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解决方案编号：YTO-FS-PD718人车试验安排及安全技术措施通用版The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation.标准/ 权威/ 规范/ 实用Authoritative And Practical Standards人车试验安排及安全技术措施通用版使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。
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一、概况按《煤矿安全规程》要求，对人车投入运行或大修后人车应进行安全性能试验、对运行中人车应定期进行性能试验，试验方法及要求参照《人车试验细则》。
1、技术参数a、最大牵引力58800Nb、最大运行速度≤3.5m/sc、适用轨距600mmd、道床形式水泥枕e、适用巷道倾角6~30°f、每节车定员人数18人g、最大缓冲距离1650mmh、最小曲率半径12000mmI、外形尺寸车头：5170×1200×1468mm 车尾：5170×1200×1468mm2、试验地点：跃进煤矿副斜井、斜坡长：360m、倾角、22°轨道型号：30kg/m、轨道连接形式：悬接式3、提升绞车型号：JK-2×1.5、最大静张力：60KN、绳速：2.55m/s、电机功率：160KW、钢丝绳直径：24.5mm二、试验安排1、试验项目按《煤矿安全规程》要求，对新人车投入运行前（新车）、运行或大修后人车、应定期进行如下试验：a、静止手动落闸实验b、松绳试验c、全速手动拉闸试验d、空载零速脱钩试验e、全速脱钩试验2、试验时间：20xx年2月20日3、试验地点：跃进煤矿副斜井脱钩地点选在距井底车场负50米处。
副斜井巷道维修安全技术措施副斜井巷道是煤矿开采过程中经常使用的一种巷道结构，它主要用于矿井内部人员、设备和煤矿流体的运输。
为了确保副斜井巷道的运输安全，采取一系列的维修安全技术措施是非常重要的。
下面将详细介绍副斜井巷道维修安全技术措施。
首先，应建立完善的维修安全管理制度。
制度应明确维修人员的职责和权限，规定巷道维修作业的全过程。
同时，要对维修人员进行培训，提高他们的安全意识和技能，确保他们能够熟练掌握维修的方法和要求。
其次，应在副斜井巷道维修前进行详细的技术分析和风险评估。
通过仔细的调查研究，找出维修过程中可能存在的安全隐患和风险点，制定相应的措施予以解决。
特别是对于常见的维修任务，应制定标准作业程序，并进行专门的培训。
然后，要确保维修过程中的通风安全。
副斜井巷道维修过程中产生的粉尘和有害气体必须得到有效控制，以保障维修人员的健康和安全。
在维修前，要进行通风系统的检查和测试，并确保其正常运行。
同时，在维修过程中，要采取措施控制粉尘生成，如使用湿法作业或安装抽风设备等。
此外，要保证维修现场的安全。
维修作业前，应对维修区域进行清理，并标明相关警示标志和安全标识。
维修现场要进行良好的照明，并确保通道畅通、结构牢固。
在维修作业过程中，要切断相关电气设备的电源，确保维修人员的电气安全。
最后，要加强对维修人员的监督和检查。
设立专门的监督机构或岗位，定期对维修作业进行安全检查、评估和评估。
及时发现并解决存在的安全隐患和问题，确保维修作业的安全进行。
综上所述，副斜井巷道的维修安全技术措施是确保煤矿生产安全的重要环节。
通过建立完善的维修安全管理制度，进行详细的技术分析和风险评估，确保通风安全，保证维修现场安全以及加强对维修人员的监督和检查，能够有效地保障煤矿副斜井巷道的维修安全。
You can be cunning, sleek, and foolish, but you must stick to a bottom line, which is called character.模板参考（页眉可删）斜井人车空载全速手动落闸试验安全措施根据《斜井人车试验细则》规定：对使用中的人车，每天至少做一次静止手动落闸检查，每半年进行一次空载全速手动抱闸试验。
从上次人车试验算起已有半年，按要求应进行空载全速手动抱闸试验，经研究于2010年2月19日进行试验，为确保此次试验安全、迅速完成，特制定安全技术措施如下：1、本次试验矿领导必须有一人参加，矿部所有机电人员直接参与本次试验，安检人员到场负责监督，确保按措施进行试验。
2、斜井人车型号：XRB15-6/6，数量1节。
3、试验人车时井下不得有人员走动，井底防跑车装置处于关闭状态，将斜井人车停放在井口变坡点附近，检查试验地点的轨道铺设，质量必须达到《煤矿窄轨铁路维修质量标准》中的“优良品”等级。
4、在试验地点下方，应加设牢固的密集支柱，并堆放装满木屑或砂子的麻袋等缓冲物，或者设有其他形式的缓冲装置。
5、试验前要对人车各部件的联结及其灵活性进行详细的检查，确保信号装置灵敏、可靠，信号工在井口附近任何地点都能向绞车司机发送停车信号。
6、确定试验现场的警戒范围和参加试验人员的安全躲避地点以及有关注意事项。
7、试用前在零速情况下进行手动试验两次，然后进行空载全速手动抱闸试验，绞车以1.9m／s全速下放至试验位置时，信号工搬动手闸进行刹车。
7、试验合格后，填写试验记录，根据试验结果(记录)写出试验报告，人车可以正常使用。
8、以上措施，望参加人员严格执行，凡未尽事宜，按《煤矿安全规程》、煤矿有关规定执行。
参加试验人员签字：。
煤矿副斜井维修安全技术措施一、工程概述根据国家及省机械化改造政策，我矿正在进行9万t/a机械化改造至30万t/a建井前施工准备工作，按照设计，将原有的主提升斜井改造为副斜井，为确保我矿副斜井翻修改造项目顺利，结合现井筒实际情况，特编制本安全技术措施。
二、项目施工情况砼砌碹支护与锚喷支护、U钢支护。
副斜井为原提升运输巷，全巷道全长329m，该巷道井口地表为砼砌碹支护，砼砌到基岩巷道段采用锚网喷支护，局部采用U钢支护，支护断面为直墙半圆拱。
三、巷道技术特征金晶煤矿一号井机械化改造项目初步设计说明书支护设计巷道净断面为7.5m3,根据我矿实际巷道情况及以后综合机械化开采需要，设计巷道净断面10.2m3。
1、支护规格：副斜井巷道断面为直墙半圆拱，表土层段采用砼砌碹支护（井口至50m段），其配合比为水泥：砂子：石子=1：1.99：3.17，水灰比为0.45，速凝剂用量为水泥用量的4％，强度等级为C30。
毛宽4.5m，毛高3.45m，净宽3.8m,墙高1.2m，拱高1.9m，砌碹厚度0.35m，拱厚度0.35m。
锚喷段净断面10.2m3；U钢支护段净断面10.2m3（附：巷道施工断面图）。
2、巷道基岩段（50m至329m段）翻修永久支护采用锚网、喷支护。
锚杆采用φ22×2000mm左旋无纵筋等强度螺纹钢锚杆，锚杆间排距为800mm。
顶锚杆采用MSK2335和MSZ2360型树脂锚固剂各一卷锚固，帮锚杆采用一支MSZ2360型树脂锚固剂锚固。
锚网为ψ6mm 的钢筋焊制而成的经纬网，网格100mm×100mm，网片的规格为长×宽=2000mm×1000mm，网要接茬连接，孔孔相连。
喷浆所用水泥为425﹟普通硅酸盐水泥，砂为普通的石粉砂，石子直径不大于10mm，并用水冲洗干净，混凝土中水泥、砂、石子之比为1:2:2。
四、特殊支护1、遇到顶板破碎、顶板淋水、地质条件发生变化或大的地质构造时需停止掘进并及时汇报调度室，立即调整支护方案。
人车安全技术措施铁箕山矿的312暗斜井采用XRC10-6/6型人车运送人员，为了进一步保证人员在斜井的安全提升，根据《煤矿安全规程》的要求，每年做一次斜井人车脱钩试验。
机运科根据矿井的实际情况，定于2022年1月25日为试验时间，为安全有效地完成这次试验，特制订如下安全技术措施：一、人员组织：矿井成立试验领导小组，尹阶方任组长，组员由电工、钳工、起重工等组成，机运科负责现场技术指导工作及做好试验记录。
二、试验前的检查及其注意事项：1.所有的人员进班前严禁喝酒，保持精力充沛，头脑清晰。
2.绞车司机、信号工、应遵循《煤矿安全规程》尤其是：绞车司机应服从指挥。
信号工试验好信号，保证绝对清晰、灵敏、可靠，禁止人员进入-500车场范围之内，暗主井下信号工必须进入信号室，暗主井上信号工必须要把闲杂人员到候车室内。
3.尹阶方负责对道及枕木检查，应当符合《煤矿安全规程要求》特别注意人车运转思道中所铺设的枕木，露出地面高度不得小于100mm，试验后，应按原要求修复好，且清理整个斜井一次，防止矸石堆在道中。
4.电钳工遵循“规程”对绞车详细检查，保证绞车安全运转，保护装置灵敏可靠。
5. 尹阶方、钳工负责试验前对人车认真详细检查，尤其是各部件的润滑情况，操作是否灵活，并对手动板机把轴承注油孔，刹车轴注油孔，杆爪及切割不油孔；档器车挂铁吻合处；制动器与车体之间滑动部位；支撑与限位装置的定轴注油一次；检查缓冲木的材质及质量是否完全符合要求；闭锁装置动作是否可靠；检查撞块至扭杆距离及开动弹簧压缩尺寸是否符合要求；做手动落闸试验，保证灵活且联动。
6.实验中所有施工人员听从尹阶方指挥且及时进入躲避洞，随时注意实验中一切不安全因素。
7.试验全部完成后，空车运转试验一次，并详细检查人车，确保安全行车。
8.在-500落兜处打好防坠档。
9.试验前后对钢丝绳检查由宁光辉负责。
三、技术措施(一)、实验准备：1、XRC10-6/6-08型新缓冲木（1640*21*34）2、脱钩器及30m麻绳3、30m ￠12.5 稳绳等（二）、试验：1、人车放置-500车场上30米处，用钢丝绳套绑住车体，另一头固定在铁轨道上，重点检查固定是否牢固。
副斜井提升运输安全技术措施副斜井提升运输安全技术措施为防止发生提升运输事故发生，确保副斜井安全提升运输，特制定本措施：一、副斜井概况：副斜井长度为460m，倾斜度数25°，净宽4.7m，净高3.95m，净断面16.2m2；巷道顶部每隔10m安装一盏防爆照明灯，下行右侧安装2路水管和1路压风管，下行左侧设有宽深分别为300×300mm水沟一条及按设计要求间隔40m一个的躲避硐室；井底车场设计在+950m轨道大巷内，与井筒方位一致，车场调车均在直线上进行，调车简单、管理方便。
二、提升绞车、提升方式及相关规定〖 1 〗提升绞车：副井提升机根据石家庄设计院提供的设计，安装中信重机洛阳实业有限责任公司制造2JK-3/30E型缠绕式提升机：〈 1 〉提升机机械性能：滚筒直径：3000mm；滚筒宽度：1.5m；最大静张力：130KN；最大静张力差：80KN；钢丝绳最大直径：34mm最大提升速度：3.9m/s；最大提升距离：520m〈 2 〉钢丝绳选型为：32NAT6V×19+FC1570〈 3 〉主电机选型为：型号：YTSP450L1-8；功率：315kW；额定电压/电流：660V/ 380A；转速：745r/min；恒转矩范围：3-50HZ恒功率范围：50-70HZ〈 4 〉减速器速比：30：1〈 5 〉提升速度调试后最高为：3.7米/秒〖 2 〗提升方式:采用串车摘钩方式提升。
〖 3 〗提升容器（车辆）：〈 1 〉主要采用1 t矿用固定箱式矿车、1 t普通材料车、10t平板车、1t翻斗式矿车进行提升运输；以上产品必须具备有国家“煤安”标志，即“MA”标志。
〈 2 〉使用中的运输车辆应经常检查、定期检修。
〈 3 〉严禁不完好车辆上道运行。
〖 4 〗车辆连接装置：〈 1 〉矿车插销、三环链必须每年进行一次两倍于其最大静荷重的拉力试验并有报告。
以上产品必须具备有国家“煤安”标志，即“MA”标志；〈 2 〉车辆连接装置必须与矿用车辆尺寸型号相对应；〈 3 〉斜巷提升必须安装使用保险绳。
山西灵石国泰红岩煤业有限公司主斜井、副斜井、回风井施工安全技术措施为确保我矿主斜井、副斜井、回风井开拓过程中安全施工，特制订主斜井、副斜井、回风井施工安全技术措施。
第一节安全规程一、安全制度严格执行《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》、《主斜井、副斜井、回风井作业规程》和《主斜井、副斜井、回风井施工安全技术措施》。
第二节施工准备1.施工前，由队长负责组织，由技术人员负责传达批准本措施。
传达后进行考试、签字，成绩合格方可下井作业。
不合格的人员必须补考，补考合格后再下井作业。
轮休或请假的人员上岗前必须进行学习，并考试合格。
干部工人学习、考试成绩分别登记在措施学习考试记录表上。
2.施工前应提前按设计要求，准备好各种支护材料。
第三节“一通三防”管理一、通风管理1.加强通风管理，局部通风机必须有专职人员挂牌管理，保证通风机正常运转，其他人员不得随意停开。
2.风筒要用抗静电、阻燃风筒。
风筒吊挂平直，无脱节、无破口，矿车和支架不得摩擦挤压风筒，风筒口距工作面不大于5m，保证工作面有足够风量。
1.局部通风机要24小时连续运转，无论工作、不工作都不得停止运转，局部通风机不开时，要把人员撤离到有风的大巷或地面，工作面严禁施工。
2.工作面不得停风，因检修，停电等原因停风时，必须撤出人员，切断电源。
恢复通风前必须检查瓦斯，只有在局部通风机及开关附近10m内风流中的瓦斯浓度都不超过0.5％时，方可人工开启局部通风机。
3.局部通风机必须使用风电闭锁、瓦斯电闭锁、使用装有选择性漏电保护装置的供电线路供电。
4.局部通风机因故障停止运转，在恢复通风前，必须首先检查瓦斯，符合《煤矿安全规程》第一百二十九条开启局部通风机的条件时，方可人工开启局部通风机，恢复正常通风。
二、防火管理1.电器设备、缆线着火时，首先切断电源，用沙子、岩粉直接灭火。
2.因机械摩擦生热、油脂、纱布或其他引发火灾，可利用身边的对象，水管直接灭火。
第四节顶板管理1.开拓工作面严禁空顶作业，靠近开拓工作面10m内的支护，在爆破前必须严格检查。
第 1 页 共 5 页 斜井人车试验制度 第一章 总 则 第一条 为确保斜井人车试验的安全、有效进行，保障人员和设备的安全，制定本制度。 第二条 本制度适用于在矿井等斜井巷道中进行的人车试验活动。 第三条 人车试验是指在斜井巷道中，通过使用专门的人车设备，进行人员和物料的运输试验。 第二章 人车试验的组织管理 第四条 人车试验需由专门的管理机构负责组织和管理。 第五条 人车试验的组织机构应具备专业的技术能力和丰富的实践经验，能够熟悉斜井巷道的特点和要求。 第六条 人员参与人车试验活动需经过专门培训，并取得相应的合格证书。 第三章 人车试验的安全要求 第七条 人车试验的安全要求是保障人员和设备安全的基本前提。 第八条 人员参与人车试验活动时，需佩戴符合安全要求的防护装备和安全帽。 第九条 人车设备需经过严格的检验和测试，确保其性能和安全性能符合要求。 第十条 人车试验时，需按照规定的速度进行运输，遵守交通规则和操作规程。 第四章 人车试验的操作规程 第 2 页 共 5 页
第十一条 人车试验的操作规程是保证人车试验顺利进行的重要保障。 第十二条 人车试验前需制定详细的试验方案，包括试验目的、试验内容、试验条件、试验方法等。 第十三条 人车试验前需进行试验设备和试验隧道的检查，确保其完好且符合要求。 第十四条 人车试验时，需按照操作规程进行操作，确保运输的安全和稳定。 第十五条 人车试验后需进行试验数据的统计和分析，总结试验结果，并及时进行整理和归档。 第五章 人车试验的风险控制 第十六条 人车试验的风险控制是保障人员和设备安全的重要手段。 第十七条 人员参与人车试验活动需参与安全教育和培训，掌握风险控制的相关知识和技能。 第十八条 人车试验时，需配备专门的安全监控设备，及时监测和预警可能存在的安全隐患。 第十九条 人车试验时，需制定详细的应急预案，并进行演练，确保在紧急情况下能够迅速正确地处理。 第六章 管理与监督 第二十条 人车试验的管理与监督是保证人车试验活动顺利进行的重要手段。 第二十一条 人车试验活动应受到专门的监督机构的监督，确保人员和设备的安全。 第 3 页 共 5 页
文件编号：GD/FS-8272（解决方案范本系列）斜井人车运送人员安全技术措施详细版A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing.编辑：_________________单位：_________________日期：_________________斜井人车运送人员安全技术措施详细版提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。
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为保证斜井人车安全运送人员，特编制此措施。
一、每班人车发车前，必须检查各车的链接装置、轮轴和车闸等。
严禁同时运送爆炸物品、易燃和腐蚀性物品。
二、人车运行时严禁附挂其它物料车。
三、人车运行速度不得超过3米/秒。
四、人车上下车地点要有照明。
五、乘车人员要听从跟车工的指挥，开车前必须挂上防护链。
六、人体及所带的工具、物件严禁露出车外。
七、人车行驶中和尚未停稳时，严禁上、下车和在车内站立。
八、严禁在2车箱之间搭乘。
九、每排座位只准乘坐2人，严禁超员乘坐。
十、人车行驶中严禁扒车和跳车十一、人车行驶中人员严禁打闹。
十二、人车下行时，跟车工要坐在下行最前面的座位上。
人车上行时，跟车工要坐在上行最前面的座位上。
运行时，认真观察前方情况，发现危及安全，立即打信号停车。
可在这里输入个人/品牌名/地点Personal / Brand Name / Location Can Be Entered Here。
斜井人车试验制度1. 背景斜井作为一种采煤方式，在煤矿生产中已经得到广泛应用。
由于斜井的特殊形式，斜井作业中的人员和车辆安全问题备受关注。
为了确保斜井作业中人车安全，国家相关部门制定了一系列的试验制度。
2. 试验内容根据国家相关规定，每台斜井提升设备在投入使用前，必须按照相关规程进行人车试验。
试验的内容主要包括以下方面：2.1 人员试验在斜井提升设备上，必须进行人员试验，试验过程中必须有足够的安全保护措施。
测试人员必须佩戴符合国家标准的安全带，并配备必要的安全工具。
测试人员必须在斜井的高低点分别停留，测试人员在停留的过程中必须不动、不转身，不发声，并按照试验规程进行记录。
测试人员在试验过程中必须被专人监护。
2.2 车辆试验在斜井提升设备上，必须进行车辆试验，试验过程中必须有足够的安全保护措施。
测试车辆必须符合国家标准，并在试验过程中佩戴符合国家标准的安全带，并配备必要的安全工具。
测试车辆必须在设备的特定高度、速度下运行，车辆在运行的过程中必须不发声，不摇晃，不掉落，并按照试验规程进行记录。
2.3 异常处理在试验过程中，出现任何异常情况，都必须立即停止试验，对设备进行检查和修理。
修理后，必须重新进行试验，直至试验合格为止。
3. 试验机构3.1 国家煤矿安全监管局国家煤矿安全监管局是负责国家煤矿安全监督管理的行政部门，是进行斜井试验的主要机构。
国家煤矿安全监管局可以委托煤矿设备检测机构和第三方检测机构进行试验。
3.2 煤矿设备检测机构煤矿设备检测机构是经过国家煤矿安全监管局认定，专门从事煤矿设备检测和评估的机构。
煤矿设备检测机构可以作为国家煤矿安全监管局的委托机构进行斜井试验。
3.3 第三方检测机构第三方检测机构是独立于国家煤矿安全监管局和煤矿设备检测机构的，专门从事第三方检测和评估的机构。
第三方检测机构可以作为国家煤矿安全监管局的委托机构或直接与企事业单位签署合同进行斜井试验。
4. 试验结果4.1 合格如果斜井提升设备的人车试验符合国家有关标准和规程，那么试验结果为合格。
___煤业有限公司副斜井人车 试验方案及安全措施
机电科 2012年2月 - 1 -
_____煤业有限公司副斜井人车试验 方 案
为贯彻执行《煤矿安全规程》第362条关于防坠器(断绳保险器)试验的规定，以保证人车安全可靠地运行，结合国家安全生产监督管理总局2010-09-06颁布的AQ2028-2010《矿山在用斜井人车安全性能检验规范》，特制定本矿《副斜井人车试验方 案》。 在人车投入使用前或大修后，必须进行全速（注：人车下放运行时的速度）空栽(空车与乘载一人的重量)、重载(空车与满载人员的重量)脱钩试验，合格后方可使用。 每天做一次静止手动落闸检查，人车试验周期不少于下述规定：每半年进行一次空载全速手动闸试验，每年进行一次空载全速脱钩试验，每两年进行一次重载全速脱钩试验，台格后方可继续使用。 一、试验工作安排： 1．计划试验时间： 2012 年 3 月 23 日 2．试验地点：副斜井井筒距8#车场30米处 3．试验总指挥： 4．试验领导小组： 组长： 成员： 人车检查负责人: 轨道检查负责人： - 2 -
试验安全负责人： 6.试验后技术数据测定：由机电科、机电运输队共同测定 7.相关数据： 人车型号：XRB15-6/6 组列形式：2节 满载定员：15人 列车总长：4970mm 列车自重：2200Kg×2 二、 试验前的准备工作 1、 需要参加的试验人员： 为了保证试验工作安全、真实、有效的进行，所有参加试验人员应根据分工各尽其责，听从试验现场总指挥统一指挥。在完成总指挥分配的工作后在表格中签名以示对所做工作负责。 2、试验仪器和材料： 1) 钢卷尺、钢直尺、塞尺、角度尺等测量器具。 2) 人车保险钢丝绳（直径18.5～21.5毫米长15米）1根。 3) 与保险绳直径相适应的绳夹10只。 4) 12#工字钢4根,长度2m. 5) 锯末或沙袋等缓冲材料若干。 6) 与人车乘人数数量相当的沙袋（每人按70kg计算），约1100kg。 7) 手锤1把、大锤1把、钳子1把、大小扳手各1套、铁锨1把。 10）柴油1000ml（人车各部件动作灵活正常）。 11）脱钩器一副，牵引钢丝绳Φ10 50米，静止松绳落闸试验用固定钢丝绳Φ18（6×37）12米，元宝环一个。 3、人车试验检查工作： 1）试验地点应选在人车运行斜井的下部或在地面与运行斜井坡度相同的 - 3 -
斜坡上。试验地点的轨道铺设质量应达到《煤矿窄轨铁路维修质量标准》中的“优良品”等级。 2） 在试验地点下部5至6米处，应加设牢固的密集支柱，并堆放装满木屑的麻袋等缓冲物，或者设有其它形式的挡车装置。 3） 重载试验时按列车满载乘人数量准备足够的麻袋，每袋装砂(土)70公斤(相当于一个乘人的重量)，并均布在座位上。 4）人车准备好由19.5毫米6(37)交捻的缓冲钢丝绳。 5） 试验前，首先对人车各部件的联结及其灵活性进行详细的检查： 各联结部位的绳、链、环、销、垫等应连接可靠。特别是开动机构、制动装置中的移动，旋转部位及轮对要灵活，各注油部位润滑良好，弹簧完整可靠。 人车检查内容和方法： （1）将人车提至试验地点俭查： a、下列弹簧压缩后的尺寸应为：开动弹赞380-400毫米；制动弹簧110毫米。 b、楔形箱用手搬动灵活，横向移动量为23毫米，最少不小于20毫米，用以保证人车制功时楔形箱和抱爪能自动找正，便于抓捕钢轨。 3、抱瓜在楔形箱内应全部张开，张开后沿楔形箱侧面间隙量不得大于2毫米。 (2)上述检查完毕后，搬动手闸，抱爪下落使人车制动，提升钢丝绳松弛，继续检查： a、主拉杆在挡块装置孔内润滑良好，移动灵活。 b、甩车用的闭锁装置灵活可靠，搬动手把，挡爪应下落在主拉杆的凸台 - 4 -
上，阻止开动弹簧伸开，避免抓捕器动作，拉动主拉杆时，挡爪能自动抬起恢复原位。此项检查也可在水平轨道上进行。 c、手动机构要灵活，搬动手闸把柄，卡在中间连杆凹槽上的锁头被拉出，在推动弹簧(或开动弹簧)作用下，撞倒左、右滑块，抓捕器动作，抱爪下落抱住钢轨，即证明该机构灵活。 d、测量抱爪下落后和轨面的夹角应为67°～70°，对镶牙片的抱爪应为70°～75°，或目测检查抱爪的前部牙面和钢轨轨头咬合2／3以上。 e、手动机构(撞块)至抓捕器左、右滑块的距离应调整为90～130毫米(见图1)。 f、缓冲器螺杆的调试方法及调整量按“说明书”中的要求进行。缓冲钢丝绳的储备长度应不少于5米(见图3)。 4、道床检查： a、清理枕木两端的石子等坚硬物。 b、将枕木和轨道可靠连接。 c、道床必须达到《煤矿窄轨铁路维修质量标准》规定的优良品。 5、试验安全措施检查： 1）试验总指挥跟试验技术人员一同对安装的密集支柱进行检查，确保密集支柱牢固可靠。 2）试验总指挥跟试验技术人员一同对安装的保险绳进行检查，确保保险绳牢固可靠。 3) 试验安全指挥跟瓦检人员一同对试验区域内的瓦斯浓度进行检测，无异常后方可进行试验。 4）试验总指挥跟单位技术人员一同对试验区域内可能碰到的电缆、排水 - 5 -
管等设施进行的防护措施进行检查，确保试验时电缆、排水管等设施不被损坏。 三、试验安全措施： 1．试验开始之前，所有参加试验人员集中一起，由试验总指挥向参加人员贯彻试验方案和注意事项，进行人员分工。并对人车司机、绞车司机、和各安全口警戒人员、瓦检员等进行相关培训。 2．人车试验时，井筒内严禁行人，井口、井底及各个通往副井的巷口，必须设专人警戒，每处设一人，直到试验结束恢复正常后，由试验总指挥许可后，警戒人员方可离去。 3．试验当班人车信号工、绞车司机必须经过培训，持证上岗，并严格按照操作规程作业。试验时必须做到一人操作，一人监护。 4．必须保证提升设备完好，运转正常，各种安全保护装置齐全，制动系统动作准确有效。 5．空、重载脱钩试验时人车的运行速度应为正常提升人员时的速度，绞车起停的加速度、减速度不得大于0.5m/s。 6．井筒轨道铺设必须符合《煤矿安全规程》第三百五十三条之规定，满足人车试验的要求。 7．试验地点下方必须设置牢固的密集支柱，并堆放装满木屑的麻袋等缓冲物，或者设有其他形式的挡车装置。 8．组织相关人员对试验区域内的瓦斯浓度进行检测，瓦斯浓度不得大于0.3%，并保证良好的通风条件，确保试验工作安全可靠的进行。如果瓦斯浓度大于0.3%，不得进行试验工作。试验过程中瓦检员必须不间断监测瓦斯浓度。 - 6 -
9．组织相关人员对试验区域内的有可能碰到的电缆、排水管等设施进行必要的防护，以免人车在试验时对电缆、排水管等设施造成损坏。 10．严格按绞车操作规程进行操作，并派专人检查绞车各部件的连接紧固情况，确认合格后方可使用，检查人员要签字存档。 11．将直径为18.5㎜钢丝绳用绳卡固定在人车碰头上后，先将钢丝绳一端捆牢在井口地锚安全可靠位置，经检查确认无误后，现场指挥方可下达试验命令。 12．试验时人车挂直径为18.5㎜保险绳（不少于两根），保险绳穿在人车尾部的碰头上，用销子闭锁，保险绳预留长度不大于1200mm，绳卡不少于5个。固定在井口地锚安全可靠位置，由总检查人对人车及连接各部位进行检查，确认无误后，汇报现场指挥可以进行重载脱钩实验。 四、试验方法步骤： 1、静止手动落闸试验 将人车用绳索牢固的拴接在道床上停稳，扳动手闸，查看插爪是否同时下落，人车能否制动。 2、静止松绳落闸试验 将人车用绳索牢固的拴接在道床上或将人车行至斜井密集支柱处停稳，发开车信号，让牵引钢丝绳松弛，查看插爪是否同时下落，人车是否制动。 3.人车空载全速手动闸试验 将人车提至试验地点或某位置后，人车全速下放至试验地点，登钩工搬动手闸进行刹车。 4.空载全速脱钩试验 将列车提至脱钩地点上方一定距离，其距离应保证人车至脱钩地点时 - 7 -
达到全速。打开制动装置，抱爪或插爪下落，提升钢丝绳放松，摘开钩头，在主拉杆和钩头之间加装好脱钩器，并在脱钩器的压板上栓好细钢丝绳(脱钨绳)，钢丝绳另一端固定在钢轨上，留出人车下放达到全速时所需余绳，然后将制动装置恢复，抱爪抬起，检查下面的防护措施，确认无误时发人车下行信号，列车下放至脱钧地点，脱钩器被打开，开动机构动作，抱瓜下落，人车制动。 5.重载全速脱钩试验 将准备好的沙袋（总重为：乘人数×70kg）均匀的布置在各节人车上，其他与空载全速脱钩试验相同。 五、试验结束后的测量及恢复工作： 1．脱钩试验结束后，由工程技术人员进行现场数据测量，并填写试验记录表。 2．本次试验采用时间、距离法测定出试验长度和通过本长度时间的办法计算出列车脱钩抱闸时的速度及在本速度下列车是否按规定准确停车。人车脱钩抱闸后，机电运输队、机电部技术人员要对人车各部位进行详细的测量，合格后，将人车各部位恢复到试验前状态，准备投入使用（不合格不得使用）。并将试验数据存档备查。 3．在技术人员的指导下将人车主拉杆和钢丝绳可靠连接。 4．试验结束后，在工程技术人员的指挥下，检查人车的抱爪等重要零部件是否有永久变形，恢复制动盘的位置，为人车的正常运行做好准备。 5．清理试验现场的沙袋、工字钢、缓冲沙袋（锯末）等杂物。 6．清理道床。 7．试验现场清理完毕，检查无误，人车检查一切正常后经总指挥批准，
