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第一部分苏州市吴中区临湖镇总体规划(2030)实施评一、评估背景临湖镇是2006 月吴中区行政区域调整由原渡村镇、浦庄镇合并而来，隶属于江苏省苏州市吴中区，以临近太湖而得名，地处苏州城西南，东西两面濒临太湖，北与木渎胥口相接，东隔东山大道与横泾街道相连，南邻东山镇，东南隔太湖与吴江相望，素以“鱼米之乡”闻名。
随着新一轮《苏州市城市总体规划（2017-2035）》、《苏州市吴中区城乡协调规划（2017－2035）》的编制启动，临湖镇被赋予了新的目标定位和发展思路，在新时期的机遇与挑战面前，有必要进一步明确自身定位，承担区域整体发展的职能。
为响应十九大新精神，适应新形势、新要求，有必要对现行的总体规划的实施情况进行一次客观的评估，结合当前的形势背景客观地分析近年来规划实施的效果和对城镇发展的引导作用，同时解析城镇面临的问题和挑战，为将来的工作打下良好的基础。
二、评估范围此次评估的范围为临湖镇行政辖区范围，总面积约52.85 平方公里。
三、评估内容体系评价的主要内容包括经济社会发展指标、城乡空间管制、发展规模、建设用地发展态势、建设用地构成、综合交通以及重大项目对总体规划的影响与分析、评估结果与建议等内容。
四、深度要求阐述现行总规的主要内容；总结现状各项内容的执行情况；梳理实施总规中存在的主要问题和偏差；分析出现偏差的原因；提出评估结论。
同时，分析宏观区域及地方层面重大发展战略和区域重大建设工程等要素对临湖镇现行总规实施中城镇规模、空间布局、交通组织等方面产生的重要影响。
从而，明确现行总规下一步实施目标和重点以及总规修编的必要性。
五、规划设计成果要求本次规划的成果形式，根据法律、法规及采购要求确定，内容包括实施评估报告、图纸。
1、实施评估报告：包括评估总则、规划阶段性目标落实情况、城镇发展方向与空间布局评估、各项强制性内容执行情况、相关政策对规划的实施影响、综合评估结论、对本次总规修编的策略建议等内容。
目录1、市域交通概况 (1)1.1公路 (1)1.2内河、港口 (1)1.3铁路 (1)1.4航空及联运 (1)2、市区对外交通 (2)3、市区现状道路网络特征 (3)3.1市区道路网络建设情况 (3)3.2市区现状道路交通网络质量分析评价 (5)4、市区道路交通结构特性分析 (7)4.1市区道路交通组成分析 (7)4.2现状居民出行方式结构特征分析 (9)5、苏州市城市交通系统供求特征综合分析 (11)5.1苏州市城市对外交通特征要求优先大力发展公共交通 (11)5.2苏州市现状道路网络特征要求优先大力发展公共交通 (12)5.3苏州市道路交通结构特征要求优先大力发展公共交通 (13)苏州市城市交通系统分析苏州市城市交通系统分析改革开放以来，苏州市的交通建设发展迅速。
从苏州的综合运输地位来看，它是襟长江、守津沪、环抱上海、挟太湖、接钱塘、沟通江浙的交通走廊，是江苏的门户，上海的咽喉。
地理位置的优势使得苏州市综合实力不断提高，同时社会经济的迅猛发展和城市规模的不断扩大使得城市内外交通需求迅速增大，城市交通压力日趋严重，这对苏州市公交路网的优化以及公共交通的优先发展既是挑战，也是机遇。
1、市域交通概况1.1公路苏州位于江苏省东南部，与上海外围的青浦、嘉定接壤，上海沟通内地的四条国道（G204、G312、G318、G320）有三条经过苏州，联系长江三角洲经济区的沪宁高速公路贯穿其间，形成了以上海为中心放射状布局并与南北向的S205构成了“丰”字型的交通主骨架。
1.2内河、港口苏州境内有航道2,893.5km，航道密度为34.09公里/百平方公里，其中等级航道41条，共1,078km。
苏州历史上一直以水运为主，并以上海港作为出入门户，随着公路运输的发展，水路运输所占比重逐年下降，尤以水上客运最显著。
目前，张家港、常熟、太仓三市都在积极建设长江港口及专业码头。
可以预见，未来苏州的港口吞吐量将有较大的提高。
江苏省人民政府关于苏州市甪直镇总体规划（2011－2030）修改方案的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------江苏省人民政府关于苏州市甪直镇总体规划（2011－2030）修改方案的批复苏政复〔2017〕21号苏州市人民政府：你市《关于报批〈苏州市甪直镇总体规划（2011－2030）修改〉的请示》（苏府呈〔2016〕152号）收悉。
经研究，同意对《苏州市甪直镇总体规划（2011－2030）》确定的部分建设用地及相关设施进行调整。
具体内容如下：一、将镇区西部车坊组团通苏嘉城际铁路沿线居住用地（20.31公顷），镇区中部澄湖组团杨梅湾地块居住用地（20.70公顷），镇区西南淞浦村工业用地（28.66公顷），吴淞江与斜塘河交汇处国通地块工业用地（6.10公顷），镇区中部澄湖组团湖滨路南侧体育用地（23.61公顷），镇区东南金家浜村居住用地（2.80公顷），镇区东南部窑厂地块市政公用设施用地（21.27公顷），共计123.45公顷建设用地调整为非建设用地。
二、增补123.45公顷建设用地。
其中，在镇区西部苏同黎公路西侧、绕城高速北侧增加居住用地、商业服务业设施用地、物流仓储用地87.15公顷；在镇区西部苏同黎公路东侧、绕城高速北侧增加居住用地7.81公顷；在镇区东部绕城高速北侧、甫澄路西侧增加公共管理与服务设施用地、市政公用设施用地、绿地17.51公顷；在镇区东北机场路北侧增加居住用地7.82公顷；在镇域西部苏同黎公路及金澄湖路沿线增加公共管理与服务设施用地、商业服务业设施用地、市政公用设施用地3.16公顷。
三、部分公共管理与服务设施、市政公用设施用地布局调整按本次修改后的《苏州市甪直镇总体规划（2011－2030）》实施。
《苏州市甪直镇总体规划（2011-2030）》实施评估报告苏州规划设计研究院股份有限公司2016.10目录前言 (1)1 总则 (2)1.1 评估目的 (2)1.2 评估范围 (2)1.3 评估内容 (2)1.4 评估期限 (2)1.5 评估依据 (2)1.5.1关于城乡规划的法律法规、技术标准 (2)1.5.2评估涉及的相关重要规划 (3)1.6 评估原则 (3)1.6.1客观准确的原则 (3)1.6.2简洁实用的原则 (3)1.7 评估思路 (3)2 现行总规要点 (4)2.1城镇定位 (4)2.2 城镇规模 (4)2.3空间布局结构 (4)3 现行总规实施情况与评价 (5)3.1现行总规实施情况 (5)3.1.1经济社会发展指标 (5)3.1.2 城镇性质 (8)3.1.3城乡空间管制 (9)3.1.4发展规模 (11)3.1.5 用地布局 (12)3.1.6 综合交通规划 (17)3.1.7 历史文化保护规划 (18)3.1.8 旅游规划 (19)3.1.9 环境保护规划 (20)3.1.10 市政公用设施规划 (21)3.2规划实施成效与存在问题 (29)3.2.1实施成效 (29)3.2.2存在问题 (31)4总体规划修改必要性分析 (33)4.1城乡发展新要求 (33)4.2 区域重大项目影响 (33)4.3自身发展诉求 (34)5 对总规修改的相关建议 (35)5.1保持不变的内容 (35)5.2修改的主要内容 (35)前言《苏州市甪直镇总体规划（2011-2030）》（以下简称现行总规）于2012年10月获得江苏省人民政府批准。
现行总规遵循落实科学发展观，按照五个统筹的要求，根据资源和环境承载能力，合理确定了城镇规模，提出了甪直镇的发展模式需从粗放型向集约型转变，从而推动甪直镇的经济、社会与环境全面协调可持续发展。
现行总规批准至今较好地指导了甪直镇各项建设，但在实施过程中，国家宏观政策、苏州市层面的发展要求以及甪直镇自身发展诉求等方面均产生了新的需求。
苏州工业园区建设规划图及空间布局苏州工业园区建设规划苏州工业园区简介:苏州工业园区于1994年2月经国务院批准设立，同年5月实施启动，行政区划面积278平方公里，其中，中新合作区80平方公里，下辖四个街道，常住人口约76.2万。
目前，园区以占苏州市3.4%的土地、5.2%的人口创造了15%左右的经济总量，并连续多年名列“中国城市最具竞争力开发区”排序榜首，综合发展指数位居国家级开发区第二位，在国家级高新区排名居全省第一位。
工业园区建设规划:为深入贯彻党的“十八大”精神，积极响应苏南现代化建设示范区的相关要求，立足苏州工业园区经济社会发展阶段和资源环境特点，以现代化发展为引领，已发展方式转型为途径，提升苏州工业园区发展能级，保障和改善民生，推进生态文明建设，引导园区建设成为国际化、现代化、信息化高科技园区和创新型、生态型、幸福型综合商务城区。
2012年8月起，苏州工业园区启动了《苏州工业园区总体规划（2012-2030）》编制工作，目前为止，规划总体出炉。
1. 空间布局涉及娄葑、斜塘、胜浦和唯亭街道四片在布局结构上：规划形成“双核多心十字轴、四片多区异彩呈”的空间结构。
双核：湖西CBD、湖东CWD围绕金鸡湖合力发展，形成园区城市核心区。
多心：结合城际轨道站点、城市轨道站点、功能区中心形成三副多点的中心空间。
十字轴：结合各功能片区中心分布，沿东西向城市轨道线和南北向城市公交走廊，形成十字型发展轴，加强周边地区与中心区的联系。
四片多区：包括娄葑、斜塘、胜浦和唯亭街道四片，每片结合功能又划分为若干片区。
2. 中心体系规划“两主、三副、八心、多点”的中心体系结构“两主”即两个城市级中心，包括苏州市中央商务区（CBD）、苏州东部新城中央商业文化区（CWD）和白糖生态综合功能区。
“三副”即三个城市级副中心，即城铁综合商务区、月亮湾商务区和国际商务区。
“八心”即八个片区中心。
包括唯亭街道片区中心（3个）、娄葑街道片区中心（1个）、斜塘生活区中心、车坊生活区中心、科教创新区片区中心和胜浦生活区中心。
苏州“一核四城，五楔山水”城市布局新战略的民间解读对于苏州的“一核四城，五楔山水”城市布局新战略，应该如何解读？笔者从一个上海读者的角度，谨提出民间视角的剖析和建议，以期抛砖引玉：（注：所有以下建议的采纳或实施都建立在政府具有可持续增长的财力的前提之下，在房地产限购政策长期化、卖地收入难以为继、重点依靠产业增长带来财税收入的情势下，财政增长态势不容乐观，城市开发和改造力度是否会减弱，是个疑问）一、古城“一核”可以理解为古城保护范围内的区域，即环城河包围的14.2平方公里加上环城河外西北片8.43平方公里历史风貌区，总计22.63平方公里的这片区域，此外还可理解为增加一个大致为环形的风貌控制区域，或者说过渡性区域，大体在环城河外围，对高层建筑和现代风貌建筑做有意识的控制，以保持整体天际线的和谐优美。
“十二五”期间对于古城的规划建设，在方略上应该是有普遍共识的，即毫不动摇地致力于做精做优这个国内独一无二规模的历史风貌古城，放眼全国，除5平方公里的扬州古城天际线得以控制、风貌得到整体保护外，绍兴、泉州、洛阳、西安、开封等古城不古，核心区域插进不在少数的高楼和现代化甚至是欧式建筑，更惶论早已脱胎换骨的北京和南京（虽然南京和西安有相对完整的经修复的城墙，但已无济于事）。
至于大理，平遥，保护虽佳，其规模实际为大点的镇而已。
其地理位置、交通条件和国内外影响力均无法与苏州相提并论。
苏州的最大优势，就在于这座2500年古城的整体风貌仍在，最大程度避免了大动干戈，虽然我们还是看到一些缺憾，如城墙的缺失、河道的减少、公共机构仍过于集中、交通的拥堵等等，但在比较了巴黎、阿姆斯特丹、威尼斯、罗马、佛罗伦萨、雅典、京都等大多数古老城市后，我们不难发现，苏州古城仍无愧于中国保护得最好、形态最为和谐的古老城市，其街坊的宜人尺度和肌里、水陆双棋盘型的格局、2000多处历史控保建筑、四五十座古典园林、近40公里河道、168座桥梁，共同组成了天人合一、古意盎然的优美风貌。
《苏州市城市绿地系统规划（2017-2035）》项目评价报告苏州市园林和绿化管理局2019年4月目录1《苏州市城市绿地系统规划（2017-2035）》项目的编制情况 (2)1.1项目概况 (2)1.2时间安排 (2)1.3实际完成内容 (3)1.4项目投资及资金来源 (3)2实施过程评价 (3)2.1前期决策过程评价 (3)2.2前期准备工作与评价 (4)2.3规划编制阶段评价 (5)3实施效果评价 (5)3.1环境效益评价 (5)3.2社会效益评价 (6)3.3 综合评价 (6)4评价结论 (6)评价结论 (6)1《苏州市城市绿地系统规划（2017-2035）》项目的编制情况1.1项目概况为进一步加强苏州绿地生态系统的保护建设，推动苏州生态文明建设的高质量发展，在市委市政府的统一部署下，我局于2017年底启动了《苏州市城市绿地系统规划（2017-2035）》编制工作，在规划编制过程中，我局深入开展城市绿地现状绿化调研，并充分对接各区县分管部门落实基础数据，同时我局充分对接规划局、中规院等部门，保持与总规等上位规划的信息互通，确保核心管控内容纳入总规。
目前《苏州市城市绿地系统规划（2017-2035）》已获得市政府同意。
《苏州市城市绿地系统规划（2017-2035）》形成“两带一核，四环四楔”规划结构和“滨水绿网生态廊道体系”的江南特色，强调了对苏州整体生态环、生态廊道和苏州城市四角山水的保护。
我们希望通过规划引领城市绿地系统布局和建设，突出特色亮点，以更高的标准，更科学的理念，精心描绘出苏州绿化建设的宏伟蓝图，把苏州打造成令人向往的绿色之城、生态之城、园林之城。
1.2时间安排根据市规划局《关于苏州市城市总体规划专项规划编制工作征求意见的通知》的要求，我局迅速开展《苏州市城市绿地系统规划（2017-2035）》市场公开招标前期准备工作，2017年11月确定该项目招标代理单位，12月25日产生规划设计单位，随即启动规划编制。
《苏州市城市绿地系统规划（2017-2035）》项目评价报告xx园林和绿化管理局2019年4月目录1《苏州市城市绿地系统规划（2017-2035）》项目的编制情况 (2)1.1项目概况 (2)1.2时间安排 (2)1.3实际完成内容 (3)1.4项目投资及资金来源.............................................................................................. 32实施过程评价 (3)2.1前期决策过程评价 (3)2.2前期准备工作与评价 (4)2.3规划编制阶段评价.................................................................................................. 53实施效果评价 (5)3.1环境效益评价 (5)3.2社会效益评价 (6)3.3综合评价................................................................................................................. 64评价结论..............................................................................6评价结论. (6)1《苏州市城市绿地系统规划（2017-2035）》项目的编制情况1.1项目概况为进一步加强苏州绿地生态系统的保护建设，推动苏州生态文明建设的高质量发展，在市委市政府的统一部署下，我局于2017年底启动了《苏州市城市绿地系统规划（2017-2035）》编制工作，在规划编制过程中，我局深入开展城市绿地现状绿化调研，并充分对接各区县分管部门落实基础数据，同时我局充分对接规划局、中规院等部门，保持与总规等上位规划的信息互通，确保核心管控内容纳入总规。
常熟市城市总体规划1. 引言城市总体规划是指对城市的发展进行全面、系统和长远的规划，以实现城市可持续发展、提升城市品质和居民生活质量为目标。
本文档将对常熟市的城市总体规划进行详细的分析和阐述。
2. 规划背景2.1 城市概况常熟市位于中国江苏省苏州市下辖的一个县级市，地处长江三角洲腹地，东临东海，南连太湖，总面积约为1256.9平方公里，人口约为142.5万人。
城市总体规划的目标是实现常熟市的可持续发展，提升城市的品质和居民的生活质量。
具体目标包括：1.建设宜居城市：提高城市的宜居性，改善居民环境和生活条件；2.产业升级和转型：促进产业结构的优化和升级，提升经济发展质量和效益；3.交通体系优化：改善城市交通状况，提高交通运输效率和便捷性；4.生态保护与环境治理：加强生态保护，改善城市环境质量；5.公共服务设施建设：提升公共服务设施的建设水平，满足居民生活和发展需求。
3.1 城市空间布局城市空间布局是城市规划的核心内容之一，它涉及土地利用、人口分布、建筑物密度、功能区划等方面。
常熟市的城市空间布局将遵循以下原则：•合理布局：根据区位条件和城市发展需求，合理规划城市各功能区域的位置和规模；•整体协调：统筹考虑城市不同区域之间的协调关系，实现城市空间布局的整体平衡；•分区分类：根据土地利用的不同性质和功能，将城市划分为居住区、商业区、产业区、交通区等不同类型的区域；•留白保护：划定生态环境保护区和文化遗产保护区，保护城市的生态环境和历史文化遗产。
交通规划是城市规划中必不可少的一部分，它关系到城市的交通运输效率和便捷性。
常熟市的交通规划将优化城市交通体系，主要包括：•道路建设：提高城市的道路网络密度和质量，改善道路交通拥堵状况；•公共交通：发展公共交通系统，完善轨道交通、公交、出租车等公共交通服务；•酝酿交通：优化城市停车配套设施，提升停车管理水平；•自行车交通：发展自行车交通，并提供相应的自行车道和停放设施。
《苏州市甪直镇总体规划（2011-2030）》实施评估报告苏州规划设计研究院股份有限公司2016.10目录前言11总则21.1评估目的21.2评估范围21.3评估内容21.4评估期限21.5评估依据21.5.1关于城乡规划的法律法规、技术标准21.5.2评估涉及的相关重要规划31.6评估原则3籟丛妈羥为贍偾蛏练淨槠挞曉。
1.6.1客观准确的原则3預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴買闥龅。
1.6.2简洁实用的原则3渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦鋇絨钞。
1.7评估思路3铙誅卧泻噦圣骋贶頂廡缝勵罴。
2现行总规要点42.1城镇定位4贓熱俣阃歲匱阊邺镓騷鯛汉鼉。
2.2城镇规模4坛摶乡囂忏蒌鍥铃氈淚跻馱釣。
2.3空间布局结构4蜡變黲癟報伥铉锚鈰赘籜葦繯。
3现行总规实施情况与评价53.1现行总规实施情况5綾镝鯛駕櫬鹕踪韦辚糴飙钪麦。
3.1.1经济社会发展指标5驅踬髏彦浃绥譎饴憂锦諑琼针。
3.1.2城镇性质8猫虿驢绘燈鮒诛髅貺庑献鵬缩。
3.1.3城乡空间管制9锹籁饗迳琐筆襖鸥娅薔嗚訝摈。
3.1.4发展规模11構氽頑黉碩饨荠龈话骛門戲鷯。
3.1.5用地布局12輒峄陽檉簖疖網儂號泶蛴镧釃。
3.1.6综合交通规划17尧侧閆繭絳闕绚勵蜆贅瀝纰縭。
3.1.7历史文化保护规划18识饒鎂錕缢灩筧嚌俨淒侬减攙。
3.1.8旅游规划19凍鈹鋨劳臘锴痫婦胫籴铍賄鹗。
3.1.9环境保护规划20恥諤銪灭萦欢煬鞏鹜錦聰櫻郐。
3.1.10市政公用设施规划21鯊腎鑰诎褳鉀沩懼統庫摇饬缗。
3.2规划实施成效与存在问题30硕癘鄴颃诌攆檸攜驤蔹鸶胶据。
3.2.1实施成效30阌擻輳嬪諫迁择楨秘騖輛埙鵜。
3.2.2存在问题32氬嚕躑竄贸恳彈瀘颔澩纷釓鄧。
4总体规划修改必要性分析334.1城乡发展新要求34怂阐譜鯪迳導嘯畫長凉馴鸨撟。
4.2区域重大项目影响34谚辞調担鈧谄动禪泻類谨觋鸾。
4.3自身发展诉求34嘰觐詿缧铴嗫偽純铪锩癱恳迹。
5对总规修改的相关建议355.1保持不变的内容35鶼渍螻偉阅劍鲰腎邏蘞阕簣择。
苏州相城经济技术开发区总体规划环境影响报告书简本委托单位：苏州相城经济技术开发区经济贸易发展局编制单位：江苏省环科咨询股份有限公司二О一八年八月目录1 任务由来和规划概述 (1)1.1任务由来 (1)1.2 规划概述 (2)2 开发现状和区域环境质量 (6)2.1 开发现状 (6)2.2 区域环境质量 (6)3评价结论 (8)3.1规划实施的环境影响分析 (8)3.2公众参和 (9)3.3区域环境资源承载力分析 (10)3.4 规划方案综合论证和优化发展建议 (10)4 预防或减轻不良影响的对策和措施 (13)4.1环境影响减缓措施 (13)4.2 产业环境准入 (14)5 环境管理和跟踪评价计划 (16)5.1 环境管理规划方案 (16)5.2 对入区建设项目环境影响评价要求 (16)5.3跟踪评价 (16)1 任务由来和规划概述1.1任务由来苏州相城经济技术开发区位于苏州市古城区沪宁铁路和沪宁高速公路北侧，原名江苏省苏州相城经济开发区（简称“开发区”），2002年1月18日经江苏省人民政府批准成为省级经济开发区（苏政复[2002]6号），开发区启动区规划面积4.36平方公里，四至范围：东至开发区南北向一号路，西至205省道，南至阳澄湖东路，北至新蠡太路。
开发区一期规划建设用地面积为11.7 km2（含启动区4.36 km2），规划主要发展电子设备、机械、金属制品等一、二类产业，并发展高新技术产业和开发研究，开发区一期区域环评于2004年12月通过江苏省环保厅审批（苏环管〔2004〕266号）。
2006年8月，经国土资源部重新核定（2006年第20号公告），开发区规划面积213公顷，四至范围为：东至澄阳路，南至蠡塘河，西至相城大道，北至南河泾、小河、太阳路。
经过多年的建设和发展，一期11.7km2基本开发完毕，随着苏州中心城区“退二进三”的进程，相城经济开发区果断调整澄阳区域发展战略，同时考虑对阳澄湖的保护，实施“退二进三”，推进工业企业“腾笼换鸟”，2007年，相城经济开发区在开发区一期的西北部进行了二期规划，规划面积33 km2（不含漕湖水面），重点发展电子信息、精密机械、新型材料和汽车零部件四大产业。
慧旱画_丽丽丽甬防而苏州市城市中心区防洪与城市规划口王重工陆袱荣孙晓红关键词城市防洪规划方案苏州市位于江苏境内，在长江三洪排涝标准，与新的城市总体规划及速公路和苏嘉杭高速公路的围合下，成角洲来部、太湖流域的东北部，是长江其实施相衔接，进一步合理确定防洪为苏卅I的核心区。
作为建成区，城市中三角洲地区重要中心城市之一，具有设计水忙，完善排涝规划，确定圩区抽心lx现有的防洪格局分古城片、城北独特的地理风貌、自然景观、人文气息排能力和排涝站位置，确保城市人民片、城东片、城南片、盘溪片、河东新区和经济优势。
生命财产安全，处理好防洪除涝工程片、山塘片7片控制，备片之问主要的河城市中心区处于苏州m的中部，建设与历史文化名城保护、水环境保道有外城河、外塘河、老运河、九龙港、胥以苏州古城为中心，是城市总体规划护、旅游资源开发等的关系。
江、上塘河、十字洋河、元和塘、山塘河、伟局的核心，两、南面以京杭大运河为娄江等。
区内地面高程较低，建筑密度一、城市规划对防洪规划的要求界，北抵沪宁高速公路，东至苏嘉杭高大，现为苏州市政治、经济、文化、商业速公路，面积约75km2。
苏州市水系发针对苏州市的特点，充分考虑在和旅游中心，苏州古城亦位于其中，结达，古城被外城河围成一个独立的区不影响城市发展和景观前提下布置防合水系及城市特点拟定了3个方案。
域，与城内纵横交错的河道形成了“三洪排涝设施，苏州市城市总体规划对1大包围方案横三直一环”的城市河道水网体系。
京防洪除涝提出坚持“全面规划，防治结以京杭大运河、苏嘉杭高速公蹄、杭大运河从西北向东南绕城而过，通合，以防为主”的原则，结合河道治理沪宁高速公路为界，建堤防及控制建过上塘河、胥江、老运河等与外城河相编制城市防洪排涝专项规划。
根据《防筑物，形成一个包围圈。
新建主要控制连通。
西北侧河流承接部分京杭大运洪标准}(GB50201—94)、国务院批复建筑物有胥江枢纽、上塘河枢纽、澹台河和西部山丘区来水．经外城河．主要的《太湖流域2001～2010年防洪建设湖枢纽、娄江枢纽、外塘河枢纽、元和由娄江、老运河等排出本区。
苏州城市总体规划 苏州城市总体规划(1996—2010) (发稿时间:2004-11-11 阅读次数:89142) 1.城市性质:苏州市是国家历史文化名城和重要的风景旅游城市，是长江三角洲重要的中心城市之一。 2.发展目标: 在规划期内苏州全市域基本实现农业、工业、科技、教育现代化，经济繁荣、文教科技发达、人民生活富裕、道德风尚良好，城镇体系与城市布局合理，职能完善。苏州中心城城市设施水平达到基本现代化，古城风貌得到进一步保护与发扬，成为与国际经济接轨，高度开放，经济 发达，国际上知名的历史文化名城和风景旅游城市。 3.城市规划区范围:面积2014.7平方公里(包括吴县市的市区、太湖度假区、及东山、西山、镇湖、太湖、渡村、望亭、通安、东渚、光福、胥口、浦庄、横泾、东桥、黄埭、渭塘、湘城、木渎、越溪、藏书、郭巷、车坊、甪直、黄桥、蠡口、陆慕、北桥、太平、阳澄湖28个镇;吴江市的同里、屯村2个镇;昆山市 的周庄、锦溪、巴城、正仪、南港5个镇)。 4.城市规模: 人口规模:近期为128.1万人，其中吴县市区12.0万人。2005年149.1万，其中吴县市区13.5人。远期为185万人，其中吴县市区15.0万人。 用地规模:近期为134.4平方公里，其中吴县市区12平方公里。2005年为150.2平方公里，其中吴县新区13.5平方公里。远期为186.9平方公里，其中吴 县市区15平方公里。 5.总体布局: 城市布局结构形态采用“组团式”布局，由城市组团，山脉、河湖、大块绿地组成完整的自然空间。各组团相对独立、集中发展，相互间以干道 相串联，形成整体的组团分明、多中心、开敞的布局形态。 6、城市道路网规划 道路系统的主骨架是井字形快速路加三环的道路系统。 古城内保持原有路、河格局，严格限制道路拓宽。 7、历史文化名城保护: 苏州历史文化名城保护实行“全面保护古城风貌”的原则。保护整个古城以及与古城有密切历史、文化、景观联系的地段和风景名胜区。 保护内容为:控制古城容量，优化环境;保护古城风貌;完善职能，改善、改造基础设施、居住条件、公共服务设施，适应现代化生活的需求。 保护范围:一城、二线、三片。 一城:外城河以内的整个古城。 二线:山塘线:包括山塘河、山塘街两侧地区，从阊门至虎丘西山庙桥，长约3.5公里。山塘街北侧约100米，山塘河南侧约50米; 上塘线:包括上塘河、上塘街、枫桥路两侧地区从阊门至京杭大运河,长约3.3公里,路河两侧各约50米。 三片:虎丘片:东至十字洋河，南至沪宁铁路，西、北至以虎丘塔为中心半径1公里范围; 留园片:包括留园、西园。东至开关厂西围墙，南至上塘河，北至仁安场、西园路，西至一药厂西小河。 寒山寺片:包括寒山寺、枫桥古镇。东至西环路，南至金门路，西至京杭大运河，北至上塘河。 8.风景旅游和城市绿化: 充分利用苏州优越的自然和人文景观资源，建设具有苏州地方特色的城市园林绿地系统。古城区绿地布局秉承“假山假水城中园”的传统体系， 其余地区充分利用自然山水条件，建设“真山真水园中城”的创新体系，形成“城中园，园中城”的绿化格局。 五片三环二带加城市四角楔形绿地的点、线、面相结合的绿地系统。 五片:指五个规划分区的公园、古典园林和绿化系统。 三环:指古城墙环城绿带及主要由城市环路组成的绿带。 二带:指沪宁交通带和京杭大运河。 楔形绿地:指古城外四角以山、湖为主体的大型绿地。 苏州园林——白马涧生态园 作者: 来源: 时间:2007-03-04 点击: 1320 进入论坛讨论 白马涧生态园位于苏州高新区枫桥街道西部，是苏州西部旅游区的重要组成部分，占地7平方公里，是整个高新区的一块原生 态“绿肺”。离市中心16公里，区域位置优越、交通便捷、经济发达，由国内著名的北京土人景观规划设计院规划设计，高标准、高起点、和谐统一，内分六个功能区(四个自然风景区和两个大众休闲区)。规划定位为苏州城区内的自然生态型休闲度假区，突出生态园的自然生态和文化特点。 白马涧生态园于2003年7月筹建，上级领导高瞻远瞩，为建设人与自然和谐协调的绿色生态城市确立了方向。2003年11月23日，苏州白马涧生态园规划设计方案讨论会在苏州高新区管委会第二会议室举行，新区管委会、规划局、国土局、经发局有关领导参加了评审会。会议中基本通过了由北京土人景观规划设计研究院提供的概念规划方案。规划定位:把 白马涧生态园建设成为一个苏州城区内的自然生态型休闲度假区，突出场地自然、生态和文化特色，形成“东有金鸡湖(城市型休闲度假--水城)，中有苏州古典园林(旅游观光--古典园林)，西有白马涧生态园(乡村型休闲度假、山水、村落)”的城市休闲格局。 公司在2003年11月正式成立，由枫桥街道投资发展总公司及生态园附近9个村出资。生态园总体目标:加快景区建设，加快基础建设，营造人与大自然和谐相处的生态环境，努力把生态园建设成集旅游、观光、生态休闲、度假三产服务业繁荣的城中生态园区。首期开发龙池风景区占地面积1平方公里，在街道党工委的正确领导下，根据总体规划及 "严格保护、合理开发、统一管理、永续利用"的建设方针，充分利用原果林场自然生态及挖掘白马涧文化，抢抓机遇，经过一年半时间的开发建设，各项工作全面结束。今年7月18日，由苏州高新区主办了龙池风景区开园仪式，目前已对外开放。 公司在开发建设过程中，对原有古树名木进行严格保护，对部分必须迁移的苗木进行移栽，同时新增绿化8万平方米;水面2万平方米，开发景点二十多个。 历史文化底蕴可以追溯到2500年前，春秋战国时乃吴王的养马之地，越王勾践卧薪尝胆之处，如今尚有饮马池、谢越岭等遗址。龙池风景区内人文景观众多，通往龙池的小道为古御道，道两侧有清乾隆当年的行宫遗址、明朝文学家赵?光题刻的千尺雪、寿星石，明末清初大书画家徐枋的涧上草堂及洗心泉，还有云谷飞瀑、乾隆御碑、寻马亭、水滨步道、天工石韵、十里木栈、游泳池等，做到人文与自然相结合，历史与现代相结合。2002年，生物学家在龙池里发现了有5.5亿年历史的活化石--桃花水母，龙池的自然价值不言而喻。 秀水 :山水汇龙池，池为涧之源头。荡漾池畔，移步换景，或莺啼柳绿，或溪水潺潺。水是龙池风景区的精华所在。 上游为龙池，又名胜天水库，重建于1952年，为原苏州地区乃至江苏省建库最早的水库。湖面面积20000平方米，容积水量约80000立方米。属天然雨水和山泉，水质清澈，无污染，是历年来游泳的最佳场所。三山相拥，乾隆御碑题曰"明镜漾云根"。临水的有水滨步道、天工石韵、十里木栈，其中水滨步道是龙池风景区乘凉、观景的中心位置，面朝龙池，放眼望去，山水尽入眼帘。近百棵高8米的古香樟树下，是原生态绿色大茶吧，可容纳500人同时纳凉，提供茶水、风味小吃，所谓大树底下好乘凉，实为消暑纳凉休闲场所。 中游凤潭水面面积11200平方米，可乘竹筏休闲。中游溢水形成云谷飞瀑，瀑布面宽40米，自然溢水加人工循环，瀑布场面宏伟壮观，是令人最赏心悦目的地方。下临游泳池，该游泳池免费供游客游泳，并配备专业救生员，卫生条件经主管部门验收合格，并颁发卫生许可证，池内可容纳游泳人数为800人左右。 龙池风景区下游为白马涧溪涧，水面面积10000平方米，水深50厘米以下，曲曲折折，一步一景，可供游人戏水、观光。 灵山 :三山相拥白马涧，天地灵气聚龙池。山不算高，却为空灵宁静之境。登高远眺，更有诸多历代文人墨客观峰留墨迹，移步赞佳境。是春秋吴王养马之处，清朝乾隆六次下江南行宫所在，现代旅游休闲胜地。 幽林 :青山绿水孕翠林，都市" 绿肺" 洗心尘。园内有梅林、松树林、柏树林、李树林、银杏林、桂花林、竹林、香樟林、杨梅林、石榴林、植物迷宫、原生态林，树种繁多，是学校学生、游客熟悉自然植物的大学校。 龙池风景区的秀水、灵山、幽林犹如天堂仙境，被人们俗称为城市中的世外桃源，是学生、市民、白领及各界人士旅游休闲的最佳场所，是企业团体举办各类文化活动的最佳选择。 反规划 百科名片 “反规划”概念是在中国快速的城市进程和城市无序扩张背景下提出的，主要是一种物质空间的规划方法论。“反规划”不是简单的“绿地优先”，更不是反对规划，而是一种应对快速城市化和城市发展不确定性条件下如何进行城市空间发展的系统途径;与通常的“人口-性质-布局”的规划方法相反，“反规划”强调生命土地的完整性和地域景观的真实性是城市发展的基础。“反规划”是一种景观规划途径，是一种强调通过优先进行不建设区域的控制，来进行城市空间规划的方法论，是对快速城市扩张的一种应对。 目录 原理简介 一种系统的规划途径 原理简介 一种系统的规划途径 展开 编辑本段原理简介 目的不同 “反规划”以土地生命系统的内在联系为依据，是建立在自然过程、生物过程和人文过程分析基础上的，以维护这些过程的连续性和完整性为前提的。 传统规划中有关不建设区域把绿地作为实现“理想”城市形态和阻止城市扩展的“工事”，而绿地本身的存在与土地生态过程缺乏内在联系。 次序不同 “反规划”是主动的优先规划。在城市建设用地规划之前确定，或优先于城市建设规划设计。 传统规划中有关不建设区域是被动的滞后的。绿地系统和绿化隔离带的规划是为了满足城市建设总体规划目标和要求进行的，是滞 后的;是一项专项规划。
