青岛市地铁一期工程(3号线)轨道工程3号线旁站监理细则

城市轨道交通工程管线迁改监理摘要：城市轨道交通工程管线迁改包括城市雨污水管道、供水管道、供热管道、燃气管道、路灯管线、供电管线、通信管线（移动、联通、电信、铁通、网通、铁塔、有线电视）、国防光缆等，该项工作是轨道工程建设前期的重要内容。

在确保安全的前提下使管线迁改顺利、保质的进行并将工程造价控制在政府预算范围内是监理工作重点，本文结合南通市城市轨道交通一号线管线迁改监理工作实践作一些总结。

关键词：轨道交通管线迁改监理前言：随着我国经济的发展，城市现代化建设的步伐不断推进,为了解决日益繁重的交通压力，越来越多的城市开始轨道交通建设。

由于轨道交通工程的车站大部分规划建设在城市的道路口或商业中心附近，地下存在大量错综复杂的各类管线、实施过程中方案的调整多，因此做好管线迁改的监理工作和造价控制，才能在使主体车站顺利进入地下连续墙施工的同时为政府基建节省财政支出。

一、工程概况南通市轨道交通1号线一期工程北起通州区平潮镇，经通州区、港闸区、崇川区至终点南通市经济技术开发区振兴路，全长约39.4km,共设28座车站。

本人参与监理的标段位于崇川区，由汽车站站、孩儿巷站、环西文化广场站、环城东路站、中级人民法院站、青年路站、虹桥路站、洪江路站、世纪大道站、中央商务区站及南通大学站共11个站点组成。

南通市轨道一号线一期工程管线迁改工程采用市政府会议直接确定实施单位为各管线产权单位的迁改模式。

二、管线迁改准备阶段的监理1、建立项目监理组织机构明确岗位职责1.1按监理合同文件组建项目监理部，对不能到岗监理人员报建设单位同意后办理变更手续。

1.2结合轨道交通站点较多工地分散等特点明确监理人员分工和岗位职责。

1.3总监组织专业监理工程师编写监理规划、监理细则、旁站方案等监理资料并办理审批。

1.4组织监理部人员学习各类管线的施工规范、熟悉设计文件。

2、参与交底2.1参与建设单位组织的基准点、控制桩的交底。

控制点交底后要求施工单位及时保护并复核后上报监理部，经监理部专业监理工程师审核无误后批准施工单位采用。

轨道交通工程轨道2号线龙岗停车场工程监理实施细则B13（旁站）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：旁站监理细则编制：校核：审核：华南铁路建设监理公司安徽省公路工程建设监理有限责任公司联合体合肥市轨道交通2号线龙岗停车场工程监理部二О一五年十月十二日目录1、工程简介………………………………………………………………………42、编制依据……………………………………………………………………...53、旁站监理工程制度 (5)4、旁站监理人员的主要职责 (6)5、旁站监理的工程范围 (8)6、旁站监理工程内容 (9)一、工程简介合肥市轨道交通2号线龙岗停车场位于长江东路与合宁铁路交叉口西南侧。

场址的东侧为既有合宁铁路，西侧为既有中石油西气东输合肥站、合肥天然气厂气门站、江淮起重运输机械有限公司，合肥亚太日化公司，北侧为既有长江东路、南侧为规划新安江路。

龙岗停车场承担2号线配属车辆的三月检、双周检和停车列检任务。

用地面积10.69ha(另属工程用地：1.97ha)，围墙内占地面积9.31ha，总建筑面积26818.0㎡。

场内布置有运用库、综合楼、牵引降压混合变电所、洗车机库及控制室、污水处理站、轮对受电弓检测棚、门卫室、地铁公安派出所，其他辅助建筑设施以及场区道路，线路铺轨长度5.077km。

工程名称：合肥市轨道交通2号线龙岗停车场CD02标工程工程地址：合肥市龙岗开发区长江东路与新安江路间工程规模：施工预算1.589亿建设单位：合肥城市轨道交通有限公司设计单位：中铁二院工程集团有限公司勘察单位：中铁二院工程集团有限公司监理单位：华南铁路建设监理公司/安徽省公路工程建设监理有限责任公司联合体施工单位：中铁五局集团有限公司二、编制依据1.已批准的监理规划；2.与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料；3.已批准的施工组织设计、施工方案及专项施工方案；4.合肥市轨道交通2号线工程龙岗停车场运用库结构施工图5.蓝图会审及设计交底6.住建部（2009）87号文件关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知7.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）8.《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068－20019.《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）10.《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）11.《建筑结构荷载规范》GB50009－201212.《建筑抗震设计规范》GB50011-201013.《混凝土结构施工规范》GB50666-201114.《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-201515.《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003版）三、旁站监理工作制度1）项目监理部在实施监理前，总监理工程师应组织监理人员认真熟悉施工图纸，明确本工程的关键部位、关键工序中需要实施旁站监理的工作内容。

合肥市轨道交通工程1号线滨湖车辆段与综合基地施工CD01标工程监理实施细则B13(整体道床轨道)内容提要:工程概况编制依据监理工作流程监理工作控制要点及目标值监理工作方法与措施安全、文明施工控制措施及监理控制要点项目监理机构(章):专业监理工程师:总监理工程师:日期:第一章工程概况合肥轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地终点站位于徽卅大道站西侧,主要承担一号线全线配属车辆的厂架修,定修以及本段配属车辆的存放、运用、整备、列修、月修等工作.滨湖车辆段位于贵州路以东,规划珠江路以北,规划西藏路以西,规划遵义路以南的长方形地块内,占地面积约36.97公倾,其中滨湖车辆段占地30.82公倾,其余为预留5号线停车场用地滨湖车辆段总建筑面积约18万㎡.出入段线,试车线,库内线库外线线路总长19l06·88米,50千克/米钢轨,60千克/米钢轨、5O千克钢轨7号单开道岔42 组(19左,23右),5O千克/7号道岔5米间距交叉渡线二组(非对称型3左、1右),试车线6O千克/米钢轨9号单开道岔2组(1左、1右),培训线含9号单开道岔1组左开. 整体道床有运用库及联合捡验库:立柱式捡查坑道床、墙式捡查坑道床、一半墙式一半立柱式道床丶横通道整体道床、直埋式整体道床丶洗车库整体道床六种.轨道结构主要为:一般采用WJ-2A型扣件,短轨承轨台式钢筋混凝土整体道床;中等减震地段采用LORD扣件、短轨承轨台式钢筋混凝土整体道床;无枕直埋尼龙式整体道床 . 60千克/米钢轨9号单开道岔、5O千克/米7号单开道岔.及交叉渡线均使用轨下基础采用长枕混凝士長枕.第二章编制依据1、本工程招标文件及所列的《技术要求》2、现有设计图纸3、本工程监理规划4、《建设工程监理规范》 (GB0319-2000)5、《混凝土结构工程施工及验收规范》 (GB50204-2002)6、《地下铁路工程施工及验收规范》(2003年版)(GB50299-1999)7、《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(CJJ49-92)8、《铁路轨道工程施工质量验收标准》 (TB10413-2003)第三章监理工作流程3.1碎石道床轨道施工3.1.1施工工法、工艺本工程因库外线路较多,只能采用人工铺轨.人工铺轨时将利用既有路面,把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近,先采用人工或汽车将钢轨配对拖拉散开后拨到股道两边,将轨枕及配件分段卸散,然后分段铺设.使用齿条式起道器、液压起拨道器、液压起拨道机、小型液压捣固机进行起道整修和沉落整修.(1)减振垫基底处理、减振垫铺设在需要设置减振地段,先根据测量资料确定好减振垫基底铺设范围,控制好混凝土浇筑高度,待混凝土浇筑完成,达到一定的强度后,铺减振垫.(2)卸轨料、上砟利用汽车吊由汽车上将钢轨、轨枕及扣件卸下,分类集中堆码,钢轨在卸下的同时进行逐根检尺,并标识在轨头上.铺轨前,先上一定数量的道碴,用自卸汽车将道碴运至铺轨地点后,成鱼鳞状堆放,再用装载机推平碾压密实,厚度按压实后比道床设计厚度低5~7厘米掌握摊铺;(3)拖散钢轨用人工或汽车,按轨排表中所标注的钢轨长度、顺序配对,将钢轨拖拉到对应铺设地点,并按上、下股拨移到股道两边上.(4)散布轨枕及扣配件利用汽车或四轮拖拉把轨枕、扣配件运到施工现场,根据轨排表中注明的每节轨排的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布,并按线路中线桩将轨枕方正.(5)连接钢轨人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内,安装鱼尾板,螺栓及垫圈,并按规定力矩拧紧螺帽.(6)方枕及散扣件按照轨排表中所注明的轨枕间距,用粉笔在轨面上划出间距印,并用白油漆在轨腰上打上正式点位,然后用起道机顶起钢轨,将轨枕方正,再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上.(7)上扣件上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板,铲除承轨槽面余渣,然后将各种扣件依次放入承轨槽内,用小撬棍将扣件拨正落槽.(8)线路整修线路铺好后,按线路中线桩拨至设计位置、串碴捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象.(9)质量检查①轨缝预留应符合《铁路轨道施工及验收规范》附录F的规定.当轨温低于当地历史最高轨温时,不得有连续3个及以上的瞎缝.任何情况下,不得出现构造轨缝.轨缝实际平均值与检算平均值差±2米米;接头错牙≯1米米;接头相错量直线≯ 40;曲线≯40米米加缩短轨缩短量的一半;轨距误差允许+6米米、-2米米;轨道中心与设计中线差≯20米米.②各种扣配件应安装齐全,位置正确,扣件应涂油.③轨道大方向远视直线顺直、无硬弯、曲线圆顺、无反弯或鹅头,无反超高和三角坑.3.1.2工艺流程碎石道床施工流程图3.1.3技术措施根据资料确定减振垫道床铺设范围,开挖、浇筑基底时控制好基底标高.线路上铺设的钢轨、轨枕及扣配件必须有产品出厂合格证,并应符合本线设计要求.无合格证或经检验不合格的轨道材料不得上线使用.对施工设计文件和施工资料进行会审,并据以编制实施性施工组织设计、指导施工.复核线下施工单位移交的线下工程竣工资料,如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、控制桩表以及水准点表等,并据此对其路基面、中线桩和所铺底碴等进行现场检查验收.落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备,并调迁到位.做好配合人工铺轨施工的其他工作.3.2碎石道床铺碴整道3.2.1施工工艺、工法轨道、道岔铺设前,用汽车从石场运输底碴铺设到线路上,并将底碴摊铺平整,单层道床地段直接摊铺底层面碴.铺轨、铺岔完成后,进行补碴整道,并进行线路整修.铺碴整道以人工为主,辅助以齿条式起道器、液压起拨道器、液压起拨道机、小型液压捣固机等进行,道碴运输使用5吨以上自卸汽车.(1)底碴铺设及面碴采购运输预铺底碴:路基成型经监理工程师检查合格后铺底碴,底碴采用自卸汽车运至施工地点,人工摊铺整平成型.面碴采购运输:面碴就近从合格碴场采购,自卸汽车运至施工现场.(2)第一次整道第一次整道的主要目的是补碴、消灭三角坑和反超高,并拨正轨道位置.起道:将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实.抬高后的轨面应大致平顺,没有显著的凸凹和反超高.抬高后应同时方正轨枕位置.串碴:轨节抬起后立即向轨枕下面串碴,要求串满串实,没有空吊板.拨道:在上述工作完成一定长度后进行一次拨道,即将线路拨到中心线位置,达到直线顺直,曲线圆顺.拨道前检查要拨的线路地段的轨缝是否合适,必要时应进行调整,以防发生胀轨.(3)第二次整道第二次整道的主要目的是补碴、匀缝、方枕、串碴捣实,进一步拨正轨道位置.匀轨缝:在进行该项作业时须拧松螺旋道钉的螺帽,以便抬道后细方轨枕.起道:将轨道抬高至设计标高,并略加高1～3米米的沉落量.曲线外股钢轨按规定超高抬够.起道后的轨道前后高低、左右水平均应符合规范要求.方枕:按轨腰上的标志整正轨枕.串碴:钢轨两侧40～50厘米范围内串满道碴,钢筋混凝土轨枕中间60厘米宽的碴面应低于轨枕底面30米米以上.填盒:向轨枕盒内填补一部分道碴,供捣固用.捣固:利用小型机械将钢轨外侧40厘米、内侧45厘米范围内的道碴分3～4次将道床捣实,使能承受列车通过时荷载.拨道:按照线路中线细拨轨道.拨道前可将轨枕端部的道碴扒开一部分,以减小拨道时的阻力.整道:包括小量的拨道、校正线路平面位置、整修道床、补足轨枕盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定.(4)沉落整修沉落整修是轨道工程验交前的最后一次作业,其内容包括:起道:做到与设计纵断面规定的标高误差不超过+50米米,-30米米.轨道水平前后高底符合验标规定,轨枕与线路中线垂直,其间距及偏斜误差不大于40米米.找平小洼:使轨面达到平顺.捣固:做到钢轨接头处无暗坑吊板,其他处无连续暗坑吊板.暗坑吊板率,正线不超过8%,站线不超过12%.拨道:达到直线远视正直,曲线圆顺.填补轨枕盒内道碴:道碴面比轨枕顶面低30米米,混凝土轨枕埋深为150米米,中间凹槽符合规定.整理道床:夯拍道床面,使道床横断面符合设计要求,道床边坡上下边缘整齐并与钢轨相平行.(5)压道作业全面整道后的轨道,安排单机压道,压道次数不得少于30次,经压道后的轨道无明显的变形,达到验收标准.3.2.2工艺流程碎石道床铺砟整道工艺流程图3.3碎石道床道岔施工3.3.1施工方法、工艺碎石道床道岔采用人工铺设,小型机具配合施工,利用汽车将全部道岔轨料运到岔位处,人工现场一次铺设到位,汽车吊配合施工,使用齿条式起道器、液压起拨道器、液压起拨道机、小型液压捣固机进行起道整修和沉落整修.(1)测设道岔铺轨中桩根据施工平面图测设道岔岔前、道岔中心、岔后中心轨道中线桩.(2)铺设面碴汽车运输道岔道床碎石道碴堆放与道岔位置的两侧,完成道差联接后人工进碴整修道岔轨道.(3)铺设岔枕铺岔枕时,预先按照道岔布置图上的岔枕间距在内侧轨腰刻画轨枕位置线,标出岔枕位置,采用人工方法摆放道岔轨枕.(4)铺钉钢轨铺钉道岔钢轨按先直后曲,先外后内,由前向后分四个步骤进行.碎石道床道岔铺设工序见下.铺设直股基本轨：按图中顺序将基本轨放置到轨枕上，联接钢轨接头。

苏州市轨道交通3号线新区站点污水管线一期迁改施工一标段工程旁站监理方案项目监理部（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：目录一、工程名称及概况二、方案编制依据三、方案实施目的四、监理旁站工作程序五、本工程旁站技术控制要点六、旁站监理的工作安排七、旁站监理人员主要职责八、旁站监理的实施九、旁站监理记录十、关键部位、关键工序的旁站监理十一、本工程监理旁站项目清单旁站监理方案一、工程名称及概况1、苏州市轨道交通3号线新区段站点污水管线一期迁改施工一标段，本次招标主要包括狮山路站、何山路站、横山路站、竹园路站、文昌路站、新亭路站、华山路站共7个站点一期污水改迁以及滨河路泵站移建工程。

2、质量目标：合格3、工期目标：2014年4月20日至2014年8月31日，共134天。

4、工程项目投资：本工程合同价为 3020.66万元。

5、参建单位：建设单位：苏州国家高新技术开发区水务局；设计单位：苏州市市政工程设计院有限公司；监理单位：苏州市水利建设监理有限公司；施工单位：苏州市中恒通路桥建设有限公司。

二、方案编制依据1、《建设工程质量管理条例》（国务院279号令）2、《建设工程监理规范》（GB50319-2000）3、《给水排水管道施工及验收验收规范》（GB50268-2008）4、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）5、《建设工程监理合同》6、工程设计施工图纸7、工程施工组织设计和监理规划、监理实施细则三、方案实施目的为了更好地进行施工监理，控制质量、控制工期、控制投资，做好管理工作，在关键工序严格控制施工质量，加强事中控制，尤其在前工序被后工序所掩盖的情况下，对重点部位进行施工旁站监理，了解施工过程动态发展，实现对关键工序的跟踪控制，特制定本制度，并加以落实，确保施工监理到位，确保工程的质量和安全。

四、监理旁站工作程序五、本工程旁站技术控制要点1、土方回填①基坑清理；②回料质量；③分层夯实。