润滑油使用常见问题及原因分析

柴油机润滑油常见问题总结柴油机润滑油常见问题总结机油压力表亮红灯的原因？发动机的润滑系统主要由机油泵，机油滤清器，限压阀，旁通阀，油道，油底壳，机油散热器及机油压力传感器和压力指示装置等部件构成。

从理论上分析影响发动机润滑系统机油压力的主要因素：润滑油的粘度，发动机的转速及摩擦副的间隙大小。

在发动机转速相同时，磨损较严重的发动机由于摩擦副间隙增加，油压下降，因此，在使用同一品种同一质量粘度等级的车辆，随着车况变差，机油压力随着磨损或运转间隙的增大而变小（市面上，出现一些“机油精，“发动机修复剂”，“机油复活剂”其实它们也就是一些增粘剂，通过增加机油粘度，弥补因摩擦副间隙增加所带来密封效果减弱问题）。

由润滑油引起发动机亮红灯的原因：1）当油温升高时，油品黏度有较大的下降，2）燃料稀释导致油品粘度有较大的下降，3）把清净分散性好的油换上后，由于新油除去了阻塞在轴承间隙内的污垢，增加了摩擦副之间的间隙，导致机油压力下降，如：201某年5月15日以为客户反映用我公司生产悍虎国三机专用油，更换新油后，行驶2～3天出现机油压力不足的情况，检验油样发现，油样中烟炱含量较多，导致油品出现剪切性能下降。

4）在剪切率较强时，多级油品中的粘度指数改进剂，造成油品粘度的暂时性降低和永久降低。

由机械原因引起发动机亮红灯的原因：1）机油压力表或机油感应塞工作不正常或损坏。

机油限压阀调整不当或弹簧过软，2）机油泵损坏，零件严重磨损。

机油泵不能提供足够的润滑油，导致压力低。

3）连杆轴承，凸轮轴或曲轴主轴承磨损过大，轴瓦磨损造成了机油通过间隙被泄压，造成机油压力低。

4）机油滤清器裂漏，机油集滤器堵塞，旁通阀不密封，机油各油道或油管有堵塞，5）油底壳油量不足，机油油面过低，进油管接头松动或油管破裂。

为什么汽车大修后在走合期会出现亮红灯及烧机油现象？1）机油选用不当，选用了低档机油或者黏度过高的机油。

磨合期间应当适当用较低黏度机油以利用与排屑及散热，高粘度由于泵油困难及润滑不良。

汽轮机油系统常见问题及处理措施分析摘要：在我国能源生产过程中，电能的生产主要由火力发电厂完成。

在发电过程中，使用蒸汽轮机可以将蒸汽能转换为机械能。

其油系统主要包括液压油和润滑油系统。

系统的稳定运行是汽轮机安全运行的重要保证。

然而，由于油系统的频繁故障，该装置被切断、烧毁和报废。

因此，应做好油系统维护工作，降低运行中的故障概率，确保汽轮机的运行安全和电厂的效益。

关键词：汽轮机油系统；问题；处理措施1润滑油系统常见问题分析及处理措施1.1润滑油温度异常升高汽轮机运行时，需要控制润滑油温度。

在具体的运行过程中，受润滑油温度影响的故障也非常频繁。

润滑油系统温度高的原因很多，与润滑油的功能密切相关。

润滑油的主要作用是润滑轴承，同时降低轴承温度。

如果汽轮机运行时温度过高，油膜承载能力将直接降低，高温润滑油将与轴承表面发生干摩擦，造成设备损坏。

如果长时间运行，会再次摩擦，减少油量，影响设备运行。

这些问题的主要原因是机油冷却器中的污渍和管道堵塞。

如果设计不符合标准，则总面积不足，油冷却器排出的气体不能及时冷却。

汽轮机油冷却器故障是一种常见故障，应及时发现并解决，以充分保证设备的安全稳定运行。

一般来说，常见故障是冷油器使用不规范，高温回油未及时冷却。

设备在长期运行过程中会产生污垢，导致管道结垢堵塞，影响设备制冷效果。

设备受热面越小，润滑油温度越高。

冷却循环水的温度不是自动设计的，通常不能满足运行中的制冷需要。

异常油温故障对季节敏感，特别是夏季室外温度较高时，制冷效果较弱。

1.2润滑油压力汽轮机是否正常运行直接关系到润滑油压力。

因此，必须全面有效地控制润滑油压，确保润滑油压合理。

一般来说，润滑油压力的设定需要与汽轮发电机组的主要参数保持一致，以维持系统的正常运行。

如果润滑油压过低，无法支持系统运行，则无法在轴颈和轴瓦之间建立油膜。

当部件运行时，会产生干摩擦并损坏部件。

如果润滑油油压过高，则会发生漏油，有设备起火的危险。

汽轮机油系统常见问题及处理措施分析摘要：经济在迅猛发展，社会在不断进步，汽轮机润滑油的主要作用是润化、密封和冷却。

EH油是一种安全保护系统。

两个油系统的运行可靠性和稳定性对发电机组的安全运行具备关键意义。

一旦产生故障，将直接影响发电机组的正常运行，甚至造成非计划停机或设备安全事故。

下文分析汽轮机润滑油系统和EH油系统的普遍问题和解决对策。

关键词：汽轮机;润滑油系统；措施引言汽轮机润滑油系统是汽轮机重要的辅助系统，承担着对轴承润滑、冷却的作用，并兼具部分汽轮机超速保护的功能。

润滑油系统的清洁度恶化将影响汽轮机轴承润滑，易造成轴瓦损坏、轴颈划伤事件，严重影响汽轮机的安全稳定运行，如何保障汽轮机润滑油系统的清洁是摆在各个电厂面前的现实问题。

本文结合高温堆润滑油系统安装管理的经验，就如何对润滑油系统的污染物进行科学的防治及评价进行分析，为后续机组建设提供参考。

1分析汽轮机检修过程中常见的油系统故障1.1EH系统故障根据汽轮机实际发展现状来看，汽轮机EH油系统的常见故障主要分为两种，分别是EH油压过低及EH油温过高。

（1）EH油压过低。

汽轮机EH油压往往具有一定的规定值，若EH油压过低，实际参数偏离定值，主机为了保护设备，低油压联锁会自动采取动作，保证机组安全，而电力生产作为一项系统性的工作，保护动作的自动化采取会对电力生产造成影响。

同时，在EH油压过低的情况下，会导致EH油无法正常开启及调节，DCS对EH油压低保护值动作，直接产生跳机保护，对汽轮机运行安全性造成威胁。

（2）EH油温过高。

EH油温过高会使EH 油质劣化，酸酯、泡沫特性等指标皆会超标，同时易在EH油管各处产生结垢现象，严重时会造成EH回油管堵塞。

另外，有可能使系统出现内泄情况，例如溢流阀、伺服阀、油动机及卸载阀卡涩等，均会导致系统内部构成回路，进而摩擦生热。

其中，若是机组负荷发生变化，油动机动作频繁，外加电化学腐蚀，极易出现阀芯和阀口磨损。

汽轮机运行过程中润滑油温高的原因及处理措施关键词：汽轮机；润滑油；高温；原因；对策引言汽轮机供油系统是保证机组安全运行稳定的重要系统。

汽轮机发电机组的主供油系统采用润滑油作为调节用油。

机组正常运行时，润滑油是由汽轮机主轴带动的，主油泵供给润滑油，主要功能涵盖了汽轮机发电机组的主轴承、推力轴承、盘车装置等，为机组提供润滑油的系统用油。

汽轮机发电机组是大型机械设备，需要大量的润滑油来冷却设备。

供油系统的任何中断和短暂中断都引起设备严重损坏。

汽轮机运行过程中润滑油温升高是常见问题，需要采用技术上的措施及时处理，保障汽轮机的正常运转。

1 润滑油对汽轮机起到的作用汽轮机组是高速运转的大型机械，需要大量的润滑油来冷却设备。

汽轮机必须有供油系统，保证装置正常运转。

润滑油是给汽轮发电机组主轴承、推力轴承、盘车装置提供润滑油及顶轴系统用油。

润滑油在轴承中形成稳定的油膜，维持转子的运转，由于转子的热传导，表面摩擦会产生大量的热量，需要润滑油进行换热，润滑油能够为系统提供可靠稳定的油源。

在正常运行时，润滑油系统全部用于主油泵和注油器的供给，主油泵的出口压力先进入主油箱，由主油箱分路进行注入。

机组启动和停机过程中采用交流电动辅助油泵为系统供油。

供油系统设备管道布置方式存在一定差异，一般分为集装供应系统和分散供应系统。

集中供油系统是将油泵和布置在油箱顶部，采用系统回油管作为外管，系统的优点就是布置集中，检查维修方便，防止压力油管跑油。

分散供油是分别安装在各自的基础上，管路分散安装。

但是压力油管容易外漏，容易引起火灾，现代大型机组中很少采用这种供油系统。

2润滑油温度过高对汽轮机运行的影响汽轮机油黏的变化受温度影响，油温高油的粘度小，油温过高会使油膜不好建立，轴承转阻力增加，工作不稳定。

如果润滑油油温太高，油站供油量是固定的，如果供油太多就会造成控油油量受影响，控油油压力影响汽轮机的运转。

在油温高的条件下，金属机械性能下降会引起各个部门寿命缩短。

车用润滑剂常见问题解答1、多级内燃机油具有哪些优良性能？多级内燃机油属大跨度粘度级别油。

它可在一定地区冬夏通用，全年使用不需换油。

1、多机油具有良好的低温启动性能在温度较低的情况下，可保证发动机顺利启动。

；2、提高燃油经济性，节能与使用单级油相比，一般降低2～3％的燃料消耗。

3、多机油能改善发动机的磨损和机油消耗。

2、合成型机油比矿物油型机油更好在哪里？与矿物油型机油相比，合成型机油可以改善油品对发动机的保护性能，尤其是在高温或极低温环境中。

合成型机油有以下优良特性：(1)极佳的低温流动性---合成型机油的粘度低，粘度指数高，可以节省汽车在低温启动时的能耗，延长蓄电池寿命；同时可以减少发动机部件在启动时出现的干磨损现象，延长发动机使用寿命。

(2)超卓的高温抗氧化性---合成型机油的热氧化安定性能远较矿物油型机油好，保证了机油在长期使用期内的性能稳定性。

(3) 蒸发损失低---合成油的蒸发损失远较矿物油低，可以降低油耗、减少废气排放以及延长催化转换器的使用寿命。

此外，与传统矿物油型机油相比，合成机油还具有油膜强度高和泡沫少的特点。

3、内燃机油有什么作用？答：主要作用分为四项：润滑、冷却散热、密封、清洁。

4、为什么要定期更换机油？因为机油在发动机内随车运行、运转时必然带来不可避免的：1、由于高温高压或有害物质的混入会产生化学反应（酸化）导致机油变质；2、混合气过浓或过稀、热车不够，使汽油渗入曲轴箱内，稀释机油，使机油变稀；3、燃油燃烧后会产生正常积碳、水和碳酸气体，还有机件金属粉末，这些杂质混入机油内形成油泥，使机油变质。

4、每种机油都有一定的行驶里程和时间限制，必须定期更换机油，这样才能更有效地保障机车的正常运转和延长机件的使用寿命，使发动机长期保持最佳运动状态。

5、补加外加剂是否能更好地保护发动机?添加剂不能延长发动机的使用寿命。

实际上，额外的添加剂由于破坏了油品内在的化学平衡，甚至对发动机有害。

润滑油常见的八大问题1.合成油和矿物油究竟有何差异？矿物油来自原油，通常是指经过开采和初加工的原油（或石油）。

依据习惯，把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油基础油。

由于矿物油来源于天然的产物，所以它们分子形式不是理想的结构，全合成油是用化学的方法从例如用乙烯为原料进行合成，与矿物油相比，它分子结构是针对润滑性能而合成的，具有更高级的特性，包括高温稳定性以及抗氧化的特性。

2.发动机油有何作用？发动机是由很多重要的活动部分组成的，例如活塞、曲轴、阀门、凸轮轴。

在确保这些部分正常的工作中，润滑油扮演着几个重要的角色。

润滑功能：减少当部件互相运动时发生的摩擦和磨损，例如汽缸套与活塞环之间的摩擦和磨损。

冷却功能：吸收和发散发动机内部燃烧产生的部分热量及摩擦产生的热量，冷却发动机，防止发动机过热。

密封功能：密封活塞环和汽缸套之间的间隙，防止汽缸压力下降。

清洁功能：防止燃烧产物和氧化产生的积碳和油泥粘附在发动机内部，有交攵保持发动机内部清洁。

防锈防腐蚀功能:中和燃烧产生的酸性物质，防止发动机生锈和产生腐蚀现象。

3.好的发动机油还需要添加剂吗？为了适应现代高性能发动机的要求，优质机油配方中已含有如分散/清净剂、抗氧化剂、抗磨剂、防锈剂等各类添加剂（如：恒运润滑油）。

这些添加剂在基础油中处于zui佳的平衡状态并有良好的综合整体表现，是润滑油公司的技术所在，也是机油性能高低的体现。

额外加入的添加剂必然会影响原来机油添加剂体系的zui佳平衡状态，可能导致机油性能下降，甚至令发动机受损。

世界各大润滑油公司都禁止在自己机油中另外加入各类添加剂，以防止破坏各种性能的综合平衡。

许多著名的汽车制造商也在使用说明书中明确规定，禁止在符合API和ACEA性能等级的油品中另外再添加添加剂，由于使用额外添加剂而产生的损坏将不被列入保修范围。

4.机油消耗量增大的原因是什么？一般情况下，机油是在曲轴箱与气缸盖内这个相对密封对的空间内循环工作，只要发动机工况正常，机油是不可能无故大量减少的。

600MW火电机组汽轮机润滑油系统常见故障分析与处理摘要：汽轮机润滑油系统在汽轮机运行过程中发挥着润滑、密封和冷却功能等多重作用，润滑油系统故障的出现伴随一定的现象，如若不能正确分析判断并及时采取处理措施，势必会对汽轮机运行状态和使用寿命造成一定负面影响，严重时会直接导致机组“非停”发生。

基于此，笔者在下文中以600MW火电机组为例分析和探讨火电厂汽轮机润滑油系统在油压、油温、油位以及油质方面的常见故障、原因分析以及处理措施。

关键词：汽轮机；润滑油系统；故障分析；处理措施1、引言润滑油系统是保障和助力火电厂汽轮机正常平稳运行的重要功能系统，但是润滑油系统在日常运行中又较易出现漏油、油温和油压异常等多种故障可能，从而制约其功能的有效发挥，所以很有必要合理分析各种故障问题的成因并采取可靠的处理措施以保障机组的稳定可靠运行。

2、600MW火电机组汽轮机润滑油系统的常见故障分析某600MW火电机组是由东方汽轮机制造的N600-16.7/538/538型亚临界、中间再热、三缸四排汽、单轴、双背压、纯凝汽式汽轮机，润滑油采用N32号透平油。

润滑油系统的功能有：为汽轮机、发电机的径向轴承、推力轴承提供润滑油；为汽轮机盘车装置提供润滑油；为装于前轴承箱内的机械超速脱扣及手动脱扣装置提供控制用压力油。

下文列举了一些较常存发生的故障，并对相应故障可能的原因及采取的处理措施做如下分析。

2.1汽轮机润滑油压异常2.1.1汽轮机润滑油压下降，主油箱油位不变当DCS画面及就地润滑油压力表计指示下降，主油箱油位保持不变；“汽机润滑油低”发报警；轴承金属温度及回油温度逐渐升高；备用交流润滑油泵自动联启等这些现象出现时表明汽轮机润滑油压存在异常，联合主油箱油位保持不变分析可能的原因有：运行的交流油泵工作不正常。

可能存在油泵电流故障，卡涩，出力降低等因素，应及时到就地查处并消除油泵故障；备用交流、直流润滑油泵出口逆止门存在卡涩、弹簧失效等情况，隔离不严密，导致润滑油存在一定的内漏；运行油泵出口管路或者法兰泄漏。