城市人防地下商业街规划设计研究1.1研究背景及意义1.1.1研究背景中国的经济发展和城市化进程已经步入了快速发展阶段，越来越多的人涌入城市，而城市的土地资源却在短时间内不会随着人口的增加而增加，在这样的情况下，城市只能纵向发展，城市有限的空间里挤满了高层建筑，原有的空间品质也早已经逝去，同时出现的问题还有绿化空间的减少和原有的城市风貌被破坏，而这些都衍生出了现代城市发展的一个问题——向天空要空间。
面对这一系列的问题，向天发展总有其极限，为了扩展城市发展空间，人们转而将发展目光投向地下空间开发利用，地下空间产业得以迅速发展，其中以综合管廊和地下建筑、地铁的发展最为突出。
在短短几十年之间，我国的地铁建设无论是运行里程还是运行速度都远超英美等发达国家。
同时，如何将地下空间开发运用到更多的方面，如何科学合理地开发利用地下空间也成为了新的课题。
2016年建设部正式发布了《城市地下空间开发利用“十三五”规划》，地下空间的开发利用和管理规划第一次被正式划入到五年计划当中。
这一举措标志着我国有关部门对地下空间的开发利用给予了足够的重视。
本文所指城市人防地下空间主要是指可以为人提供活动的地下空间，同时可以具有与人的活动相关的功能，如停车场、地下商业街、地下人行通道、地铁等。
目前关于城市人防地下空间规划设计方面，还有部分制度欠缺、规划设计较为单一、功能设计缺乏多样性、战时功能不足、平战转换不便、防护等级较弱、防护面积较小等问题。
本文认为，规划和设计城市人防地下空间需要将城市轨道及道路交通、城市商业等综合利用起来，是城市地下空间的利用范围更加广泛。
在规划设计城市人防地下空间中主要结合了城市人防地下商业街规划设计理论基础，以铜陵市长江路人防地下商业街建设为研究案例，阐述了具体的设计要点，最后对铜陵市长江路人防地下商业街的规划设计进行研究，整理出规划设计中遇到的难点和问题，并逐一分析在该案例中是如何解决的。
1.1.2研究意义城市在快速发展过程中也产生了一系列问题，比如说交通拥堵、环境污染、建筑空间狭窄等。
基于理论研究笔者结合铜陵市长江路人防地下商业街建设为研究案例，深入了解了人防地下空间规划设计的方法、原则以及人防工程效果等等。
而国家近年来对人防事业的发展也颇为关注，人防地下商业街既满足了人防工程的需求，同时也将地下空间的商业价值充分挖掘了出来，最终达到了双赢的局面。
1.2地下商业街现状及发展趋势由于地上可利用空间越来越狭窄，使得地下空间开发成为当前研究的重点，而且地下空间开发能够缓解建筑用地减少、交通拥堵等城市问题。
不同的国情、环境、地理状况以及政策等因素，导致不同国家在地下空间开发利用方面也存在明显的差异（表1-1）。
1863年伦敦地铁修建，二战后欧美各国战后重建都给西方发达国家开发地下空间积累了经验，从1950年-1970年，西方发达国家实现了大规模开发地下空间，使得地下空间利用朝着多元化发展。
比方说，法国巴黎列·阿莱地区再开发、美国曼哈顿地下高密度空间利用、加拿大蒙特利尔与多伦多地下城、费城市场、芝加哥市商业中心等项目。
上个世纪七十年代到现在，欧美等发达国家对地下空间的利用发生了重大转变，主要是从地下空间的集中开发向小规模利用转变，开发的重点也逐渐转为追求环保和地铁发展。
西方发达国家对地下空间的开发利用比较成熟，尤其注重地下空间立体的、多功能的开发，在基础设施建设和商业开发方面都比较发达。
很多学者表示，西方城市发展要打造出线性城市，依据地上开发空间的规律打造出相辅相成的地下空间构造形态，实现分层次的人员流动和科学化的规划线路，满足城市地上地下的立体化发展。
日本从1980年到1990年期间城市人口增加，导致土地可利用范围变小，土地价格飙升，城市用地压力很大。
在此背景下，日本政府积极研究和引进了其他国家先进的城市规划理念和技术，大规模整合了社会基础设施，在开发地下空间时，将很多城市利用率较低的设施移到地下，还突出了地下空间商业街区的开发。
为了进一步保障地下街合理的开发和利用，日本根据不同城市的具体情况，设计了详细的建设规范。
比方说，地下街在建设中不能打通周围建筑物的地下室，要做好防火通风措施，要建立有效的逃生通道，餐饮等使用明火的店铺必须要集中在规定区域内且要经过消防部门审核通过等等。
相关规划和设计的实践显示，地下综合体的发展中日本的水平还是比较高的。
一开始，我国的地下空间开发主要是工程建设单方面的，未形成统一的标准和体系，未建立完善的长远发展规划，且地下空间建设过程中技术也不成熟，使得地下空间规划不科学、空间浪费等问题较为突出。
当下，对于地下空间商业区层面上的规划，包括以下类型：第一，以商业建筑的形式对老人防工程进行改造和建设；第二，遵照国家规定，在地下商业街建造中，需要兼具人防和商业功能，在满足日常商业活动的基础上同时保证战时防空的需求；第三，拓展地面商业用途，打造地下商业综合体；第四，结合地下交通体系将地下空间利用起来，优化商业设施和商业空间。
从我国地下空间建设理念提出开始，相关政策就开始颁布。
1999年《21世纪中国城市地下空间开发利用战略及对策》课题研究组提出，随着城市的发展、人口的聚集不可避免地会出现交通拥挤、建筑用地紧张等问题，开发城市地下空间一定程度上可以缓解这些问题。
2000-2008年我国很多城市涌现了一批地下城，许多城市和地区进行了自己区域的地下空间规划编制。
城乡住房建设部在2009年又提高了对地下空间的规划编制管理的重视程度，直至2016年建设部才正式颁布了城市地下空间规划的正式性文件，《城市地下空间开发利用“十三五”规划》的出台表明，我国即将成为世界上地下空间开发规模最大、地下空间功能最复杂的国家之一。
2人防地下商业街规划设计要点分析2.1人防地下商业街主要功能建筑类型城市人防地下商业街的经济效益和社会效益体现在两大功能上，即交通和商业。
交通方面有停车、步行和换乘等功能；二是商业。
战时的主要功能一是存放物资的仓库，二是人员掩蔽场所。
其组成可具体分为五个部分：1.地下交通中人行部分的设计，主要包含以下几个部分：商业广场、人行横道、商业街通道、以及连接各个地下建筑物之间的通道、出入口处的地面建筑、楼梯、自动扶梯以及厢式电梯等运输设施。
2.地下停车场和公交换乘站及其辅助设施。
3.商店、饭店、娱乐、办公等业务配套设施。
4.为地下街提供服务的专用通风、空调、配电房、给排水设施、消防设备、控制室、办公场所、卫生间等配套设施，以及备用的电源、水源等。
5.为人防战时服务的洗消间、人防配电间、滤毒室等人防防护防化设备。
营业部分、辅助部分以及交通部分是人防地下商业街中商业的三大核心部分。
不同部分之间要尽可能的协调。
要在交通便利的情况下考虑商业规划。
既要保证商业运行，同时还应该综合分析交通是否便利，既要有效保障购物体验，还要尽可能减少安全隐患，从而反过来影响了营业效益。
而人防设备的面积必须得到保证，人防设备的面积按照整个地下商业街的面积配比设计，如果面积得不到保证，就无法保证地下街能够行使人防工程功能。
2.2人防地下商业街场地选择人防地下工程是否适宜修建，场地条件是个很重要的决定性因素，因为场地条件涉及到工程的安全，可以说场地条件具有一票否决权，如果场地条件不符合建设人防工程标准，基本上项目就不能在选定场地建设了。
1.场地地基适宜。
场地地基不能存在流砂、暗河以及基岩很浅的情况，不能存在膨胀土、湿陷性土且要规划地下建筑面积。
2.周边建筑物或管道条件适宜。
要避免周边建筑物密集、开挖深、基础施工困难或地下管道设施密集，无法迁移或迁移成本过高的地块。
3.所处位置的地下空间没有被禁止开发。
要避免涉及文物保护，影响地下交通、水利等重大工程安全或者有其他被禁止、限制开发的地块。
2.3人防地下商业街建筑功能布局人防地下商业街的使用功能各有侧重，我们要根据不同的需求进行不同的功能布局，这就需要我们在设计时提前布局好，地下商业街所处的地理位置、地上和地下的交通情况、商业街的管理模式、使用方便美观等方面都要考虑，人防地下商业街的建筑功能布局可以有很多种形式。
从一些常规的地下街建筑功能布局分析来看，其中平面布局形式就有四种，见图3-1，竖向布局形式也有四种，见图3-2。
图3- 1地下街的常见平面布局图3- 2地下街的常见竖向布局如图3-1（a）所示，地下建筑物中有一条地下街道，并且所有组件都集中在一起。
相应的垂直组合模式如图3-2（a）所示。
地下二楼是停车场，其余位于一楼。
此布局的组件过于集中，车站和商店处于同一水平，这导致内部流量复杂。
图3-1（b）地下街的商店、通道和停车场布置在地下建筑内，而车站在建筑外独立设置，由地下人行通相连接。
相应的垂直组合如图3-2（b）所示。
这种安排比较具有代表性，相应的功能区划分明确，不仅便于管理，还更有利于保障行人安全。
图3-1（c）整个地下街道没有停车场，垂直布局的主要特点是局部三层或者三层。
一楼是商店和通道。
第二层是车站大厅，第三层是站台见图3-2（c）。
根据图3-1（d）和图3-2（d）我们可以看出，车站和停车场的位置是处于商店和通道外面的，是故意单独被设置出来，且由地下步行通道进行连通。
这种布置适用于停车场单独位于地下街经营管理。
根据上述布局我们可以知道，在建筑功能布局中我们有几点需要考虑：1.人防地下商业街的布局要求是尽可能的简洁，即达到安全性的同时还要考虑施工的效果。
同时要求人防地下商业街其体型和外轮廓尽量简单，尽可能实现地下街的组成内容更加简洁。
2.同一平面布局车站和商店，需要通过步行通道将内部交通和商店连接起来。
3.将停车场布置在地下商业街的底层，更有利于统一管理。
从某种角度说，将停车场与其他功能部分分开设计的优点是可以将停车场的使用和经营独立开来，采用停车场专用的柱网、坡道等。
2.4人防地下商业街规划设计常见问题分析1.平战功能需求的差异。
在规划设计上，因为商业功能具有开放性，而人防功能具有隐蔽和储备性，这两者之间存在明显的矛盾。
第一，规划选址的矛盾。
人防工程在选址规划上要保证符合空间开发规划、国家战略和国防要求，所以此时要尽量保证在有利地形的防护区域内。
但是从商业角度看，选址要尽可能的在市中心地段，能够有足够的人流量满足商业需求。
此时就容易造成城市人防地下商业街的选址矛盾，既要保证人防需求，同时也要满足商业需求。
第二，使用空间和出入口的矛盾。
人防工程的基本要求是封闭的、隔绝的、自成单元的建筑空间；商业则需要开敞的、通透的、连续的建筑空间。
基于防护的需求，人防工程的出入口面积不宜设置过大；但是对于商场来说则相反。
这是因为商场的人流量比较大，所以进出口面积要加大才能达到疏散目的，同时也是美观度的需求。
那么为了平衡这一矛盾，就是要采取一种折中的方式，出入口具有活动能力，即在平时可以迅速增加人流量通行，但是在战时就可以迅速缩减通道面积。
