机油变质的故障诊断

润滑油使用性能及变质原因润滑油在机械使用的过程中起着润滑、冷却、清洗、密封等重要作用。

机手要了解润滑油的使用性能和变质原因，从而提高润滑油的使用性能，保证机械的正常运转。

使用中的发动机，如果润滑油变质较快，不仅会缩短润滑油更换周期，造成浪费，也在造成润滑油性能下降，加速零件的磨损，所以延缓润滑油变质是提高使用经济性和发动机寿命要注意的问题。

标签：润滑油使用性能变质原因润滑油在机械使用的过程中有润滑、冷却、清洗、密封等重要作用。

目前，我们使用的大、中、小型农业机械常用的润滑油有发动机润滑油、齿轮油、机械油和柴油机油。

如何提高润滑油的实用性能，保障机械正常运行，需要我们进一步了解润滑油的使用性能和变质原因。

一、柴油发动机性能要求和氧化过程在设备正常运行中，柴油发动机一般每小时机油循环能够达到100次，发动机在循环过程中，机油和金属还有空气进行接触，在金属催化的条件下不断的氧化变质，尤其在高温的情况下，氧化过程就会更强烈，温度会有很大的变化，在与300度的高温气缸零件进行接触时，曲轴箱中的温度在80-90度，在起动时和周围的温度一样，窜入曲轴箱的燃料油气和灰尘，磨屑和积炭等；都会严重污染润滑油，所以每升高10度氧化速度都会增加一倍，在高温的作用下，润滑油被空气氧化生成氧化物，经游离基链反应生成稳定的氧化物，氧化物的低分子主要包括：醇、醛、酮、酸和酚等进一步氧化浓缩成胶质，一部分在高温中从润滑剂中蒸发出来，导致润滑油减少，。

另外一部分变成了氧化物，如漆膜、积碳等物质沉淀在润滑油中，现代高性能发动机转速高，压缩比有了明显的增加，对润滑油的性能和质量提出了更高的要求。

二、润滑油的机械污染过程和变质的原因柴油发动机在工作的过程中，润滑油被输送到发动机磨损零件的表面，要在磨损的表面上形成牢固的油膜和抗磨保护，从而有效的减少摩擦，及时导出因摩擦产生的热量，使机件正常运转，从机械摩擦面带出带来的机械杂质。

润滑油本身没有一定的防腐性，主要起到保护发动机和零件不受外界腐蚀介质的影响，减少发动机表面的沉积物，程化性质变化缓慢，这种性能主要取决于润滑油的粘度，粘温性剪切安定性，低温粘度和低温泵送性，氧化安定性还有防腐性，材料的清澈性、抗磨损性等性能指标。

汽车发动机润滑系统故障诊断及维修技术研究作者：邓交岳来源：《科技资讯》2018年第13期摘要：在汽车使用过程中会出现各种各样不同的故障，其中有一项故障属于汽车发动机润滑系统故障。

根据工作人员的检查判断显示，汽车发动机润滑系统出现故障是由很多方面的因素造成的，例如：汽车发动机润滑系统中所使用的润滑油，在经过长时间与空气接触过程中，会逐渐地被空气所氧化，进而会发生变质。

引起汽车发动机润滑系统故障有很多原因，而我们要做的就是能够准确地对故障发生的原因进行分析判断，并且还要能够针对故障出现的原因做出相应的维修。

关键词：发动机润滑系统故障诊断维修技术中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）05（a）-0080-02现如今中国经济发展的速度相较于之前越来越快速，伴随着我国经济的发展，人们的生活水平有了非常大的提高，随之而来的则是各行各业都有了相应的发展。

就机械行业来说，汽车的生产量已经变得相当巨大，也就是说在今天这个时代里，汽车已经被大量使用，为了确保汽车行业能够一直保持这样的发展趋势，就要要求汽车生产商在生产汽车的时候要能够保证汽车的生产质量，即要保证汽车生产中每一个零部件的质量合格。

当汽车发动机在工作的时候，各个零件在工作时运动速度是相当大的，这就使得零件之间必然会产生摩擦力，从而会导致零件的磨损更加快速，为了减缓零件的磨损速度，工作人员就需要在发动机上使用润滑系统。

因此，明确汽车发动机润滑系统在工作时易出现的使用故障以及故障出现后的维修方法，对汽车行业的发展来说是十分有必要的。

1 汽车发动机润滑系统简介当汽车发动机在工作的时候，各个零件在工作时运动速度是相当大的，这就使得零件之间必然会产生摩擦力，从而会导致零件的磨损更加快速。

为了减慢零件的磨损速度，工作人员就需要在发动机上使用润滑系统。

1.1 润滑系统的功能润滑系统的使用主要就是为了减小发动机中各个零件在工作时相互之间的摩擦，它的主要工作原理就是在发动机工作时可以把各个零部件的表面涂抹上润滑的机油，这样就实现了零件运动中从固体摩擦到液体摩擦的转变，进而实现了减小摩擦力的功能。

润滑系统常见故障有：机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质。

（1）机油压力过低在使用中，机油压力表指示压力长时间低于正常标准即为机油压力过低。

①机油压力始终过低 机油压力传感器通常安装在主油道中，如果机油压力表和机油压力传感器正常，而机油压力表指示压力过低，可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。

如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分，导致机油压力过低的原因可分为两 方面：一是机油压力传感器前的油路不畅（如滤清器堵塞）或供油不足（如机油量不足）二是机油压力传感器后的油路泄油过快 （如曲轴轴承间隙过大）。

尽管不同发动机的润滑系统组成和油路有一定的差别，但按上述思路，不难对机油压力过低故障进行诊断。

机油压力始终过低时，通常先抽出机油尺检查机油量。

如果机油量充足，可拆下机油压力传感器，短时间启动发动机观察喷油情况，若机油压力 传感器安装座孔喷油无力，应依次拆检机油滤清器、旁通阀、限压阀、集滤器、油管路和机油泵；喷油有力，则应检查机油压力表和机油压力传感动机工作中，如果机油压力始终过低，且后机油压力迅油流回油底温度较低，而运转一段 时间后油压力正若器是否正常。

此外，发有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴 轴承异响等现象，应对上诉产生异响的轴承间隙进行检查。

据试验证明，曲轴主轴承间隙每增大0.01mm，机油压力就会降低0.01MPa。

② 刚启动时压力正常、运转一段时间速降低诊断这类故障，可通过分析发动机润滑系统发生的变化来确定可能的故障原因。

发动机刚启动时，由于启动前大部分机壳，所以油底壳内油量比较充足。

而运转一段时间后，由于部分机油被泵入油道进行循环，所以油底壳内的油量减少。

此外，刚启动时机油，机油温度随发动机温度升高。

而温度对润 滑系统的影响主要是机油黏度，随温度升高机油黏度下降。

如果机油黏度过低，在各轴承间隙一定时，对机油的节流作用变弱，机油压力也会降低。

由上诉分析可知，导致发动机刚启动时机常，而运转一段时间后机油压力又迅速下降的可能原因是：机油量不足或机油黏度过低。

单元5冷却系的维护与故障诊断排除（课题1冷却系的维护课题2发动机冷却系的故障诊断排除④课题1冷却系的维护④项目1冷却液的检查与更换主要实训器材合实训内容4.关好放水开关。

5.选择合适的冷却液，从散热器或补偿水箱口加注冷却液，加满后装好散热器盖。

6.起动发动机，散热器上部，感到热时表示发动机缸体内的水已流入散热器。

停转发动机，若液面下降应再添加冷却液。

◎项目2水泵及节温器的维护主要实训器材今实训内容今项目3散热器的维护主要实训器材今实训内容◎课题2发动机冷却系的故障诊断排除主要实训器材故障现象1•发动机冷却液充足，但行驶过程中发动机无力，冷却液温度超过规定值.2.汽车行驶中发动机温度正常，但一停车冷却液立即沸腾。

故障原因I•百叶窗开度不足.2.风扇皮带打滑。

3.散热器出水胶管老化吸瘪或内壁脱层堵塞.4.冷却风扇装反、扇叶角度变小或新换的风扇规格不对.5.电动冷却风扇不转，或硅油风扇离合器损坏，风扇转速过低。

6.节温器失效。

7.水套内水垢过多，或分水管堵塞，分水不畅•8.散热器内心管堵塞或散热片倾倒过多。

9.水泵损坏。

10.气缸垫烧穿，使相邻两缸串通，或缸体、缸盖出现裂缝，使高温高压气体进入冷却系。

11•点火时间过迟。

12.混合气过稀或过浓。

13.燃烧室积碳过多.14.车辆长时间大负荷工作.故障诊断与排除1•检查冷却风扇转速是否太低。

2.风扇转速正常，则应检查风扇的风量。

3.在风量充足的条件下，用手触试散热器和发动机的温度。

4.散热器进水管冷却液排出有力，则应检直散热器各部温度是否均匀.5.若以上检查正常，在水温过高的同时，发动机动力明显下降，则应检查点火时间是否正确；混合气是否过稀、过浓；进、排气门间隙是否过大；燃烧室积碳是否过多等。

6.对于长期未清洗水垢的发动机，应检查水套内积垢是否过多。

7.若发动机及冷却液温度正常，而水温表指示水温过高，则应检查水温表、传感器及控制电路是否正常。

8项目2发动机突然过热故障的诊断与排除主要实训器材故障现象1•汽车行驶中，水温表指针很快指示到最高位置.2.发动机冷起动后，冷却液温度迅速升高并产生沸腾现象。

机油品质的检测方法一、外观检查通过观察机油的外观，可以初步判断其品质。

优质机油应无杂质、无沉淀、无浑浊，呈现出均匀的亮黄色或淡琥珀色。

如机油含有大量杂质，或呈现深色或异常颜色，则可能已经变质或含有大量污染物。

二、颜色和透明度判断新鲜机油应具有清澈透明的外观。

如机油颜色较深，或呈现不透明的浑浊状态，则可能已经氧化或含有大量污染物。

透明度好的机油通常品质较高。

三、粘度测量粘度是衡量机油品质的重要指标之一。

使用粘度计可以测量机油在不同温度下的粘度值，从而判断其是否符合标准。

如粘度值过高或过低，都可能影响发动机的正常运转。

四、酸碱度测定酸碱度是衡量机油酸碱性的指标，对于判断机油是否变质具有重要的意义。

通过酸碱度计可以测量机油的酸碱值，正常酸碱度应在7至10之间。

如酸碱度过低，可能表示机油已经氧化；如酸碱度过高，可能表示机油含有过多的金属颗粒。

五、杂质和颗粒检测通过显微镜观察机油中的杂质和颗粒数量，可以评估机油的清洁度和品质。

如杂质和颗粒数量过多，可能表示机油中含有大量的磨损颗粒、燃油残留物等污染物。

六、闪点检测闪点是衡量机油燃点的重要指标，对于判断机油的燃点和安全性具有重要意义。

通过闪点计可以测量机油的闪点值，正常闪点应在200℃以上。

如闪点值过低，可能表示机油的燃点较低，容易发生火灾。

七、燃油效率测试通过燃油效率测试可以评估机油在减少燃油消耗方面的性能。

优质的机油可以提高发动机的燃油效率，从而降低燃油消耗量。

如燃油效率较低，可能表示机油的品质较差。

八、抗氧化性评估抗氧化性是衡量机油在高温和氧气存在下保持性能稳定的能力。

通过进行老化试验或氧化诱导期试验等，可以评估机油的抗氧化性能。

优质的机油应具有较好的抗氧化性能，以保持发动机的正常运转和延长使用寿命。

如何判断汽车发动机是否需要更换机油随着汽车的普及和使用频率的增加，定期更换机油成为了保持汽车发动机良好运转的重要环节。

而判断是否需要更换机油，对于保障发动机的正常工作和延长发动机寿命具有关键作用。

下面将介绍一些方法来判断汽车发动机是否需要更换机油。

1. 观察机油液面打开汽车引擎盖，找到机油尺，将机油尺拔出并擦拭干净，然后再次插入，将机油尺取出来看机油液面是否在合理范围内。

一般来说，机油液面应在两根标尺之间，过低或过高都会导致机油不起到应有的润滑保护作用。

如果机油液面过低，那么很有可能需要更换机油。

2. 检查机油的颜色新机油的颜色通常为淡黄色，但随着使用时间的增加，机油会逐渐变黑。

当机油的颜色变得非常黑暗时，说明机油已经过于脏污，不能再有效地进行润滑和清洁工作了，此时应考虑更换机油。

3. 闻一闻机械味道打开汽车引擎盖后，如果能够闻到机油的刺鼻味道或者烧焦味道，那么很可能是机油老化或者烧损严重，需要及时更换机油。

正常情况下，机油应该没有明显的异味。

4. 观察机油的粘稠度用机油尺拔出机油，然后在手指上捏一点机油，并用两指轻轻分开。

如果机油粘稠度较高，夹持时机油之间能够形成长丝，说明机油的质量较好，还能长时间提供良好的润滑效果。

但如果机油稀薄，无法形成长丝，那么机油的润滑性能已经下降，需要更换新的机油。

5. 注意发动机噪音如果发动机噪音比平时更大，或者出现敲击声、响声等异常情况，可能是由于机油老化、减少或者污染导致的。

这时候就要注意检查机油是否需要更换，以保证发动机的正常运转。

判断汽车发动机是否需要更换机油是非常重要的，它直接关系到汽车的使用寿命和发动机的性能。

以上所提到的方法可以帮助您进行简单的判断，但请注意，每个汽车的使用情况和发动机类型不同，最好还是按照汽车制造商的建议进行保养和更换机油的周期。

及时更换机油，保持发动机的健康，可以让您的汽车更加可靠和耐用。

汽车润滑系统故障判断与维修方法汽车的润滑系统在保证发动机正常运行和延长发动机寿命方面起着至关重要的作用。

然而，由于使用不当、部件老化或其他原因，润滑系统也可能发生故障。

本文将介绍汽车润滑系统故障的判断方法和常见的维修方法，以帮助车主在遇到问题时进行正确的处理。

一、故障判断1. 观察油压指示灯：如果在发动机运转时，油压指示灯亮起或闪烁，这可能表示润滑系统出现故障。

在这种情况下，应立即停车检查。

2. 听异常声音：如果你听到发动机噪音过大或有异常的响声，可能是由于润滑系统故障引起的。

这些声音可能包括摩擦、刺耳或嘎吱作响的声音。

如果出现这些情况，应及时检查润滑系统。

3. 检查油漏：润滑系统泄漏可能导致发动机缺油，从而引发故障。

车主可以通过观察车辆停车后是否有明显的油渍来判断是否存在油漏问题。

此外，还可以检查引擎盖下是否有油迹。

4. 检查油质：经过一段时间的使用，发动机油会变黑、稀薄或污浊。

通过检查机油的质量和油尺上的油位，可以判断润滑系统是否存在故障。

如果机油质量异常，应及时更换。

二、维修方法1. 更换机油和机滤：机油在发动机中发挥着润滑和冷却的作用，因此定期更换机油是保持润滑系统正常工作的关键。

在更换机油时，还应将机滤一并更换，以保证机油的清洁度。

2. 清洗润滑系统：如果发现润滑系统内有异物或沉淀，可以进行系统清洗。

清洗润滑系统有助于去除油垢和杂质，提高润滑效果。

3. 检修油泵：油泵是润滑系统的重要组成部分，如果发现油泵故障，应及时进行检修或更换。

常见的油泵故障包括漏油、油压不稳定等。

4. 检修油封和密封件：油封和密封件的损坏会导致润滑系统泄漏，造成发动机缺油。

当出现油封或密封件老化、硬化或破损的情况时，应及时更换。

总结：汽车润滑系统的故障会对发动机的正常运行和寿命产生严重影响，因此在遇到问题时，车主应及时判断并采取相应的维修措施。

常见的判断方法包括观察油压指示灯、听异常声音、检查油漏和检查油质。

针对不同的故障，维修方法包括更换机油和机滤、清洗润滑系统、检修油泵以及检修油封和密封件等。

如何确定机油是否需要更换在日常检查中若发现机油呈深黑色，泡沫多且用手指拈磨时没有粘稠感，或有焦糊异味时这就表明机油变质了，我们要及时更换机油。

其具体检验方法可以取一张干净的白色滤纸，取出机油尺，滴几滴机油在滤纸上。

你会发现好机油在滤纸上还是呈现黄褐色，且油剂均匀地向周边扩散，油斑光滑且颜色均匀。

如果发现滤纸上有黑色粉末，说明机油内所含杂质过多，应立即更换，如果发现最外沿一圈颜色特别谈，那是机油乳化的表现，也应该及时更换机油。

一、闻味法说到这个闻，那就是把机油尺抽出来闻一闻，如果你闻到了很强的酸臭味，那么狠明显，你的机油已经变质了，必须要更换了。

二、手捻法取出少量的旧机油作为样品，用手指反复的摩挲，如果感觉到了有颗粒的东西，，黏性差，甚至发涩，这种情况下也说明您的机油需要更换了呢。

三、透光法取出机油尺高举观察，在光照之下观察机油油滴，可清晰看到油滴中无磨屑末的为良好不需要更换。

如果磨屑多，甚至浑浊，应该更换。

四、辨色法取一张干净的白滤试纸或者好一点的面巾纸，滴数点旧机油在纸上，待机油渗漏后，质量还好的机油无粉末、用手摸去干而光滑，且黄色浸润带清晰，如果呈深黑褐色，有杂质，应该更换。

五、滤纸法的应用和理论分析取出机油尺，在慢速定性试纸滴一滴机油尺上的机油，把试纸水平架在杯子上，静待24小时。

理论分析：正常试纸上会出现三个重要的环状区域。

1.沉积环——表示油内粗颗粒杂质沉积状态，沉积环颜色的深浅代表机油被污染的程度，越深代表机油被污染越严重。

2.扩散环——表示机油内悬浮细颗粒杂质向外扩散状态。

扩散环的宽窄和颜色的均匀程度表示油内添加剂对污染杂质的分散能力。

3.油环——表示油的氧化程度，颜色由浅黄到棕红色，表示油的氧化程度由浅到深。

结果分析：正常机油测试结果有这三个级别：一级：油斑的沉积区和扩散区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，油环淡而明亮，油质量良好。

二级：沉积环色深，扩散环较宽，有明显分界线，油环为不同深度的黄色，油质已污染，机油尚可使用。

检查机油的正确方法
检查机油是汽车日常维护的一部分，很重要。

为了使汽车保持良好的性能，机油的数量和质量都必须是最佳的。

建议检查机油的频率应该在每3000英里更换一次，每六个月检查一次（或每隔8,000英里）。

检查机油的正确方法有一些简单的步骤，首先，打开汽车引擎盖，并确定机油溢流口。

然后，取下机油样本检测杆，该检测杆通常位于引擎右侧，在引擎右侧有一个油液检测杆，可以进行检查。

将检测杆拔出，将机油倒在一个清洁的容器中，并检查机油的颜色、浓度和状况。

机油的颜色应该是浅黄色的，如果机油颜色非常浓，例如深棕色，则说明机油已经受到渗漏或污染。

在机油浓度方面，清洁的机油应该很容易流动，而黏稠的机油会持续数秒才能流出，因此，机油稠度过大也是不正确的。

在检查机油状态时，应检查机油是否有异味或油泥，如果发现有异味或油泥，则应立即调整机油。

由于机油是引擎的流体，因此，如果机油有异味或油泥，则可能会导致引擎部件损坏。

为了更好地了解机油的状况，也可以通过检查机油的浴室温度来验证，极佳的机油浴室温度为195-205华氏度，如果机油浴室温度低于或高于这个范围，则可能是机油需要更换，或者有其他引擎故障。

完成检查后，装回机油溢流口，拧紧螺丝，确保没有渗漏。

最后，汽车应以喷雾水的形式冲洗引擎以清除机油残留物。

综上所述，正确检查机油的方法可以帮助您检查机油的质量和数量，从而预防引擎部件损坏，保持汽车性能良好。

因此，建议您每三个月检查一次机油，更换机油的频率应每3000英里一次，以确保汽车发达良好的性能。

判断机油更换的标准一、行驶里程行驶里程是最直接的判断标准。

一般来说，机油的更换周期为5000公里至10000公里，不同品牌、不同型号的机油有不同的更换周期，可以根据厂商的建议进行更换。

二、驾驶时间驾驶时间也是一个重要的判断标准。

如果每天驾驶时间较短，或者经常停驶，那么更换机油的周期可以延长一些。

但是，如果每天驾驶时间较长，或者经常行驶在路况较差的道路上，那么更换机油的周期就需要缩短一些。

三、机油颜色机油颜色也是一个重要的判断标准。

正常的机油颜色应该是淡黄色或者深黄色，如果发现机油颜色变黑或者变红，说明需要更换机油了。

四、机油粘度机油粘度也是一个重要的判断标准。

如果发现机油粘度过高或者过低，说明需要更换机油了。

一般来说，机油的粘度会随着温度的变化而变化，如果温度过低，机油粘度会变高，如果温度过高，机油粘度会变低。

五、机滤状态机滤状态也是一个重要的判断标准。

机滤的作用是过滤机油中的杂质和污垢，如果机滤堵塞或者损坏，就会影响机油的质量和使用效果。

如果发现机滤有堵塞或者损坏的情况，需要及时更换机滤。

六、发动机声音发动机声音也是一个重要的判断标准。

如果发现发动机声音异常，比如有噪音、异响等，可能是由于机油不足或者机油质量不佳导致的，需要及时检查机油的情况并更换机油。

七、车辆性能车辆性能也是一个重要的判断标准。

如果发现车辆性能下降，比如加速无力、油耗增加等，可能是由于机油质量不佳或者机油变质导致的，需要及时检查机油的情况并更换机油。

八、车主使用习惯车主使用习惯也是一个重要的判断标准。

如果车主经常超速行驶、激烈驾驶或者不按时保养车辆，就会增加机油的消耗量和污染程度，需要及时更换机油。

此外，车主的驾驶习惯也会影响机油的更换周期，比如经常急加速、急刹车等会增加机油的消耗量。

如何鉴别润滑油失效
润滑油在使用过程中是否失去使用价值，可从以下几个方面去加以鉴别。

（1）粘度检验
通常是把设备已使用的润滑油和设备使用的标准粘度的润滑油，利用对比法进行检验，以判断是否需要换油。

（2）水分的检验
用干净、干燥的棉纱浸沾待检油后用火点燃，如果油中有水，就会发生爆炸声和闪光现象。

（3）机械杂质的检验
粘度小的润滑油可直接注入试管，稍加热后静止观察。

粘度大的油可用干净的汽油稀释5～10倍，按上述方法进行观察来判断是否需要换油。

（4）是否发生氧化变质的鉴别
判断润滑油是否发生严重氧化变质情况，可以取油箱底部的沉淀油泥，放在食指与拇指之间进行相互摩擦，如果感觉到胶质多，粘附性强，则说明被检润滑油发生严重氧化变质现象，通过上述方法判断是否需要换油。

（5）有无性质变化，是否混有杂质
设备维护保养过程中，对润滑脂的质量鉴别主要是看有无性质变化，是否混有杂质，即可判断是否需要换油。

润滑油变质的原因
润滑油变质的原因有多种，包括以下几个方面：
1. 氧化：润滑油在长时间的使用过程中，会与空气中的氧气发生氧化反应，导致润滑油分子结构发生变化，失去原有的润滑性能。

2. 高温分解：长时间运行引擎或机械设备会产生高温，导致润滑油分子分解，形成酸化物、沉淀物等，引起润滑油质量降低。

3. 污染物：机械设备在运行过程中，会产生金属磨损颗粒、灰尘、水分等污染物，这些污染物会进入润滑油中，引起沉积和污染，导致润滑油变质。

4. 水分：润滑油在使用过程中会受到水分的污染，水分会引发润滑油的氧化和酸性增加，加速润滑油的变质。

5. 过期失效：润滑油的使用寿命一般有一定的时间限制，超过使用寿命后，润滑油会逐渐失去原有的润滑性能，变质。

总结起来，润滑油的变质主要是由于氧化、高温分解、污染物、水分和超过使用寿命等因素的综合作用导致的。

因此，定期更换润滑油，保持机械设备的清洁，控制工作温度，有效防止水分入侵等措施可以延长润滑油的使用寿命。

检查汽车机油的正确方法
检查汽车机油的正确方法如下:
1. 打开引擎盖:在启动汽车后,先将引擎盖打开,以便检查机油尺。

通常情况下,机油尺应该位于发动机舱盖的边缘,你可以从发动机舱盖的边缘向下按压机
油尺,确保其完全展开。

2. 检查机油尺:将机油尺抽出,检查其中机油的液面位置是否在正常范围内。

通常情况下,机油尺的上下限分别为:机油液面高度应该在上下限之间,即机油尺上的黑线位于上下限之间。

3. 查看机油颜色:检查机油的颜色是否正常。

通常情况下,正常的机油应该是淡黄色或浅黄色,如果机油颜色过于深或过于浅,都可能是机油不足或过度消
耗的迹象。

4. 检查机油尺上的油液面:将机油尺再次插入发动机舱内,确保其与引擎盖边缘对齐。

然后,将机油尺向上拉,确保其完全展开。

检查机油尺上的油液面是否在正常范围内。

5. 更换机油:如果机油尺显示机油液面低于下下限,或者机油颜色过于深或过于浅,那么应该更换机油。

在这种情况下,更换机油是确保汽车引擎正常运转的必要步骤。

汽车机油是确保汽车引擎正常运转的关键部件之一。

正确检查和更换机油可以延长汽车的使用寿命,降低引擎故障率和维修成本。

因此,定期检查汽车机油是非常重要的。

柴油机常见故障诊断及排除（供参考）玉柴营销公司客户服务中心质保车间邓凯一、前言柴油机在使用过程中，随着使用里程、工作小时增多，由于零部件的自然磨损，与受到环境、温度变化影响，保护保养不及时或者不遵守操作规程，维修质量差等因素，柴油机发生故障是必定的。

因此，正确使用与及时保护保养柴油机是防止与减少故障的有效措施。

二、柴油机的构成基础件——机体、缸盖、离合器壳。

曲轴连杆机构——曲轴、飞轮、离合器、两大机构√连杆、活塞、活塞环、缸套。

配气机构——凸轮轴、齿轮室、气门组、摇臂组件。

构成（润滑系统一一吸油盘、机油泵、机油滤清器、油..冷却系统一J 道、调压阀、感应塞、机油冷却器。

一水泵、水套、出水管、节温器、风扇、散热器。

五大系统I供油系统一进排气系统一一油箱、柴油滤清器、油路、喷油泵、喷油器。

--空气滤清器、增压器、进气管、排气管、排气刹、消声器。

向器系统一电瓶、起动机、充电机、仪表、线路。

三、两大机构、五大系统要紧作用与工作要求(-)两大机构曲轴连杆机构要紧作用——承受燃料燃烧时膨胀气体的压力，将活塞的直线运动变成曲轴的旋转运动。

工作要求——确保运动机件可靠，保证压缩压力正常。

配气机构要紧作用——操纵进、排气门的开启与关闭。

工作要求一一确保运动组件可靠，保证配气相位准确。

(二)五大系统冷却系统要紧作用——将燃烧对机件所产生的热散发到大气中去，保持内燃机在适宜温度下工作。

工作要求——确保循环、散热可靠，保证冷却温度正常。

润滑系统要紧作用——将润滑油不断地送到各机件的磨擦表面，以减少机件的磨损与动力消耗。

工作要求——确保吸油过滤可靠，保证机油压力正常。

供油系统要紧作用——根据柴油机负荷的需要，按时定量地将燃油喷入气缸。

工作要求——确保畅通雾化可靠，保证供油规律正常。

进排气系统要紧作用一一根据柴油机工作的需要，把充足空气送入气缸内，燃烧后将废气排到大气中去。

工作要求一一确保空气过滤可靠、保证进气足、排气畅。

机油的正确使用作者：聂健飞来源：《农机使用与维修》2015年第05期摘要为保证发动机润滑系经常处于完好的技术状态下工作，除应加强对润滑系进行定期检查、调整和修理外，还需重视对润滑介质—机油的正确使用。

关键词发动机润滑系机油正确使用1使用规定品质的机油润滑系使用的机油，其性能和质量均应符合使用说明书规定的技术要求。

根据发动机类型的不同，应使用相应类别的机油。

即柴油机使用柴油机油，汽油机使用汽油机油。

柴油机油与汽油机油的区别在于添加剂的成分和数量不同。

柴油机多采用抗热和抗压能力较高，但不耐腐蚀的铅合金或铝合金轴承。

因此，柴油机油中加有抗腐蚀的添加剂，而汽油机则多采用耐腐蚀的锡基巴氏合金轴承，所以，汽油机油中没有加入抗腐蚀的添加剂。

另外，柴油机温度较高，机油容易深度氧化，生成胶质。

为使胶质不沉积在运动副的配合表面，柴油机油中除加有抗腐蚀的添加剂外，还加有较多的清净分散添加剂。

为此，使用中不允许用汽油机油代替柴油机油，否则，不仅会使轴承合金腐蚀，而且胶质也容易在运动副的配合表面大量积结，导致运动副卡死。

2保持正常的机油黏度根据气温条件和发动机的磨损程度选用发动机使用说明书中规定的机油牌号。

机油牌号按黏度划分，号数小的机油黏度小、凝点低，而号数大的机油黏度大、凝点高。

通常对新发动机特别是在试运转期间，最好能用比规定牌号低一号的机油，以减少摩擦阻力。

而对磨损较重的发动机，则应选用高一号的机油。

应注意黏度并不简单指机油的稀稠程度。

因此，不允许使用经不同牌号掺配相同稀稠程度的混合油。

这种混合油可能与规定用油的稀稠程度相当，但当温度变化时，混合油的稀稠程度和其他性能指标都会急剧变化，而影响各运动副的润滑。

3机油添加的数量应适当不同类型的发动机其油底壳的储油量和机油泵的输油量也不尽相同，机油泵输油量的多少，不但是摩擦表面的润滑需要，而且能及时将摩擦表面所产生的热量带走，保证摩擦表面始终在正常温度下工作。

合适的输油量要求油底壳应有相应的储油量，储油量过少，机油泵“吃不饱”；储油量过多，则曲轴搅油阻力大，容易引起机油上窜燃烧室，使排气带烟、活塞环结焦等。

简述机油变质故障现象及原因-回复机油在汽车发动机中扮演着非常重要的角色。

它不仅润滑发动机各个部件，减少摩擦和磨损，还有助于散热、清洁和密封。

然而，随着时间的推移和使用条件的变化，机油会变质，导致发动机性能下降甚至发生故障。

首先，让我们了解一下机油变质的现象。

当机油变质时，它会产生一系列问题，包括但不限于以下几个方面。

1. 黑色或混浊：正常情况下，机油是透明或者浅黄色的。

但是当机油变质时，它会变得黑色或混浊。

这是因为机油在使用过程中会吸附和悬浮各种污染物，如颗粒、燃烧产物和水分。

这些污染物会导致机油的流动性变差，并增加引擎磨损的风险。

2. 黏稠度提高：变质的机油往往黏稠度提高。

新鲜的机油具有适当的黏稠度，可以在各个部件之间形成薄膜，减少摩擦。

但是，当机油变质时，其黏稠度会增加，导致机油无法有效润滑并达到所需的冷却效果。

这可能使得发动机过热，甚至导致发动机故障。

3. 燃烧产物沉积：当机油变质时，其中的燃烧产物会沉积在发动机各个部件上。

这些沉积物会增加摩擦和磨损，同时也会影响发动机的散热效果。

此外，它们还会增加油尺中的油泥，导致油泵和油滤器的堵塞。

那么，机油为什么会变质呢？有几个原因可以解释这个现象。

1. 温度：高温是机油变质的主要原因之一。

当机油在高温下长时间使用时，其化学结构会发生变化。

高温会分解机油中的添加剂，导致机油的性能下降。

此外，高温还会加速机油中的氧化反应，生成酸和沉积物。

2. 污染物：发动机在运行过程中会产生一系列的污染物，如颗粒、水分和燃烧产物。

这些污染物会与机油混合，逐渐降低机油的质量。

另外，不合适的燃油和空气过滤器可能会导致更多的污染物进入机油系统。

3. 使用条件：机油的寿命也与其使用条件有关。

例如，频繁的启动和短途行驶会导致机油无法达到适当的工作温度，使其无法有效润滑发动机。

此外，行驶在恶劣的环境中，如灰尘和高湿度的地区，也会加速机油的变质过程。

综上所述，机油变质会导致发动机性能下降甚至故障。

机油粘度降低的原因机油在发动机的工作中，起的作用非常重要，因为机油的润滑作用，减轻了一些机械组件的磨损，使得发动机的性能表现得更加出色。

不过，机油在使用过程中，也会变质，变质了的机油性能会下降，起不到应有的保护作用，相反，还可能损害发动机的健康。

那么，导致机油变质的原因是什么?机油变质通俗点说就是机油里面混入了灰尘、水分以及其他的机械物质而使得里面的化学微量元素发生了反应，导致机油里面原始物质的性质发生了改变。

一般表现为粘度下降，渐渐的失去了技术性能，例如在润滑、散热方面跟以前相比要差好多等。

机油变质的原因，一般会有以下几点：1、滤清器故障空气滤清器在使用的过程中受到磨损或者损坏，使得外部的灰尘很容易通过气缸进入曲轴箱，导致机油的粘度增加，使机油润滑性变差;有时可能堵塞机油滤清器，使得发动机工作不正常，导致损坏，影响其使用寿命。

2、曲轴箱通气性差，机油散热不良。

柴油机工作时，会有一些燃烧气体窜入曲轴箱内，若活塞环严重损坏，此现象将更严重，曲轴箱内的气压将因此而升高，若压力高于外界大气压力，则会给活塞运行带来一定阻力，导致机油由油底壳与气缸体结合处向外渗漏。

另外，泄漏到曲轴箱内的气体中含有二氧化硫，会促进机油很快变质。

为此，必须使曲轴箱内的气压与外界大气压力相等。

有的柴油机上特设有通气管(呼吸管)，其目的就是使曲轴箱的内、外压力处于均衡状态。

另外，长时间不更换机油、柴油燃烧所形成的酸性物质、机油受热生成的胶质和氧化物也是机油变质的原因。

3、发动机进水最容易导致机油变质的就是机油中进入水分，会促使机油变成乳化液，破坏油膜。

当含水量超过0.1%时，机油添加的抗氧化剂、清净分散剂等就会失效。

当机油中所含水分达到1%或更多时，机油润滑性就会变差，粘度下降，严重时还会引起发动机抱轴、烧瓦等机械事故。

机油变质就会导致汽车动力下降，要想保障爱车完美的运动感就得时刻注意机油的质量问题。

以上就是为大家介绍的机油变质的原因，提醒大家，经常关注机油状况，并定期更换补充。