各种涂装材料的性能和适用范围进行全面、系统的评估,选择最合适的涂装材料,确保涂装质量的有效保障。
汽车涂装改进方案汽车涂装作为汽车整车装饰的重要环节,对汽车外观和品牌形象有着重要的影响,同时也是保护汽车金属表面的一种有效措施。
本文主要介绍汽车涂装的改进方案,以提高涂装的质量和效果。
涂装前处理1.清洗:在涂装前应先进行清洗,将汽车表面的油污、灰尘、蜡等物质清洗干净,以确保涂装表面无杂质,达到良好的附着性和均匀性。
2.去除锈蚀:汽车表面出现锈蚀的情况下,应先去除锈蚀后再进行涂装处理。
常用的处理方法包括机械抛光和化学去锈等技术。
3.喷砂处理:喷砂处理是涂装前的必要环节之一。
这是一种通过喷射铝砂或钢砂的方式,将汽车表面的氧化层等不良物质清除干净的技术,能够增强汽车表面的粗糙工艺,提高涂装的附着力。
涂装技术改进1.底漆喷涂:底漆是涂装的第一层,其质量对后续喷涂的影响很大。
采用先进的底漆喷涂技术,能够增强底漆层的附着性和硬度,提高涂装层的耐久性。
2.喷涂机器人技术:喷涂机器人技术可以有效提高涂装的质量,减少涂装时间,提高生产效率和精度。
机器人涂装可以减少人为操作所导致的误差和损失,同时能够保证涂料的均匀喷涂,达到更好的涂装效果。
涂装后处理1.烤漆处理:烤漆是涂装后的必要环节,能够使涂层充分贯彻并硬化,增强耐久性和美观度。
采用先进的烤漆设备,能够控制温度和时间,提高烤漆的质量和效率。
2.手工抛光:涂装后的汽车还需要手工抛光,去除表面的杂质和刮痕,提高涂装的光泽度和观感。
结论汽车涂装是汽车制造过程中重要的环节之一,可以有效提高汽车的品牌形象和价值。
本文介绍了汽车涂装的改进方案,包括涂装前处理、涂装技术改进和涂装后处理等多个方面,以期提高涂装的质量和效果。
汽车涂装套色喷涂工艺优化随着汽车工业的发展,汽车涂装技术也在不断提升,汽车涂装套色喷涂工艺优化是汽车制造业中一个非常重要的环节。
涂装套色喷涂工艺的优化能够有效提高汽车的外观质量和涂装效率,降低涂料的损耗和成本,从而提升汽车制造企业的竞争力。
本文将从涂装套色喷涂工艺的优化需求、工艺改进方向和实施效果等方面进行探讨。
1. 提高涂装质量,保证汽车外观的一致性和稳定性。
涂装质量直接影响到汽车外观的吸引力和品质感,如果涂装质量不稳定或出现色差,将严重影响汽车的销售和品牌形象。
2. 降低涂料的损耗和成本。
随着环保意识的增强,企业对涂料的使用量和废弃物排放量有着更高的要求,因此优化涂装工艺能够有效降低涂料的损耗和使用成本,同时减少环境污染。
3. 提升生产效率,减少生产成本。
涂装是汽车生产线上的一个重要环节,涂装工艺的效率和成本直接关系到整个汽车生产线的运行效率和生产成本。
提升涂装工艺的效率能够降低生产成本,提高企业的竞争力。
4. 适应不同材质和结构的汽车车身。
随着汽车材料和结构的不断创新,涂装工艺需要能够适应各种材质和复杂结构的汽车车身,因此需要不断优化工艺流程,以满足不同车型的涂装需求。
二、涂装套色喷涂工艺的改进方向1. 采用先进的涂装设备和技术。
现代汽车涂装工艺已经从传统的手工喷涂过渡到自动化和智能化的过程,采用先进的喷涂设备和技术能够提高涂装效率,减少涂装误差,提升涂装质量。
2. 使用高品质的涂料和颜料。
优质的涂料和颜料能够提高涂装的均匀性和亮度,同时避免出现色差和脱落现象,提升汽车的外观品质。
3. 优化喷涂工艺流程。
通过对涂装工艺流程进行优化,可以提高涂装的稳定性和一致性,降低涂料的损耗和使用成本。
通过改进喷涂压力、喷涂速度和喷涂距离等参数,能够获得更加理想的涂装效果。
4. 强化涂装过程的质量控制和管理。
建立科学的质量控制体系,对涂装过程进行全面监控和管理,及时发现和纠正问题,确保涂装质量的稳定性和一致性。
涂装技术工艺及其内容分析摘要:随着社会的发展,涂装技术得到进一步发展。
如今,我国涂装技术已经发展的比较成熟了,人们除了开始关注技术本身,也更加重视起涂装质量和涂装环境,这对我国的整体发展来说十分有益,而且这种发展模式也符合可持续性发展和生态发展的需求,是时代进步之必然趋势,进一步加强研究非常有必要。
基于此本文分析了涂装技术工艺及其内容。
关键词:涂装技术;工艺;发展进入到二十一世纪之后,我国的涂装工业快速发展,关于涂装工艺技术的应用技巧不断完善,内容也日趋复杂,在进行涂装技术工艺的应用时,所牵扯到的技术应用结构体系逐渐增多,那么如何面对这些日益复杂的涂装技术工艺知识信息,对这些信息进行系统的归纳和整理显得尤为重要,以便于对涂装技术和涂装工艺在实际生产生活中进行应用。
1、涂装功能1.1、防护作用。
通过涂装施工,使涂料在被涂物表面形成牢固的连续的涂层,从而隔绝空气中的水分,酸、碱、盐、微生物及其他腐蚀性介质和紫外线等对产品裸露基体的破坏,或者通过涂层的隔绝作用减少或避免直接的机械碰撞、日晒雨淋等损伤,以减缓底材的损坏速度延长使用寿命。
1.2、装饰作用。
涂装后的物面带上鲜艳或明显的色彩,给人美感并提高商品销售价值。
各种轻工产品、木器家具、房屋建筑以至铅笔、玩具等无一不需用涂料加以装饰。
1.3、色彩标志。
利用不同颜色的涂层作为区别事物的标志,在国际上已广泛采用并逐步标准化。
利用不同色彩的涂料制成色彩广告用来表示警告、危险、安全或停止等信号。
120急救车统一的白色、消防车统一的红色、警车统一的蓝白间色。
1.4、特殊作用。
某些涂装借助具有特殊组成的专用涂料形成的涂层,具有特殊的功能,如隔声、绝热、防火、防滑,防辐照、绝缘、伪装等功能。
在某些特定或恶劣的环境条件下的涂装,如用于湿热带及海洋地区产品要求涂层要有三防性能(防湿热、防盐雾、防霉菌),用于船舶底部的涂装要求具有防污(防海生物附着)抗微生物腐蚀的功能。
保障安全运作的防火涂层可减缓燃烧速度和火势的蔓延,宇宙飞船表面的烧蚀涂层的“自我牺牲”可保护飞船免受高温烧毁,汽车底盘的塑胶“装甲”具有良好的防止沙石的撞击、泥水酸碱的腐蚀作用和隔音效果。
汽车涂装工艺技术管理规定汽车涂装工艺技术管理规定一、安全生产管理1. 汽车涂装作业人员应遵守生产安全规定,严禁穿戴不符合要求的衣物和饰品。
2. 涂装现场应维持通风良好,确保操作人员的健康安全。
3. 所有涂装设备和设施应定期检查和维护,确保正常运行。
4. 涂装过程中必须使用防火防爆工具和设备。
二、涂装准备管理1. 在进行涂装前,应对汽车进行彻底的清洗和打磨,确保表面的平整和粘附性。
2. 对需要修复的车漆应进行彻底的修复和底漆处理。
3. 涂装准备工作需要在封闭的环境中进行,以防止灰尘和杂质的污染。
三、涂料和喷枪管理1. 所有涂料都必须经过严格的检验和测试,以确保其质量和性能符合要求。
2. 涂料的存储和使用必须符合相关规定,避免火源和高温。
3. 涂料喷枪必须保持清洁,避免堵塞和杂质。
四、涂装操作管理1. 涂装操作人员必须经过专业的培训和资格认证,熟悉涂装工艺和安全规定。
2. 涂装操作必须按照严格的程序和要求进行,确保涂料的均匀和一致。
3. 涂装过程中必须保持稳定的温度和湿度,以确保涂层的质量。
4. 涂装结束后,必须进行严格的质量检查,确保涂层的光泽和平整度。
五、废液和废物处理管理1. 废液必须按照相关法规进行妥善处理,严禁随意排放和倾倒。
2. 废料和废漆桶必须妥善封装和标记,以确保安全运输和处理。
六、质量管理1. 涂装车间必须建立严格的质量控制体系,确保每一辆车的涂装质量稳定和一致。
2. 涂装质量问题必须及时处理和纠正,并进行相应的追踪和分析。
七、环境管理1. 汽车涂装工艺必须符合环境保护要求,减少或避免对环境的污染。
2. 废气、废液和废物的排放必须符合相关的排放标准和要求。
综上所述,汽车涂装工艺技术管理规定对于保证涂装质量、安全生产和环境保护至关重要。
只有加强对涂装过程的管理和监督,才能有效提升涂装工艺的质量和效率。
同时,涂装作业人员也应增强自身的技术素质和安全意识,提高工作技能和操作水平。
通过有效管理,确保汽车涂装工艺的规范运行,将为汽车制造业的发展和提高消费者满意度做出积极贡献。
喷涂行业整改方案随着社会经济的发展和环保问题的不断突出,喷涂行业在环保治理方面面临着巨大的挑战。
为了进一步推进喷涂行业的环保治理,减少其对环境的污染,本文提出喷涂行业整改方案,以促进其可持续发展。
1. 喷涂工艺的改进一般而言,喷涂行业对环保问题的影响主要在喷涂工艺方面。
因此,改进喷涂工艺是环保治理的基础和关键。
喷涂行业应该使用环保型涂料,降低挥发性有机物(VOC)和污染物排放,达到环保标准。
同时,应该采用高效生产工艺和设备,比如可逆式喷涂系统、UV 固化等技术,以减少污染物排放,提高生产效率。
2. 喷涂涂料的选择喷涂涂料是引起环保问题的重要原因之一。
为此,喷涂行业应该优先选择环保型涂料,并建立规范的涂料采购渠道。
此外,应该加强涂料检验和质量控制,确保其符合环保标准和行业规范。
3. 废气排放治理对于喷涂行业而言,废气排放是一个严峻的环保问题。
因此,喷涂行业应该加强废气排放治理,争取达到零排放。
喷涂企业应该建立废气排放监测体系,并采取有效措施进行废气处理和净化。
同时,应该推广废气定量计量、节能降耗和资源利用的技术和设备,达到废气排放零增量甚至零排放的目标。
4. 生产工艺的管理喷涂行业需要推行先进的生产管理模式,进行全过程的环保控制。
企业应该建立严格的生产管理制度,加强内部培训和教育,提高员工和管理人员的环保意识和素质。
此外,喷涂企业还需要加强协同治理。
应该积极与相关的政府部门以及行业协会联手合作,完善监管机制,共同维护环境治理的公益性和科学性。
5. 喷涂行业的形象营造喷涂行业需要加强形象营造,提高自身的社会形象和公信度,促进其可持续发展。
喷涂企业应该积极参与社会公益活动,推动行业的品牌形象和公益意识。
同时,还应该强化行业自律,建立良好的行业形象和企业社会责任体系,树立良好的企业形象,提高社会信任度和认同感。
结论随着环保问题的日益突出,喷涂行业的环保治理已经成为各方关注的重点。
本文提出了一系列整改方案,旨在推进喷涂行业的环保治理,建立健康、可持续的喷涂行业发展模式。
引言
空气喷涂法是最简单最基本的一种喷涂方法,也是目前广泛使
用的一种喷涂方法,其主要原理是利用压缩空气(气压在0.3~
0.5MPa)流经喷嘴时,使其周围产生负压而使漆液被吸出,因压缩空
气的快速扩散而雾化。其喷涂利用率在所有喷涂方法中最低,一般在
30%~60%范围内,且环境污染最严重。使用空气喷涂法,相当一部分
涂料是在喷涂时因雾化、飞散而浪费。这不但增加制造成本,而且还
加重了喷烤房内过滤棉的堵塞,污染了环境和设备。要提高涂料的利
用率,笔者认为必须从涂装方法、涂装工艺和涂装管理入手,实行全
过程控制,才能取得良好的效果。
1 影响涂料利用率的因素
1.1 喷涂方法的影响
对空气喷涂法,高压无气喷涂法,高压辅气喷涂法(又称混气
喷涂法)和静电喷涂法等喷涂方法进行对比分析,可看出:不同的喷
涂方法,因其原理不同而使涂料利用率具有明显的差别,在其他因素
相同的情况下,高压辅气喷涂(混气喷枪)比空气喷涂涂料利用率大
10%~20%;静电喷涂比空气喷涂涂料利用率大30%~40%。
1.2 操作技能的影响
喷漆工的操作技能影响着喷涂的全过程:在喷涂前,表现在操
作者对涂料的调配,对PQ-2型喷枪各旋钮调整,如漆量调控阀、空
气调控阀和扇形调控阀等;在喷涂时,表现在喷枪与工件的距离,运
枪的速度、匀速性及前后喷幅搭接的掌握;在喷涂后,表现在对喷枪
的及时清洗和维护保养。气压一般控制在0.5MPa左右、出漆量控制
在200mL/min左右、运枪速度控制在300~450mm/s、喷幅控制在150mm
左右、喷距控制在200~250mm、前后喷幅搭接1/3左右较为理想。
能否掌握这些技能,将直接影响涂料的利用率和喷枪的使用寿命。
目前许多公司喷漆工操作技能偏低,主要有2个方面原因:(1)
一些公司把涂装工艺各工序以产品为单位集中化,实施“一人多能”
的生产模式,大大降低了喷涂作业专业化程度;(2)喷漆工种脏、
累、有毒有害,很多人不愿意从事该工种,或从事之后却又改做其他
工种。基于上述原因,造成喷漆工技术素质不高,对喷涂操作技能掌
握不够,导致漆雾过分飞散,且经常因漏喷、流挂、漆膜厚度过分不
均而造成返工,加上操作人员节约意识淡薄,大大降低了涂料的利用
率。
1.3 涂装场地分散的影响
某公司涂料年用量达30t以上,但由于分散在3个点涂装作业,
一次性喷涂作业批量小,降低了涂料的利用率。因为每次喷涂作业,
损耗在输漆管、漆桶和喷枪中的涂料是一定的。一次性作业批量越少,
需作业的次数就越多,所以浪费得也就越多。此外,涂装场地分散还
影响了一些新型高利用率涂装方法的推广应用。
1.4 其他因素的影响
喷烤房内的风速对涂料的利用率有影响,涂料利用率最大时的
风速范围为0.3~0.5m/s。从实测的情况看,喷烤房内风速大多在
0.3m/s左右,因此,影响较小。此外,所使用的涂料种类、工件的
形状和大小对涂料的利用率也有一定的影响。
2 改进措施
2.1 改进喷涂方法
改进喷涂方法,其实就是改进喷枪及其附属设施。考虑到各种
喷枪利用率高低,结合工件内表面仅喷底漆,厚度大于50μm;外表
面喷底漆、面漆,总厚度大于90μm的特点。为确保产品质量,经试
验,采用高压辅气喷枪(混气喷枪)替代现行的空气喷枪喷底漆;静
电喷枪替代现行的空气喷枪喷面漆,在其他因素相同的情况下,不但
涂料的利用率可提高20%以上,提升了面漆的质量,且漆雾、粉尘和
压缩空气用量明显减少,从而可达到经济效益和环境效益双丰收。此
外,用高压辅气喷枪不但可提高涂料的利用率,还可提高工效。
但在操作过程中需注意以下几点:
(1)准备、结束时间相对增加,因采用高压漆桶、高压漆管
输送漆液,准备、结束时间相对增加,一般在20min左右。但对于高
压辅气喷枪,因其工作效率为空气喷枪1.5倍,一次喷涂时间1h以
上,即喷涂12kg以上的涂料,便可节约20min左右喷漆时间;
(2)输漆管中所剩涂料的处理,每次清洗时管道中所剩的涂料
(0.5kg左右)和所用稀释剂较多,应尽可能连续作业,即尽可能大
批量作业时使用,减少清洗次数。在实际操作中,也可通过及时添加
稀释剂,把管道中涂料喷完,稀释剂经过滤后可重复使用;
(3)静电喷枪对漆液的电阻值有一定的范围要求,且工件接地
良好:漆液的电阻值主要是通过稀释剂来调整,接地是通过吊钩或专
用接地线来实现,但这两者好与坏,均可从漆雾的吸附情况及时判断,
因此能及时发现问题。一般20d左右需清理一次吊钩或接地线;
(4)一般溶剂型静电喷枪,大都采用外加电源的方式,所以静
电喷涂存在着火灾隐患。美国GRACO(固瑞克)公司的一种新型内置
式静电喷枪,无需外接电源,利用压缩空气发生静电,安全性极高。
据厂家介绍,在保证工件接地良好的情况下,即使喷枪带电极针与工
件短路时,因释放能量极少,仅产生电弧光而不产生电火花,不会有
着火的可能性。
2.2 改进涂装工艺
为充分发挥高压辅气喷枪(混气喷枪)或静电喷枪涂料利用
率高的特性,能否提高一次性喷涂作业批量,是应用成功与否的关键。
而对“涂装作业点”实施相对集中,实行“喷涂作业”专业化,是提
高喷涂作业批量的有效方法。
某电力机车生产公司参照欧洲电力机车配件的制造经验,将电
器分公司的涂装产品———电器柜体的涂装工艺,由原“先组装、后
面漆”改为“先面漆、后组装”。这样既可撤消电器分公司涂装点,
使涂装作业点更趋于集中化,又提高了涂料的利用率,同时提升了产
品的制造工艺和质量。
2.3 规范涂装管理
若全改用这种新型喷枪后,经估算,共需投资25万元左右。
按每年消耗200万元涂料,假如以节约20%计算,一年内便可收回所
有投资。然而,提高涂料的利用率,仅仅从硬件上改进喷涂方法,还
远远不够。从空气喷枪到高压辅气喷枪(混气喷枪),再到静电喷枪,
在硬件性能大幅提升的同时,也对软件环境———员工的素质和管理
提出了相应的要求。因为越是先进的喷涂设备,对操作和维护保养规
范化要求也越高,否则,再好的设备性能也难以得到充分发挥。要从
根本上提高涂料的利用率,必须建立规范的管理措施,认真做好以下
几个方面工作:(1)加强喷漆操作员工培训,提高其操作技能,应
及时从职业学院引进涂装专业的毕业生,提高操作人员的整体素质。
通过竞聘的方式确定或指定人员负责使用高压辅气喷枪和静
电喷枪;(2)实行喷涂作业专业化。为减少喷枪的数量和清洗次数,
发挥新型喷枪适合大批量作业的优势,必须尽可能地对原独立喷涂作
业方式进行相对集中。为此,管理方面需将喷涂工序的工时从产品的
其他工序中分离、单列或组合,建立以新型喷涂法为主(占实际作业
量85%以上),原空气喷枪为辅的生产作业模式。考虑生产急需,在
特殊情况下,仍然允许在小范围内使用空气喷枪(应控制在15%以内);
(3)建立喷涂设备的日常维护保养负责制:因新喷枪价格相对昂贵,
至少2万元以上,且操作、清洗不到位,很容易损坏,因此,要做到
专人专用;(4)建立涂料消耗奖罚制度。为增强员工的节约意识,
充分调动操作者的积极性,除进行必要的教育外,还应建立节约有奖
的涂料消耗制度。对不同型号产品制定涂料消耗定额,对每次喷涂的
工件和涂料消耗进行登记,特别是返工用漆,定期考核,同时实行限
额发料。若使用的是双组分涂料,喷涂前需按比例将双组分混合,经
混合后,必须在4~6h用完,否则剩余的漆液就会凝固成块,不能使
用。因此要依据产品进行限额发料,称质量调配,使浪费在桶中的涂
料降低到允许的范围之内。
3 结语
涂料利用率主要与所选择的喷涂方法有关,但也受到操作者
的技能、节约意识、一次性喷涂作业批量和管理措施等影响,在选用
高压辅气喷涂法(混气喷涂)或静电喷涂法替代现行的空气喷涂法同
时,及时出台必要的管理措施,制定涂料消耗定额和涂料消耗奖罚制
度等配套的管理措施,就能最大限度地提高涂料利用率。